◯◯が酷い！？イギリスの新幹線"あずま号"に乗車してみたら...

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交通系動画/マトリョーシカ

Күн бұрын

Пікірлер: 198

@matryoshika01 10 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/eXPLgZtmpdR2e6ssi=K6YjG7PVjkwVlLeX あずま号のファーストクラスに乗ろうとした時の動画です。

@ダニエル滝之輔 2 ай бұрын

駅の説明をしている最中、唐突に鳩の話を挟むのやめてくれませんか。　苛立ちます。

@joshyam4026 10 ай бұрын

見たかった！！イギリスの日立工場で作られた「新幹線」。臨場感あるレポートと、車種の詳細な解説、ありがとうございます。とても得した気持ちで、大好きな新幹線　海外版を見ることができました。

@ひまじん八号 11 ай бұрын

日立にはイタリア、イギリス以外でも成功してほしいね。

@KG-mg3iv 6 ай бұрын

フランスにはアルストム、ドイツはシーメンス、スペインはCAF というか国の補助を沢山もらってる車両メーカーがある。なのでイギリスや人口が少ない東ヨーロッパの国のように国産のメーカーを持ってない国で日立が発展するのは難しいかも。

@1984yuming 10 ай бұрын

列車の発車番線が事前に決まっていて、JTBの時刻表にちゃんと載っている、という日本の常識が実は凄いことなのだということに気づく

@中川弘道-v1o 9 ай бұрын

そうなんですねえ。あらためて感動します。

@KS-dy3ru 10 ай бұрын

動画の中で、「台車に亀裂」とありましたが、台車ではなく、メンテナンス時に車体を持ち上げて台車と切り離す時に使用するリフティングポイントに亀裂があった、が正しいはずです。これは走行時には全く使用されない、金具のようなものです。

@matryoshika01 10 ай бұрын

ご丁寧にありがとうございます！

@aburakadabura2 10 ай бұрын

鉄道の発祥国に、戦争で荒廃した国の汗と知力と努力を結集して作り上げた列車が輸出されて走ってる現場を見るのは感無量です。そしてどっかの国のように変に誤魔化そうとせず日立製であることを意図的に隠さないところはイギリス人の余裕というか懐の深さを感じますね。

@fmfmnico 10 ай бұрын

ナショナリズムに結びつけるのが臭い

@aburakadabura2 10 ай бұрын

@@fmfmnico ナショナリズム？無理に結びつけてるのはあなた自身ですよ。

@古澤秋倖 10 ай бұрын

@@fmfmnico 日本人だって、ポルシェやランボルギーニ乗って走れば感動するじゃないですか？鉄道とは違う乗り物ですけれど。

@akitsugufujieda1163 10 ай бұрын

@@fmfmnico←こんなのに、いいね！が入るなんて信じられませんね歴史的な流れを個人の情緒で語ることすら許されないんですかあなたは、スポーツの国際ゲーム観戦に行ったらどう振る舞うのでしょうかおかしくなるとか？

@tetsuyaakitsu8389 10 ай бұрын

⁠ああそうですね。専用の高架でないから、昔の、国鉄時代の特急のような。皆さん、雷鳥とか覚えてますか。

@松園裕章 10 ай бұрын

いいですね。日本の鉄道技術がこのまま全世界に受け入れて貰えると本当に嬉しいですね。

@陈智-t1t 10 ай бұрын

日本在其他国家造新干线几乎都是烂尾了

@akumanma7459 10 ай бұрын

先日飛行機が取れなくて、エジンパラからキングクロス駅まで、この列車に乗りました。物凄い人の中で乗り込みましたので、日立車輌であることには気付きませんでした。この動画を見て、色々なことがよくわかりました。高速鉄道だったのですね。最初は立っていたのですが、エジンパラを出たら、皆さん空席に吸収されていきました。私達も座れました。車内は和やかな雰囲気で、向こうの方の席のおばあちゃまの誕生日をみんなで祝いました。歌でね。こんなこと日本じゃあり得ないわ。イギリスの人は皆さんとても親切でした。

@重雄阿部 10 ай бұрын

鉄道発祥の国に世界最高峰の鉄道が走って気持ち良いです

@toshimasa6252 10 ай бұрын

50数年前、両親と京都から、両親の実家のある九州へ夜行の急行列車で毎年末、毎お盆に行った時は、満員状態が14時間くらい続いて、私は座席の下に新聞を引いて、そこに寝たこともあります。10歳に満たない子どもの、14時間に及ぶ満員の急行の客車はきつかったですよ。（笑）今みたいにスーっと列車は発車せず、機関車に引っ張られる客車は、ガッチャンと１度か２度大きく進行方向に揺さぶられるので、ほぼ寝ることも出来ませんでしたし、よく立ったまま１０数時間、文句も言わず移動していたなと、自分のことながら感心します。

@AtamiMarinStudio 11 ай бұрын

問題を、公表して対処してる VS 公表せずに対処してる・・公表して対処してる方が、信頼される世の中であって欲しい..

@豊中平-s6u 11 ай бұрын

いやーイギリス🇬🇧に日本製の車両🚃が走っているってそれなりに醍醐味があっていい感じですね！

@tita6818 11 ай бұрын

お疲れ様。金曜日だったので、鉄道、ホテルが高かったんでしょうなぁ。Edinburghは、駅近くは高いんですが、空港と駅の間の地域はB＆Bを探せば安い所もあります。あるいは、スコットランドの国会議事堂裏とか。日立ヨーロッパの車両工場が、Newton Aycliffeにありまして、Darlingtonの北で、出荷線が東海岸線から分岐しています。 Azumaですが、就役当初には、「あずま」と平仮名で書いてありました。

@上田幸弘-z7e 11 ай бұрын

日本製の車両あずま号めっちゃかっこいい🚄🚄🚄🚄満席オンリー😅😅😅😅

@まむし酒 10 ай бұрын

混雑もあずま車両での運営化が順調の証だからそれはそれで嬉しい悲鳴で結構な事だと思いました！☺️

@池田仁-v4w 10 ай бұрын

在来線共用で200キロ超えとか凄えな

@正和今中 11 ай бұрын

確かに日本の在来線は高速運転できない。急曲線が多いし、踏切が多いから。標準軌で､室蘭本線並みの線形なら百何十キロや200キロの高速運転ができるけど、ヨーロッパの鉄道はそういう線形が多いから。

@yamatetravel1943 11 ай бұрын

混雑の理由は架線にダメージがあって一部ダイヤが乱れたと放送で案内が入ってますね

@knoctville 10 ай бұрын

旅のキャリアが重ねられた方なのでコアな知識でどんな国に行っても信頼でき安心できます。ありがとうございます。vog

@鈴木啓介-e8d 10 ай бұрын

列車の規格が新しくとも、営業路線の設計が古く、さらに新在直通運転をするとなると、ダイヤを最適化するのも一苦労であることがよく理解できます。 A-train(Class800、Class801)の増発が難しいといえど、インターシティ君も徐々に姿を消しつつあるところですから、何れは全車両置換されることになろうと考えます。

@nori-tabi 11 ай бұрын

日立がイギリスの鉄道を作っているのは有名ですが、まさかの「AZUMA」が列車名とは。日本の新幹線に「イースト」と付けるようなものでしょうか。

@RT-cn9pc 11 ай бұрын

路線名が東海岸である上、また日立が東洋から来たの意味合いで「東」になったそうです。

@うまちゃん-u9d 11 ай бұрын

こんなに混んでいるの！凄いわw普通に１２両位にしないとだめだね

@wanwantokyo2509 10 ай бұрын

日本の新幹線のシートピッチが広いのは回転式の座席だから。３名シートを回転させるには広いシートピッチが必要。ゼロ系新幹線は転換クロスシートだったので座席を回転させる必要がなくシートピッチが狭めだったように記憶しているが５０年以上前の記憶なので間違っていたらごめんなさい。

@tsutaenovick1036 10 ай бұрын

列車の旅　大好き。乗ってみたいなあ

@小沼浩一 10 ай бұрын

ん？「水漏れトラブル」って！組み立て時､きちんと１工程毎に作業点検したのかな？本来､作業責任者による最終的な作業点検が終わってOK貰った時が所謂『(１工程の)仕上がり』なのですが… 何と無く生半可な仕事を思い浮かべてしまいます。

@縄文火炎老人六三四晴 8 ай бұрын

製作工場で浸水試験が行うべき処を忘れてたか？、試験項目に無ったか？。確か､空調ﾀﾞｸﾄが詰ってたと云う様に在ったかな？。

@shou3867 11 ай бұрын

日立製作所の車両はとてもかっこいいですね。僕も乗ってみたいです。

@JP_world_traveller 11 ай бұрын

エディンバラに留学してたので懐かしいです。当時は、まだTRAMが走ってなかったので、乗って欲しいですね。

@gujta7jvMTzu4qtrgpm2tjm 10 ай бұрын

イギリスって山があまりないから風景がいいなぁ

@スコッチ-q3w 7 ай бұрын

アズマって英語で「喘息」という意味なのによくつけましたね…

@とりきあきら 10 ай бұрын

アズマ。9両編成で電車型。200ｋｍ/ｈ。座席指定してない。指定席は本人が来たら変わらないといけない。盛況のようだ。混み合っている。

@上田幸弘-z7e 11 ай бұрын

在来線を走行驚き😂😂😂😂景色絶景🏞️🏞️🏞️

@村上昌隆-y9q 10 ай бұрын

動画でもおっしゃってるように、新幹線より狭いですね😊

@toshio4848 9 ай бұрын

鉄道発祥国から鉄道技術を教えて貰い、その後今度は日本から発祥国へ輸出するまでになったなんて、何という因果の巡り合わせでしょうか。英国へはリスペクトを感じますね。また満席になるくらいの繁盛振りは運営側に取っては嬉しい悲鳴でしょう。

@富嶽-e8h 9 ай бұрын

200㎞/hの速度は既に日本では60年前に0型新幹線で達成済みですね。故に、技術的問題は余裕でクリアーですね。エリザベス女王が随分気に入られた様でえらく褒めていたとか。

@Machan-s4s 8 ай бұрын

在来線と共通のレールだから→余裕とか違和感のある言葉ですよ‼️

@paddhington 11 ай бұрын

日本のJRは狭軌やから、速度はそんなに出せないですよね。

@masatan6878 10 ай бұрын

海外の高速列車って、席が対面クロスか、車両の半分で席の向きが反対になるか、で固定式が多いような（ほとんど）気がします。私は後ろ向きで移動すると車酔いするので日本の新幹線のように席が回転すればいいのに、と思うのですが外国人に車酔いはないんでしょうかね。

@haohaojapanchina 10 ай бұрын

イギリスでAZUMAが走るまでは、どれ位のスピードで走ってたんですかね？イギリスの人達の感想をインタビューして欲しかったです。

@jrnationalfan5603 10 ай бұрын

Azumaの前は、Inter City225という動力集中型の電気動力車+客車＋制御客車のプッシュプルトレインが走っていました。最高速度はAzumaと同じです。同じ線路・同じ信号装置ですから、状態は同じです。

@user-jx3yb9hq8s Ай бұрын

ぶっちゃけ225の方が静かだった気はせんでもない

@ms-tk 20 күн бұрын

HSTも結構なスピードで爆走してたな。しかもイギリスは複々線区間も多いし、直線区間も長い。蒸気機関車じだいから高速運転してたし。第三軌条方式の区間ですら120オーバーで爆走したり、デュアルモードで走れる車両も多々あって、区間毎にカオス転線したり、工事とかで単線並列運行逝っとけダイヤになったり逆行運転も可な所が多い。信号システムも独特で流石鉄道発祥国だなって思えるくらい色々完成されたシステムがある。けどATCの様な列車信号装置ではなく、大半が運転手が信号機を視認するATS的な方式。なので、単線並列可な区間は上りと下りに閉塞信号機が上下線についてる。

@山王芳雄 9 ай бұрын

1,002.1 kmは下関駅から東京駅エジンバラも距離はかなりあるなー

@imgg100 10 ай бұрын

GPSでの２００キロってすごいですね。我々が一般に経験出来る車での速度はメーターでおよそ８％ぐらい甘く表示されてるんで実質２００キロは尊敬します。

@shigezo0504 10 ай бұрын

欧州の日立車両でも試作車は日本製なんですか。すべてイギリスかイタリア製造と思ってました。後自由席の乗り方もいろいろなんですね。細かい情報は参考になります。

@ryohkchan910 9 ай бұрын

東京↔福岡（５時間位）の新幹線の値段から比べると少し安い気がしますね♪

@あめのちはれ-u5z 10 ай бұрын

明治維新後、日本は英国から鉄道一式を輸入した。今、それが逆転。残念なのは在来線と併用なので、本来の能力を発揮できないこと。英国の方には日本で是非とも新幹線に乗車していただき、圧巻のパフォーマンスを体感していただきたいです。 30年程前、ロンドンから寝台列車でエジンバラまで乗りました。乗車時に翌朝の紅茶サービスの時間を聞かれました。温かいお茶は長時間の列車移動の疲れを癒やしてくれましたね。

@山照須 9 ай бұрын

イギリスはHS2と言う新幹線計画が有ります。工事は第一期が始まっていて日立も受注しています。路線規格も360㎞想定で、日本の様に210㎞か260㎞規格で作られ無理して300～320㎞走行してるより高規格です。

@きよっさん-r9r 11 ай бұрын

エディンバラ市は大阪市並みの人口の多さは素晴らしいね❗️

@Yanto-Kun-JP 9 ай бұрын

高架線路じゃない高速鉄道は怖いですね。（＞＜）牛やシカや羊とか狼とか巨人とかネッシーと衝突

@こうつ青い鳥 8 ай бұрын

イギリスに、工場も作ったから､雇用に大きく貢献したと思うけど､現地の人にはどう思われているのでしょうね！

@haiiro_usagi773 10 ай бұрын

あずまのZと日本のNがかかってて、なかなか素敵じゃないですか？😊

@user-crystars17hoop777 10 ай бұрын

海外の人間は、日本NIHONNの表記よりも、Japan(ジャパン)やJapon(ジャポン)の呼び方に慣れている。だから、日本の頭文字と言えば、Nでは無く、Jの方が共感して貰えるだろう。

@cupcake8370 10 ай бұрын

スコットランドの街も見たいな〜。

@田中貢-i3g 10 ай бұрын

見終わって私達の代わりに旅して頂けるのは　嬉しい事です　観光も付けて下さると　良いですね投げ銭　は　仕掛け無いのかな 🎉

@komainusanaun 11 ай бұрын

ロンドンに向かいます、ってグリーン車の車内販売の新形態を伝えていたと思ったら… ひろきさんの動画でAZUMAを見たのですけど、途中で降りてしまったので、終点まで行って貰えるのは嬉しいです。マトさんが初ロンドンとは😮

@内田良市 10 ай бұрын

解りやすいので　楽しく聞けたので　良かったなー　ジャベリンというのは　乗らないのかなー

@ernest1763 10 ай бұрын

日本人職人が作る部品とか組み立てるクオリティーがちがいますね

@dragon77411 9 ай бұрын

地元の人たちにこれだけ利用されているということは日本製車両が認知されているということですね。本数が増えたら混雑も解消されるのでしょうけど。

@mapsearth7617 10 ай бұрын

揺れについては基本レールの出来不出来からでは？　それを吸収する性能もあるでしょうけど

@trxwrftrk1219 10 ай бұрын

高架が無いと200kmまでなのね… やはり高架を作っで新幹線導入かベストと思われる。

@山照須 9 ай бұрын

フランスとか高架でなくとも300㎞で走行しています。イギリスはHS2と言う新幹線計画が有ります。工事は第一期が始まっていて日立も受注しています。

@StarboardPitotTube 5 ай бұрын

新幹線よりAlstom

@isataka555 9 ай бұрын

個人的には、イギリスだけは鉄道元祖の国として、イギリス企業だけが鉄道のすべてを供給して欲しかったかな。

@TV-on2er 10 ай бұрын

普通の長椅子の車両も作った方が良いな

@hamychine952 11 ай бұрын

日本のギスギス感嫌になることあるわなー他人に厳しいんだよねみんな

@ねこねこかぁちゃん 10 ай бұрын

出発時、駅員さんの笛❤

@maruro9655 11 ай бұрын

コメ欄に日本製って言うのが多いけど、飽くまでも日本企業製なだけで日本製じゃないですからね。設計は日本、製造はイギリスとイタリア、一部日本。

@わらび-s3t 10 ай бұрын

設計は現地の状況や思想を織り込み共同で行います。部品や材料調達そして雇用も現地調達します。企業は、単に製品販売するだけではなくその国の社会に貢献するのは誇らしいですね。

@2236-l1z 9 ай бұрын

C国やI国製の日本ブランドバイクを国内製造と同列に視る人は居ないがなぁ？

@karnashmy6214 10 ай бұрын

LNERの前のフランチャイズだったヴァージンがやってた頃はひらがなで「あずま」って書いてあった

@tackongultraman918 4 ай бұрын

英国の在来線の線路幅は143.5cmで日本の新幹線と同じ。英国はかつて植民地の線路は106.7cmに統一していた。日本の在来線はこれに倣ったか、あるいは促されたようだ。😊

@nekonekonoraneko 10 ай бұрын

発祥の地なんだからせめて時間は守ろうやＧＢさん

@とりきあきら 10 ай бұрын

静かで快適そうだ。人気が高いようだ。

@user-oyazin 9 ай бұрын

線路の幅が日本の新幹線より狭い様に感じるんだけど。横揺れはどうなのかな。景色は、広々としてるけど列車の中は窮屈そう。車内移動大変でしょうね。お弁当は？無さそうだね😢

@crankyfranky9801 10 ай бұрын

営業初日の水漏れといえばドイツのICE4もそうでしたね

@syok9301 10 ай бұрын

専用軌道じゃなき怖いな！

@博行-o8g 11 ай бұрын

「AZUMA」かぁ。「オズマ」みたいやな(巨人の星「星飛雄馬」のライバル。中日ドラゴンズのコーチになった星一徹(飛雄馬の父)が育てたアメリカ人)w😅

@ひまじん八号 11 ай бұрын

血がついてる... 鳥とか？😅

@souunnkyou 11 ай бұрын

鹿🦌と打つかったのかも😅。

@ユウ-u7l 9 ай бұрын

うーん、立ち席状態の画像を見て東日本地震当日、東京に行く途中相模川を渡りきり地震で緊急停車した列車で結局目的地に行くのを断念。東京品川駅から地元の駅に引き返す新幹線の中を思いだした。品川駅から小田原駅迄この動画の立ち席状態みたいに混み合っていた記憶が有ります。

@168WX 10 ай бұрын

これはあの水漏れのやつですか。

@山本時代-w5m 10 ай бұрын

お盆のころの自由席みたいな混み方だね

@nojyukunin 2 ай бұрын

先月これに乗りましたが、混雑してても譲り合い精神の有るイギリス、知らない人同士で気軽にお話ししたり、くしゃみをすれば"Bless you!"＝お大事に！と他人を気遣う和やかな車内でしたが・・・但し！乗車時は日本の様に並ぶ習慣が無いので、どうしてもモタモタしてるとどんどん前に入られてしまうのが難点です。

@suou7938 11 ай бұрын

日立製だけど、純日本製ではない。組み立てはイタリアとイギリスの工場だし、多くの部品はヨーロッパ中から取り寄せてる。でもボディーと台車は(最低でも初期型は)日本から輸出してたから、重量ベースではほぼ日本製と言えるかも。

@わらび-s3t 10 ай бұрын

純日本製にこだわることないですよ。部品やユニットはグローバル調達します。飛行機も日本の企業が活躍していますよ。

@suou7938 10 ай бұрын

@@わらび-s3t そうですね。情報として「日本製」が正しいかの話をしたかっただけで、悪いと言いたかったわけではないです。むしろ誠実な相手であれば積極的に協調していった方がお互いのためになると思います。どこかの国のように本国の労働力を連れてくるような排他的な進め方だと、現地人に嫌われて最終的には損をすることになると思いますし。

@The_Oyadi 10 ай бұрын

何処ぞの…拘束鉄道や事故したら埋めちゃう国の鉄道と違って安全だろうけど…在来線と並行って怖いね～

@matjaz7 10 ай бұрын

鳩動画を観ていたらおすすめに出てきました🕊️😊

@ikuominbu3751 6 ай бұрын

音が大きいところと、車内等でのボソボソ音との大小差がありすぎて楽しめない。というか、なおさないようなら2度とここはこない。

@kazk.6875 9 ай бұрын

座席指定は乗車券購入時に無料で出来ます。同時にQuiet coach, 座席の向き(座席の向きは固定なので), コンセント有る無し、向い席等を決めることが出来ます。

@おすみおすみ-g1j 10 ай бұрын

ヨークに鉄道博物館には、 0系新幹線が展示されています。

@倉庫番の匠 10 ай бұрын

スピードを見ているスマホの画面にヒビが落としちゃったのかなぁ？保護ガラスにヒビなら良いのだけど！

@sumi4265 10 ай бұрын

懐かしいエジンバラ、ロンドンから行きは飛行機で、確かGlasgowで乗り換えて行った覚えがあります。

@tanuki123100 10 ай бұрын

何度見てもJR九州の８８５系にそっくりだな。

@クリリン-u1d 5 ай бұрын

何がひどかったの?

@田中貢-i3g 10 ай бұрын

感謝します寝そべりながら　旅できました　ご苦労様でした

@sakurair6500 9 ай бұрын

わかりやすい実地検証をありがとう。生麦事件、薩英戦争から、約150年！この間の日本の発展速度が早すぎた。

@讃岐暇人 9 ай бұрын

イギリス鉄道初めて見せてもらいました。高架でもない無いようですね。踏切もトンネルもないんですか。

@user-hu9cs2cy3v 9 ай бұрын

しやべりん✨のなかもみたいな。

@織田信長-i9f 11 ай бұрын

See it. Say it. Sorted.

@もせい-p1i 9 ай бұрын

しっかりやんなさ〜い（ラミリス風で〜）

@ProjectATrainShinkansen 11 ай бұрын

いきなり飛行機ではなく高速鉄道か。あずまという列車名日本にありそうなんだよなぁｗ

@そのなか 11 ай бұрын

そりゃ「東」から取ったものだし

@siyuvideo 5 ай бұрын

最後の800と380の並びが最高

@streetcat3411 10 ай бұрын

ロンドンを東京とするとニューアークは東海道線でどのへん？

@ルニオウジ 10 ай бұрын

キングクロスと言えば9と1/2番線ホームにわざわざ行きました自分もエジンバラから乗りましたが当時１号車喫煙席に座り、凄い汚い車輌でビール瓶が転がってましたわ

@midimoog 9 ай бұрын

GWRでは座席が硬い、足下が狭い、照明が明るすぎる等、現地の要望に合わないみたいでしたけどAZUMAは大丈夫なのかな

@auxiliarypowerunit 9 ай бұрын

AZUMAも同じような理由で不評です。めっちゃ揺れるし

@rosefiore8772 8 ай бұрын

車内放送を聞くのも楽しみです。

@longtownboy5596 9 ай бұрын

面白かったです。ありがとう。

@safari0317 11 ай бұрын

日本語自動字幕ではエディンバラが神原になってます笑 see it say it and sored!!!

@フルーツぶどう-h8q 9 ай бұрын

もう何年前の話ですか？もう良いだろう！

@takahirohirano5036 10 ай бұрын

今は、自動券売機なんですね。窓口の人がコックニー訛りで切符買うのにすげー時間がかかった思い出

@じゃじゃまる-n4l 8 ай бұрын

大人気じゃん。

@sakurair6500 9 ай бұрын

「汽笛一声新橋を！」イギリス製の機関車が、新橋ー横浜間を。あれから150年。感無量！「あずま」は、JR東の意味も？