Масляный насос VW/AUDI. Переделка для Нивы дизель 1.9 TDI

Переделывание масляного насоса VW/AUDI. для уменьшения его высоты. И по итогу в дальнейшем,получить дополнительные 2 см между поддоном и редуктором переднего моста NIVA 1.9 TDI. Крышка сделана из 6 мм стали. Удлинил заборник и вывел отдельно редукционный клапан. Избыточное давление масла сливается обратно в направлении заборника в поддон,охлаждается, уплотняется.Обеспечивается сплошной поток масла в оном направлении.Отсутствие холостого хода насоса и скачков давления.Клапан разборный,сам себе набивает седло,хорошая герметичность,шарики вращаются,малое пятно контакта между шариками и стенкой гильзы.Изготовление гигльзы,не требует высокой точности.

[@DedArt]

Спасибо! Рад, что помог идеей... Дополняйте, воплощайте,короче-дерзайте!)))

[@porshenkov3672]

Как всегда на высоте! Как моторист и инженер чувствую проффессиональный подход к проекту. Привет из Калинкович!

[@user-xi8bo3df4v]

Я тоже шарик использовал когда переделывал крышку масленного насоса.👏

[@sergei3370]

Лайк по-любому! Вот бы на мою такой поставить. Дорогое удовольствие?

[@user-vz3po6nd6s]

Клапан не вышел первый, не держит, а вы шар притираеш, либо нагреваеш низ, а потом сильным ударом осадиваешь шар?

[@user-ec4pd6or7k]

👍👍👍

[@user-vz3po6nd6s]

Друг, спасибо за видео, все потихоньку получилось.. Вот по поводу приёмной трубы, может быть попробовать типа лепесткового клапана на край приделать? Типа как на восход на корбюраторе восход 3м01. Как ты думаешь по этому

[@niva1.9tdi]

Теоретически должно работать,попробуйте.

[@user-vz3po6nd6s]

С наступающим... Страшно задвигатель но попробую, отпишусь потом

[@ZhenyaNer]

👍

[@user-vz3po6nd6s]

Кстати релукцыонный клапан можно сделать на месте датчика, и сброс в поддон, а этот датчик просто сверху, как вариант

[@niva1.9tdi]

Можете попробовать

[@user-vz3po6nd6s]

Думаете плохо будет? Да у меня нет такарного, так, что я не смогу, да и нечем от лигулировать клапан, давление на нем

[@niva1.9tdi]

@@user-vz3po6nd6s Думаю,да так как узел получится металлоемким

[@user-iy1em3um1u]

Привет ,сделай заборную часть гибкой т.е. шлангом с обратным клапаном шарикового типа с небольшой по упругости пружиной я такое видел на vw серии LT двигатель перкинс 2,5 л не турбо этот двс был первой серии поставляемый на конвейер vw (карабельного типа) в дальнейшем этот мотор уже шёл без этих примочек.

[@niva1.9tdi]

Привет. Принял к размышлению!Спасибо

[@user-vz3po6nd6s]

Привет. Подскажи давление на холодную 6 чуть проработает мин 10 (без воды) падает до 2 (система как у вас)

[@LLlypxau4uK]

когда уже видео первого, выезда как корданы скрутит?)

[@niva1.9tdi]

Карданы выдержат.

[@user-vz3po6nd6s]

Сколько стоить будет стоить подонн и заборник?

[@user-vz3po6nd6s]

Привет, сам корпус редукционного клапана диаметр не подскажешь и внутреннюю часть. Ещё под шарики вньтри, просто прошол сверлом, либо сверло потом притерал пастой? Все выризал, не так красиво пока, но что делать. И ещё, если я клапан буду проверять обычным кампрессором поставлю 6.5 бар, это будет правильно, либо не пойдёт, больше просто нечем проверить...либо взять датчик давления, сделать переходник и на нем посмотреть момент сброса?

[@niva1.9tdi]

Привет. Сделай крышку глухую на насос с манометром и обычной электродрелью крути за вал. Я притираю пастой для клапанов. Родной клапан 6,5-- 7 Бар

[@user-vz3po6nd6s]

Доброго времени суток, ещё вопрос, от чего пружину ставишь в редукцыонник и что если на сброс поставлю такую же трубу, что и на подачу масла, она что 7 кг не выдержит?

[@user-vz3po6nd6s]

Я ещё правда сделал приёмную трубу чуть с углом, чтоб были не прямые углы, а чуть под наклон, вроде как магистраль выходит чуть короче, но пока не примерял с мостом как будет поддон, да и сам поддон не варил

[@user-vz3po6nd6s]

И ещё, спасибо за видео, хоть я возможно и запорю движек, но хоть буду умнее (у движка просто пробег 98 т.к, лежит с 2008 года,, заводил со всем родным, вроде работает норм, не дымит и заводится сразу)

[@user-vz3po6nd6s]

И ещё вопрос))))!на родной крышке есть небольшая полоса, выборка до середины шестерни, это же наверное для смазки поверхности шестерен... Не будет трения без них?

[@user-xh2vx3fr4h]

Было бы не плохо размеры и диаметр клапана редукционного переделанного узнать если не трудно..?

[@user-vz3po6nd6s]

Добрый вечер, я по его схеме сделал, в общем, у меня шарики на 15, внутри диаметр по поршеньку родному 16 мм, отверстие на 6 входное и выходное, пружина родная от насоса который, под шарик внутри прошёлся сверлом 13

[@user-vz3po6nd6s]

Сверлом 13 мм, потом нагрел низ клапана кинул шарик и сильным ударом бахнул раз по шару (клапан ставил на ровную наковальню... Сейчас отлигулировал на 7 кг. Вот только вопрос, современем набьет седло, давление выше не станет?

[@user-vz3po6nd6s]

Ямз 236

[@user-ps2wc5fv8q]

Как с вами связаться? Хочу свою Ниву тоже так переделать. Возьмётесь))? Я из России Брянская область в принципе рядом с вами.

[@niva1.9tdi]

[e-mail]

[@user-gy8zq6lq9i]

Здравствуйте А не проще ли ставить asv модель там с дороаботкой наоса непридется заморачиватся

[@niva1.9tdi]

Здравствуйте. Насос не проблема для меня переделать. Скоро PD AWX попробую поставить.

[@user-gy8zq6lq9i]

На awx тандемный насос слишком выходит за пределы блока .или подрезать кузов или смещать мотор. Можете прояснить ,если двигло евро4 В нами его без проблем регистрируют?

[@niva1.9tdi]

@@user-gy8zq6lq9i Я,могу поставить любой! Главное,чтобы был от этого толк!!! Евро 4 --это только когда вся экология на месте!

[@user-gy8zq6lq9i]

@@niva1.9tdi Я в этом не сомниваюсь Интересует возможность регистрации в гаи

[@user-oe6yh1vn4r]

Добрый день как с вами связаться ?

[@user-vz3po6nd6s]

У меня новая проблема, вторая турбина потекла в выпуск, может быть давления масла все же велико? Я выставил на 7, это на холостых на холодную, горячий 2, 1.5 где то

[@niva1.9tdi]

Это нормальное давление. Скорее всего сильно изношенные турбокомпрессоры. У хорошей Турбины ,осевой люфт до 0,1 мм радиальный 0,5мм. В родной крышке редукционный клапан на 7 кгс/см2!!!

[@user-vz3po6nd6s]

Спасибо, а я уже хотел лезть в поддон, ослаблять пружину... Трудно найти нормальную турбину....

[@romandavidov8137]

​@@user-vz3po6nd6sпоменяйте картридж зачем менять турбину?

[@djonsky32]

дайте ваши контакты, хочу купить плиту, вы не отвечаете на почту

[@user-vz3po6nd6s]

Блин, да сделай ты мне этот заборник

[@niva1.9tdi]

Вроде бы всё просто и понятно. Пробуй, сделаешь лучше чем у меня))

[@user-vz3po6nd6s]

Да боюсь че то я, да и такарки нет... Поддон то сам замастрячу... Неохота балку опускать

[@niva1.9tdi]

@@user-vz3po6nd6s Балку не стоит. Управляемость ухудшается

[@user-vz3po6nd6s]

Да и вообще там бред получиться с опущенной... Хотя-бы релукцыонный клапан сделай, только отлегулируй под нужное давление... Двиг очень живой, вот и жаль портить

[@Masterrrroma]

Прошу прощения, то есть мост отвязывать не стоит?

[@user-vz3po6nd6s]

Скажи насколько ниже эта крышка оригинала? Попробую сам, но боюсь блин, все же смазка, как кровь, не пошла и все, мёртв поциент

[@niva1.9tdi]

Даёт -3 см. Расположение меняется.,где был забор масла на оригинальной крышке,на переделанной выход на редукционник.

[@user-vz3po6nd6s]

Может все же изготовил эту прибуду, два года стоит машина, то руки не доходят, то косяки то с деньгами вопрос... Естественно не за так

[@LEVSHA16RUS]

Как с вами связатся?

[@niva1.9tdi]

[e-mail]

[@user-ot8uv4co6d]

@@niva1.9tdi вы с Иванова?

[@user-om1nq4uq1s]

Это проект любительский или бизнес?

[@niva1.9tdi]

С какой целью интересуетесь?

[@user-vj3io9jx7y]

А зачем этот гемор? Родной отлично работает. А трубку лучше по левой стороне пропустить. Двигатель то вправо ложить

[@niva1.9tdi]

Заборник родной крышки,масляного насоса упирается в редуктор,даже с поворотом двигателя. Для ровной установки ДВС,это необходимость!!! Мотор становится "ИДЕАЛЬНО" ровно.

[@user-vj3io9jx7y]

@@niva1.9tdi рпм опускать как можно ниже, ребра слизать, двигатель приложить. С установкой проблем меньше.

[@user-vj3io9jx7y]

@@niva1.9tdi Я со своим месяца два колупался, с нуля всё сам делал. Кое-что конечно подсмотрел, AAZ турбо не положить не получится.

[@niva1.9tdi]

@@user-vj3io9jx7y Эти манипуляции обязательны,но и этого мало!

[@user-vj3io9jx7y]

@@niva1.9tdi мелочи конечно замучают, но когда всё доделано, ездить на такой удовольствие. С 15го года на ней