マツダのロータリーエンジンの歴史から見える最大の魅力【テリー土屋のくるまの話】#40

[@shinre9069]

後期エイトに乗ってますが、NAロータリーならではのフィーリング、滑らかなトルク特性、クイックなレスポンスは街乗りからサーキットまで大いに楽しめてます。 加えて家族や友人を乗せ、高い積載性までも確保したパッケージは私にとって完璧な一台。素晴らしいロータリースポーツを世に残して下さったMAZDAさんには感謝です。

[@nekonotyaya5273]

ヴァンケルロータリーはローターが重いからエンジンレスポンスは悪いよ 故に抑揚の有る上品な加速をする

[@落合真亜子-z6b]

初代サバンナ（RX3）は、もちろん良い車でした、 が！その前RX2を忘れないで下さい！誰もここの話をしないのは何故？素晴らしい車があったじゃないですか！ ワタシも乗っていました、カペラロ－タリ－ク－ペGSⅡです！もっともっとこの車の話をしてほしいです！！！

[@ゆっきー-r6w]

FDかっこいい‼︎

[@いつも晴れ-u6f]

ＦＤほめてくれて嬉しい 僕が世界一好きな車だから

[@kenshiiwahara2917]

ロータリーは、かつて、ガソリンと水素の両方が使えるバイフューエルRX-8を試験的に発売したことがあります。マツダはトヨタと友好関係があるので、トヨタの水素エンジン車とノウハウを共有して、水素ロータリーを販売してほしいなと思います。現時点でなら、燃料電池車より、ローコストで実現できるのではないでしょうか。

[@kakkii0008]

コスモ3ローターやロードペーサーも見たかったなぁ～。

[@fd3787]

SAはまだ小さかった頃に乗りました。（運転はしてない） FCは友達の車を借りて、30キロほど運転させてもらいました。 FDは自分で買って12万キロ乗って、エンジン交換もした。 今思えば3台買って、ずっと乗り続けられるようにしておけばよかった。 今見てもFDはかっこいいし、30年以上前の車には全く見えない。 現オーナーの方々には頭が下がるし、うらやましい。

[@ごんべぇ2]

この山本さん、あの787Bのエンジン設計に携わってたんだな。

[@ぶなげんごろう]

水野和敏さんをゲストにお願いいたします！

[@SWORDFISH0910]

エンジンで言うと スバルの3.3ＬF6 NAのEG33 のトルクフィールが病みつきになります😮

[@目口-k2s]

BGMが最悪すぎる、見る気失せる

[@Debris-Humanoid]

確かにBGMうるさい。テリー伊藤さんうるさい。三代目RX-7 はもうサバンナじゃない。アンフィニもしくはマツダだ。マツダの山本さんも訂正するスキがないほどゴチャゴチャとうるさい。