Näin Simuloin TURBON Valinnan

Рет қаралды 13,427

Күн бұрын

Tällä videolla näytän koko prosessin siitä, kuinka simuloin turboahtimen valinnan S13-drifterin K24-moottoriin.
Turboja saa ostaa Martelius Exhaustilta: martelius.com/... tai soitto Laurille 02-856616 jollei netistä löydy sopivaa.
Käytetyt työkalut:
Google Sheets
www.boosttown....
www.borgwarner...

Пікірлер: 56

@Tyks_ 4 ай бұрын

Tällästä saman moista videota olis kiva nähdä esim imusarjan simuloimisesta

@turboeero 4 ай бұрын

imusarja ei oo nii kriittine ku turbo

@niko7090 3 ай бұрын

Juu turbokoneessa imusarjalla di oikein muuta tehtävää kun johtaa ilma imukanavaan ja pysyä kasassa

@santeripurhonen1811 4 ай бұрын

Kannattaa ottaa turbosystems ahtimet kans harkintaan, on himpun verran halvempia, mutta silti laadullisesti hyviä. Näkyy noilla moni nimimies ajavan drift mastersiakin 😄

@mikakari9498 4 ай бұрын

Tämä video olisi varmaan helppo selostaa uudelleen englanniksi, jos haluat lisää katsontakertoja.

@kkonaukko2704 4 ай бұрын

Kyllä kannattaa bensa unohtaa, korkeintaan flexfuel anturi kiinni että voi tarvittaessa ajaa bensalla. Ei tee mieli palata bensaan e85 jälkeen. Viinassa on todella paljon etuja. Ja tynnyristä tankkaa kotona helposti jos ei lähi pumpulta saa.

@alanen 4 ай бұрын

Laita Holsetti🤪

@zaukki159 4 ай бұрын

Jatkoa ajatellen onko mahdollista tehdä ruudunkaappaus vaikka käyttämällä obs ja siitä leikata tallenteet videoon? Huomattavasti mukavampi seurata kuin kameralla kuvattua ruutua.

@Seumu990 4 ай бұрын

Hyvää ja kiinnostavaa infoa 👍

@Tyks_ 4 ай бұрын

Kyl toi turbosmartti olis varmaan todella hyvin virtaava ja uutena toimijana turbomarkkinoilla kiinnostava vaihtoehto

@jeese904 4 ай бұрын

Laitilassa tankkaaminen oli kyllä eilen illalla ainakin voittajastrategia. Oli n. 20 senttiä halvempaa dieseliä kuin Raumaal ja siinä jossain seuraavassa kylässä Laitilasta eteenpäin. Tosin driftingin tapauksessa tuo ei ehkä kyllä pelasta taloudelliselta katastrofilta, mutta säästö se on pienikin säästö. 😂

@makesgarages 4 ай бұрын

K moottoreiden viritys alkaa oleen buumi tasolla. Vai olenko väärässä?

@mopoworks7780 3 ай бұрын

saanko kyseenalaistaa 115% VE lukua 3000rpm-4000rpm alueella? en mitenkään usko että tuo pitää paikkansa kun yleensä KILPA moottoreissakin päästään vasta yli 100%VE lukemiin yläkierroksilla ja kapealla alueella(toki parhaissa 120-130). joku muu mättää laskuissa. Vai millä fysiikan ilmiöllä noin alhasilla kierroksilla saadaan sylinteriin 115% VE:tä eli käytännössä täytös KARKEASTI verrattuna vastaa 0.15bar ahtopainetta?

@KaikkiRahatMenee 4 ай бұрын

Hyvää speksailua ja tää jää bittiavaruuteen talteen tulevaisuutta varten kaikille!

@anterolio1499 4 ай бұрын

Taitaa suurin syy olla painojakauma ja tilan puute edessä, minkä takia ne syylärit taakse viedään.

@jjebikes 2 ай бұрын

Hyvä video!!!

@kaibade7259 4 ай бұрын

Eli jos on 166hv ja 0,7 baria painetta on kerroin 1,7. Samalla kaavalla sit kaikki. Eli ahtopaine +1 ja sit kerrotaan hevosvoimat. Se on se mikä pitäis tulla jos kansi toimii oikein. Jos jää alle on jossain vikaa.

@niko7090 3 ай бұрын

Oli 189hv ilman ahdinta ja ahtimella 0.47bar 302hv Tuo laskukaava heittää

@kolumpols 3 ай бұрын

Ahdetun auton nokka-akseleista voisi olla hyvä tehdä tämmönen video. Netissä liikkuu paljon ristiriitaista tietoa overlapista ja ajoituksista.

@porhis403 4 ай бұрын

Tätä voi sanoa jo speksaamiseksi😊

@theendgame7451 4 ай бұрын

Kovin näyttää konservatiivisilta nuo VE arvelut. Noilla simuloiduilla paineilla K-moottori antaa 50-100 heppaa enemmän kun tuo ohjelma.

@markusmartelius 4 ай бұрын

Amerikan hevosia vai suomalaisia? Yritän olla aina pessimistisen realistinen laskelmissa, koska niin päin saa toimivan paketin. Ylioptimistisilla arvoilla laskettuna tulee herkästi tehtyä vääriä valintoja. Otan mielummin turpaan huipputehossa kuin ala- ja keskialueen herkkyydessä.

@fraud3647 3 ай бұрын

Ne horsepowerit mitä mazdan moottori tekee tehopenkissä on todellisia! 700 nyyttonia pyörältä 2,0l eikä turboa ole simuloitu. 😁

@fraud3647 3 ай бұрын

@@markusmarteliusSe ei pelkästään ole turbon valinnasta kiinni millainen moottorista tulee, paljon vaikuttaa managementti millä ohjataan toimintoja, ja ekkerissä se on Dicktator js pyörältä tulee se 700 nyyttonia!

@mietovanilia7936 4 ай бұрын

Hyvä🎉

@leevihelminen3613 4 ай бұрын

Mikä olisi hyvä tai "hyvä" päivitys noin 600-700hp (hx 40 superi 2jz taan) 3.0l alakerta + suutin upgrade ja kaikenlaista pientä 🤔 noin 900-1200hp mutta katu ajettavaksi ... + Mielellään kulut ei saisi karata jos mahdollista

@kolumpols 3 ай бұрын

Ensinnäkin kulut tulee karkaamaan, katu ajettavuus noilla tehoilla on aina karu. Pidä vakiona.

@racce_ 4 ай бұрын

Kaveri kuka tykkää mennä sieltä mistä aita on matalin niin ois vaan laittanu hx40 holsetin😆

@JarvinenRacing 4 ай бұрын

Käykö tuohon K24 suoraan K20 Type r nokat? Niissä varmaan on pientä eroa? Ja noitahan on ilmeisesti myös rakennettu niin että k20 kansi ja k24 alakerta🤔

@markusmartelius 4 ай бұрын

En tiedä nokkien ristiinsopivuudesta, mutta jos nokat vaihtuu laitan kyllä parhaat aftermarket-tuotteet omiin tarpeisiin ennemmin kuin toisen moottorin vakiot.

@Sumpula 4 ай бұрын

K20r nokat ahdistaa tässä isolohkossa. Jenkkimallin (Acura TSX) k24 koneessa on isoin imunokka kaikista k-koneista. Pakonokka on sama. Sitä käytetään edullisena muutaman hevosvoiman virinä näissä padoissa.

@niko7090 3 ай бұрын

Mitäs tuumaa vakio kellari kun noin alhaiselta kierrosluvulta asti aletaan lisäämään vääntöä?

@niko7090 3 ай бұрын

Tai tietysti täysin sähköisellä hukkiksen ohjauksella sen onnistuu laittaa niin että painetta on just se mitä haluaa

@AkiBergstrom 4 ай бұрын

Moro. Itse on tullut speksailtua moottori kokoonpanoja erittäin kiinnostavalla simulaatiolla. Pidän sovellusta melko realistisena. Hienoja ominaisuuksia täynnä ja kermana kakun päällä on, että tekeleitään voi testata ajosimussa, jos sellaiseen pääsee käsiksi. kzbin.info/www/bejne/o2bXmaB_fbRlZq8si=X-GdbtPtTN3y3Qf3

@eurobeatmachinist732 4 ай бұрын

Oiskai noi kaavat voinu tonne exceliinki vääntää, ois päässy paljon helpomalla😅 No vain lopputulos merkitsee.

@markusmartelius 4 ай бұрын

Tarkoitus oli näyttää työkalut, joita kuka vain voi opetella käyttämään.

@mikahonkapera3461 4 ай бұрын

Kilo ja 100%

@toni_hemmo 4 ай бұрын

Eikös nuo rapakon takana ota näistä k-koneista +700hp vakio sisuksilla kiihdytys käytössä? Vissiin hyviä koneita ahdettuna kun kiertää paljon ja kestää painetta

@markusmartelius 4 ай бұрын

Amerikan hevoset on aina oma maailmansa, verrataan mielummin suomalaisen luotettavan dynon tuloksiin niin ollaan hehtaarilla. Itse en ikipäivänä tavoittelisi tuollaisia tehoja ilman täysin rakennettua erikoismoottoria, oli perusmoottori mikä hyvänsä.

@JU-wn1jm 4 ай бұрын

Ymmärtänyt että kanget on vakiona lasia, jos alkaa alhaalta ahtamaan. Muuten todella hyviä virittelyyn vakio sisuksillakin

@vannekiristaa 4 ай бұрын

Holset55pro....

@heimohuima85 4 ай бұрын

Onhan Heinosellaki keulasyyläri, ja monella muulla ilman lämpö ongelmia

@Antsa15 4 ай бұрын

jep volvo nissanissa

@KINGIJANNEE 4 ай бұрын

taidat nyt sekottaa syylärin ja välijäähdyttimen :D

@heimohuima85 4 ай бұрын

@@KINGIJANNEE katoppa Heinosen "höntsä" nissani

@tonisaaranen7724 4 ай бұрын

Eikös ojatalollakin ole keulasyyläri ?

@heimohuima85 4 ай бұрын

@@tonisaaranen7724 taitaapa olla

@villepummila2768 4 ай бұрын

insta-like

@villepummila2768 4 ай бұрын

Hyvin kasattu video, aiheen monimutkaisuudesta, ja kaikesta laskelmoinnista huolimatta. Pystyi ymmärtämään hienosti aivan täysin kaiken mitä videolla käytiin läpi, toki jonkun verran jo asioista tietävänä. Aika nopeasti saattaisi noviisi tipahtaa kärryiltä näissä jutuissa. Arvostan suuresti!

@markusmartelius 4 ай бұрын

Kiitos kommentista, ei ollut nimittäin ihan helppo paketoitava asia. Alkeista lähtien opetettuna videosta olisi tullut aivan liian pitkä, joten päädyin tällaiseen tasoon. Hienoa että se toimi sulle!

@villepummila2768 4 ай бұрын

@@markusmartelius Juurikin näin! Osui ja upposi.