マセラティ・ギブリ短期テスト報告：長期試乗してわかったこと 本誌連動短期テスト by CG編集部 加藤哲也

[@SINGOTAKATA]

イギリスのジャガーに並ぶ格付けが、イタリアのマセラティ。伝統の時計とアナログメーター、物理ボタンスイッチがいいね！ デトマソ時代のガンディーニ・デザインのシャマル、ギブリ、クワトロポルテが大好きでしたが、ある意味忘れるべき頃かな･･･ 次回、最新ギブリの走りを期待してます。

[@達也-x7c]

ギブリ、程よいアナログ感がこのサルーンに重厚を与え、流石伝統のマセラティ、サルーン造りが解ってますね。

[@yutoishida2180]

メーカーは何がユーザーにとって、安全安心に使えるツールなのかを再考すべきだと思う。「最新」「見栄え」に囚われてはいけない。結局は使い易さに「造形美」「普遍美」が生まれるのでは。 個人的には、最近の大きなパネルは目を引く事はあっても、「見栄え」も「使い易さ」も無いと思う。

[@ホンドタヌキ-b4d]

「これぐらいは出来るんだね」→声出して笑っちゃいました。「カーグラフィック オンエア」すごく楽しい。ありがとうございます！！

[@norihikonakasato6147]

私も断然計器類はデジタルメーターでは無い方が好みです😎 加藤さんのおっしゃる通り‼️

[@16文キック]

CGの皆さん、こんばんは。ギブリもとうとうハイブリッドですか。ちょっと残念です。でもそれほどハイブリッド感が無いようですね。良いと思った所はメーターやスイッチ類がデジタルでは無い所ですかね。僕もこのスイッチ類が好きです。 箱根のインプレッションが楽しみです。ではまた。

[@surfrider-xx]

スポーツモードに入れてもエンジンが5000回転を越えないと排気音は変わらないですね。 正直、日本では法律に違反しないとバルブが開く機会は無さそうです🤣

[@Free-pq5rt]

CG TVの映像使ってますね。 インテリアカラーがCG TVに登場した広報車がレッドに対して短期テスト車は黒ですね。 CGギブリのナンバーは?

[@cg-on-the-air]

いつもご視聴ありがとうございます。C200アバンギャルドの回と同様に、このギブリの動画にも、走行シーンについては別車両によるイメージが入っています。誤解を招きやすい構成になっている点、お詫びします。CGギブリのナンバーは「習志野301 や 81-63」です。（CG編集部・竹下）

[@myfairc-girls2305]

今のイタ車ってマレリ使ってるんでしょうかね...？

[@eneedorache6977]

タカタと違ってマレリが潰れたのは低品質が原因ではない。日産のせい。

[@thomasheitmann1804]

Maserati MC 20 Cielo 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟

[@yutubetotuka]

エンジン造形美が無いなあ 4気筒だと。時代かもしれないが寂しい。

[@maserati_ghibli]

内装も外装もこのデザインの良さがわかる人が少ない気がする。 新しさばかり求めて、デザインの美しさは重視しない人が多い。 だから最近の車は同じような内装ばかり。 あと、メーカーには音をもっと重視して欲しい。 このハイブリッドもトロフェオも音が良くない。 V6が一番いい。

[@ブンパチ]

音が、、、、。紙面と動画の違いが、、、。

[@高梨幹泰]

見た目はかっこいいけど、中身は二世代ぐらい遅れてるのよ。どこも提携してくれなかったからな

[@JY-ei7jf]

玉に傷は痛い

[@张学达-e3t]

有る意味❗､４気筒よりも⁉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　せめて,Ｖ６twinターボ⚡の長期testの方が面白いと思うんだけどなぁ～🌠😎🚗💨❕❕

[@ふへはひ-s9q]

メルセデスみたいな道具感のある車ならば「hi メルセデス」ってのは分かるけれども、わざわざマセラティ乗るような人種としては「マセラティ様」といった感じで呼びかけるのも畏れ多いだろうからあまりそういうのは必要なさそうだね。

[@南広樹-u4g]

せやねん。新しけりゃ良いって訳やないねん！ てかギブリに4気筒のモデルなんか出たんや

[@K2161003k]

hi マセラティーは入りませんね。メルセデスでもいらない派です。フェラーリのエンジンはマセラティでの売りで必要で無くなりましたか？アイドルストップはいらない派です。都内以外ではいらないと思います。アダプティブはメルセデスと同じ感じかな。