Fabrication d'un nouveau safran

Fin 2014, en Nouvelle Calédonie, nous avons cassé le safran de notre voilier, un Jeanneau Gin Fizz, en manœuvrant dans le corail (une mauvaise idée). Heureusement, notre safran semi-suspendu a parfaitement joué son rôle de fusible protecteur de la coque et de la mèche, ce qui nous a permis de rentrer sans problème à Nouméa pour sortir le voilier.
Nous avons béni cette installation !
Mais l'évènement s'étant produit une semaine avant Noël, le timing pour réparer était très serré. Nous allions être contraints d'annuler la croisière prévue ensuite, et rester bloquer à terre pendant une durée indéterminée. Nous sommes alors vraiment dépités.
C'est à ce moment qu'Isabelle croise, sur le parking, un de nos voisins de ponton, Oyer. Particulièrement doué et sympa, il décide de nous aider, nous indique le matériel à acheter, nous prête son garage, ses outils et nous affirme qu'une semaine, c'est largement suffisant pour remettre à flot avec un safran neuf (!?!).
Au final, il réalise pratiquement la totalité du travail. Cette vidéo vous montre comment cela s'est passé.
00:00 Comment nous avons cassé notre safran
01:07 Le skeg, la crapaudine, le profil et le contreplaqué
01:23 Coller des planches
01:58 Récupérer la mèche et le peigne du vieux safran
02:21 Découper la partie tordue qui est fragilisée, ressouder
03:05 Creuser et coller la mèche dans les nouvelles planches
04:10 Sortir le rabot et la meuleuse, y aller franchement
05:50 Suivre les ligne du contreplaqué pour la symétrie
06:50 UD Carbone en renfort, application de la résine et des tissus carbone et kevlar
07:20 Retour au chantier pour peintures
07:42 Le nouveau safran prend sa place
08:25 Remise à l'eau après 8 jours de chantier
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À votre disposition si vous avez des questions !
Patrick Belliot
PS : La musique est de "The Witbox", le groupe de rock de mes neveux que vous pourrez découvrir par ici : / @thewitbox1455