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町工場で生まれた日本初の4ローター【八代エンジニアリング】ロータリーエンジン
35:35
八代エンジニアリング流ロータリーエンジン組付けテクニック①
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The CUTEST flower girl on YouTube (2019-2024)
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Астарлы ақиқат: Доняны «дуалаған» ене
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マニアすぎる!【ロータリーエンジンの魅力】OS技研と八代エンジニアリングと
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たぬぐっチャンネル / Atsushi Taniguchi
Күн бұрын
Пікірлер: 159
@cranous2620
2 жыл бұрын
トミマツさんに話題1つ振ったら10返ってくるの面白過ぎる
@hi-fivekobe81.5
2 жыл бұрын
1つも振ってなくても5つ位は返してる 笑
@user-jb6lj6tc4d
2 жыл бұрын
10どころか100の勢いで返してくるのがまた、凄い・・・・・・・・・。
@jboy117
2 жыл бұрын
八代さんといづもりさん。良いですね❤️ロータリーハウジングが完成されてたと言ってましたが、幾何学的と言うか、トロコイド曲線を描くと自ずとあの形にならざろう得ないので、ほぼ形を変えることがなかったんでしょうね。 サイドポートの形を変えて、オーバーラップを変更したり、ペリフェラルポートで高回転型のレースエンジンにしたり、ここの吸排気系の工夫(発明)出来たら、ロータリーもSDGsの波に乗れるかもしれないですね。
@user-ep9ji5jf8i
2 жыл бұрын
若い頃、八代さんからペリハウジング買ったの思い出したわ。懐かしいね。
@kotesaki_shokunin
2 жыл бұрын
人脈が凄すぎて、凄い方々がどんどん繋がって、熱くなる一方です😆
@makotot7677
2 жыл бұрын
ロータリー話は楽しすぎますね。ペリとサイドの話ですがNSUの元々のエンジンはシングルのペリで、マツダが開発の過程で振動対策で2ローターにして、アペックスシール対策でサイドにポートを切った様に思います。逆にその二つがイノベーションだったのかもしれません。あとNSUは4ドアの2ローターを市販した様な記憶があります。さらにロータリー話の進展を楽しみにしています。
@user-bo1ws2fz6q
2 жыл бұрын
酒の入ってない車好きの座談会でよかった。酒入ってたらもう止まらないと思うw しかし知識の詰まった話は本当に面白い
@user-si3gg3cr3h
2 жыл бұрын
オープニングのサーキット映像、ロータリーの快音でめっちゃ良いです。 てか、八代さん、トミタクさん、何森社長の知識の豊富さ&内容の濃さが凄い...。
@user-fq4zt5lj2z
Жыл бұрын
😮
@user-wf9ml2cb5d
2 жыл бұрын
大学時代マツダ宇品工場で輸出用車の輸送のバイトしてましたが輸出用7はめっちゃ速かった。 懐かしです。 いろいろ思い出しました
@masapisunny5022
2 жыл бұрын
和気藹々としつつ、内容が濃すぎます。さすが、最前線でやってきた方々ですね。アーカイブ番組として特濃級と思います。後半にも期待!
@user-jy9is4hp7f
2 жыл бұрын
マニアックな会話で、時間を忘れて聞き入ってしまいます。 今度は、みやせいみつchさんも入って4ローター談義も聞いてみたい。
@namachan
2 жыл бұрын
国内外レースの世界も、ロータリーは騒音規制がありましたね~。 80年代初頭にマツダからワークス車を貸与されていたチームに、当時何度か手伝いに行ってました。 ワークスが使っていた軽量ローターは、ぶっちゃけ別物でしたね。 色々知ってるけど、書けない事が多い…
@clubcaroucha
2 жыл бұрын
ルーチェロータリークーペ。 エンドレスで再生されてオートサロン出展されてましたね。 現在は、佐久市にあるエンドレス130コレクションに展示されてます。
@number_3635
2 жыл бұрын
やっぱり出逢われると凄い感じになりましたねぇ😁「ロータリーを他メーカーも使用していたら」的なもしもは今の車の世界に色々影響したであろう想像が出来て面白いですね❗️
@user-bb8zo2vg6o
2 жыл бұрын
13Bエンジンは未だにマツダが月産数百台を新品で製造し続けてますからね 他のメーカーも新車はもう作れないだろうけどエンジンだけでも作り続けて欲しいですね
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
RX-8を運転してる感じ ヴァンケルロータリーは至ったて 平凡な普通に良いエンジンだと思いますよ。 静粛性が高く静かで 低回転域はギクシャクでV6に近い振動しますが回る程粒が揃っていき少なくなり3,000rpm位の割と高回転では完全無振動です その空間はエンジンの鼓動や脈動はありつつも上質です。 スポーツだけで無く ショーファードリブンも想定した大型サルーンにも良いと思います。
@dagtg129
2 жыл бұрын
ヤンマー博物館にロータリー草刈り機あった。
@user-ft6ll3he7y
Жыл бұрын
親父が大事にしていたロータリーチェンソー持ってます。 不動ですが希少価値がありそうで捨てずに置いてますよ。
@user-st6ki7kr7z
4 ай бұрын
@@user-ft6ll3he7y チェンソーにロータリーエンジンが有ったんだ!😊
@user-rr1rg5kx1k
2 жыл бұрын
ロータリー繋がりで、RECHARGE(株)の中村さんとの対談も見てみたいです。
@SuperPi3.14
2 жыл бұрын
会社の前を通ったことしかありませんでしたが、そんな会社だったんですね。
@JavaAlgon
2 жыл бұрын
内容特濃ですね!!! メインで捌ききれないものも相当あるのでは!?
@tonnde
2 жыл бұрын
めちゃくちゃ面白い‼️ ホント面白い‼️ ワクワクします…ロータリー……まさかこんな形で再燃してくるとは思ってなかったです。 次回楽しみにしています🤤
@tonnde
2 жыл бұрын
ちなみに…昔スーパー耐久に出ていた岡部自動車さんのFDはモーテックで制御されていて、燃費や低速トルクが市販車とは別物になるそうです。 現在のそういった制御や点火システム等、今だからできる技術のフィードバックが活かせれば…… と、お話しを聞いて勝手にワクワクしてしまいます☺️
@wikiwanuwanu
2 жыл бұрын
もう4分で材料の話になってるのすこ
@user-ij1zs5mi3t
2 жыл бұрын
発電機用ではありますが、アメリカのLiquidPiston社のロータリーエンジンも画期的で面白いですよ!! 現状では最新のロータリーエンジンになるはずです。数年前に記事読んだくらいで現状どうなっているかわかりませんがアペックスシールやハウジングの内面表面処理などに参考になる技術があるかも!?
@user-xf5ep9yh2q
2 жыл бұрын
岐阜の中津川市にバス以外全部 ホントに全部持ってる猛者が居ます
@user-bm1ie1gf2j
2 жыл бұрын
A12のロータリーにKKKのK26タービン+箱形のサージタンクを付けてロータリーターボを開発したのは、SIGMA(シグマ)だったと思います。
@birdk3421
2 жыл бұрын
海外サプライヤー勢に負けずに頑張って欲しいです。 YPVSみたいな可変ペリとか、何か新しい仕様が生まれたらいいですねー
@jzxII
2 жыл бұрын
今こそ、注目して輝かしい 方向へ向かって欲しい✨ 猿人、円陣、エンジン、 モーターの時代はまだ先で 控えてて下さい⤴
@user-bm1ie1gf2j
2 жыл бұрын
マツダがロータリーエンジン開発時にハウジングに付く傷(チャターマーク )を解決するのに、ローターのアペックスシールの嵌まる溝のローター側の端の形状を円形にする事で、アペックスシールに掛かる圧力を逃がして、チャターマーク対策としたと以前に聞いた事がありますネ❗
@yasubaydeath
2 жыл бұрын
確かNSUは2stのエキスパンションチャンバーを開発したメーカーじゃなかったですか? そしてワークスライダーがその技術を持って東ドイツから亡命して世界中に技術が広まったとかなんとか。 あと軽のロータリーの話は当時のマツダの社長が本田宗一郎さんから、 『軽でロータリー出されると敵わないので勘弁して欲しい』 とお願いされたがどうしたものかという相談を片山義美さんが受けたと、何かで読んだ事があります。 車の歴史って楽しいですよねぇ~。☺️
@wire-dachshund
2 жыл бұрын
超神回‼️
@3supernova
2 жыл бұрын
ここに引退された各社エンジン開発部門のエンジニアさんに来て欲しい‼︎
@maihayami5821
2 жыл бұрын
ロータリー係数の話は誤解がある様に思います。 12Aエンジンの実質排気量はレシプロ換算で2292ccの所を、 係数が1.5で勘弁してくれてるから1146cc×1.5=1719cc扱いとなり5ナンバーに収まっていたはずですよ。
@glu583
Жыл бұрын
ロータリーは好きだった。機構的?にだけど。 話はズレるけど、 どんな機構でも長所と短所があって、ロータリーがマニア界隈を除いて、無くなったのは、世界の流れ(EV化)と産業政策に乗り遅れたからなんて気もしてる。 サバンナ時代のロータリーは灯油入れても走ってた(らしい)のでバイオ燃料とかに変えていけば、まだ続ける事が出来たんじゃないかな?と現状を残念に思う。 マニアは別として、ロータリーエンジンの復活に期待したい。
@unkochan68
2 жыл бұрын
やっぱり東洋工業は ロータリーエンジンの軽を作って欲しい。。
@yasudan7690
2 жыл бұрын
EUが「殺し屋:グレタ」を送ってきそう (笑)
@Tokino_
2 жыл бұрын
@@yasudan7690 P1 Racing Fuelの独占販売でブン殴ればセーフ
@user-pq2oy7ye8j
2 жыл бұрын
12AにK26タービン、ウェーバーにして、SA22乗ってました💦懐かしさの余り書き込んでしまいました💦
@akiramd1701
2 жыл бұрын
わしもグリーンのSA22C乗ってたで もう一度ウェーバーNA のRE載ってみたいなあ
@ts-ju9bv
2 жыл бұрын
面白いがまだまだ序盤な雰囲気ですね~楽しみです。
@user-bw6vn2tv2j空白
2 жыл бұрын
お疲れ様っすー 昭和時代の懐かしい車たちの話し好きです👍 私が最初に自分の車として運転したのは、ランサーで2台目はカペラで3台目はカリーナって感じです😅 平成時代に手にしたスープラの頃に耳にした話しでRX7のFD乗りがハイオク仕様なのにレギュラー入れてエンジン壊したって聞きました😰 確かに密閉性高くて圧縮性を持つスポーツタイプのハイオク指定車にレギュラー入れるとノッキング起こすのは理解できていますので私は入れませんけど❗ なのでロータリーシビア過ぎで怖って認識してますが〜🤔❓
@kwaisosinsi4389
2 жыл бұрын
おもしろいなこれ。 諸事情で二年前にドノーマルのCD23C手放しちゃったけど、譲り受けて遊んでもらいたかったな~。
@30y24
2 жыл бұрын
SA22Cはマッハグリーン、サイクロンレッド、スパークイエロー、スノーホワイトなど戦隊シリーズみたいなボディカラー名だった気がする。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
ヴァンケルロータリーは コンパクトでパッケージングが自由 滑らかで静粛性が高く静かで 振動が無い キメ細かく頻繁なエネルギー発生で 排気量にしてはハイパワー RX-8後期は他のレシプロ2.0ℓスポーツユニットと比べると低燃費
@user-vm4ck5ro7r
2 жыл бұрын
やっぱエンジン音がいいですよね~♪
@alcobaheels
2 жыл бұрын
動画見る前にいいね押してしまう。
@user-jk6ng6ig1z
2 жыл бұрын
そうそう'70年代のバイク雑誌でロータリーエンジンのバイク有ってビックリした思い出ww
@user-en9ge9uc3h
2 жыл бұрын
RX3の下取りは容赦なく廃車にされたもんな。
@user-lo2lj2ob7l
2 жыл бұрын
おー!ファニーレーシング懐かしい。 知り合いがそこの車乗ってましたね、930ターボをぶっちぎるとか言ってました。
@user-bm1ie1gf2j
2 жыл бұрын
ロータリーエンジンのバイクは昔、カワサキもX99のコードネームで開発していましたが、排ガス規制をクリア出来ずに頓挫してましたネ‼️
@y1y25
2 жыл бұрын
エンジンよ永遠なれ!!!!皆さんに期待しています。
@tomkato6400
2 жыл бұрын
トミマツさんロータリーエンジンもメチャクチャ詳しい!パークウェイロータリー26は初めて聞きました。26人乗車状態で坂道発進はマジで怖いんじゃないかな〜😅。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
トルクグライドなるトルクコンバーター的な機構でトルクフルに発進出来るので 安心ですよ。
@user-sm6hc4ce3n
2 жыл бұрын
凄くワクワクしてます♪♪早よー!
@user-bm1ie1gf2j
2 жыл бұрын
NSUが4ドアのセダンに載せて、売り出そうとしたが、結局、失敗して、そのリカバリーとして、同じ車体にレシプロエンジンを載せて、VWから発売されたのがK70という車でしたネ🎵
@shingosannogto
2 жыл бұрын
直感サバンナのキャッチフレーズはミッツマングローブさんのお母様が作られたそうですよ。
@sazentange9335
2 жыл бұрын
オー ドット エス ドットの小川精機ですね。 星型エンジンもありませんでしたかね。
@ALTO-FR
2 жыл бұрын
次回の4ローター、サードさんターボキットの話しも楽しみです😃
@user-shougaigenneki_dump
2 жыл бұрын
技術屋さん同士が話し合うと濃い過ぎる内容で終わりが無いですね( ゚Д゚) メチャクチャ歴史が面白い
@hero-1927
2 жыл бұрын
1308cc表記だけど、実際は2616ccだよ! って正しい知識を広めて欲しいです!
@tanbosan
2 жыл бұрын
序盤からたぬぐつさん大変ですねwwww (;´∀`)しかしこのお三方を巡り合わせたたぬぐつさんの人徳も凄いです、聞いててニコニコしちゃいますよw 画面の外で爆笑しまくっておりますwwww楽しいwwww NSUの件ですと、ヴァンケルスパイダーとかTTにロータリー載せた車種ありましたね、トミタクさん(;´∀`)と、トミタクさんを召喚してみたらいらっしゃったりしてw
@unapace
2 жыл бұрын
TCの唯一のライバルだったロータリーの話を酔い衆に聞かされたことがありますぞ。
@user-pk6po4zp1p
2 жыл бұрын
めちゃくちゃ楽しみにしてたやつ!ありがとーーーーーーーーーーーーーー
@user-cv1ib4hu8h
2 жыл бұрын
SARDも参加してほしい❗️
@rontgenkunst
2 жыл бұрын
ふと思ったこと…… 蟲毒かな?😂😂😂 もちろんいい意味での混ぜるな危険!
@user-cy1dk4cm2y
7 ай бұрын
うまく表現できないのですが燃焼室が回転していると言う事は、回転速度によって燃焼室が変形しているのと同じなのでは。燃焼効率が最大になる回転数を維持出来る多段変速機か、無段変速機の開発をペーパープランでも考えてみるのも面白いかもしれませんね。
@AZARASHID90
2 жыл бұрын
KKKのターボ知り合いが乗ってました そのころ私は13Bペリでした 40年位前ですかね
@riopoo4943
2 жыл бұрын
めっちゃいいトコで終わるーーー🤣 トミマツさんはさすがの情報量ですね✨ 来週も楽しみにしてまーす🙌
@user-cy1dk4cm2y
7 ай бұрын
最近はそちらに出向くことが無いので現状は分かりませんが、3年前までは春日井の工場の横の道端に放置されていましたよ。
@user-rl4en3oz4m
Жыл бұрын
日産横浜工場に専用工作機械が設置工事されましたが、稼働する事なく廃棄されました、(ロータリー研削盤、笑) 生麦ミュージック、花月園競輪場、ビクター、懐しい昔話。
@user-rh4rk6rq8f
2 жыл бұрын
最高❗️CBX1000の話も詳しく❗️
@user-zq3fo1fv4y
2 жыл бұрын
時間があっという間です 続きが気になります‼️ 早く来週にならないかな(^^)
@ajuw-kq2mx
2 жыл бұрын
OS技研さん岡山ならマツダ社員が乱入してきそう。
@user-nr7bk4st6u
2 жыл бұрын
変態ばかりで非常に楽しいです
@user-fr5cj2eg5h
2 жыл бұрын
eフューエルと水素エンジンで内燃機関は残る余地があるようです。
@harujeesama
Жыл бұрын
皆さんお疲れ様です。 世の中的に発動機が無くなるみたいな風潮ですが、 燃料は、変わっていくと思いますが 発動機は、無くなることは、ありませんよ。 発動機がなくなってしまったら 物流が成り立ちません。
@user-en9ge9uc3h
2 жыл бұрын
犬HK のアーカイブでプロジェクトX探せば解ると思います。
@Namakemono-ww9ud
2 жыл бұрын
いくらなんでもトミマツさん詳しすぎるw
@user-bi4hd6jf1-mgrd-xz
2 жыл бұрын
だって、トミマツさん、ロータリーのことあんまり詳しくないって言ってたのに、ロータリーことを、 詳しく話してたのを どっかの KZbin で見ました。
@gokikaburi
2 жыл бұрын
あの人たちの、詳しい、詳しくないは、自分で触った、加工したが基準だから、机上の知識は、詳しいの内に入らないんだと思います
@user-qn1dv4su3s
2 жыл бұрын
面白い! 早く、アップお願い🙏します👍
@gaiatosi
2 жыл бұрын
シトロエンのロータリーエンジンとか見てみたい。
@user-sc9vx4gi6m
2 жыл бұрын
早く続きが見たいです!!
@toshihirookamoto8835
2 жыл бұрын
遂に、日本が動きだしたぞ!
@one_eyed_skelton_folly
2 жыл бұрын
ロータリークーペ 540万で 三重県に出てました
@user-rs4kh3fc6j
2 жыл бұрын
なるほど・・・敵はトヨタか!?
@corriejacobs5876
4 ай бұрын
Bring back the Rotary car because with the 4 Rotor you got a V8 performance engine that you can improve on to become the fastest engine in the world
@user-tw7dq4to7z
2 жыл бұрын
飛んでもない動画が出てきた!w
@user-mm5fo3oz1x
2 жыл бұрын
話が壮大すぎて…自分も頑張ってこういう車買わないと🤔
@taka-sp
5 ай бұрын
あの。 燃料に0.2%添加して、Egオイルが潤滑しない所を潤滑するものがあります。 オートスタッフが輸入する、ルーブリカスと言います。
@Kstard
2 жыл бұрын
たぬぐつさんNSU知ってたでしょ多分w 編集点と視聴者向けに訊いたんでしょ?
@hk773
2 жыл бұрын
メイン見てサブチャン見て戻ってきたけど、内容が濃すぎて一回見ただけじゃ満足できーん(^^)
@kannamiAG
2 жыл бұрын
ロードスターには乗せてくれなかったですけどねぇロータリーエンジン
@user-sk6hi7ud9q
2 жыл бұрын
さすがにたぬぐっさん、三人の知識についていけてない感じが笑 トミマツさんとヤシロさんが楽しそうに❗笑
@Keihin_kousakuin
2 жыл бұрын
このコラボは凄い化学反応が起きそうで楽しみですね そう言えばあれから1年経ちましたけどたぬぐっさんのTC24どうなりました?😅
@user-st3wz9cf4j
2 жыл бұрын
トミタクさん40代やったんやwww
@piedpiper1567
2 жыл бұрын
今の最新技術で作ったロータリーって見てみたいよなぁ… ローターをポルシェの3Dプリント技術でもっと軽量化してハウジングにDLCコート、アペックスシールにサーメットとかエキセンがブレない様に分割ベアリングを間に挟むとか点火に複数のプレチャンバー式にするとか内燃機関の最終進化形態を見てみたい。
@hougen968
2 жыл бұрын
MX-30のレンジエクステンダー向け?ロータリーですかね エンジンの型式認定が取れたらマルチローターで化けたり??
@piedpiper1567
2 жыл бұрын
@@hougen968 発電用ならコスト掛けられないですからねぇw RX-7を乗り継いできた自分にとってはRXを冠した最後のロータリースポーツを夢見てしまいますね。
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
@@piedpiper1567 RX-8の後続的な 低燃費なロータリーエンジンメイン駆動の上質なクルマが7MTで欲しい
@user-nc4cq8wi5s
2 жыл бұрын
これはヤバイ❗
@twinformula1257
2 жыл бұрын
ホンダのCVCCをトヨタが技術協力してもらってましたねえ。 マツダの車に乗ると下取りがマツダ以外低くて、仕方なしに乗り続けるマツダ地獄って奴ですね。 自分はAZ-1乗りですが、1ローター積んでほしかったです。
@upmotorshift
2 жыл бұрын
小川精機ですかw これは楽しい回だ〜
@si1060
2 жыл бұрын
オープニングのSUGOのCGはどこのソースでしょうかね?
@satoheikichi2171
Жыл бұрын
僕は素人です。素人の考え方です。ロータリーエンジンを小型飛行機につけてみてはどうだろうか。飛行機にはトランスミッションはなく、自動車よりメカは簡単と聞いております。ロータリーは軽量高馬力なら向いていると思いますが、いかがなものでしょうか。
@ch-lf6ku
Жыл бұрын
詳しいですね〜最近8買いました😄 スズキのバイクのロータリーRE5のエンジンかけた事がありますがいい音でしたが……車体は重かったですね😅
@t-sat6426
2 жыл бұрын
ロータリーが他メーカーでも作られていれば、凝った排気デバイスとかも搭載されてたんだろうなぁ
@z750fx8
2 жыл бұрын
後ろに写ってるバイクのポスター?が気になる。
@Yukiharu5711
2 жыл бұрын
実は、カンリンと言うブランドでドラムブレーキやドカティの乾式クラッチも製造販売していた時期が有りまして、その時のポスターだったりします♪
@z750fx8
2 жыл бұрын
@@Yukiharu5711 さんありがとうございます。ドカティだったんですね。(^o^)w1とかの部品もあったんじゃないかな?と記憶してます。クラブマンか?バイカーズステーション?の広告で良く見てました。カンリン?岡山?OS技研と関係あるのかな?て、思ってました。
@dannnanann4349
2 жыл бұрын
この話が面白くねえやつは男じゃねえよ なんて言葉が頭の中に浮かんでしまいました ダメですねえ昭和脳は
@nekonotyaya5273
2 жыл бұрын
ガッツリ平成産まれですが楽しいですよ。
@日本語に出来るらしい
2 жыл бұрын
ディーゼル仕様のロータリーエンジンとかできればロマンが有るんだけどね 熱効率的に難しいのかな?
@TNGC
2 жыл бұрын
ヴァンケルディーゼルエンジンというのがあったそうです
@日本語に出来るらしい
2 жыл бұрын
@@TNGC ヤンマーも大分昔に研究開発してたんですねぇ… 現代技術注いだらどうなるんでしょね?
@airboos
2 жыл бұрын
だいぶ前マツダがディーゼルのロータリーエンジン開発してるて記事あったけどなー
@funkystuff1969
2 жыл бұрын
人類の叡智の一つであるエンジンを無くして行くのは本当に正しいのか。 脱炭素ビジネスに右へ倣えの昨今だが僕にはその音頭を取ってる魑魅魍魎に比べれば地獄の商人が正直者にしか見えない。
@user-fi7ws6zg5d
2 жыл бұрын
是非、OS技研でアペックスシールを作って欲しい。何森社長お願いします。
@k-bless
Жыл бұрын
何回見ても面白過ぎる!!
35:35
町工場で生まれた日本初の4ローター【八代エンジニアリング】ロータリーエンジン
たぬぐっチャンネル / Atsushi Taniguchi
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40:13
八代エンジニアリング流ロータリーエンジン組付けテクニック①
たにぐち自動車
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The CUTEST flower girl on YouTube (2019-2024)
Hungry FAM
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Астарлы ақиқат: Доняны «дуалаған» ене
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老公说在家无聊,想出去打牌,我不让他去,就陪他在家这样玩#夫妻搞笑视频#惊不惊喜意不意外 #万万没想到 #逗比夫妻日常 #这操作都看傻了
琴琴qin
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ZNANIEEE
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Он выкупил автомобиль, чтобы полностью отреставрировать !
EnderStories
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Cnc wheel Finish ,Diamond Cut Alloywheels #automobile #cars #wheels #cnc #viralvideo
Dhaliwal Vlogs
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Он хотел впечатлить девушку на быстром Lamborghini 🤯
Koltov
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إنقاذ سيارة نقل ثقيلة من الغرق بطريقة احترافية#construction
اسرار البناء الحديث
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Why do you think he did it? #bike #bikeshorts #bikelife #shorts
Throttle Therapy
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Мотоциклисты познают КАРМУ😈 #мото #мем #мотомемы #мемы #карма #эндуро #питбайк #пит
Мотор и Колёса - питбайки, квадро, эндуро
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