MAS VELOCIDAD / aprende el cambio correcto del kit de arrastre de tu moto

[@Cruz-yt3ph]

El mejor y mas sencillo video k he visto nunka explicando esto.un aplauso de mi parte

[@CLUBAX4]

Gracias bro 🫂🛵🤠 bendiciones

[@andrscdo]

Mi moto tenía una corona de 45T y en las subidas las pasaba como si estuviera en plano, pero en plano se escuchaba muy forzada. Después se le cambió el kit de arrastre al original que debía llevar y la corona era de 34T y ahora sí le cuesta un poquito subir pero se escucha más tranquilo el motor en plano y más velocidad final sin tantas revoluciones.

[@marcosalvarado2628]

Consume menos así?

[@andrscdo]

@@marcosalvarado2628 Si hace diferencia porque ya no aceleras tanto para llegar a la velocidad conforme a las revoluciones, el motor descansa mas, pero no es tanta la diferencia

[@marcosalvarado2628]

@@andrscdo que tal crees que me iría con uno de 40t, consumiría menos? Que no más le hiciste?

[@andrscdo]

@@marcosalvarado2628 fácil, si vives en un lugar con muchas subidas pon la corona con más dientes, si es en plano tu mayor trayecto o donde mas la usas no tiene caso hacerle eso, se va a forzar el motor y va a durar menos

[@justinarielwest4257]

Así es yo lo hice y siento muy descansado el motor y gana más velocidad pero en las cuestas hay que subirlas en baja velocidad pero si se siente el descanso del motor menos presión al motor y eso ayuda mucho al motor

[@r3n3chi22]

Yo tengo una 110 con 14-35 ..solo xambie piñon delantero un diente mas ,perdi un poco de fuerza y se compenso con 5km de ganancia .Saludos crakc desde Yucatán mexico

[@CLUBAX4]

Exactamente si deseas velocidad vas a perder fuerza y así al revés . La moto original viene estándar . Osea fuerza y velocidad . Este cambio no genera que vueles pero si sientes el cambio si lo haces con la tabla para evitar daños internos . Saludos .

[@alcidesdiaz5477]

Podrías poner el piñón de 15 dientes y corona 36, tuve una 110 con relación original 14-36 y al poner el de 15 me daba como velocidad crucero 70 a 80km por hora sin que el motor estuviera muy revolucionado, también hay que tener en cuenta la tensión de la cadena, presión de los neumáticos y el mantenimiento del motor para sentir que da buenos resultados Te recomiendo poner la relación 15-36

[@PaulBikerviajesen2ruedas]

Para mí esas 110 apenas medidas standard porq la mala te toca una subida y andan perdiendo fuerza si por si pierden fuerza imagina si le colocas mas velocidad no conviene

[@igomez5601]

y eso d agregar 1 diente al piñon hace que la moto vaya mas relajada vibra menos?

[@IvanGarcia-tz1jm]

Con 15 33 va andar bien

[@tebasaka]

Honda cargo 15-45, lo cambié y no perdí fuera más que en pendientes que requieren primera y eso con carga, perdí 1000 rpm como si llevara sexta, que buena moto básica

[@Superbike-i8k]

Tambien hay que calcular peso del piloto rodada de la moto

[@justinarielwest4257]

Que bueno video explicado y así es la función exactamente pero lo más recomendable es dejar la moto a como el fabricante lo dice en el manual

[@CLUBAX4]

Ya depende de ti . Y el uso que le des ala moto . Pero el cambio es muy pequeño no te afectará en mucho . Saludos

[@de1vergazogt394]

Tengo una italika 150z viene con 41/14 de fabrica pero la moto vidra demasiado en alta velocidad y en alta revoluciones le cambie el piñon principal y a uno de 15 dientes y se arreglo asta el cascabeleo de motor en altas revoluciones y de fuerza va muy bien porque en subidas se ahoga porque subis cambiando marcas que son muy cortas y esa moto viene mal calobrada de la relación de arrastre todo mejora la fuerza se nota mejor en altas revoluciones yo llegue a ir a 100 kilómetros con el piñol original y de alli al cambio de piñon fue a 115 y relajado me quedaban 800 revoluciones mas y en subina iba a a 3 marca y desaogado y antes ahogado en 3 y 2 porque el motor quiere girar mas con menos gas y pues en parte va a 1 a 47 kilómetros 2 a 59 kilómetros y 3 a 68 kilómetros y a 4 a 88 y a 5 a 115 y las italikas tienen eso que consumen mucho gas y pues con eso hace 20 kilometros mas por galon y fuerza no a pierde en nada en subida 4 y después bajas a 3 y asi y antes era 3 y 2 y se ahogaba u asi es bien importante prueben sus italikas con diente mas y no van a notar

[@CLUBAX4]

Excelente tus recomendaciones 😉 para tener en cuenta ya que tú das tus experiencias probadas en tu moto y es válido . Saludos

[@Alejendro_Baquedano]

Yo tengo la hyosung 250 con piñón de ataque de 14 y subí a un 15, el cambio fue bastante bueno ya que el motor ahora anda más relajado, lo que si tengo una duda, la cadena es de 120 eslabones de fabrica, al subir el piñón de ataque a 15, la cadena habría que subirle 1 eslabón, quitarle y dejarla tal cual con los 120??? Saludos a todos??

[@Samuelvlog95]

Tengo una igm 150 tipo Suzuki gn125 que kit de arrastre me recomiendas para velocidad y fuerza yo soy motoviajero y lo máximo que marca mi moto es 60-70 km tengo un kit 15-42 cual me recomiendas.

[@marcosbustamante9249]

Hola buen video la tabla de relacion esta muy buena! Yo tengo 44/14 y le subo 2 al piñon asi no modifico corona , queda 44/16 , o sera muy brusco aumentar 2 dientes al piñon , para honda GLH que trabaja muy enrroscada con relacion original y en alta te corta la inyeccion pr pasar de vueltas y quedando potencia . Agradeceria tu opinion

[@CLUBAX4]

Buen día . Todo depende el trabajo que realiza tu moto . Si la moto la usas con peso y nesecito fuerza o solo es para pasear en la ciudad . No podemos modificar si la moto no va hacer nada ya que con el tiempo se va a dañar internamente.

[@marcosbustamante9249]

@@CLUBAX4 ok gracias !! Y exitos con el canal muy buena info !

[@estivenrodriguez7941]

Alguna sugerencia para una pulsar 180 ug 2012 para ganar mas velocidad, es el primer cambio que le voy a hacer de kit de arrastre

[@YariannisPerez-x1w]

Hola tengo un 125cc taeko 15-40 y soy pesado que transmision me recomiendan

[@eddardocastanares]

Hola! Quisiera tener opiniones al respecto. Es para una moto que tengo de motor cg "varillero" monocilindrico de 250cc con caja de 5ta. Por cierto también es una estilo custom con cubierta delantera 100/90/18 y trasera 120/90/16. Con realcion de trasmisión sino mal recuerdo piñon 16 y corona 36t, cadena 428. Además suelo viajar cargado con equipaje y en otras oportunidades con acompañante. Desearía lograr tener la fuerza y algo de velocidad final también que pueda superar al menos los 120km/hr. Desde ya muchas gracias, saludos 😎✌️!

[@angelojaja419]

yo tengo una 125 modificada a 180 y le puse 17 en piñón y estrella trasera lo dejé en defecto(45) levanta aprox 115-120 ya en 5ta medio forzada, antes de hacer el cambio tenía un 15 en piñón y pues tardaba un poco más en subir los kmh

[@CLUBAX4]

Excelente 👋 gracias por tu información, esperamos que a muchos lo tengan en cuenta saludos

[@progame5658]

Tengo una moto cc 200 com corona de 50 dientes de fábrica, cual relacion me recomiendas para ganas velovidad ? Te agradezco tu respuesta

[@mohamedlahyani9715]

Hola! una pregunta por favor Tengo una yamaha de 49cc se lo puse tubo de escape yassuni Y remoto un rodello ahora tiene 5 rodellos. salida de moto buena Pero siento Reducir la velocidad depuis de algunos segundos. Qué debo hacer? espero tu consejos. muchas gracias

[@CarlosMarioAnichiaricoRomero]

Para más velocidad en Ax4 que recomiendas?

[@benjaahernandez4631]

Hola, yo tengo una corven triax 150, actualmente tiene 14/43, y yo la uso para viajar y a 90k/h va muy exigida almenos es lo que siento yo por sus vibraciones, mi pregunta es, ¿le dejo el 43 y le pongo un piñon de 17?, ¿voy a joder el motor o solo va a mejorar para lograr una velocidsd crucero de 80/90kmh?

[@Ghy462]

Buen día una pregunta si cambio la relación para más torque aumenta el consumo ???

[@handerlotina422]

Ya explicó que si consume más y los cambios se hacen mucho antes

[@CLUBAX4]

Exactamente, todo acción tiene su reacción y pues al salir laoto con más torque implica más consumo por la fuerza que hace de lo normal . Por eso estos trucos se utilizan más en motos de carreras . Saludos 🔥

[@Jesus-zo7gq]

Cual es el piñon de salida y cual es el de ataque?

[@srandac8808]

Cual es el piñon de ataque y el de salida? Soy nuevo en esto de motos 😅

[@GjEa-hj5bn]

Si en mi caso tengo una 110 y tiene 42 atrás y 13 adelante pero le cambio solo el piñón por uno de 15 ¿correrá mas y perdera fuerza? O ¿correrá mas y mantendrá la fuerza? Es una yamaha crux rev 110

[@CLUBAX4]

Perderá fuerza . Lo vas a notar en la salida. Aunque no será mucho . Pero igual el fabricante te lo a dejado estándar donde esta a punto en fuerza y velocidad, pero si le cambias un solo diente . No perderás mucho pero si notarás la diferencia ganarás velocidad final pero la salida te costará .

[@GjEa-hj5bn]

@@CLUBAX4 bueno yo le ponía el ejemplo de los dientes de 42 y 13 pero en realidad realidad realidad, bueno yo compre una crux de segunda mano y traía 38 atrás y 15 adelante pero le cambie el de 15 por uno de 14 y obtuvo más fuerza y la velocidad la mantiene y más bien mejoró en todo pero quisiera ponerle una catalina de 40 y no se si perderá mucha velocidad porque la verdad ocupo fuerza en ella y velocidad por mi trabajo.

[@robertorodriguez4725]

En mi medida con GPS es totalmente alreves. Tengo una GSX-R 150 con filtro de alto flujo. Si le pongo un piñón delantero más grande , pierdo velocidad final y aumenta el consumo. Si le pongo un piñón delantero más chico gano torque , velocidad y mejor consumo . Creo que el cambio se piñón delantero depende de tu máquina, si la sientes con demasiado torque, es conveniente poner un piñón delantero más grande. Si la sientes con poco torque o tu moto desarrolla una gran cantidad de revoluciones, coloca un piñón delantero más pequeño.

[@CLUBAX4]

Exactamente no todas las motos están diseñadas con el mismo sistema . Es por eso que debemos darnos cuenta de todos los detalles .como por ejemplo el detalle tuyo sobre el consumo y debemos usar la mejor opción que nos convenga . Sin embargo estos cambios no quieren decir que nuestra moto va a volar o va a tener super fuerza . Son cambios que se notan pero no exagerado. Saludos y gracias por tu opinión que siempre son bien venidas y nos sirven para despejar dudas en los diferentes modelos , marcas y cilindraje de motos .

[@djmelom9277]

El detalle : Si antes la velocidad crucero era 90k/h a 8000rpm, poniendo un diente más llegaras a 100 que bien verdad? Pero solo si tienes viento a favor y en linea recta,. Lo ideal es 3/1 solo en motores arriba de 350 puedes jugar con configuraciones en kit de arrastre. Pues llegará un dia que querrás llevar de paseo a tu novia y el motor no podrá con la carga con relaciones de trasmisión largas....

[@GANIMEDES180]

hola buen dia, tengo una dax 110 lo saco en segunda porque en primera tiene mucha fueza tiene piñon 15 y catalina 32 cual seria lo ideal ?? quisiera alargar un poco los cambios y a veces voy con pasajero gracias

[@walterramos-yn9uq]

Quiero cambiar kit a mi 250z. El que quiero poner es de 36 x 13 el que trae original es de 42 x 13 pregunta cual me recomienda ustd maestro

[@CLUBAX4]

La moto trae estándar en original . Deseas velocidad me imagino por que fuerza si tiene tu moto . Pero perderá fuerza de arranque si haces ese cambio que deseas por que de 42 a 36 es mucho

[@gilneyslopez4921]

Que relación colocó para que mi moto desarrolle más solo en primera. Estaré agradecido con la respuesta.

[@CLUBAX4]

Qué moto tienes

[@gilneyslopez4921]

@@CLUBAX4 una ava 150. Tengo dos días para saberlo. Gracias.

[@EdwinGalindo-z5o]

Alguna recomendacion para pulsar ns 125?

[@madeinperu90]

Deja la relación original y listo

[@carlosDiaz-ek9ne]

Tengo una 125 cbf de kit arrastre original 14-43 con una velocidad maxima de 90 ,mi peso es de 100 kilogramos Le baje un diente al de atras quedo 14-42 aun no la he probado en carretera larga , voy a ver como me va y le contare

[@yupanquisantos6645]

Un diente no va a influir mucho al piñón de atras como dice en el vídeo 1 diente delantero equivale a 3 dientes de la Catalina de atras

[@carlosDiaz-ek9ne]

@@yupanquisantos6645 si influyó la moto iba 7 mil revoluciones por 90 kl Ahora va a 92 kl por 6500 revoluciones

[@cristianalopez6068]

Buenos dias .tengo una moto 150 cc.china quiero fuerza para subida sugerencia gracias

[@merwincarrillo4080]

buenas te comento tengo una moto bera DTx 200 originalmente viene piñon 13 corona 42 paso 520 pero yo la siento como q el motoe se revoluciona demasiado la primera velocidad es de lujo cual kit de arrastre le quedaria mejor a mi moto yomando en cuenta lo q quiero es desahogar el motor los cambios un poco mas largos un poco mas de velocinad y q no pierda tanta fuerza

[@josemiguelmunoz6985]

Tan fácil como ponerle un piñón de 14 dientes. Ten en cuenta que al ser un motor de sólo 200 cc perderá algo de aceleración, pero si haces rutas largas te darás cuenta de que merece la pena tener un desarrollo algo más largo porque el motor irá más tranquilo y gastará menos gasolina.

[@CLUBAX4]

​@@josemiguelmunoz6985 buen consejo 😊

[@kleverhurtado6735]

Yamaha mt 03 2019 .. cuál sería la medida para ganar velocidad final

[@benitoariasolaya4137]

En una GN 125 , el mecánico le colocó 13- 42 , que tal funciona la moto

[@Castorvstromescobar]

Buenas noches mi moto trajo original 45×14 es un 150cc le subi un diente al piñon ahora tengo 45×16 en la ciudad es excelente y va muy relajada pero al agarrar autopista siento que perdio mucha velocidad no llega a 100kilometros. 😢 estoy pensando en ponerle 42×15 para ver si gano algo de velocidad final sin perder tanto torque.estaria bien ese cambio? Saludos

[@CLUBAX4]

Lo que pasa es que le diste fuerza no velocidad final debe ser al contrario el cambio .

[@CLUBAX4]

Prueba con el 42 - 15 y miras la diferencia y nos cuentas cómo te fue .

[@reynoldsdrummer6563]

le subiste de 14 a 16 , le subiste 2 dientes , y es al reves , fijate como funciona una bicicleta con cambios , si bajas dientes en los piñones , tenes mas fuerza y menos velocidad , si queres mas velocidad final , ponele piñon que es mas barato que la corona, piñon 15 t o 16 t, porquer trajo 14 t piñon y corona 45 t , como mi honda cb 190r . esta moto es como que quiere un cambio mas , una 6ta , va envueltada como dicen o alta revoluciones , ahi si podes meter un piñon con mas dientes , hasta 2 mas .. depende la moto si es muy chica y no te conviene !! despues no te subira el garage! je

[@elascuntar]

Tengo una ax100 Suzuki que kit me recomienda para fuerza

[@CLUBAX4]

Si le subes los dientes del plato trasero tendrás fuerza , pero recuerda que perderás velocidad , ya que estás metiendo la fuerza como base primordial de la moto

[@Erick-mz2oo]

Yo tengo una moto motor 200 Doble propósito: Original 15 - 50 Aceleración. 15 - 50 V. Máxima. 16 - 42 Uso medio 15 - 45 Tengo un full system y admite todas las medidas de catalinas y piñones 😂😂. Pero mas optimo es la de arriba.

[@giovannyhuertasromero6983]

Cordial saludo, Tengo la siguiente consulta para la siguiente moto: Pulsar NS 125 Viene con la siguiente relación 15/45 Busco que la moto tenga más fuerza/torque/ recuperación en las pendientes. Que relación me recomiendan..

[@MattSilver-t1w]

Pues si donde vives hay muchas pendientes, quitale un diente al piñón déjalo en 14 y veras el cambio solo perderás un poco de velocidad final.

[@nelsonthekkath4830]

For a Suzuki AX 100 was originally 13 teeth on pinion. And was I was getting around 60+ kilometres in one litre petrol. To get more I changed to 15 teeth and fuel consumption drastically increased and I got only 40 -45 kilometres only. Decreasing final drive ratio will change the throttling without knowing and is increased load to engine.

[@franciscol9746]

Hooa mi moro trajo 13y42 me recomiendan dejarlo o pomerle 13y37

[@douglasdarthenay1920]

Yo tengo una vento gts 300 y tiene una relación 15/50 quiero ganar más velocidad final ya q la uso para viaje y quiero estar a una velocidad de 100 a 110 kmh pero q no consuma tanta gasolina y q tenga unas revoluciones más calmada

[@andigamer1232]

Yo tengo una ax100 que en 4ta se queda corta que piñion me sobre para agarrar más velocidad de los 2 lados

[@Kevinromanrobles2023]

Qué tal irá una ft200 con el kit de sprokets de la 150gts

[@jeisongomez1616]

Yo tengo la Honda CB190r y creo tiene mucha fuerza y está de mas todo ese torque. En subidas siempre voy en 4ta o 5ta a 70km/h Pero en velocidad final apenas y llega a 105km/h y ya que le vuelo el motor. Me gustaría perder fuerza pero ganar velocidad y que la moto ande mas relajada a 100km/h Cual relación me recomienda? La original es 14-45, le puse una 15-47 y pues no hubo ni el mas minimo cambio.

[@CLUBAX4]

Lo que pasa es que la honda de fábrica viene para fuerza , son motos más para campo y trabajos duros .

[@esmick8269]

Pero es que ahí no hiciste nada, le subiste al piñón de ataque, bien.... Pero también le subiste a la corona entonces es claro no va a sentir ningún cambio, yo creo que le tienes que poner la corona de antes. Con ese piñón de 15

[@dlproquia]

No entendí nada, a mi moto le cambie el piñon trasero a 40 dientes, a cuantos tiene que estar en piñon pequeño para que tenga más velocidad?

[@CLUBAX4]

Eso se calcula amigo, dependiendo del kit de arrastre original de tu moto.

[@marloeliseoojedasilupu3497]

Tengo una 150 Piñón 15 y corona 47 Quiero más velocidad qué cambio me recomiendan 😊

[@andrescalcano1417]

Yo tengo una 140cc 15-30 y solo se cambie el piñón , le puse un 14 y aumento la fuerza un poco y la velocidad final subió 7km más

[@DelverMunoz]

Para una zuzuky 110 que me recomiendan

[@CLUBAX4]

Ax4 o la ax100

[@alaytv8434]

Una 150 z normal viene 14 y 41 y me da 110 normal Nomas le cambke 15 y 38 aver cuanto me da lo que quiero esq salga rápido

[@CLUBAX4]

De salir puede salir rápido porque le cambias a ganar fuerza, pero la velocidad final perderá y no pasará de 80 km

[@kelvinbran9258]

Para una yamaha fz 150 3.0 cuál sería para velocidad final

[@joseantoniocorniellsantana4255]

Que relación traen ?

[@ServeraServera0]

En el caso con las motos de 49 los fabricantes ponen una relacion demasiada corta de 11 62 y cambiarla a algo como 13 52 solo son ganancias en velocidad punta mientras pierdes casi nada de fuerza

[@AlejoLoza-tf8ul]

Tengo una discover 125 Str , Que me recomiendan ( quiero velocidad )

[@Rodriguezjj21]

14 - 42

[@eledindelgado7379]

Cual es el mejor para ax4!?

[@CLUBAX4]

Depende para que quieras el cambio . No todos los cambios funciona para lo mismo .saludos 😉

[@eledindelgado7379]

Para velocidad bro

[@estebanmorales642]

Le puedo poner un piñón de 2 dientes menos a una atv 180 para ganar fuerza en las subidas osea la cargo así normal y se le muere y lo q nesesito es fuerza para subir yo sé q será más lenta pero la quiero para la barranca usted q opina

[@CLUBAX4]

Depende amigo , si la usas en terreno que no es asfalto es bueno tener fuerza , pero si la ruedas por vías normales , llegara hasta 80 y la sentirás revolucionada . Prueba y si te conviene le deja y si miras un cambio brusco le vuelves a cambiar . Saludos

[@estebanmorales642]

para pura subida con 100 Kg casi siempre la ocuparía

[@edithmedrano8023]

15 / 36 y al final mi 125 smash ganó 12km saludos

[@CLUBAX4]

Excelente saludos 😀☺️

[@CoyLeydi]

PLATO GRANDE & EL PIÑON MAS PEQEÑO, ESO ES TODO & YA .

[@CLUBAX4]

👀 sin exagerar . Si le quitas en uno , subes en la otra parte y así en viceversa de 1 a 3 de diferencia .

[@facundorichards3451]

Hola tengo una dominar 250 ... Con kit 45/15

[@arielescudero5737]

Si!. Ojo aca no nombran el Gas, consumo y puñetaso de acelerador que hay que dar para lograr llegar a esas rpm en marchas.

[@GiuseppeEspinolaVasquez]

depende del toque, si tu moto tiene burn torque no sufriras por eso

[@ciroaellen2791]

tengo el problema de que tengo una 250 bicilindro con mucha fuerza pero poca velocidad y es excesiva la fuerza y prefiero velocidad ya que no vivo en montañas

[@CLUBAX4]

Cambia el plato trasero de tu moto por uno más pequeño y obtendrás velocidad .

[@luissantamaria2975]

Mi moto es una cdf 200 armada ha 250 tiene 17 45

[@JavierMagañafermin]

Piñon 13 corona 41 Lo cambio a 15 y 34 Su potencia se quedara casi igual y aumentara su velocidad final ?

[@joacolaurencena]

con ese cambio la potencia o fuerza bajara bastante,pero vas a tener cambios mas largos y una velocidad final mayor

[@joacolaurencena]

te recomiendo que si buscas un poco mas de velocidad final no hagas cambios tan grandes, si tu moto tiene piñon 13 ponele un 15 y proba, sino ponele un 16,aprovecha que los piñones son baratos y es mucho mas facil de cambiar que una corona

[@axelsantander2731]

Creo que ese cambio es demasiado fuerte no creo que responda bien

[@lisandrogimenez5193]

Yo uso 15-32 a mi 125cc y acelera muy bien y gana mucha más velocidad en alta le e sacado 123km/h en GPS con carburador pz33 😂

[@CLUBAX4]

125cc es 125 amigo . Si con nuestra ax4 112 le hemos sacado 120 km con GPS y todo original .imagínate en la tuya , saludos 😃

[@guillermoguzman8114]

Tengo una xr 190

[@carmentoledoninatanta6091]

Y eso solo ocurre con motos mecanicas ??? .... y podria darse tbien en cuatrimotos

[@CLUBAX4]

Las cuatrimotos son más de fuerza .

[@fernanj.v.p3245]

Bro tengo una rt200 gp La relación original es de 15 adelante 38 atras Le puse uno de 17 adelante y el mismo atrás pero no gane mas velocidad Si llega más rápido a 100 pero no va mas

[@augustotejada4232]

Si es de 6 cambios, ese es el problema. Mejor un 14-41

[@CLUBAX4]

Lo que pasa es que ganaste fuerza y no velocidad final 🔚 es al contrario prueba el consejos de el comentario anterior con un 14

[@WellingtonyancarlosJimenezvarg]

Piñon 14 y Catalina 38

[@Yesus02]

Tengo una 150 con engrane 38 x 15 y da una velocidad de 101 kilómetros por ahora pero quiero que tenga más aceleración, le pondré el engrande 41 x 16 entonces como cálculo cuánto se va a reducir esa velocidad máxima, prefiero que no baje de los 90 kmh

[@Davidflores-is5bp]

No mames la mía es una 200 acelerada a fonda apenas llega a 75 80kh

[@skollsuneater3178]

​@@Davidflores-is5bp toca ir al GYM xD Que moto es ?

[@madeinperu90]

No siempre funciona asi, en el caso de motores de alto cc que producen bastante caballaje puede que si funcione ya que el motor puede estirar todas sus rpm aun con diversos factores como viento en contra, peso, etc pero en motos de bajo cc no funciona asi, si tienes un motor de 200cc que a 11mil rpm da 150km y le pones piñon de 1 diente menos no va a dar los 150km con menos de 11mil rpm porque el motor no alcanza a generar el empuje suficiente para coger mas velocidad, se plantara en 9mil rpm y poco y listo, tendras 2mil rpm que estaran de adorno, una cosa es la teoria y otra la practica, ademas qie sentiras la moto sonsa en salida.........

[@Mastereagle72]

Mentira, si te pasas le bajas mucho al piñon la moto se volvera vaga y consumira mas gasolina y no correrá mas por que no tendra fuerza el último cambio, pero si buscas la relacion perfecta fuerza y velocidad sera el punto optimo de consumo. Lo mismo sucede al revés.

[@CLUBAX4]

Son cambio que se le hace ala moto para piques o carreras . Ya que toda moto viene standard y su cambio ala larga claro que afecta por eso estos cambio bruscos ( afectan )no los cambios pequeños no provocan daño . Ya que son cambio que producen algo pequeño de ganancia pero no mucho . Y eso no afecta al motor en mucho ni en poco . Saludos

[@robertorebrozzi4846]

Es incorrecto, la velocidad máxima está Dada por la potencia, no por la relación de transmisión, a no ser que ya esté mal relacionada de fabrica

[@andreslopez5913]

Es igual que una bicicleta. La potencia la dan tus piernas, pero podrás ir más rápido teniendo los cambios en el plato más grande adelante y más pequeño atrás. Si es al contrario tendrías la menor velocidad, pero la mayor fuerza en las subidas pesadas.

[@paulinoh2r640]

Para el ax100 Suzuki

[@antoniotoledo3205]

Le puse un piñón de 17 y atrás pe deje en 45, esta bien?

[@osvaldohugoscibona5737]

Eso solamente funciona en la teoría porque en ruta con viento te queda chico el motor

[@CLUBAX4]

En motos de poco cilindraje se nota la diferencia , no quiero decir que te va a ser volar . Pero por experiencia propia siento que la moto se moto un RedBull . Saludos .

[@u8393]

Mi apache 200 fi tiene 13/45

[@thevacano2122]

Yo uso 14 46 moto 125

[@milutinpetrovic9024]

Koliko sporije ubrzava od 0-100km/h 5sek.

[@iltanocabron]

Esa relacion no es exacta.... La relacion exacta es 1 diente de piñon ekivale a 4 de corona Sean estos a + o a -

[@miguellora9147]

Depende del peso del piloto.

[@CLUBAX4]

Cada moto está regulada y modificada por su fabricante pensando en el rendimiento y en el peso que podría cargar . Peso - chasis - motor 😊 saludos

[@Mativassss]

Recomiendo más quitar 3 dientes de corona y dejar el piñón como está Para que así no haga fuerza la caja de cambios Entonces haría más fuerza la rueda

[@reypire8112]

Yo tengo 14- 35

[@luisangelperez7966]

Y tal sería un 17 y 43 para un motor 150 alguien que me pueda ayudar

[@nd6269]

17 es muchisimo no te va a andar nada si te agarra un viento

[@eduardovazquez1921]

Tengo un 15 -43 y me da 110

[@valterrugi3804]

Ma in salita?

[@sigsauer8386]

Suzuki GSR 600 originale è 16/48 io ho 15/50 va forte forte molta piu coppia e accelerazione 😂

[@CLUBAX4]

Saludos . En motos de cilindraje alto no es necesario . Ya que no necesitas más de lo que tu moto te brinda . O si ? 😮 Por que si es así . Necesitas comprar una de más cilindraje . Estos tríos son para motos de baja cilindrada que te ayudan un poco , no te hacen Volar saludos 😊

[@eduardomarin2495]

El piñón tracero tiene 50 dientes y quiero más velocidad? 250 cc

[@acuariodiaz610]

Tengo una 200 el mío vino 16* 50

[@Cetrifuga1945]

Nn parlate con me a iniziato tutto Gratteri lui i meriti le Jepp pagate con oro bianco e Mondadori

[@danielgimenez4929]

mi moto tiene 54 dientes atras y 17 adelante queria ganar un poco de salida pero sin perder velocidad final es posible¿

[@CLUBAX4]

La moto nueva viene estándar ,osea el fabricante tiene la medida exacta en la cual tienes las dos opciones, si agregas o quitas algún diente , este cambio se altera es por eso que , el cambio que sugerimos en el vídeo . Dejamos en claro , si ganas fuerza pierdes velocidad o al contrario . Ya que estos cambio más se hacen para motos que no le afecta en distancia osea . En motos de carreras no de ruta por que vas a sentir el cambio , en motos de carreras , por las curvas y frenados tienes fuerza o velocidad pero igualmente no sientes el cambio ya que frenas mucho . Saludos espero me entienda