Essai Skoda Enyaq - A-T-IL ENCORE UNE CHANCE ?

[@TommyBoay]

Max - Je ne comprends pas le titre. L’enyaq est un succès commercial depuis déjà pas mal de temps et cette 85 est la pour maintenir ses ventes. Après, tu peux ne pas l’aimer ou la trouver trop chère mais il cartonne en Europe.

[@thomasbonnenberger1365]

La concurrence se durcit...

[@yvonsonnic6844]

@@TommyBoay On en voit très peu en France

[@etienned2354]

@@yvonsonnic6844 à chaque arret ionity (4) que j ai fait ce we il y en avait entre une et trois en train de charger

[@TommyBoay]

@@yvonsonnic6844 Possible mais elle est quand même dans le top 10 Européen. Alors effectivement peut être que la question est pour le marché français mais même là ce n’est pas un flop pour autant.

[@GeOJacksOn94]

Je la trouve tellement jolie cette voiture

[@kar120c1]

Bonjour. Avant l'avènement du véhicule électrique, Skoda était une marque "Low-cost". On l'appelait d'ailleurs "le VW du pauvre". Ils offraient un excellent rapport qualité/prix. Mais cela a bien changé. Dès qu'ils ont sorti des véhicules électriques, ils ont positionné leurs prix comme c'était du haut de gamme, dépassant les prix de VW (déjà exorbitants en électrique). Il y en a d'autres qui ont fait comme eux au niveau des tarifs, Kia par exemple. Plus de 50000€ pour une familiale, ce n'est pas à la portée de toutes les familles, c'est le moins qu'on puisse dire. En 1990, une familiale haut de gamme de Renault (R21 2L Turbo) était vendu l'équivalent de 40k€ d'aujourd'hui. Ça donne une petite idée de l'inflation des prix des autos depuis 35 ans...

[@clementdoucin3175]

Ne pas se baser sur le tarif annoncé par Max dans la vidéo. Les usines étaient débordées au moment du tournage, et Škoda en a profité pour faire comme Tesla : gonfler les tarifs pour soulager le nombre de commandes et soulager les lignes de production. Une nouvelle offre est sortie et le 85 profite d’une remise de 9000€. Il n’empêche que ton constat est parfaitement valable, et je le partage volontiers. Reste toujours une part de subjectivité, mais je trouve Max très dur avec l’Enyaq sur cet essai. La voiture a ses défauts, mais aujourd’hui Skoda fait mieux que VW dans à peu près toutes les gammes de véhicules. À voir la réorientation de la marque au sein du groupe qui va être amorcée à l’automne.

[@7krys]

Sauf qu'elle a gardé son design un peu low cost et générique.

[@clementdoucin3175]

@@7krys L’Enyaq ? Design Low Cost ? La configuration dans l’essai n’aide pas. Je ne pense qu’on puisse qualifier son design de cette façon alors qu’on le compare presque plus à un Q4 etron qu’à un ID4. Si tu m’avis dit design passe partout, oui. Et c’est ce que j’apprécie personnellement. Je n’ai pas un ovni que se veut d’en être un car électrique, j’ai juste une voiture comme les autres, mais avec un moteur électrique

[@regishenrion]

@@kar120c1 c'était il y a vingt ans ça

[@cubmeister1971]

Merci Max pour cette revue tres complète du nouvel Enyaq. Sur les temps de charge (avec le 'vieux' modèle), je suis un peu étonné de tes résultats. Je fais régulièrement des 15-80% en 24-25 min. Je suis toujours surpris de la bonne courbe de charge. J'ai souvent encore 100kw à 65-70%. Ma puissance moyenne sur un 20-80 est de l'ordre de 95kw. C'est vraiment autre chose que Stellantis/Renault. Mon carton jaune/rouge à Skoda porte sur les mises à jour. Je n'ai quasiment rien eu alors que le soft mérite bien des améliorations.

[@regishenrion]

On est d'accord. Perso, sur un aller retour en Roumanie, j'ai 116kw de puissance moyenne sur mes charges.

[@gamar2278]

si c'est comme les ID.4, il y a eu 3 pack de batteries différents (venant de différents fournisseurs). Je ne sais plus lequel, mais l'un deux offre de meilleurs capacités de recharge. Typiquement sur mon ID.4, qui est donnée pour 125KW en recharge (135 avec la maj du soft), je monte en fait à 165 et je conserve une bonne courbe de recharge jusqu'à 80%

[@manide2292]

Merci pour la video. Nous sommes partis sur le 60 car le seul qui correspond a notre budget. Je trouve que sur le marché du VE et meme des voitures en général on ne parle jamais des grandes familles (5 personnes). En VE c'est le seul véhicule ou nous avons reussi a caler les 3 sieges autos. (Pour info aîné de 4 ans et jumeaux de 20 mois). Ca serait bien de faire des videos dessus etant donné que ces véhicules sont destinés aux familles.

[@adrien.bzh.56]

Autrement dit, Max, il vas falloir faire des triplés 😂. J'ai des jumeaux en bas âge également, et je te rejoins totalement.

[@7krys]

Et l'ID4 n'a-t-il pas le même espace intérieur ?

[@adrien.bzh.56]

@@7krys aux places arriere, oui mais le coffre est plus petit.

[@manide2292]

Nous avons testé le e-scenic, le e-3008 ça ne passait pas. Pas pu tester le TMY mais sur le papier l'espace au coude à l'arrière est plus petit...Pas testé l'ID4. Mais le coffre est trop petit.

[@MrPhanou31]

J’ai eu un 60 pendant 2 ans , très satisfait, vous allez être aux anges .

[@xavieraubert4454]

Le prix affiché en catalogue ne veut rien dire ,j'ai commandé le même enyaq 85 pack plus ,peinture bleue racing, crochet d'attelage électrique pour 40000 euros aides de l'état déduites. Comme chez tout les constructeurs il y a de grosses remises à récupérer.

[@sergio35voile]

Reçu en mars 85 pack plus 41990€ après bonus remise plus de 12000€ conso après 14000km 16,8 kw de moyenne 1/2 route et 4 voies 1/2 autoroute avec passage du périphérique

[@hosni5735]

Je confirme aussi les grosses remises meilleur qualité prix 🎉 il y a les prix et la réalité 😂

[@gilles949]

Ah Max, j'apprécie tes videos pour leur fraîcheur et leur spontanéité, mais ce serait bien de les 'scripter' un peu avant, quand même, afin d'éviter des commentaires désordonnés et approximatifs. Par ailleurs, ayant un Enyaq 80 (que j'ai choisi face au TMY pour plein de bonnes raisons, dont le prix), il y a quelques défauts que tu ne mentionnes pas: comme le fait que le planificateur ne prend en compte que la conso moyenne précédente pour le calcul, ce qui peut réserver des surprises... Il y a aussi le problème que la voiture s'éteint dès que le conducteur en sort ce qui prive les passagers de radio et de clim s'il souhaitent patienter à l'interieur, ça se contourne mais je trouve ça très stupide, ou enfin le toucher assez spongieux de la pédale de frein, auquel on s'habitue mais en passant du véhicule de prêt thermique (une Fabia) à mon Enyaq ça fait tout drôle... Ou encore le régulateur adaptatif qui se cale tout seul aux limitations détectées par la reconnaissance des panneaux sauf que cette dernière marche très mal, mais bon heureusement ca se désactive définitivement. Mais sinon je confirme la grande variabilité des consos autoroute (de 20 à 24 kWh au 100km) qui dépendent beaucoup des conditions extérieures et surtout de l'usage de la clim ou du chauffage (sans pompe à chaleur)... Et les palettes pour régler la regen chez VAG ça fait un moment que ca existe, donc pas la peine de s'attarder dessus, surtout qu'elles n'apportent pas grand chose sauf en montagne peut-être... Et la courbe de charge est plutôt dans la bonne moyenne (100kW à 75%) donc meilleure que la concurrence équivalente (TMY LR, Scenic 80 ou e-3008).

[@philippenivez5958]

J ai un enyaq 60 depuis 2 ans et demi et j en suis très satisfait. Les aides à la conduite fonctionnent vraiment bien sur route ou autoroutes. Concernant le volant je n ai pas ce problème. Il le suffit de toucher le volant même légèrement pour "reprendre la main" sans alertes. Les consos sont très variables, l aero n y est pas pour rien. Sur 4 voies à 110 ça tourne à 21 22 Kw. J aime vraiment bien cette voiture pour son confort lors des longs parcours. La recharge sur super chargeur n est pas extraordinaire . J avais l option 100 kw et lors d une mise à jour elle est passée à 135 ; mais il faut vraiment que la batterie soit très faible pour atteindre une valeur superieure à 120 kw J ai essayé le scénic dernièrement et je trouve que la puissance à du mal à passer au sol quand on le sollicite un peu, et en accélération pure il semble être bridé sur les premières dizaines de mètres chose qui n existe pas avec l enyaq.

[@MD54-it8ne]

Merci Max, personnellement et même si j'en avais les moyens, je n'en voudrais pas ! S'ils la font aussi chère c'est pour écouler les VW 😂🤣😂

[@DANIEL-nt3lm]

16 600 € de ristourne sur la version 60 actuellement

[@ericmalfait5256]

Si le 60 correspond aux usages ,il y a de sacrés remises actuellement pour info

[@DANIEL-nt3lm]

Je confirme, j'en ai profité !

[@davidlaciotat]

Je ne dirais pas que les temps de recharges sont moyens, ça m’a l’air plutôt bon. Le scenic est à 38 minutes pour le 10-80% et 40 minutes pour le e3008. Model Y (long range) semble aussi être entre 28-30 minutes. Dommage que la conso sur autoroute semble assez élevée

[@anthor17]

moi je dirais qu'il faut regarder les chiffre de vente et que si l'enyaq se vent mieux que l'ID4 il veulent juste se faire plus de marge sur skoda

[@MyBzKEE]

Je te trouve de plus en plus ambivalent dans tes analyses, sur le test de la iX1 tu dis qu'une conso de 20.7kw/100 et qu'une recharge de 10-80% en 26min c'est pas top, et la tu dis le contraire, 20kw/100 c'est vraiment bien et que 135kw c'est ok. Franchement j'ai de plus en plus de mal a te suivre, dans chaque vidéo pour des données équivalente, dans l'une t'es conquis, l'autre non.

[@adrien.bzh.56]

Pour répondre à ta question tarif catalogue élevé, Skoda est resté sur l'ancienne politique "prix élevé mais grosse remise" comme le faisait toutes les marques historiques il y a encore peu. Cependant depuis l'arrivée de Tesla et ses prix reel, beaucoup de constructeurs ont fini par s'aligner à cette nouvelle politique sans négociation possible (ou très faible) car ils ont vu que beaucoup commandé une Tesla en comparant juste les tarifs sur internet (donc prix non remisé). Par exemple: sur mon Enyaq 80, prix catalogue à l'époque plus de 51000€ remisé à 44990€ hors deduction du bonus. Je trouve ça dommage que Skoda en 2024 utilise encore ce vieux remède.

[@Raphael_Chpl]

C'est effectivement contre productif, ça fait vendeur de cuisine qui fait des promos sans arrêts

[@yvonsonnic6844]

@@adrien.bzh.56 Bonjour celui ou celle qui a payé sa voiture au prix fort sans négocier alors !

[@adrien.bzh.56]

@@yvonsonnic6844 c'est ce que je trouve regrettable, on n'est pas égaux au moment de la négociation, certains sont des vrais requins quand d'autres ne sont pas du tout alaise à l'idée d'évoquer le sujet. Le prix devrait être le prix juste pour tout le monde qu'importe sa personnalité, comme chez Tesla.

[@remymassa]

Bonjour, j'ai un 80 coupé, pour le volant capacitif, le seul cas où il me détecte mal c'est si ma main est posé sur le bas du volant ou si main "n'enroule" pas le volant, si je tiens le volant normalement pas de soucis.

[@remymassa]

@@thomasheligoin8497 merci de l'info, j'ai un long trajet a faire dans quelque jour, je vais essayer 😁

[@thomasheligoin8497]

Ah visiblement mon commentaire a été supprimé !!!!??? Je confirme le volant de l'Enyaq est bien capacitif et peu importe où te le touche pas besoin de le secouer le volant contrairement à la demo de Max. J'ai mis une video pour cela sur le discord de la Chaine EV

[@jphdd1990]

oui ce véhicule est trop chère je suis allé semaine dernière chez Skoda et sans forcer en négo le vendeur m'a dit que le Enyaq 85 pouvait passer sous les 47000 pour avoir la prime peut être est il possible d'avoir encore une plus grosse remise sachant qu'il est restylé début 2025 , le responsable du vendeur a été convié a une réunion en interne ou le nouveau enyaq leur a été dévoilé (m'a t il dit)

[@micklenet9620]

Bonjour, j ai une id 4 depuis 1 mois, je suis à 13 kw au 100 au quotidien, 2 /3 départementale, 1/3 ville, et 18 kw sur voie rapide... La même plateforme

[@Pechpic]

Temperature favorable actuellement mais joli score merci de ton retour

[@losspedal6151]

que les roulettes du volant "bougent" c'est normal puisqu'elles sont faites pour qu'on appuie dessus afin de valider le choix dans un menu

[@luckyluke95]

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.

[@SquadraTestAuto]

Tg le bot + signalement pour spam

[@Antho2030]

C’est pas 82kwh la nouvelle batterie ?? Et pour info ils font des offres et peut le toucher dans les 42k€ 😜

[@domijohn51]

82 kWh brut, 77 kWh net

[@DANIEL-nt3lm]

Bonjour - Juste pour info, SKODA destocke la version 60 KW avec 12 600 € de ristourne + le bonus écologique soit 16 600 € !! J'en ai commandé un que je reçois dans 2 semaines. J'ai pris une LLD 37 mois (1 500 € d'apport) pour 430 € tout compris (assurances diverses, pret de véhicule, extension de garantie etc ...) L'autonomie est certes limitée mais ca reste une affaire :-)

[@MrPhanou31]

Moi perso je le trouve très bon , j’avais un enyaq 60 et aujourd’hui en tesla Y , j’ai sensiblement les mêmes conso sur autoroute,,, je tourne à 18kwh avec le Y ou je suisa 19 avec l’enyaq , vent de face je tourne (narbonne Toulouse ) à 25kwh … pour le quotidien c’est kifkif

[@jean-claudekabile7672]

est ce que le logiciel de la tablette se met a jours gratuitements?

[@jeanlucponce2568]

Question 350 kms d autonomie, est ce de 0 à 100 % ou de 20 à 80%

[@cubmeister1971]

Je dirais de 100 à 10%. Je fais 320 km avec la version 80 sur cette plage de batterie.

[@MaxBLD]

Avec une batterie pleine (100%-0%)

[@jeanlucponce2568]

@@MaxBLD merci pour cette précision. Je trouve le fond de tes vidéos très pertinentes. Cependant j aimerais connaître les distances réalisables sur autoroute dans le segment 20 à 80% . En effet, on nous donne, généralement, soit la quantité de kws récupérés , ou la distance de 0 à 100%. Comme tu es l un des plus précis dans le domaine, merci d avance

[@hubertneyrial6094]

A quand des forts kilométrages ? Je roule normalement mais je conserve longtemps mes véhicules (un break Honda Accord 2,4 BVA de 2013 et une Honda Prelude 2l 16s 4WS de 1989 et elles roulent comme au premier jour et un entretien normal). Les VE me semblent que des voitures de leasing, vivre à crédit quoi ! Merci de votre chaîne !

[@yvonsonnic6844]

@@hubertneyrial6094 Oui parce que si vous achetiez une de ces voitures électriques à un prix faramineux pour la garder très longtemps , vous n’aurez rien pour cette voiture à la revente du véhicule . D’ailleurs je connais quelqu’un qui souhaite revendre un véhicule électrique et c’est une galère! En + , il va la revendre à perte

[@fernandomonteiroestevao6234]

Sans déconner le model Y perf est actuellement au même prix 😂

[@curiosity3204]

Vidéo très bien faite et très complète, bravo. Cette nouvelle version de l’Enyaq est très bonne hormis sur l’aspect régénération. Le manque d’efficience est finalement compensée par la taille de la batterie. Il reste néanmoins un énorme problème: le prix. Plus de 50000 euros pour une familiale, c’est juste n’importe quoi. Et pour ce prix, il faut encore avoir recours à des options coûteuses pour des choses fort utiles comme l’excellent Drive Assist (plus de 2800 euros, sérieusement ?) Une version qui n’est d’ailleurs même pas équipée d’un volant capacitif comme sur les VW, de qui se moque-t-on ? J’ai bien l’impression que Skoda a perdu le sens des réalités avec ce modèle et le carnet de commande risque d’etre particulièrement maigre. Clairement une Tesla Model Y en offre beaucoup plus pour moins cher. Un Scenic fait mieux, et même un e3008...ou un VW ID4 ! Quel gâchis !

[@felixfelix903]

Pour information, skoda pratique de grosses remises en concession. J’ai déjà entendu parler de sommes à 5 chiffres

[@curiosity3204]

​@@felixfelix903oui, sans doute, mais là ça me fait penser aux techniques de vente des marchands de meubles (marchands de tapis ?) qui dès que l'on entre dans le magasin proposent des énormes remises sur des prix délirants affichés, parfois en faisant appel au responsable du magasin. Tout ce que j'aime ! Que des mandataires fassent ce type de remises, c'est logique, c'est leur métier, mais que des concessionnaires en arrivent directement à des remises à 10000 euros ou plus, c'est juste la preuve que les prix du constructeur sont complètement hors sol.

[@felixfelix903]

@@curiosity3204 ah, je suis bien d’accord !

[@robertalain-j2x]

il l'a dit c'est clairement un bon choix on n'a plus qu'à passer commande 53 K€ avec freins à tambours à l'arrière

[@Antho2030]

43k€ 😉

[@etienned2354]

Meme si il y avait une option gratuite pour avoir des freins disques à l'arrière, je ne la prendrai pas. Pq? parceque ca ne sert à rien sur un VE (hors ultra sportive), à part couiner les matins humides (j'ai donné avec ma ioniq28), car il y a la regen qui fait 99,9% du boulot de ralentissage meme en montagne.

[@robertalain-j2x]

@@etienned2354 je peux comprendre l'histoire des freins à froid mais sur les vélos, maintenant on a des freins à disque systématiquement. Donc sur une voiture moderne, mesquinerie point barre

[@etienned2354]

@@robertalain-j2x une mesquinerie qui n a aucun inconvient, et un avantage. Bref y a pas de sujet. Tu fais une fixette, point barre.

[@gamar2278]

@@robertalain-j2x les freins à tambours viennent en complément de la regen, qui est déjà assez forte. Avoir des freins à disque n'apportera vraiment rien.....

[@jessewilliam9074]

18% de remise sur mon Enyaq 85 donc un prix qui est finalement concurrentiel

[@sergio35voile]

Que d’imprécisions d’à peu près d’adjectifs qui ne signifient rien. Pas de vrais chiffres vérifiés juste MOI MAX ! Bref Max veut juste passer à la télé ( you tube, insta) Max écoute tes commentaires écoute toi vraiment.

[@SebTheFrenchGuy]

Ma prochaine voiture de société, la même en couleur Artic Silver et les mêmes jantes Neptune 20 pouces. Je la deteste déjà. 😅

[@MarsPlastix]

Seulement 135kW de recharge ? Alors que la Cupra Born accepte 175kW ?

[@worldread]

175Kw sur le 85x.

[@Lausanne-xy3nq]

Sur mon vrs coupé 2025, la consommation sur autoroute, on arrive à 18kw au 100.

[@Thermique-et-Electrique]

Désolé mais je n’aime vraiment pas le look de cet Enyaq ! Très bon boulot néanmoins Max.

[@jean-baptistedelbos8050]

Le prix a assez peu d'importance, c'est un véhicule principalement destiné aux entreprises et donc ce qui compte c'est les mensualités en LDD ou LOA.

[@robertalain-j2x]

si c'est destiné aux entreprises c'est quoi cette vidéo qui vise les familles

[@clembTCo]

Souvent le salarié peut avoir une famille 😂 ​@@robertalain-j2x

[@Antho2030]

N’importe quoi 😂 et d’ailleurs pas de LOA sur les électriques dans le groupe VW renseigne toi un minimum 😉

[@losspedal6151]

toujours beaucoup de mal avec cet écran géant planté dans le milieu du tableau de bord (la version du Ford Explorer est quand même super bien trouvée) et puis comment se fait-il que d'autres constructeurs (Tesla en tête) sont capables de proposer des volumes de coffres plus importants, et surtout un frunk, qui plus est sur des modèles propulsion

[@julienp6234]

53000? J'ai pris le model à 59000 qui vaut 47000 après remise en décembre pour un LLD en septembre. J'ai hate

[@deennoo33]

Le 60 en occaz !

[@jeromethiebaut4465]

Je crois que la nouvelle audi A6 etron à un petit coffre à l avant. Donc le groupe Volkswagen commence avec les frunks....

[@bernierbernier983]

Je crois que là il y a pas hésité model y propulsion grande autonomie surtout c'est Skoda il faut rajouter les révisions tu dois pas être donné

[@Antho2030]

Non c’est beaucoup mieux que le scenic ou le 3008 c’est fou comment tu veux défendre les françaises à la ramasse…

[@MaxBLD]

Le Scenic est meilleur ne serait-ce que pour le système d'infodivertissement.

[@Antho2030]

@@MaxBLD pas vraiment d’importance avec CarPlay , et quand on voit que Renault ne peut même pas mettre à jour l’écran derrière le volant nan c’est vrai c’est les meilleurs 😂😂

[@theprisonier]

Vous dites les voitures recharge en -20 min.. bah de tous nos essais de voitures électriques et de bornes on jamais réussi en 20 min à avoir 80% de charge.. jamais…..

[@norbot7968]

Si mais uniquement côté plateforme 800V comme Kia EV6 par exemple, ca le fait en 18 min mais clairement le standard est plutôt autour de 25 que de 20, et les voitures moyennes autour de 30min, ca devient franchement bof pour les modèles qui font 35/40 min

[@yvonsonnic6844]

Je trouve bizarre que vous évoquez en permanence Volkswagen

[@etienned2354]

Maison mère, meme hardware, meme batterie, meme moteur, soft tres proche.

[@martialrebillard3254]

À ce prix là je prend un Scénic électrique

[@Antho2030]

Il est dispo à 42k€ et donc pour ce prix je prend l’enyaq

[@yvonsonnic6844]

@@martialrebillard3254 vous avez raison car Skoda est invendable lorsque vous voudrez vous en débarrasser

[@etienned2354]

@@yvonsonnic6844 d'apres les pros danois et hollandais qui rachetent tous les ve recents qui passent : les deux voitures où le business tournent à fond : model y et enyaq.

[@regishenrion]

Jantes de 20 pouces ... Avec des jantes de 19, je fais plus de 600 km avec la même auto.

[@norbot7968]

Intéressant, je vais recevoir un 85 dans un mois en jantes 19, si ca peut permettre 600 km en urbain/périurbain être proche des 380/400Km sur autoroute c'est pas mal, tu fais combien sur autouroute avec ?

[@user-pf8cu1oc2c]

175kw de recharge max et pas 135kw, y'a 3 infos à retenir et il est pas foutu de donner les bonnes valeurs.. et la version RS bien meilleur dans le 0 à 100 ? Ouiii bien sur 0,1 sec de mieux c'est faramineux... il serait temps de faire des vidéos plus sérieuses si tu veux dépasser 30k abonnés mon gars..

[@MaxBLD]

Beaucoup de frustration à travers ce commentaire n'est-ce pas ? Je crois bien que c'est l'inverse, 175 kW étant la puissance de recharge DC des versions 85x et RS. Il serait temps de faire des commentaires plus sérieux non ? Il fait beau en ce moment il faut sortir prendre l'air :)

[@sergio35voile]

Pas content le Max

[@norbot7968]

@@MaxBLD Sans rebondir sur le commentaire peu sympathique précédent, il semble y avoir un nouveau Enyaq 85 MY 2025 avec une vitesse de recharge en pic cette fois de 175kw, c'est d'ailleurs sur la brochure officielle, selon les infos que l'on retrouve, la nouvelle version serait effective depuis juin/juillet 2024. A voir si cela améliore le temps de recharge, rien n'est moins sûr car il y a sans doute un changement de fournisseur de batterie. De ton côté le véhicule n'était sans doute pas neuf car tu as bien bloqué à 135/140kw en pic.

[@etienned2354]

@@norbot7968 Ca ne change pas le temps de recharge sur un 10-80 (28minutes), mais ca laisse l'option de faire un 10-50 en 11-12 minutes au lieu de 14-15 minutes.

[@LynKoZ]

salut, à quand l'essaie du tavascan??

[@MaxBLD]

D'ici septembre ):

[@luigi5656]

A 53k€ pas étonnant qu’on entende jamais parler de cette voiture

[@etienned2354]

top10 des ventes en Europe, de grosse remise pour passer sous le bonus ; tu as juste les oreilles pas tres ouvertes.

[@luigi5656]

@@etienned2354 et il t’a fallu 2mois pour trouver comment écrire une réponse ?

[@etienned2354]

@@luigi5656 Ou tout simplement je repassais ce matin dans les commentaires, et je n'ai pas réussi à ne pas répondre à toutes les énormités que je lisais.

[@luigi5656]

@@etienned2354 oui je comprends tout à fait. En parlant d’énormités, j’ai pas eu longtemps à chercher pour trouver sur le site de Skoda que l’enyaq s’est vendu à 14000 unîtes dans le MONDE au premier trimestre 2024. C’est vrai que c’est un chiffre de vente énorme 🤣. En même temps, j’aurais pu continuer à me fier à mon intuition, je fais 35000km/an et j’en ai croisé moins de 10 depuis le début de l’année entre la France l’Espagne et le Portugal. C’est assez représentatif pour moi. Un top 10 on lui fait dire ce qu’on veut. Si c’est un top 10 des SUV électriques de plus de 4m50 sur base VW, alors oui ça doit probablement être vrai 🤣🤣🤣

[@etienned2354]

@@luigi5656 4eme ou 5eme (selon les sources) des ventes de ve (toutes categories confondues) en Europe en 2023. J'en croise quasi un à chaque arret recharge en France ou en Espagne. Le 200000eme est sorti d usine en fev 2024, ils sont vendus quasi qu'en Europe où on peut donc les voir rouler. Il y a eu un problème d'approvisionnement du nouveau moteur app550 sur les 6 premiers mois de 2024, ce qui a énormément ralenti la production et donc les ventes, mais elles repartent à la hausse et la cadence de production à même était multiplié par deux depuis septembre 2024.

[@galaxys8remy155]

C est moi ou l ancienne était meilleur

[@etienned2354]

c'est la meme avec juste une nouvelle courbe de recharge et un moteur plus efficient... donc difficilement autre chose que meilleure.

[@patrice33]

Ils sont fous? Cupra qui est dans le même groupe propose sa born 77 kWh 18000€ de moins ! Certe 55 CV en moins mais c est pas possible d accord avec toi

[@mordreck-oune421]

Tu compare une Cupra à une enyaq... Bientôt tu vas comparer une Twingo avec un semi remorque sur les consommations ?😂😂😂

[@StephGrimont]

​@@mordreck-oune421😂 l exemple qui n a rien à voir avec cele faite entre la born ce Skoda. On a notre champion la 😂. Même max dut qu il est bien plus cher que ses concurrents des autres constructeurs , alors avec un VE du même groupes avec des matériaux identiques , c est une différence inacceptable. Ce sont les mêmes bases , les.memes spec ,et toi pour 30 CMS de différence tu payes 18000€ de plus ... Je comprend qu ils fassent cela puisqu il y a des des imbéciles qui se font avoir 😂

[@stephanieguarrigue2224]

​@@mordreck-oune421 ce n'est pas aberrant de comparer une born avec l enyaq... Je vois pas trop le rapport avec la comparaison d une twingo et d une remorque vu le.peu de différences de spec et performances des 2 VE ... Merci max pour cette vidéo

[@patrice33]

@@StephGrimont 😁aparement il estime que la différence entre une enyaq et une born même batterie , même recharge , mêmes matériaux comme vous dites est la même différence qu entre les conso d une twingo et d un semi remorque c est que ça manque un peu de maturité tout ça ...mais comme déjà dit si il veut payer 18000€ pour si peu de différence c est son problème ...

[@GregLhomme]

@@mordreck-oune421 personne te parle de consommation ...mais de prix par rapport à des produits plutôt similaires ...🤔

[@luckyluke95]

Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.

[@thierrydavid1636]

Beaucoup trop cher...

[@MarcMarc-cf9mq]

53000€ pour une Skoda 🤣🤣🤣 serrait-ce juste pour que le client ai le plaisir en sortant avec une remise ? car cela n'a aucun sens comme prix sauf si le but est de ne pas la vendre pour jouer la montre et espérer résorber la décennie de retard technologique