Diferenta dintre DSG 6 si DSG 7: Intretinere, costuri, fiabilitate

[@penciucdaniel7298]

Am schimbat ambrejaj si volanta la DSG 6 cu ambreiaj umed plus reconditionarea cutiei ( schimbarea pragului limita de uzura) la un Seat Alhambra folosit in regim de taxi la 210.000 km. Cost total 1900 euro ( service specializat cutii viteze automate nu in reprezentanta). Bineinteles a fost inlocuit si uleiul cand au fost schimbate piesele. Toate detaliile date de tine despre simtomele ca ar fi stricata sunt foarte bune si corecte, as mai preciza ca la un moment dat poti simti miros de ambreiaj cand mergi prin oras o perioada mai lunga. Partea de mecatronica nu are inca probleme m-i s-a spus ca de obicei rezista intre 400.000 si 800.000 la tipul asta de cutie. Material informativ foarte bun din partea ta felicitari si tine-o tot asa!

[@alinduta5398]

Ce motor si an?

[@augustinpopa3972]

Am un vw neta 2007 cu 250000 km Dsg și merge perfect

[@gymy20]

Salut. Am VW PASSAT cu DSG 6 și acum are 270.000 Km fără nici o problemă până acum! Doar schimb ulei la 60.000 Schimba foarte bine, nu trepideaza! Este super fiabilă!

[@alin5071]

Cu ce fel de ulei faci schimbul la cutie? Am si eu un passat 2016 si in carte scrie ca a fost facut schimbul la 90.000 km acum am 161400 si vineri am programat sa fac schimbul la reprezentanta Skoda.

[@gymy20]

@@alin5071 Salut. Am cumpărat de VW OEM.

[@vlad973]

Data viitoare te rog sa folosesti un marker de culoare mai inchisa. Keep up the good work

[@masinapotrivita]

Dap, sorry about that

[@cyber_player38]

@@masinapotrivita salut Dane, ce cutie automata are un Peugeot 508GT 2.2 hdi, si la cati km schimb ulei la ea. Multumesc

[@adriandanciu8251]

@@cyber_player38 salut, eu am peugeot 508 dar nu gt ci 1.6e-hdi varianta sw. Dorinta mea era sa imi schimb masina care e din 2012 cu peugeot 508gt 2015-2016 si mam interesat cum sunt masinile astea gt... chiar de la reprezentanta am primit informatia ca nu au probleme doar la turbina.. deci turbina trebuie sa o inlocuiesti/reconditionezi destul de des nu stiu la cati km dar ma gandesc ca la maxim 100.000km, deci din 100k in 100k. Eu am renuntat sa imi mai doresc aceasta masina din acest motiv si voi opta pentru un peugeot 508 2.0hdi 2015-2016. Cutiile de viteze sunt Aisin cu convertizor de cuplu si nu au fost cazuri cu probleme la cutie. In caz ca te vei gandi la peugeot 508 1.6hdi sau e-hdi pana in 2014 acestea au cutii robotizate/pilotate dupa care din 2015 au si acestea cutii cu convertizor de cuplu. Nu sunt expert deci sper sa iti fi dat raspunsurile corecte. Numa bine

[@cyber_player38]

@@adriandanciu8251 Ms mult. A mea are 92000mile(UK) si nu am avut probleme cu ea, am facut tot mereu serviceul la reprezentanta.

[@sabinflorinpop4803]

@@cyber_player38 - Peugeot 508 GT 2.2 Hdi are o cutie automată clasică cu convertizor de cuplu. Teoretic uleiul este lifetime, dar in realitate trebuie să îl schimbi după vreo 100000 km sau după 5-7 ani sau dacă simți vreo problemă în funcționare - mici smucituri la schimbarea vitezelor.

[@tiamatdarkorbit]

Am 335.000 km cu dsg-ul (Dsg 6) si nu am avut nici o problema, schimba perfect! Am schimbat doar volanta pe la 260.000 (se auzea putin la rece) care a costat undeva pe la 2800 lei. Ps: O am de la 90.000 km, iar uleiul l-am schimbat la 40.000 km! Din punctul meu de vedere este o cutie fiabila! Pentru cei care comenteaza aiurea si nu au dsg!

[@adrianpintilie8562]

Ai ambreiajele originale?

[@tiamatdarkorbit]

@@adrianpintilie8562 Am schimbat setul complet(ambreiaj+volanta), masina e cu start&stop, probabil de aceea au fost mai scumpe. Pretul l-am mentionat mai sus.

[@adrianpintilie8562]

@@tiamatdarkorbit 2800 lei și ambreiaje și volanta? Eu am dat doar pe volanta 2600 lei cu tot cu manoperă la passat cc 2013. Ambreiajele sunt în cutia de viteze și costă vreo 2500 lei să le schimbi...

[@tiamatdarkorbit]

@@adrianpintilie8562 Atat a fost doar volanta, pe ambreiaje nu mai stiu exact cat am dat.

[@preferdiferit8727]

Salutare! De curand am cumparat o skoda octavia vrs 2.0 diesel dsg 215k din Germania. Mi se pare ca de la 3000 rot se tureaza ca pana in 3000 rot dar parca nu se ridica si viteza repede. O filmare ar fi mai ok sa va dati seama. Ideea ar fi daca sa ma astept sa se duca ambreiajul si cat ar costa? Multumesc!

[@auradrian6689]

Bine explicat , aștept niște păreri despre cutiile zf cu 6 și 8 trepte , și poate și un Versus cu dsg

[@sebastianmarcu4368]

aur adrian și un video despre automatele cu dublu-ambreiaj de la Mercedes, cele cu 7 și cu 9 trepte, și un versus între toate 3! 💪🏻💪🏻💪🏻

[@laurentiuvlog6112]

Zf este o cutie la fel de buna însă nu este cu dublu ambreiaj ci cu convertizor .. ceea ce este mult mai ieftină la întreținere . Diferența între cutii este ca dsg schimba mult mai rapid decât zf și nu smucește deloc . Zf smucește însă dacă ți se strica convertizorul o faci cu bani putini fata de ambreiaje sau megatronikul care costa foarte mult

[@Gabriel-km2xi]

@@laurentiuvlog6112 ZF smuceste? inseamnca ca ai condus una defecta sau nu ai habar. DSG smuceste cand este trecuta in Sport.

[@alincosminbraileanu3354]

@@laurentiuvlog6112 zf"ul nu mai este cu convertizor si când era schimba mult mai lin încă se pune pe masini de lux tocmai pentru ca nu smunceste.

[@laurentiuvlog6112]

Alin Cosmin Brăileanu bro eu vorbesc de BMW pana in 2014. Eu am avut mașinile astea și aproape toți prietenii mei și erau diferite de la cer la pământ . Am avut și range rover - jaguar xf cu aceeași cutie și toate schimbau la fel ! DSG -Stronic Inafara ca schimba mult mai rapid cu atâta era și mai smoothie. Acum dețin a7 3.0tfsi ch 300k km și nu simți nimic când schimba . Deci vorbesc din știute nu din auzite

[@dan612]

DQ500 e montat si pe platforma MQB (cu motoare asezate pe transversala: Passat B8, Kodiaq, Tiguan etc), in combinatie cu motorul 2.0 Bi-TDI 240 HP. Atentie la termenul "ulei lifetime": pentru majoritatea producatorilor auto, lifetime e durata medie de viata a automobilului, variind intre 5 si 10 ani sau 100-200 mii km. Parerea mea e ca cel mai bun DSG la ora actuala e DQ500 datorita faptului ca e construit sa reziste la un cuplu mare. Foarte OK content-ul video-ului. Keep up with the good work!

[@vasilecatalin9117]

Am luat de curand un t5 vw 2010 180cp biturbo dsg7 si merge f f bine, f silentioasă si schimbă f fin. Este extraordinară. Am vorbit cu cineva care lucrează în reprezentanță VW de mulți ani și mi-a zis ca e cea mai bună cutie la ora actuală DSG7. Din discuțiile purtate cu cineva care a schimbat acum mecatronicul la Q5, (10000 lei)greșeala tine de exploatarea cutiei adică de felul in care conduci.

[@iosifmocanu7852]

ce cod are ?

[@David.Mester]

La DSG6, de pe Passat B6 am schimbat eu acum uleiul+filtru+oring, ulei original VW, 700lei. Felicitari pentru material!

[@mailfengshui]

Technic Tools unde mai exact? Mc

[@vladimirbratu3229]

Asteptam si cutia zf! Te salut 👍

[@madalinstan5929]

Salut, acum aprox un an mi am cumpărat o Octavia 3 ,2l TDI, an 2013.. la acel moment mașina avea doar un proprietar și in jur de 55000 km la bord .De când o conduc cutia schimba f rapid și silențios , recomand fără nici o reținere, deci in concluzie dacă mașina nu are f mulți km la bord și a fost întreținută dsg ul poate reprezenta o alegere f buna .

[@mariusdaciu2104]

Salutare , cu scuzele de rigoare sunt cateva erori tehnice. Referitor la fiabilitate procentul este relativ pentru ca depinde modul de exploatare.diferenta dintre dsg 6 si dsg 7 este pur tehnica, adica modul diferit de fabricatie dar are aceeasi rezultate desigur nu egale ,cu diferente relativ mici pentru ca sunt generatii diferite.Un dsg 6 teoretic nu are limite in durata de functionare atata timp cat respecti recomandarile fabricantului (ulei ,fitru si utilizare normale) . Uleiul este cel mai important pentru ca suporta buna functionare a cutiei ,are rol de racire , ungere si cu ajutorul pompei pune in miscare angrenajele vitezelor si ambreajului. presiunea in sistemul hydraulic este de aproximativ 30 de bar si ambreajul este asemanator oricarui motor hydraulic. Uzura si problemele apar cand nu se respecta recomandarile. DSG 7 este aceeasi cutie manuala numai ca diferenta este ca mecatronicul este cu uleiul sau si este atasat cutiei in acelasi loc ca in cazul umed numai ca re in plus rolul de actionare mecanica a ambeajelor nu cum e in cazul dsg 6 unde schimbarea se face hydraulic. Costul unui mecatronic gol (fara soft este in jur de 1000 - 1200 de euro si se srie softul in jur de 300 euro. Ambreajul uscat costa in jur de 400 de euro si dupa montarea care necesita un kit de montare se resteaza pentru noile valori cu VSDC si dureaza pana in 10 min. In concluzie eu dau un punct mai mult celei cu 7 trepte pentru ca reparatia dureaza mult mai putin si nu este prea scumpa. Daca facem un calcul mic, la dsg 6 pentru a ajunge la 250.000 km ai de trecut 6 schimburi pe cand la dsg7 ai numai 2 la fiecare 120.000 km si nu foloseste ulei special ci un simplu 75W 90 si numai 1,8 litri care costa in jur de 3 euro litrul, nu 18 euro+ 6 litri cat e cel de dsg 6. Cam asta e parerea mea despre surorile dsg.

[@andreygrecu8276]

Salutare Marius! De câteva zile sunt in dubii. Vreau sa achiziționez un Seat Leon familiar 2015 1.6tdi... 95.000 km (ambele) unul este manual 5 trepte 105cp și celălalt automat dsg7 1.6tdi 105cp ...știi ceva despre cutii automatele 1.6 tdi? Adică dacă sunt mai proaste că pe 2.0 tdi de exemplu...eu as vrea automată pentru confort. Dar nu vreau că la 150.000 km sa am probleme cu drag. Mulțumesc anticipat!!!

[@mangreek9975]

Salut. Pe passat b6 si b7 2.0tdi (140-170cp) ce dsg-uri sunt ?

[@Gabriel-km2xi]

@@mangreek9975 cu ambreiaje umede, sunt ok. Pe 1,6 TDI si motoare mici TSI sunt cu ambreiaje uscate.

[@mugoasdf]

DQ250 pe un 5gti in 3 ani jumate am dat-o jos de doua ori, prima data se prelingea ulei intre cutie si motor si venea de la cutie, asta la 145.000 km. Nu era un inel de prindere din interior bine pus si se prelingea uleiul, reparatie, schimb de ulei, filtru si oring 1500 RON. A doua oara am schimbat ambreajele (1700 RON de la PBN), pe la aproximativ 170.000 km, ulei, filtru si oring(750), la final 3200 RON. Acum in a 4-a e un sunet ciudat la 2k rpm (presimt ca va fi data jos iar). Plus volanta care a inceput sa bata, asta la 195.000 km. E buna, schimba repede, comfort in oras si la drum lung, dar tot manuala e baza si nu doar la costuri de intretinere.

[@florinvalentiniancu9877]

Am reparat mecatronicul la o Jetta 1.6 tdi DSG 7 la ATCC Service in Chisinau cu 400€. De la reparatie si pana acum am facut aproximativ 20000 km si masina merge ok.

[@masinapotrivita]

Ooo bun. Si mai ales bun pretul.

[@totjealex]

Trăiască Republica Moldova!

[@bogdan12275]

Ce simptome ai avut ?

[@florinvalentiniancu9877]

@@bogdan12275 Se decupla cutia din senin sau intra in avarie si nu mai tragea peste 2000 ture.

[@bogdan12275]

@@florinvalentiniancu9877 Am inteles, deci la mine e ok mecathronicul si nu e si el defect.

[@driiillll]

multumesc pentru informatii,maine merg sa vad un cc cu dsg si chiar au fost utile raspunsurile

[@DrNitzu]

DSG 6 pe G7 de 150CP cu 240k km in 6 ani si ulei schimbat la timp. Până acum nu am avut probleme. Singurul lucru deranjant este mersul subturat pe automat. După ultimul update de soft merge subturat chiar si pe modul sport. După update de soft singura diferență dintre drive si sport este că pe modul sport retrogradează imediat ce ai apăsat pedala de accelerație.

[@Gabrielpan]

Salut. Eu am un golf 6 din 2012 , 1.4 tsi 160 cp cu DSG 7 uscat. La 70k a inceput acea vibratie la schimbul dintre treapta 1 si 2 la viteze mici. Am rezolvat aceasta problema fara sa schimb nimic , am resoftat mecatronicul ca sa schimbe treapta 1 mai tarziu , pe la 1500 rpm , lucru care impiedica patinarea ambreiajelor in treapta 2 si uzarea lor prematura. Acum masina are 120k si cutia inca merge perfect cu un cost de 300 de euro , atat a costat softul de la TVS engineering comapnie suedeza. Si la DSG 7 se schimba uleiul , asta daca tii la masina ta , eu am schimbat uleiul cutiei la 90k si era mai negru decat uleiul unui motor diesel dupa 10k . Se schimba super usor , la fel ca la o cutie manuala , intra 1.7 l , 1 litru de ulei original vw este in jur de 60-90 de lei.

[@silviuguseila2552]

Companie olandeza, nu suedeza.

[@AlexandruPirlogea]

salut! unde ai schimbat ulei ul?

[@Gabrielpan]

@@AlexandruPirlogea salut , am schimbat uleiul singur , la dsg dq200 se schimba f usor , exact ca la o cutie manuala , este ulei de cutie manuala , nu are legatura cu ambreiajele acestea fiind uscate , din ce imi aduc aminte am scurs uleiul pe la busonul de golire apoi am umplut pe la aerisitorul de deasupra cutiei cu ajutorul unui furtun , fara sa demontez nimic

[@bogdanmihai5513]

Eu am un Audi A3 Tiptronic din 2006.. sunt extrem de multumit de cutie, schimba impecabil ! Nu cred ca este mare diferenta intre Tiptronic si DSG , avand in vedere ca sunt din grupul VAG. Finul meu a avut pe o skoda din 2005 DSG si nu a avut probleme timp de 4 ani. Din punctul meu de vedere sunt cele mai sigure, rapide ( raspund instantaneu ) si fiabile cutii automate.. cel putin vorbim de masini pana in anul 2012.. nu am apucat sa merg cu cele noi.. Fiecare este liber sa aleaga ce cutie isi doreste !

[@valeriu2006]

DQ250 duce pana la 700 NM, insa e limitata electronic in functie de masina. DQ380/500 sunt derivate din DQ250. Cat despre DQ200, are probleme mari de conceptie, neremediate pana in prezent. Incalzirea cutiei duce si la decalibrarea Mechatronics, iar ambreiajele uscate se vor distruge rapid in trafic. DQ250 (ajunsa la gen III ) pare sa fie in continuare cea mai fiabila, si cea mai usor / simplu de reparat, cu costuri reduse, fiind si mai simpla constructiv. Hope this helps :)

[@claudiumihaila6006]

ai informatii eronate man....folclor curat!

[@silviuguseila2552]

@@claudiumihaila6006 hai si cu niste argumente. Eu zic ca e corect ce a spus

[@claudiumihaila6006]

@@silviuguseila2552 ai desfacut vre-o cutie dsg pana acum,el o fi desfacut? Ce va mai place shaorma😂

[@silviuguseila2552]

@@claudiumihaila6006 "vreo"... Intai invatam romaneste si apoi shaorma, da?

[@rolandbertici2609]

Salutare....ai explicat super bine si is hotorat sa NU iau nici un DSG...

[@liviupop8916]

Salut. Am un golf 6 din 2009 2.0 tdi cu cutie DSG 6 trepte. Acum are 190.000 km . Cutia de viteze e extraordinară, schimbă perfect fără să simți absolut nimic. Într-adevăr schimb uleiul și filtrul la fiecare 60.000 în reprezentanță.

[@ilicaciprian7234]

Sunt la al 2-lea DSG si sunt foarte multumit, o cutie ireprosabila care-si face treaba fara sa simti ca e acolo, iar costurile sunt exact in functie de stilul de condus...

[@sergiuilie6580]

Era bine dacă dădeai exemple de modele/motorizări pe care găsim aceste cutii

[@andreiasaftei2580]

La golf de la 1.4 la 2.0, la passat cam la fel. Tiguan 2.0 tdi/tsi si 1.4 tsi. Celelalte mai difera. Iti dai seama dupa nm cam ce motor ai pe cutia aia. 2.0 umbla cu dq500 si dq550 ca au 600-650 nm chiar daca ai pe masina stock 320nm

[@ochianciprian1881]

Am o buburuza VW TIGUAN, 2010 --2.0 TDI 4*4, 103 kw (140 cp), cod motor CBAB si are cutie automata 6 trepte, 09m AISIN WARNER. Masina a venit din Germaia pe platforma in Februarie 2019 ( 213.000 km) si acum in Decembrie 2019 (221.000 km). Cand am luat-o am schimbat distributia si uleiurile (motor, cutie -- filtru) In rest doar motorina.

[@FloreaAndrei-m9m]

Am dsg6 pe un touran,recent schimbat uleiul,filtru se comporta f.b.o cutie super

[@Theonesmar2]

M-am dus cu ideea de neclintit să îmi achizitonez un autoturism care să aibă neapărat cutie manuală și am achiziționat unul cu dsg deoarece prețul era la fel iar dupa treisprezece ani de condus manuala și doar 3 ani de condus dsg știu doar ca viitoarea mașină o să fie tot cu dsg.

[@bogdanj482]

Felicitari pentru material si pentru tot ceea ce prestezi ;-) Am un DSG 6 pe o Jetta 1.4 benzina 170 hp - este o cutie performanta care schimba rapid; am facut un schimb de ulei (la cutie)la o firma specializata in cutii automate (pretul pus de tine este corect). Am facut si o recalibrare - pentru ca avea momente pe timp de vara cand se incalzea ff tare motorul si avea o smucitura cand schimba din treapta 1 in treapta a doua. (dupa recalibrare - am scapat de acea smucitura- nu a costat separat am efectuat-o tot la service-ul de cutii automate - Este o procedura relativ simpla (cauti pasii pe net si daca ai cablu si vcds o poti face singur). Cum spuneai un avantaj pe care l-am vazut la aceasta cutie este consumul ff bun/dar acesta vine cu dezavantajul subturarii motorului/poti merge pe modul sport dar aici consumul creste ; demaraj ff bun si in modul normal dar mai ales in modul sport.(modul sport te ajuta foarte mult si in franare prin frana de motor). Dupa ce conduci un DSG incepe sa iti cam placa si sa nu iti mai doresti sa treci pe manuala(am condus o buna perioada in paralel si DSG si manuala) - ceea ce nu am facut niciodata in 4 ani de zile a fost sa pun DSG-ul pe manual si sa o conduc :)))) (mi se pare ciudat si aiurea) este ca si cum iti iei un display /monitor cu un unghi de vizualizare foarte mare si apoi iti pui un privacy filter sa-i ingustezi unghiul :D

[@adriantc1156]

Pe 1.4 tsi nu e dsg7 cu ambreiaj uscat ?

[@arhimedeparalelipiped4875]

Am DSG 6 pe un VW CC facelift si vreau sa fac o precizare. Sa nu folositi modul Coasting ! Omoara cutia, decupleaza fortat si se aud toate minunatiile de sunete mecanice la cutie. Chiar daca consuma 1% in plus fara coasting, lasa cutia sa-si faca treaba normal ! Downshifting etc. Si inca un sfat pe care l-am primit de la VW; intodeauna sa nu activati Auto Start-Stop, si la semafor sa raman in permanenta ambreiajul in D (Drive). Daca este pe N, ambreiajele nu se mai racesc. Numa` bine !

[@silviuguseila2552]

zgomote la coasting? poate de la volanta.

[@soryka]

Eu am un Passat 1.4 TSI (verificat de tine :)) cu DQ200. Mie mi s-a rupt si o furca la cutie care a costat inca 3400 de lei. Intra-adevar, dupa ce se incalzeste cutia, se simte o trepidatie dar daca ai grija o poti duce mult si bine.Se poate face un soft custom pentru DQ200 care mareste presiunea pe ambreiaje si mareste si turatiile la care schimba masina si in acest fel te mai protejezi de niste costuri. Mi-as mai cumpara DSG? Da! Din punctul meu de vedere merita confortul daca iti asumi riscul unei defectiuni. Este o cutie buna si daca este intretinuta corespunzator, nu ai nicio problema cu ea.

[@eduardalexandrunastase9499]

Dan, data viitoare folosește culori care crează un contrast mai mare deoarece nu se vede nimic pe tablă. Poate roșu și negru, ce ziceti?

[@ghp0518]

DSG-ul poate fi ok pe masini din clasa compact, medie sau sport dar in cazul unei masini mai grele gen SUV mi se pare un risc prea mare daca mergi in offroad / incarcatura mare / tractat sau mers prin oras bara la bara, e aproape garantat sa-ti prajesti ambreiajele cand trebuie sa pui in miscare 2 tone

[@vladbutoiu8383]

Salut, am avut dsg 7 pe o skoda octavia 2012. Am schimbat mecatronicul la 160.000km, costul initial la porsche pipera a fost de 7.700 ron, ulterior am negociat un discount de 30% la piese, am platit 5.500 ron. La 180.000km au aparut primele semne de uzura ambreiaje. Acum detin tot o skoda octavia, dar manuala!

[@sergiu088]

Multumit de manuală? Macar stau banii in buzunar

[@vladbutoiu8383]

sergiu I singurul impediment la manuala pt motorul de 1.6 este ca are doar 5 trepte. La viteze de peste 150km/h nu mai este in elementul ei. Dar, la mine fiind masina de familie, sotie si copil, nu prea merg peste aceasta viteza...

[@vladbutoiu8383]

As putea sa adaug, in pauza dintre octavia dsg si octavia manuala (aproximativ 2luni) am condus un audi a3 cu dsg 6, 170.000km. La 180.000km conform carte de service trebuia inlocuit uleiul in cutie (ambreiaj umed), dar cred ca acest schimb era cerut mai repede, la prima pornire dimineata si plecare, avea anumite trepidatii la schimbarea vitezelor. Din punctul meu de vedere dsg este o cutie destul de costisitoare, sau cel putin nu e bine sa detii intre 150.000km si 200.000km (mecatronic si ambreiaje).

[@ionutig]

Felicitări pentru tot ceea ce faci! Mulțumesc pentru răspuns !

[@petrumazilu3292]

Aprob faza cu pelcatul de pe loc virând în stânga sau în dreapta pentru a afla dacă îți e dus ambreajul la DSG 7👍🏼👍🏼

[@cristiansuciu6976]

Da, am DSG cu 6 trepte pe Passat din 2013. Am cautat masina sa fie special cu 6 trepte. Am luat-o cu 140.000 km de la licitatie din Germania si am facut aproape 50.000 cu ea, dintre care 70% in oras. Am avut o singura problema la ea, dar foarte mica. Garnitura de la capacul cutiei s-a uzat si a trebuit inlocuita, a fost ieftina (~60 lei in reprezentanta). Cu acea ocazie am inlocuit si uleiul din cutia de viteze, cam cu 3-4000km mai devreme decat trebuia. Am folosit ulei Febi, adus de reprezentanta. Sunt la a doua masina cu DSG si sunt foarte multumit. Nu as mai cumpara una manuala. Astept sa faci un clip cu cutiile in 8 trepte de pe BMW si cele in 9 de pe Mercedes!

[@cristian7157]

Salut, deci sa inteleg ca un DSG 6 este mai fiabil deecat un DSG 7? Ce parere ai? Mersi

[@cristiansuciu6976]

@@cristian7157 îmi pare rau nu pot sa îți răspund la întrebare deoarece nu am avut atât de multa experiență cu DSG 7. Am condus Golf si Octavia cu DSG 7 dar pentru distante scurte. Ce am observat eu e ca sunt mai fine la schimbarea treptelor de viteza. Eu cred ca oricare dintre cutii o sa mearga sute de mii de km fara probleme, cat timp respecti masina si ii faci mentenanta necesara la intervalele recomandate.

[@silviuguseila2552]

reprezentanta a folosit ulei febi si nu original? ciudat. Cat a costat litrul, stii cumva? Cum se poate uza garnitura aia? Nu am mai auzit de asa ceva, curgea ulei pe acolo? Ca senzor nivel nu au pus... probabil din motive de reducere de costuri

[@act8745]

Salut ! Am înțeles ca pentru a proteja DSG 6-7( uscat-umed ) și pentru a le prelungi viața , este mai bine ca înainte de a o pune in poziția P , și a nu lasa greutatea mașinii pe cutie, sa acționezi butonul pentru frâna electrică . Ce credeti ? Sănătate !

[@tibidum]

Clar la DSG 7 cu ambr uscat . eu asa faceam la skoda mea din 2014 pe care am avut.o si am vandut,o la 273.000 km fara nici un fel de interventie la curie intre timp

[@PakoJack]

Eu am un Sharan 2012 cu dsg. Ma gandesc ca tocmai de aceea au pus si autohold si actionarea automata a franei de mana atunci cand iti desfaci centura sau opresti mototul. Pt protectia cutiei. Deci cred ca daca producatorul o protejeaza asa inseamna ca are sens...

[@CarsOntheVlog]

Este corect ce spuneti. Acest lucru este valabil la orice cutie automata, nu neaparat DSG.

[@tibidum]

@@vladis99 La DSG 7.1 uscat de pe skoda , Nu .

[@tibidum]

​@@vladis99 NU . INtreaba la reprezentanta si iti explica acolo . Nu te mai lua dupa altii .

[@uratzelulflo1]

Pentru o secunda am crezut ca am orbit.Mama lui de marker

[@liviul8104]

Frumos explicat...Bune automatele pentru comfort ...pana se strica.

[@sebastianmarcu4368]

Liviu L sunt și distractive cele cu padele pe un motor pe benzină de peste 150CP 😉 Dacă iei mașina de nouă și o ții maxim 150.000km iar apoi o vinzi, n-ai treabă! 👌🏻👌🏻

[@liviul8104]

@@sebastianmarcu4368Am condus si cu padele motor de 180CP. Second hand cu automata ...doar daca rezervi un buget de cateva mi de euro😁

[@sebimac9587]

Opel astra g CC 1999, 1.6 16v benzina automata😅 (101 cai)

[@mariushuza6517]

Convertizorul de cuplu e pt scutere, o porcărie mai mare nu am văzut, nu ma interesează ca e fiabila, cu asta dispare plăcerea de a conduce

[@bogdanmongol9518]

@@mariushuza6517 Vezi ca te uiti la seriale diferite. Scuterele folosesc o cutie tip CVT. Cutie cu convertizor e cea ZF cu opt rapoarte de pe BMW. Care e o mare smecherie, fiind si cea mai fiabila componenta a oricarui BMW echipat cu aceasta cutie. CVT-ul are si el smecheria lui. Nu-i perfect, dar, in cazul eCVT de pe orice sistem hybrid Toyota-Lexus este extraordinar de fiabila si foarte confortabila la mersul in oras.

[@liviuargeseanu388]

Am un vw jetta 1.6 dsg7 aproape 200k km. Parca simt ca intre treapta 1 si 2 nu mai este asa lin trecerea dupa ce merg puțin cu masina. Restul treptelor sunt ok sper sa nu fie ceva grav :) Ca si satisfactie am fost multumit de comoditate si as mai lua DSG pentru confortul oferit.

[@ru8105]

Liviu Argeseanu problema ca te lasă cutia ,am avut și eu un passat cc dsg 7 și la 80000km m-a lăsat cutia ,și mi-au zis la wv in Germania ca m-a ajunge 7000€ cutia .

[@dragospahontu]

@@ru8105 damn

[@munserkiybrat8716]

@@ru8105 si ce ai facut ?

[@mittzy13]

Am si eu un passat cc 2011 dsg cumparat la aprox 200k reali. tocmai ce a facut 300k in 5 ani, cutia schimba bine, nu am avut probleme inca...doar volantul a inceput sa bata putin la rece pe la 265 sa zic. daca il schimbi la reprezentanta, este extrem de scumpa ( sare de 3300 ) ... daca il iei de la un magazin de piese auto: in jur de 1650 + manopera ( intre 400 si 600 - depinde de service )... la reprezentanta este 850 cu volantul tau. Referitor la hub`ul de ambreiaje...de mentionat este ca se pot masura valorile de amperaj pe valvele din mecatronic si presiunile de lucru ale acestora. se pare ca, cu cat creste mai mult uzura ambreiajelor, cu atat mai mult dauneaza mecatronicului din cauza scaparilor de presiune. deci se pare ca nu prea e de joaca...mai bine hub de ambreiaje decat mecatronic... daca a picat mecatronic...clar schimbi si ambreiajele oricum deci inca un cost in plus :))

[@mihalceanu]

Am golf 7 2016 highline 1.4 tsi dsg 7 125cp( 150 TCM remaped) ; cei de la TCM mi-au zis ca imi "agata "un pic DSG ul si ca probabil nu o sa prinda 100k km ( am 58k acum) . Ei mi-au zis ca este o problema comuna pentru aceste dsg'uri uscate , si ca au si ei aceeasi problema la 40k. Chiar daca o sa ma coste sa inlocuiesc piesa , o voi face si voi ramane pe DSG , deoarece este mult mai comfortabila pentru oras ( unde imi petrec majoritatea timpului cu ea ) .

[@MySuperCar]

Am făcut și eu un stage 1 la TCM și mi-a topit DPF-ul.....

[@mariuswagner162]

Eu am Golf 7 2,0 diesel dsg 7 trepte merge destul de bine și perfect 👌 Sunt chiar mulțumit!

[@Gabriel-km2xi]

Ori merge bine, ori merge perfect?

[@mariuswagner162]

@@Gabriel-km2xi dacă ai un golf 7 2,0 diesel dsg 7 trepte 150 cai, atunci îți vei da seama despre ce vorbesc eu! 😁 Ce pot spune ele funcționează perfect!

[@sauciucpetru]

la cati km ai facut schimbul de ulei la cutie?

[@sabaumarius1976]

Salut.DQ500 montat pe Passat B8 cu motor CUAA 240 cp este tot transversal nu longitudinal.

[@adrianbratu7753]

cutia nu se foloseste si pe touareg v6?

[@dragutirobert729]

@@adrianbratu7753 Pe Touareg 2011-2019 se foloseste cutia de 8 viteze cu convertizor de cuplu ca pe A6;RS6 C7;C7.5,A7;RS7 C7;C7.5 ,A5 8T cred,Q7

[@adrianbratu7753]

@@dragutirobert729 mulțumesc!

[@dragutirobert729]

@@adrianbratu7753 Cu placere !

[@dariustoth7872]

DQ500 e și pe longitudinal după cum a spus. Am pe Audi Q5 și e motor longitudinal, cod CAHA

[@nicktosa7465]

Un cont bancar pentru donatii pentru marker negru, se poate?

[@skyjammal]

Referitor la preturile afisate de tine, as vrea sa te contrazic putin...Am fost la un service specializat pe dsg dupa am trecut si pe la reprezentanta, cei de la service imi cereau 7500 pe mecatronic si 2800 pe ambreiaj, pe cand cei de la reprezentanta mi-au cerut 6000 pe mecatronic si 2000 pe ambreiaj...plus manopera la service care era 1500 mult peste cei 950 de la reprezentanta

[@GrigoreAndrei]

Salut, DQ500 este si stronicul de la audi in 7 trepte, ambreiaj umed. Uleiul se schimba tot la 60k asa cum specifica si in cartea masinii. Copy/paste din pdf-ul masinii: Perform first at 60,000 km and thereafter every 60,000 km. ‰ DSG/S tronic - Change ATF oil and replace transmission filter element (All except A3 e-tron, RS 3, and A4 front wheel drive) ‰ DSG/S tronic - Change ATF oil (A3 e-tron, RS 3, and A4 front wheel drive only)

[@laurentiupopa9576]

Eu sunt foarte mulțumit, nu as mai trece pe manuală.

[@remuscapatana5923]

Am cutie dsg pe skoda superb. Masina are 190.000 km si nu am avut probleme. Excelenta!

[@MosNeagu1975]

Dan, stiu ca sunt pe langa subiect, dar intr-unul din vlogurile urmatoare trateaza te rog frumos problema cutiei robotizate Easy R de la Dacia, in special de pe motorul benzina ptr ca sunt probleme mari, sunt posesori de Dacia cu aceasta cutie care au schimbat si de cate 2-3 ori ambreiajul. Posed si eu o Dacia cu astfel de cutie si am trepidatii la mersul bara la bara, plecari de pe loc, etc.

[@danielpisau8957]

Dsg 6 dq250 passat 2.0 tdi 170 cp, 2008, ambreiaj schimbat la 380.000 km - țopăia la plecarea de pe loc câteodată. Discuri de pe ebay costa 200$. Uleiul costa 250 lei iar filtrul 50 lei (prod Febi - compatibilitate f buna), scula speciala de schimbat 4$ de pe ali expres.

[@janeles100]

M ai lasat masca jur ,qi schimbat cu 1200 lei ce schimba restu cu 5 6 mii 😂

[@albertcsaba-gergely7320]

Am avut mai demult un Opel cu cutie semiautomată, însă nu mi-a plăcut la condus, nu puteam controla mașina ca la manuală,plus că întreținerea e mult mai scumpă ca și la manuală! Sunt adeptul cutiilor manuale, iar cele automate le las la cei care câștigă salarii în mii de euro și nu în lei ca mine. 😂👍

[@gexpe2003]

Am cutie automata zf cu convertizor. Este din 2011, a făcut 215000km și merge bine. Ca sa o am încă 200000 voi schimba preventiv uleiul la ea. Îmi plac cutiile manuale dar doar atunci când fac drumuri scurte prin oraș.

[@stefanflorin7260]

Am avut DSG7, probleme mari cu unitatea mechatronic care a căzut și nu poate fi reparata, doar înlocuită. Începe prin a se aprinde in bord indicatorul cu probleme la transmisie, urmat de aruncarea uleiului (cel din mechatronic care are undeva la 900 grame)pe la supapa de presiune concomitent cu scăderea puteriii și schimbarea treptelor cu mare greutate. Costul reparației undeva la 6.000 lei. Am prieteni cu DSG 6 cel cu uleiul comun și ambreiajul umed, le-au căzut volantele care au început sa bată chiar și la 50.000km reali 100% Părerea mea e ca DSG 6 si 7 nu sunt așa fiabile cum sunt de ex 8HP45 de la BMW

[@republicanu]

Salut. Am 53 000 km dsg 6 umed si nu am probleme. Masina luata de noua. Schimba perfect

[@silviuguseila2552]

totusi, cum poate fi caderea volantelor o dovada ca cutiile DSG nu sint asa bune?

[@doruturcu6705]

Eu am DCT7 pe Kia Proceed fără probleme.Bine mașină este noua.Cei din reprezentanta spun că nu se schimbă uleiul din cutie sau la 9 ani.

[@denisnedelcu7116]

Am dsg cu 6 trepte pe un Touran 2.0 tdi facelift din 2007. Am schimbat uleiul când am cumpărat-o și în 18.000 km nu am avut probleme, masina având 210.000 km, dați înapoi de la aprox 400.000 bănuiesc.

[@gabrielvarga6919]

Salut,am un dsg 7 octavia 2 1.4 122 cp masina are 300000 km probleme doar cu butelia de gas din mecatronica

[@CT00XXX]

Salut! Am dsg 6 dq250, pe un Passat CC din 2010 125kw/170cp. Mașina am luat-o la 180.000km. la 195.000 am schimbat uleiul și filtrul la cutie, preț 650lei, ulei vw oem. În prezent mașina are 243.000 km, urmează să îi schimb din nou uleiul. Îl am în portbagaj, tot vw oem, cu tot cu filtru. Probleme cu cutia nu am avut niciodată. Ce recomand, pe timp rece, la prima pornire să lăsați puțin mașina pornita, aprox 5 minute înainte de a pleca de pe loc, pentru o ungere a cutiei. Altfel apar zmuceli, chiar se oprește și motorul. În rest, toate bune, nu am umblat la ambreiaje, la volant. Cheers! 🍻

[@nelukelu5883]

Respect ,si eu aceas treaba am facuto cu passatul care lam avut la 273 k km am vanduto inca in stare perfecta ambreaje originale si volanta , acum am cc din 2011 170caii tot dsg si e marfa schimba si mere exceptional , oameni astia isi dau cu parerea cred

[@silviuguseila2552]

Daca se opreste motorul de la schimbul cutiei la rece, cutia e defecta clar. Iti dai seama ca nu sta nici un neamt 5 min inainte sa plece (de altfel e si ilegal prin unele tari asa ceva).

[@ungureanuionutz3324]

Salut am si eu un vw passat b6 2010 cutie automata ..de 1 an si 3 luni .chiar aseara eram prin oras intro curba efectiv mi'a oprit motorul ..fara error nimic .am reponit si am plecat mai departe..cutia schimba perfect dar nu stiu de ce mi'a facut treaba asta😟

[@radumihai777]

Stie cineva ce dsg are un passat b8 190 cai 4 motion din 2016?

[@jooker2.0]

Asta ma intreb si eu

[@popescuvasile204]

salut era misto sa faci excel la dsg 6 si la dsg 7 ca fiabilitate, ca la Renault 1,5dci cu probleme aparute,piese inlocuite la dsg

[@MadalinL]

Am un Superb 2019 2.0 400nm cu dsg in 7 trepte cumparat de nou. La reprezentanta mi s-a spus ca uleiul se schimba la 120k la fel si cel in diferentiale (este 4x4). Am mai detinut dsg-uri, dar la celelalte trebuia schimbat uleiul la 60k

[@TheTom7]

Si uite de asta vand germanii passaturile si golfurile la 200k km, sa le cumpere romanii sa dea ei bani:)))

[@mariushuza6517]

Dacă ar avea românii bani de mașini noi nu le-am lua de la nemții, și cu un Logan nou tot nu ai cât un passat sh

[@Ayjkuiwiwe]

@@mariushuza6517 vorbesti aiurea sa te afli in treaba.

[@marius6982]

Nu le vand la 200.000 , la 200.000 ajung in Romania :)

[@ttltm]

Vai ce nasol e cu markerul ăla.. mai bine scriai cu negru

[@robertvoinescu3051]

Am un golf 7 1,6 dsg 7 si schimba antradevar f repede 1-2-a treapta . E adevărat ca nu se schimba uleiul la cutie ? Mie mi sa spus ca nu are ulei . E normal sa meargă subturata in trafic ? Am cumparat-o de curând . Sfaturi ?

[@liviumancila5206]

In mod normal nu s-ar schimba, dar recomandarile cunoscatorilor si al celor de la reprezentante, iti recomanda sa schimbi ulei (aprox. 2 L) la 5 ani sau la 120k km (vorbind de DSG7 cu ambreiaje uscate) PS: eu unul asa as schimba...

[@andreicosma2851]

La un dsg7 din 2009/06 cu vreo 95000km am schimbat volanta ca ziceai ca e tractor si ambreajul ca făcea fix cum ziceai tu în treapta 2. Ideea e să o lasi sa scadă cat porți în ture în a doua si dupa aia sa începi să accelerezi si atunci se simte clar cum vibrează. Am citit pe forumuri si erau multi cu probleme la a doua, începând chiar si de pe la 20 si ceva de mii de km. Când o sa schimb masina tot o automată va fi, nu prea conteaza marca dar sa fie dublu ambreaj.

[@eduaranda7888]

Buen video y buen tema de discusión. A ver que opinan los rumanos del DSG. Nuevo, segunda mano, con pocos kms….con muchos.... Multi mesc.

[@sorinene3577]

A los rumanos les gusta dsg claro como a too cristo:)))....

[@nikobogdan7427]

@@sorinene3577 e el nombre de padre y el espíritu Santo Amén....XD dios bendiga la caja de cambios DSG

[@boss_uk9919]

Te ai murdarit la gura de spaniola)))

[@ciprianraulmihoc1919]

Faci o treaba buna. Îmi place ca dedici timp și studiezi... Bravo. Respect Ps: dacă elimini acel Ăă ești număr 1...asa ca un mic minus 😜. Bravo continuă tot asa 💪👌

[@Pcatalin66]

Am passat b8 biturbo de 240 cp cu 4motion si are DQ500. Ce pot sa zic, cutia e geniala. Cand e rece simti cum schimba vitezele cand urca in trepte, la retrogradare nu se simte deloc indiferent ca e rece sau e cald, nu da suturi doar ca simti ca si sofer iar pasagerii nu simt decat daca ii dau talpa pedala la maxim si nu e incalzita bine. dar dupa ce se incalzeste calumea nu mai stii in ce treapta este indiferent daca mergi incet sau tare. Cand retrogradeaza nu se simte... din treapta 7 daca pui frana se duce din 7 in 3 sau 2 fara sa simti nimic. Frana de motor e incredibila zici ca e frana de cutie manuala, chiar nu am ce sa ii reprosez. niciodata nu mi-a dat sut cand a retrogradat din treapta a 2-a in treapta 1, am prieteni cu a6 c7 cu S-tronic si dau suturi la retrogradari dar a mea e prefecta desi a fost alergata masina ca asta a fost rolul ei altfel se lua de 120 de cai. Are schimbata volanta iar ambreiajele inca sunt originale la 200 de mii de km. ganditiva ca am schimbat grupul pe spate pentru ca scotea sunete urate ca de autobuz, nu inteleg ce a facut neamtul cu ea iar cutia nu are nimic

[@mihaigeambei3659]

Am un golf 6 1.6 tdi cu dsg 7 (ambreiaje uscate), la 200.000 km am schimbat ambreiajele la un service specializat in cutii de viteze automate. Cost total aprox 3500 lei. Kitul de ambreiaje se gaseste doar pe original (cel putin asa a fost la codul meu de motor/cutie). Mentionez ca mecatronicul este in stare buna, nu am avut nicio problema cu el. Masina are acum 250.000 km si merge f bine

[@AlexandruPirlogea]

salut! la ce service ai schimbat?

[@bobstef3982]

Pentru Audi faci un video ?

[@NenitaEusebiu]

Dacă afara sunt 0-10 grade și motorul se încălzește mai greu cum trebuie sa conduci în oras/afara orașului o cutie dsg 6? Dacă merg în sport când uleiul a ajuns la minim 60 de grade e ok?

[@valentinatomutiu1322]

Daca ai putea sa ne dai niste exemple de masini cu cutie cu convertizor

[@Daniela-ey8my]

Buna seara!Ce părere aveți despre cutiile automate de pe Renault scenic după 2017?Va mulțumesc!

[@dragutirobert729]

Am un DSG 6 pe un CC din 2009 2.0 TDI 140cp , masina are 217.000 km . Din 2013 de cand am masina , nici cea mai mica problema nu a avut cutia . Cand aveam nevoie sa traga , tragea foarte bine , si cand mergem normal uitam ca mai schimba vitezele , adica aveam aveam a 6-a la 70 la ora :)) . Daca o intreti , ii schimbi tot la timp , te tine cati km ai nevoie ! Urmatoarea masina pe care o voi achizitiona tot DSG o sa aiba .

[@alexdumy7263]

Am un scirocco din 2010, motor 1.4tsi 160cai cu dsg2 adica 7 trepte,sincer nu stiu care din modelele din video este cutia dar pot sa spun ca sunt multumit de cum merge,este sportiva,sta bine in turatii si pot sa spun ca la acceleratie ajunge super rapid in viteze mari.Am avut o problema cu ea legat de faptul ca intre viteza a2-a si a3-a schimba zideza in turatii mai mari si recunosc ca a costat destul de mult sa o repar pt ca am schimbat totul din ea ca sa stau fara griji.In concluzie as alege si in viitor o masina cu dsg 2 sau un model de cutie de audi de acelas concept de functionare.

[@IbanMieZ]

SKODA OCTAVIA 2 BREAK 2008 (1.9 TDI BLS) CU DSG6. Am luat-o la 178k de la un prieten (el o avea de la ~115k). La 180k am schimbat la timp la DSG ulei + filtru la un service autorizat, în Cluj-Napoca. Variantele au fost: pe original VW la ~900lei sau Febi la ~470lei (Compexit mi-au făcut ofertă pe origibal la 930lei, dar îmi trebuia mai repede un pic). Am ales varianta pe original la service-ul celălalt. Am ~23k făcuți de atunci și merge excelent! Intenționez un chip tuning la motor + cutie la Neochip în Ungaria. Se pare că după asta, între altele, o să stea mai puțin subturat în D și-mi va scădea și consumul...

[@nelukelu5883]

sincer nu stiu ce vb voi dar eu la 273k km inca aveam ambreajele originale fara probleme am vanduto cu 3000 ca era si lovita masina dar cu dsgul nu am avut probleme DQ250

[@ionalexandru2579]

Dsg 6 , schimbat volanta la 180.000 si ambreiaje, costuri destul de mari, este o cutie super rapida, dar nu schimba cum as vrea eu( merge subturat cand nu trebuie) , nu anticipeaza asa bine ce vrea soferul, cel putin la mine, audi a3 2009 dsg 6.Da, merita daca ai bani sa bagi in ea,altfel daca esti pregatit doar pt un disc de ambreiaj NU iti lua dsg

[@nelukelu5883]

pretene audi are s-tronic nu dsg

[@berceotenius2012]

Unde se găsește acel cod al cutiei?

[@dianap1211]

DSG 6 Golf 6 ambreiaj umed TDI 2000 masina noua luata in 2009 din reprezentanta. Are 103000 km schimbat volanta cu alta tot originala noua pe la 102000 km facea zgomot destul de tare la rece. Uleiul la cutie schimbat prima data la 58.000 km in reprezentanta. Mi s-a spus ca l-am schimbat cam tarziu si de aceea ar fi cedat volanta. Nu stiu cat e de real. Alte probleme nu am avut.

[@danielcaia563]

Dane am descoperit ca la Tiguan 4motion are dsg DQ500 cod motor CFFB

[@cristianzorila815]

Am vw passat din 2008 cu dsg. Cu volan dreapta, cat merge merge.

[@Pedro-hc1rt]

Dsg-ul de la mercedes este la fel de problematic ca si cel de la vw?

[@bcm-n7244]

Salut tuturor, am citit raspunsurile si comentarile dumneavoastra, dar am nevoie si de un raspuns direct pentru mine. Detin un GOLF MK 7 2.0 TDI 150 cai - KOMBI --> DSG 6 viteze... l-am achiztionat la 136 de mii de km si acum am peste 200 de mii, pe internet la un raspuns dat direct de google spune ca in principiu sa il schimb la 40 de mii km .... dar observand raspunsurile de mai jos nu mai sunt asa de sigur., la cat imi recomanati sau ce parere aveti !??, va multumesc.

[@andiigna7797]

La wv nu intra in garantie cutia de viteze 🤔? Mai ales pe flota.

[@sorinsimboan4811]

Am un Passat din2007 cod BMR dsg6 are 300.000 km și schimbă perfect dar am făcut mentenanță la 50.000 km cu ulei original vw.Cost 900 lei in service auto la Cluj

[@sorinsimboan4811]

Schimbul de ulei m-a costat la Cluj în servis 900 lei cu manoperă

[@ionutbabalau5840]

Salut, ai putea sa imi spui numele serviceului din Cluj? Multumesc

[@sorinsimboan4811]

@@ionutbabalau5840 Q Service pe str Bobîlnei in capăt lîngă piața de vechituri (de sîmbăta).Sînt specialiști in grupul vag.Dau și garanție.

[@ionutbabalau5840]

Mersi de informatie, tre sa trec si io pe la ei...

[@stefanp.2092]

Pret mechatronic la DQ250 - invers fata de cum l-ai prezentat. In sept 2020 m-a costat 7200 la PBV, iar la ,,Automatico mi-au cerut 9500 de lei.

[@stanciuioncristian2085]

Salut, am un vw cc 2.0 TDI din 2013 cu dsg 6, dețin masina de 3 ani, am făcut schimbul în cutie , sunt mulțumit de cutie, am 197.xxx mii km. În schimb noul membru al familiei, un vw golf 6 1.4 TSI 122 cai cu dsg 7 din 2011, toate bune și frumoase dar astăzi am pățit sa se tureze masina în treapa a 2 și a 3 pănă la 3 mii și dupa sa schimbe. Mi sa părut ca avea lag.. se tura și nu schimba. Ce parere ai, ii normal? Ca te am și auzit în video ca ai spus asta. Precizez ca, cutia a fost făcută anul trecut și a costat aproximativ 10.000 de lei la niște băieți din Cluj.

[@simplicity946]

cum/unde as putea gasi o corespondenta intre anul masinii grup VW si cutia automata montata in fabrica sa stiu daca e DSG 6 DSG 7 sau e o diferenta in pozele masinii , difera schimbatorul DSG6 fata de DSG7, multumesc

[@GEORGE-jt1fu]

Te salut Dane ,te urmaresc de o vreme buna si vreau sa te felicit pt toate videoclipurile pe care le faci sunt ffffff utile,trebuie sa te contrazic putin in legatura cu dq200 cele mai multe probleme la dq200 apar din cauza ca nu sunt intretinute si majoritate nu au fost la "RECALL" SA ITI DAU SI NISTE ARGUMENTE SOLIDE poate ajuta si pe alti cu aceasta cutie la a mea nu am avut nici o problema pentru ca a fost intretinut corespunzator 240 mii km momentan In legatura cu cutia de viteza dsg dq200,stiu ca au mai fost discuti despre cutia asta ca nu se schimba uleiul ca are ambreaje uscate Am intrebat la reprezentanta din curiozitate raspuns : nu se schimba Am intrebat la serviz care se ocupa doar cu masini din grupu vag ,raspuns: se schimba intra aprox. 2 litri ,nu asa des dar este recomandat a fi schimbat asa cum se schimba si la masinile cu cutie de viteza MANUALA (DOAR PT MANUALA detali gasiti aici pentru toate modele din grupu vw procedura,coduri ulei,cantitate necesara vwforum.ro/topic/9677-ulei-cutie-viteze-manuala/ sunt 64 de pagini si gasiti cam la toate modele de cutie manuala info) Volumul de ulei din cutia mecanica la dq200 este de 1.7 litri Eu am dq200 schimb uleiul macar 1 data la 5 ani va pun si cateva linkuri daca nu vati convins si procedura de schimb ulei la dq200,si va intreb dc exista procedura daca nu se schimba uleiul? maktrans.net/remont-akpp/dsg-7?gclid=EAIaIQobChMIrKPD8K7z4gIVzuWaCh001wUbEAAYASAAEgLGZvD_BwE www.furitech.com.au/index.php/volkswagen-0am-dsg-7-speed-dual-clutch-gearbox-oil-filling-procdure/ www.e-automobile.ro/categorie-transmisii/114-cutie-dsg-7-vw.html kzbin.info/www/bejne/iJKqkGlpeJqonLs kzbin.info/www/bejne/kKWmcmatpqmUZ9U + Pentru posesori de dq200 va rog cititi cu atentie pt bn vostru , Am vb cu un coleg dp vw forum care a schimbat la dq200 uleiul si mia explicat clar de unde si confuzia AM PUS POZA CU CAPACITATEA ULEIULUI IN DQ200:In unitatea mecatronic intra 1 litru ulei care este life time deoarece e sigilat si nu se schimba dar in cutia mecanica intra 1.7 litri care se schimba!! Cod oem ulei: G 052 512 A2 practic este un ulei ce se fol la cutiile manuale nu este ulei ca la dq250 din cate am inteles Cod oem filtru:325433E MECATRONICU: Exista si "recall" la cutiile dq200 din cauza uleiului folosit in mecatronic It has been discovered that, with vehicles with a 7-speed dual-clutch gearbox (DQ200), electric malfunctions could occur in the gearbox power supply if synthetic gearbox oil is used. This applies in particular if the vehicle is subject to a hot and humid climate, coupled with a high proportion of stop & go driving. Studies have established that using of mineral oil will rectify this problem. To continue to ensure customer satisfaction amongst DSG, Volkswagen has decided to launch global voluntary campaign and to request all customers with a 7-speed dual-clutch gearbox (DQ200) filled with synthetic oil to visit a workshop for an oil exchange. The vehicle owners will be informed by Volkswagen accordingly. For this new recall VW is saying that the DQ200 dsg has a fault from factory. The synthetic oil used in the DQ200 dsg seperates into its sulphur constituents and deposit within the gearbox. These particles are conductive and create shorts in the gearbox leading to a blown fuse which causes the clutches to malfunction. This oil is what the car originally came with and this issue happens with no input from the user in terms of maintenance Recall Campaign number: 34F6 Practic din tot ce am inteles la dq200 sa nu ai probleme cu mecatronicu trebuie sa te asiguri ca masina a fost la "recall 34F6" daca nu a fost la recall sau nu stii exact cel mai bn ii pui u ulei mineral sa fii sigur (nu cunosc procedura dar la reprezentanta ar trebui sa stie dupa codul de "Recall 34F6"si sa til faca) deoarece din fabrica vine cu cel sintetic care strica mecatronicu, iar uleiul din cutia mecanica necesita intretinere filtru+ulei ca sa nu ai probleme pe partea mecanica Si acuma va intreb dc exista si piese de schimb, procedura ,recall? Eu va sfatuiesc sa faceti schimbul de ulei , in rest fiecare face ce vrea Sper ca vam ajutat ,bafta

[@silviuguseila2552]

Le-ai zapacit si le-ai amestecat si ai tras niste concluzii gresite. Piese de schimb nu mai explic de ce exista, intrebarea ta pare ilogica. Procedura exista pt ca la orice reparatie se inlocuieste uleiul. Filmul postat de tine ca argument solid e un contraargument, pt ca cutia cu 7 trepte din film e cu ambreiaje umede (0BH sau DQ500) :) Recall-ul este corect, si trebuia facut, greu de crezut ca reprezentanta nu l-a chemat/nu l-a informat/nu i-a spus la nici una din datile cand a mers cu alte reparatii

[@andreibara2257]

Nimic nu este fiabil daca nu faci serviceurile la timp. De curand am avut ghinionul sa mi se strice mechatronicul la dsg dq250, pus pe un audi A3 2007 2.0tfsi. Am ajuns la concluzia sa cumpar un mechatronic second hand pe care sa il clonez, iar mai apoi sa il pun sus pe masina. Un cost aproximativ a fost undeva la 2000 de lei avand in vedere ca eu am facut toata manopera de la dat jos mechatronic pana la clonat mechatronic + schimb ulei. Greseala care am facut-o eu a fost sa nu schimb uleiul in cei 60.000 care ii da producatorul. Daca esti genul de persoana care nu se ocupa de serviceuri la timp nu iti recomand o cutie DSG. Dar sa nu uitam feelingul care il avem atunci cand conducem un DSG si nu o cutie manuala(cine a condus stie despre ce vorbesc). BTW daca ti se strica mechatronicul 100% vei avea eroare in bord iar luminile PRNDS se vor aprinde intermitent!

[@iordannichifor1972]

Am un pasat B7 2012 cu DSG în 6 trepte! Când o calc pe coadă în dial și î-și ia treapta inferioară se simte o smucitură...! E normal așa ceva?!

[@motoveletteodor]

deal * isi*

[@danielbucur3870]

Va salut ,pt Tiguan 214 dsg am o problema apare o cheie in mers

[@alltrack_r]

Am DSG-6 (DQ250) pe masina noua, deci evident nu am probleme. Mi-as lua oricand DSG6/7 umed, nu mi-as lua DSG uscat in afara de situatia: masina noua tinuta pe perioada garantiei si data inapoi la buy-back (sau vanduta) in garantie (

[@adriantc1156]

Si la dsg umed se scbimba ambreiajele, doar ca tin mai mult, in plus trebuie sa schimbi si volanta si ulei la 60k km, lucruri pe care nu le faci la dsg uscat.

[@LS-dt1jk]

@@adriantc1156 Cine ti-o zis ca schimbi si volanta la 60k km la dsg umed?

[@vladulescuadrian6080]

Daca ambreiajele sunt uzate singura solutie este inlocuriea lor. Adaptarea aceea de care zici tu se face cand inlocuiesti ambriajele cu unele noi, nu ca sa sa prelungesti viata alora uzate. Cutia oricum se adapteaza constant la gradul de uzura al ambreiajelor, nu e nevoie de o adaptare externa.

[@csongorimreh8122]

Golf 6 1.6 TDI, 7 viteze uscat. Nu stiu Km la masina 😀. S-a dus, am dat 3200 Lei la reconditionare. La un monent dat o sa mai trebuiasca schimbate si ambreiajele si volanta, dar inca merge bine. Data viitoare o sa cumpar model mai fiabil, dar chiar si asa sunt DSG for life!

[@iulianpitis1733]

Am octavia 1.9 tdi..softat..dsg..425000 km..doar uleiul schimbat la cutie..in rest nu are nici o problema😉

[@olteanadrian8286]

dsg 7 dq200, pe golf 7 1.6 tdi 110 cp din 2014 nu stiu daca tine neaparat de cutie, am schimbat partea electronica de la stick-ul schimbator. piesa costa in reprezentanta 3000 lei si vreo 1000 lei manopera. Masina fiind cumparat din reprezentanta ca masina rulata si avand garantie am platit numai jumatate din costul piesei. Am cautat si la alte service-uri si piesa respectiva se gaseste numai de origine VW pe la 2800 lei si manopera 5-700 lei. Am luat masina la 160 mii, iar piesa s-a defectat pe la 170 mii. Acum am 185 mii si nu am mai avut alte probleme cu cutia.

[@DannyDG]

Salut. Am o octavia 3 facelift cu dsg 7 trepte. Spune-mi te rog cum trebuie tinuta la semafor spre ex pentru a nu produce uzura ambreiajului sau cutiei. Aud tot fekul de pareri. Uni zic D alți N sau P. Lamurrste-ma te rog cum functionraza in aceasta situatie.

[@wrk1218]

Dsg passat b6 170 cp,din fabrica aproape 300.000 km, rupe.Schimb ulei la 60000 km si filtru.Volanta cand bate schimbata.Ambreiaj nu are.Cand se strica sant la dezmembrari destule cu 4000 Ron.

[@TheCreative191]

Da, am 2 in familie. Tiguan 2014, la sfarsitul anului, nu stiu exact codul, cutie care subtureaza foarte mult parerea mea. Si alt tiguan 2019, cutie care se comporta net superior, nu mai tine turatia in 1700 cum face cea anterioara. Nu am avut probleme mecanice cu nici una dintre ele. Ps. Ambele 2.0tdi 140, respectiv 150 cai. Respect. Edit: cam pe la cati km trebuie alergata masina ca sa curat filtrul de particule? Nu apare nici o eroare, dar stiu ca asa se procedeaza.

[@akka2012]

In primul rand trebuie sa fii atent cand isi face regenerare masina sa nu opresti motorul. Pentru ca nu te anunta, vei auzi ventilatoarele mergand, turatia sta undeva la 1000rpm si consumul instant creste cu 0,4l/h aprox... Atentie sa decuplezi AC-ul cand ajungi undeva. Cat despre alergat masina pt dpf, iti scrie in carte care e regimul ideal de condus ca sa isi faca regenerare, parca treapta a 3-a sau a 4-a cu turatie peste 2100 pana in 2500 rpm. Gasesti in carte toate explicate, eu ti-am zis cum am avut la un passat b7 2.0 tdi. In orice caz, masina isi face regenerare atunci cand stie ea, nu cand vrei tu, dar sa eviti mersul subturat si pe distante scurte, pt ca nu ajunge motorul in parametri si e posibil sa ai probleme pe termen lung.

[@TheCreative191]

@@akka2012 mersi frumos. Da, dar ma gandeam ca mai elimin depunerile din filtru daca ridic temperatura din evacuare forțat...

[@אדריאןנסטרוט-ש2ס]

Ce părere ai despre Isuzu d max 2020 motorizare?

[@liviuneagoe4601]

Salut am un Audi A3 2.0 tdi 140 cp DSG… ieri ma lasat cutia in drum… pe exact mecatronica… asta imi da pe tester… oare se poate repara mecatronica sau ca caut o alta cutie de viteze?

[@alyn__alyn]

Salut îți voi spune niste lucruri din propria experiență ..sunt posesor de Skoda rapid cutie dsgQ200 la reprezentanta nu îți schimbă uleiul dar discutând cu un reprezentant dintr-o firmă de reparatii cutii viteza automate tipul a spus uleiul se înlocuiește la 60000km îți trebuie un aparat special care scoate uleiul complet din cutie și se introduce 1.9l ulei specific producătorului (aparatul de schimbat uleiul este ceva de genul celui cu care se completează freonul reprezentantele nici nu dispun de asa ceva )și mai este o problema de soft treapta a2 este schimbata foarte repede și la retrogradare este schimbata foarte târziu și treapta a7 la 60km/h noul soft nu este in reprezentanta noul soft prevede schimbarea treptei a2 după 15km/h și la retrogradare treapta a1 este cuplata la 15km/h și treapta a7 este cuplata la 80km/h deci aceste lucruri duc că cutia sa nu fie așa fiabila de aceea toate pica după 150000km ...in reprezentanta nu se fac aceste 2 lucruri și îți voi spune și că o cutie înlocuită in reprezentanta costa undeva la 4500eur deci ce este mai avantajos ..

[@Johnny_mv]

Dq200 are ulei doar la mecatronic, nu si la ambreiaje si ala se schimva cred ca pe la 120000 km. La restul cutiilor DSG se schimba uleiul la 60000 km pt ca ambreiajele sunt in baie de ulei.

[@alyn__alyn]

@@Johnny_mv Dq200 are ulei la mecatronic care nu se înlocuiește numai dacă sunt probleme adică dacă se desface mecatronicul sau îl vei schimba când schimbi ambreiajele ...da sunt ambreiaje uscate dar este ulei in cutia de viteze acel ulei se schimba la Dq 200 intra 1.9l..Dsg cu 6 trepte are ambreiajele umede adică în ulei și la acea cutie uleiul din cutie e folosit și în mecatronic și intră în ea 6l..

[@Johnny_mv]

@@alyn__alyn A, ok, uite asta nu stiam, multumesc pentru informatie. Eu am tot DQ 200 si masina are 80000 km , iar pana in prezent n-am schimbat niciun ulei. Vreau sa vand masina, dar nu prea reusesc, probabil le e teama de cutia asta automata. Sper sa ma tina, desi am o Octavia 1.8 TSI 180 CP si conduc mai sportiv, cu motorul asta mi-e cam greu sa ma abtin :))