Maserati MC12 Corsa + Andrea Bertolini OnBoard at Imola Racetrack - Screaming V12 Engine & Sound!

This wonderful Maserati MC12 Corsa with its screaming V12 engine was brought to Imola racetrack for some demonstration laps and driven by Andrea Bertolini during a recent edition of the Historic Minardi Day. Bertolini is undoubtedly the best pilot who has ever driven the MC12 Corsa/GT1 not only because he was the official test driver but he won 3 FIA GT championship (in 2006, 2008 and 2009) and FIA GT1 world champion in 2010, still at the wheel of a Vitaphone Racing Maserati MC12. Made in only 15 units, the MC12 GT1 derives from the road version produced in 50 units to have the approval required to participate in the GT1 championship. The Corsa version is based on the FXX project and is powered by the V12 engine that develops 555 kW (755 hp) at 8000 rpm, 92 kilowatts (125 bhp) higher than the road version. The weight stops at only 1,150 kg thanks to the carbon fibre cell. Carbon-fibre brakes and ABS-free. I have to thank my friends and KZbinrs 19Bozzy92 ( / 19bozzy92 ) and Davide458Italia ( / davide45.. ) with whom I collaborated to realize this video. Enjoy! ;-)
Questa splendida Maserati MC12 Corsa con al Volante il pilota e compione Andrea Bertolini è stata portata in pista ad Imola per alcuni giri dimostrativi durante una recente edizione dell'Historic Minardi Day. Bertolini è indubbiamente il miglior pilota che abbia mai guidato le versioni MC12 GT1/Corsa non solo perchè ne è stato collaudatore ma ha conquistato per 3 volte il campionato FIA GT (nel 2006, nel 2008 e nel 2009) e campione del mondo FIA GT1 nel 2010, sempre al volante di una Maserati MC12 del team Vitaphone Racing. Versione esclusivamente da pista, realizzata in soli 15 esemplari, la MC12 GT1 deriva dalla versione stradale prodotta in 50 unità per avere l'omologazione necessaria a partecipare nel campionato GT1. Plurivittoriosa nelle stagioni 2005 e 2006 la versione Corsa è basata sul progetto FXX ed è spinta dal V12 accreditato di una potenza pari a 564 kw (756 CV) a 8000 giri/min, ben 92 kilowatt (125 CV) superiore alla variante da strada. Il peso si ferma a soli 1.150 kg grazie alla cellula in carbonio. L'impianto frenante è carbo-ceramico privo di ABS.
Un grande grazie agli amici KZbinrs 19Bozzy92 ( / 19bozzy92 ) e Davide458Italia ( / davide45.. ) con cui ho collaborato alla realizzazione del video. Buona visione! ;-)
#maseratimc12 #maseratimc12corsa #mc12gt1 #andreabertolini #maserati #trackday #minardiday2018 #imola #GT #motorsport #gt1
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Event / Manifestazione: Historic Minardi Day
When / Quando: 5-6/05/2018
Where / Dove: Imola Circuit
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[@JaredR1996]

I miss GT1 so much. One of my favorite series ❤️❤️❤️

[@Italiansupercarvideo]

Yep, absolutely, GT1 and Group C the best series 👍

[@chiefmaker465]

Such a sick, underrated car. Love it!

[@Italiansupercarvideo]

Well man it's not underrated, it's rare... 3 FIA GT championship (in 2006, 2008 and 2009) and FIA GT1 world champion in 2010...I think it doesn't need other explanations 😉

[@atomsmasher9]

it's not underrated. It's one of the most dominant car of all time

[@michaelapilia6236]

One of the best car sounds I've ever heard. Amazing ❤️🇮🇹

[@Italiansupercarvideo]

😉👍

[@upsidedowndog1256]

Glorious beast. The flatulent upshifts are interesting. I can think of many roadtrips I would love to take in that thing! Thanks for posting it.

[@Italiansupercarvideo]

hahaha, it would be a dream to go around with this car 😉

[@giuseppec8158]

There's actually one mc12 corsa with road plates

[@kaueleiteantunes6451]

Best looking race car ever! What a beast.

[@ZuhlJin]

This car had it all. Looks, sound and perfomance. I miss GT1.

[@Italiansupercarvideo]

Totally agree 👍

[@rufnek215]

One of my all time favourite cars

[@Italiansupercarvideo]

😉👍

[@thiagodecarvalho9217]

esse motor tem um dos melhores sons q eu ja ouvi, q maquina

[@Italiansupercarvideo]

Eu concordo, não apenas o motor, para mim, este é um dos melhores carros GT1 de todos os tempos 👍

[@muammargaddafi4325]

Classic beauty!

[@Italiansupercarvideo]

Oh yeah, one of the best GT1 ever 👍

[@muammargaddafi4325]

@@Italiansupercarvideo, many Italian supercars have soul and spirit. MC12 is one of the brightest among them

[@Italiansupercarvideo]

@@muammargaddafi4325 You're right, this is the reason why we love Italian supercars 👍

[@CarFrequency]

Amazing sound and great looking car. Great video. 👍

[@CarFrequency]

Congratulations on reaching 40k subscribers!

[@Italiansupercarvideo]

@@CarFrequency Thank you! I'm glad you enjoyed the video, I love the Maserati MC12. You have also noticed the goal that I have reached of 40K subscribers, I'm very happy and I'll continue to produce videos for you guys, we are all petrolheads 😉I have a lot of motivation to grow this channel 😉

[@donelmediterraneo8626]

Put that phone down and enjoy the moment with your own eyes the GoPro is already recording !!

[@Italiansupercarvideo]

You are right 👍

[@alberto_davoli]

Macchina fantastica ed oltretutto una Maserati vincente nel campionato Fia GT ..... peccato per la regolazione del cambiocorsa decisamente stradale ....

[@AndreiTupolev]

All that pollen stuff blowing about must be a nightmare for air filters.

[@Italiansupercarvideo]

yes, exactly, unfortunately, it was the period of May and at Imola, it is full of poplar tree that produces this pollen

[@YuriBruschi]

Bellissima vettura! Chi è il fortunato passeggero?

[@KyokoKirigirie]

Did they increase the rev limiter?

[@gianlucar.4428]

Mi sembra o i tempi di cambiata sono abbastanza lunghi ..sembra regolata per non stressare troppo la trasmissione

[@Italiansupercarvideo]

Si esatto, proprio così. Poi questa è un'auto che non provano sempre e solo i piloti di Maserati e quindi penso che abbiano volutamente tenuto un tempo di cambiata più lento. Aggiungi anche che siamo fuorviati dalle cambiare attuali che sono fulminee, questa vettura ha oramai 15 anni...😅

[@cristinaalves3003]

Pensa num carro que berra nas reduções?

[@giuseppec8158]

Non ho mai capito tante cose di questa bellissima macchina : -La polemica naso (o coda ?) lungo / naso corto fra versioni stradale , corsa e gt1. E quale fosse il migliore. -La versione corsa , pur non avendo restrittori , ha meno potenza dell'fxx. Marketing ? -la versione stradale ha meno coppia , meno potenza e meno giri massimi della enzo , ma ha la distribuzione ad ingranaggi (che in teoria consente regimi più alti) e non a catena. Anche qui marketing ? -Perché la stradale ha il tettuccio apribile ?

[@Italiansupercarvideo]

hai fatto domande ed osservazioni molto interessanti, sarebbe bello poterle porle ai capi progettisti dell'epoca. Sul fatto che la stradale fosse "Targa" effettivamente non saprei, forse per via dei pochi esemplari e della loro esclusività, hanno voluto concedersi anche il tetto asportabile. Per le altre domande direi anche io marketing, dopotutto, specialmente in quegli anni, la Maserati era strettamente imparentata con la produzione Ferrari ed ahimè, guai ad offuscare l'immagine del cavallino...trovo infatti giusta la decisione per cui ora Ferrari e Maserati procedono ogn'uno per la propria strada. Il marchio del tridente con la precedente alleanza aveva secondo me le ali tarpate...

[@giuseppec8158]

@@Italiansupercarvideo Spero di avere notizie! Quanto alla parentela con Ferrari , a parer mio la situazione è peggiorata per entrambi i marchi : la Ferrari ora potrà produrre più motori , quindi più auto meno esclusive (fra cui ibride e suv , tutte con "stile Manzoni" , orientate ai nuovi ricchi russi , cinesi ed arabi). La Maserati continuerà ad usare pianali Chrysler , motori ex Fiat o ex Chrysler o ex Ferrari prodotti largamente dalla stessa fonderia che produce il motore della Giulia QV. Niente da ridire sulla qualità ma fare pubblicità ad una nuova/rinnovata fabbrica scoprendo che questa nemmeno basta a soddisfare le necessità.. Beh non è il massimo. È una Maserati e non una Panda.. Ma io sono cinico.

[@Italiansupercarvideo]

@@giuseppec8158 La penso uguale. Su questo aspetto, pur amando le supercar italiane e pur facendo il tifo per loro nel mercato globale delle auto sportive di lusso, non posso che essere cinico esattamente nella tua stessa misura. ancora una volta un'analisi lucida che non fa una piega.

[@giuseppec8158]

@@Italiansupercarvideo Grazie per i complimenti. Tempo fa ascoltai un intervista all'ing. Nicola Materazzi e mi rimasero impresse due frasi , ovviamente sto parafrasando : "Nelle Fiat moderne , che mi rifiuto di chiamare Ferrari , si notano delle disomogeneità perché vengono fatte da più persone" (credo che il concetto fosse : tanto meno c'è una guida forte , tanto più le auto sono collage/decoupage senza identità). "Sapete qual è la prima cosa che ha fatto Marchionne ? Ha tagliato il budget alla Ferrari" (credo si riferisse al budget di ricerca e sviluppo). Più passa il tempo e più mi rendo conto di quanto abbia ragione : linee sconclusionate , progetti raffazzonati , spezzatini finanziari che sanno di tanto fumo e poco arrosto , auto sempre meno distintive e sempre più indietro rispetto alla concorrenza.

[@Italiansupercarvideo]

@@giuseppec8158 L'ing. Materazzi, persona incredibilmente saggia e lungimirante ha ragione da vendere. Proprio per questo, se ci fai caso, di lui non se ne parla in nessun ambito...

[@maliwilliams7262]

A "BADGED" Ferrari V12??

[@Italiansupercarvideo]

Well...yes 😅👍

[@mattiamanzi8412]

fai un turno ad imola e ti tocca cambiare filtro dell aria x-D

[@Italiansupercarvideo]

ahahah, avevo pensato la stessa cosa 😂

[@giuseppec8158]

Penso che gt1 e gt2 fossero molto più bello dell'attuale gt3 che "tappa" potenza e peso ma consente troppe modifiche.. Paradossalmente hanno più a che spartire con le pur rare versioni da strada auto come la mc12 gt1 piuttosto che un'attuale bentley gt3 o 991 rsr...

[@Italiansupercarvideo]

Assolutamente d'accordo. Ci ricorderemo per sempre nei prossimi decenni delle grandiose auto GT1 da corsa e le corrispettive varianti stradali (oltrettutto la maggior parte di solo con gloriosi V12) ma stai sicuro che il ricordo che avremo delle attuali GT3 sarò di molto inferiore a confronto.

[@giuseppec8158]

@@Italiansupercarvideo Oltretutto la bellezza delle "auto da omologazione" , delle gt1 ma anche di alcune gt3 (la vecchia AM Vantage aspirata) era proprio la parentela ed alcuni dettagli studiati di proposito per le corse. Invece di una bentley alleggerita di mille chili , con i turbo all'esterno del motore , quest'ultimo spostato indietro di mezzo metro e il cambio direttamente sul posteriore.. Sono d'accordo che nessuno avrà grandi ricordi.

[@Italiansupercarvideo]

@@giuseppec8158 Anche qui, mi trovi d'accordo. Nello specifico, proprio della Bentley, ce ne ricorderemo, quantomeno per la sua particolarità come vettura da corsa, ma vedrai che le varie Audi R8, Ferrari 488 e Lamborghini Huracan non lasceranno grandi ricordi come invece fecero le GT1. Fermo restando che le vetture GT3 sono comunque auto pazzesce e molto veloci. Anche le gare sono belle da vedere, ma la GT1, un po' come le Gruppo C, erano un'altra categoria, un'altro mondo a parte.

[@giuseppec8158]

@@Italiansupercarvideo Altre tre auto "anomale" sono la Honda NSX , la Bmw M8 e la Porsche 991. Alla prima hanno tolto l'ibrido , alla seconda la trazione integrale e alla terza hanno messo il motore al posto giusto. Altra particolarità è l'ultima Vantage (per intenderci la bi turbo) che nella versione stradale ha il multi link posteriore e nella versione da corsa ha i triangoli sovrapposti. Forse la nostra è la prima generazione che vede auto da corsa meno potenti delle auto da cui derivano. Non che sia un fatto cruciale , ma mi è sempre sembrato più logico un motore meno elaborato che uno rifatto da capo a piedi e poi strozzato. Più in generale mi sembra eccessivo il distacco fra le gt4 (a cui toglierei zavorre e restrittori , ma giusto che mantengano carrozzerie simili a quelle di serie) e le gt3.

[@romeoferri1408]

Fiat Group The Best!!

[@Italiansupercarvideo]

Well, derived from Ferrari 😉

[@romeoferri1408]

Italiansupercarvideo Maserati Gruppo Fiat!!! The Best of ever!!!

[@20stevieray]

Damn they better fix the gearbox.

[@moromoro14109]

This video gave me allergy

[@Italiansupercarvideo]

Per quale motivo?