Mazda 2 Hybrid - Realverbrauchstest mit dem neuen Yaris-Klon.

[@kevingreif3879]

Es könnte auch daran gelegen haben, dass der Yaris 17 Zoll Felgen hatte und auf dem Mazda 2 Hybrid 15 Zoll Felgen montiert sind.

[@laughinloveforever6707]

Vielen Dank für den Test! Sensationeller Verbrauch! Die Differenz gegenüber Toyota liegt im Gewicht und der Reifengröße begründet. Toyotas zuverlässige und extrem langlebige Hybrid-Technik ist einzigartig.

[@ecofahrer2939]

Stimmt! Danke.

[@andreas4883]

Hallo Helmut, danke für das wie immer sehr schöne Video. Der Mazda 2 Hybrid hat schmalere Reifen als der Toyota Yaris Hybrid (ab Team Deutschland) und somit einen geringeren Rollwiderstand.

[@drehkickjochen7460]

Tolles Video - wie immer! Ich habe mir Ende Mai 2022 -auch aufgrund Deines Videos zum Yaris und anderer Toyota Hybride - den Yaris Hybrid in der GR-Sport Ausstattung bestellt. Freue mich sehr! 9 Monate Lieferzeit. Auf meiner Probefahrt konnte ich den Yaris Hybrid ebenfalls in der GR-Sport Ausstattung testen; der Wagen hatte um die 100km auf dem Tacho. Der Wagen war somit noch nicht eingefahren. In der Stadt ist der Wagen relativ leicht mit um die 3 Liter zu bewegen. Eine Kombination aus Stadt und Land ergab 3,6 bis 3,8 Liter. Auf der Autobahn bis ca. 130 km/h (häufig um 120km/h herum, da der Verkehr sehr dicht war) stieg der Verbrauch auf 4,1 Liter an. Überholvorgänge der zügige Starts waren ebenfalls enthalten. Der Gesamtschnitt ergab 4,0 Liter/100 km glatt, trotz stellenweiser zügiger (kein Rasen; dennoch flotter als der Durchschnitt) Fahrweise. An dieser Stelle möchte ich betonen, dass ohne Autobahn und mit stärkerem Fokus auf ökonomisches Fahren ein geringerer Verbrauch zu erzielen gewesen wäre. Die Bedingungen: - Norddeutsches Flachland - regnerisch - 18° Außentemperatur - 18 Zoll Sommerräder - 2 Personen (Gesamtgewicht: knapp unter 200kg) Entgegen einiger Berichte ist das Fahrzeug - für einen Kleinwagen - trotz 18 Zoll Bereifung und sportlicherer Fahrwerksauslegung (im Vergleich zu den anderen Ausstattungslinien) straff, aber sehr ausgewogen und doch recht komfortabel gefahren. Die Verarbeitung und die Materialien empfand ich als wertig und zufriedenstellend. Besonders hervorzuheben ist der spielende Tanz zwischen dem Elektroantrieb und dem Verbrenner. Gespürt habe ich das Einsetzen des Verbrenners nie - obwohl in dieser Hinsicht sehr aufmerksam bin. Man hört es jedoch in Abhängig der Last bzw. Motordrehzahl. Den Klang des Verbrenners empfand ich als leise. Wird Leistung gefordert, so klingt er sogar relativ angenehm. Das Zusammenspiel von CVT und dem Verbrennungsmotor sorgt dafür, dass mit optimaler Last gearbeitet wird (Stichwort: variable Lastpunktverschiebung). Ein weiterer wichtiger Punkt ist das souveräne Gefühl beim Anfahren. Durch den E-Motor gibt es keine Verzögerung bzw. Anfahrschwäche, wie man es von Verbrennen mit kleinen Hubräumen kennt. Natürlich kann dass jeder anders empfinden und daher rate ich jedem den Yaris oder Mazda ausgiebig zu testen. Toyota hat ein wirklich tolles Auto auf die Beine gestellt, dass niedrige Verbräuche ohne Verzicht möglich macht!

[@ecofahrer2939]

Na dann viel Spass mit dem Yaris! :)

[@stayphun6188]

Super Video, absolut beeindruckend auf dieser Strecke unter 3 Liter Verbrauch zu haben. Ich bin gespannt ob die Facelifts der Toyota Hybride (die ab 2023 kommen) dann ähnliche Werte haben werden.

[@ecofahrer2939]

Ich bin auch schon gespannt!

[@Earl_VTEC]

Starker Verbrauch! - denke die 0,2 Liter die die Kollegen unten stehend erwähnt haben wird das gewicht sein 40kg leichter sind einfach 40 kilo - Das macht sich beim "Hügel" bemerkbar bei deiner Auswertung... weiter hat man nie genau identische Verhältnisse - meiner Meinung nach ist der Verbrauch gleich zum Yaris aufgrund 40kg mehr Eigengewicht halt um 0,2 Liter höher beim Yaris. Gruß aus dem Honda Lager #CivicHybrid #HRVHybrid #JazzCrosstar #JazzHybrid #HondaZRV #HondaCRV2023

[@halloballoyt7904]

10:14 Der Motor springt bei Bergabfahrten auch stellenweise an, um Emissionsschutzgrenzen einzuhalten. Sobald es droht, dass die Katalysatortemperatur zu niedrig wird, wird der Benziner kurz dazu geschaltet um die Temperatur zu erhalten.

[@ferdinandstickl4225]

Hallo lieber Helmut , ich bin ein Geizhals beim Fahren und versuche immer weniger zu verbrauchen . Bei kühlem Wetter mit leichtem Regen hatte ich immer die niedrigsten Verbräuche . Danke für deine Arbeit

[@ecofahrer2939]

Gern geschehen!

[@kaku_96]

Wenn du im Bordcomputer im lilanen "Bereich" nach links oder rechts scrollst, kommt die Hybridsystem-Anzeige. Und Glückwunsch zu unter 3 l/100 km. Vermutlich haben die Felgen und das Wetter (Klima zieht ja schon Strom, auch wenn es bei dem Auto wirklich wenig Einfluss auf den Verbrauch hat) einen gewissen Einfluss auf den Verbrauch. Aber in jedem Fall ein sehr schönes und sparsames Auto. Als Yaris habe ich ihn selbst seit ein paar Monaten und bin immer noch absolut begeistert.

[@ecofahrer2939]

Danke, ich wusste es ist irgendwo, habs aber auf die Schnelle nicht gefunden.

[@volker6679]

Toll Helmut, dass Sie den Mazda 2 Hybrid gefahren sind...... Die Rad Reifen Kombination 185er 15 Zoll wiegt ca 12 Kg weniger gegenüber den 17 Zoll 205 er.... Kann mir nicht vorstellen, dass Toyota am Fließband in den Mazda mehr Geräusch Dämmung einbaut.... Vielleicht hat Toyota die Geräusche Dämmung eh weiterentwickelt...Ich werde bei meinem Yaris den Lastpunkt evtl auch verschieben.. Helmuth machen Sie weiter so

[@ecofahrer2939]

Vielen Dank! Ich denke mir dass es vielleicht auch eine weiterentwickelte Software ist, der Yaris war ja das 21er Modell.

[@Mgoblagulkablong]

Bei der Tabelle mit den Werten am Ende des Videos wäre es interessant die Rad-Reifenkombination (die Größe zb 185/65 R15) von jedem Testwagen zu inkludieren.

[@andreas4883]

Der Mazda hat schmalere Reifen und somit weniger Rollwiderstand. Die Reifenflanken sind höher, damit federn die Reifen besser die Unebenheiten weg und laufen leiser.

[@jonnydepp4367]

Ja ... 2,9 oder 3,1 ist ja quasi das gleiche ... wenn man andere Felgen und so weiter betrachtet .... das auto ist ja bis auf die Logos absolut identisch.... ich für meinen Teil bin absolut begeistert vom corolla Kombi... denn das ist im Vergleich zum yaris ein riesen Auto und vom Verbrauch fast mit dem yaris identisch.... bin mega gespannt auf das neue 1,8 Model aus 2023 mit dem 145 PS Motor... musst du dann umbedingt testen 😍

[@ecofahrer2939]

Den Corolla Kombi (verkleidet als Suzuki Swace) habe ich ja schon getestet ;) kzbin.info/www/bejne/b2Haop2Jmdh4Zqs

[@jonnydepp4367]

@@ecofahrer2939 ich weiß .. hab ich auch gesehen. 2023 kommt eine facelift raus mit 145 ps statt der 122 ps der soll noch sparsamer und effizienter werden , den musst du dann umbedingt auf deiner runde probefahren

[@riesjo4]

ich habe eine Corolla TS 2.0. mit dem bin ich immer mit 2,6 bar in den reifen gefahren. bis mir mal jemand gesagt hat, ich soll mal 2,8 bar rein machen. und siehe da mein verbrauch wurde locker 0,3 liter weniger. es macht verdammt viel aus. beim Yaris den ich mal getestet habe, war auf allen vier reifen 2,7 bar drin. bei der ersten fahrt bin ich sofort auf die 3 liter gekommen. ich war begeistert.

[@jogoth362]

Bei meinen Corolla macht Anzeige eine deutliche Fehlermeldung bis zu einen halben Liter. Was aber immer entscheidend ist die Fläsche und der Druck der Reifen. Ich habe die 17 Zoll drauf und habe es nicht geschafft auf 4,5 zu fahren .16 Zoll Reifen ist es eher wahrscheinlich.

[@guidopleuger1972]

Hallo zusammen, ich fahre einen Kia Xceed plug in von 2022. Ich habe bereits 12500km gefahren und ein Durchschnitt von 3,4 Liter, nur sollte man den Tempomat nicht nutzen da könnte der Verbrauch enorm steigen. An allen eine gute Fahrt

[@Eddie-sv8zy]

die Differenz im Spritverbrauch ist m.E. ganz klar in der unterschiedlichen Bereifung begründet. Die 17-Zoll 205'er im Yaris sind deutlich schwerer und beim Anfahren und Beschleunigen leistet die kleinere Bereifung im Mazda einen geringeren Widerstand.

[@ecofahrer2939]

Deswegen ist der Verbrauch ja auch auf den Hügeln und dem Überlandabschnitt, wo nie oder nur einmal angefahren wurde signifikant niedriger.... ;)

[@bernhardtsuballa5341]

@@ecofahrer2939 Die zu verrichtende Walkarbeit in den Reifenflanken sind entscheidend für den Rollwiderstand. Neben der Optik und dem direkteren Ansprechen der Lenkung ist dieses ein Hauptgrund für die Niederquerschnittsreifen. Ideal wäre ein möglichst schmaler Niederquerschnittsreifen für einen niedrigen Rollwiderstand. Erkauft wird das allerdings mit einem längeren Bremsweg da die Auflagefläche verringert wird. Persönlich neige ich zu einem sicheren Reifen und nicht zu einem verbrauchsgünstigen Reifen. Bei nur einem einzigen Unfall wird mehr Schaden verursacht als man sein Leben lang mit verbrauchsgünstigen Reifen sparen kann.

[@yashmanjushri7645]

Hey Mann, danke wieder einmal für die schöne und informative Fahrt. Schön finde ich auch die Tipps, die Du während der Fahrt gibst übers Hybrid fahren. Ich hätte da drei Vermutungen, woran dieser extreme Hammer-Verbrauch liegen könnte: 1. Aerodynamik: Der Mazda hat andere Verkleidungsteile, oder? Könnte es sein, dass Mazda ein paar Verbesserungen vorgenommen hat, um den Wagen windschnittiger zu machen? Zuzutrauen wäre es den Jungs aus Hiroshima... 2. Motor-Kühlung: Durch die Lastpunktverschiebung benötigt der Benziner mehr Kühlung bei höheren Außentemperaturen, die ja nur bei Bedarf läuft und ja ihrerseits Energie benötigt. 3. Dein zuweilen niedrigeres Tempo, und dein "Ehrgeiz" auf den letzten Metern. Würd mich interessieren, wie plausibel Du diese Möglichkeiten findest. Schöne Grüße aus Deutschland...

[@ecofahrer2939]

Hi, Danke. zu 1, nein, der Wagen ist 1-zu-1 ein Toyota Yaris, auch der um 0,1 höhere Verbrauch auf der Autobahn spricht dagegen. zu 2, Kühlung ist bei Hybriden nicht so das Thema, da sich der Motor ja ständig aus- und einschaltet, ich glaube nicht dass bei 24° Aussentemperatur die Kühlung hier so viel ausmacht. zu 3, bis auf die letzten paar Autobahnmeter bin ich ziemlich gleich unterwegs gewesen (mit dem Yaris 2 Minuten schneller, aber das war eben die Autobahn), der Ehrgeiz kam ja erst als ich schon unter 3 war. Eigentlich war ich ziemlich unmotiviert für diese Fahrt aufgrund des Wetters, ich habe gar nichts erwartet, deswegen überrascht es mich umso mehr. Ich führe es auf die angepasste Fahrweise und auf eine vermutlich weiterentwickelte Softwaresteuerung des HSD zurück. Ich werde schauen dass ich mal einen 22er oder 23 Yaris bekomme um das zu verifizieren.

[@yashmanjushri7645]

@@ecofahrer2939 Bin ich jetzt schon gespannt, wie wohl der neue Yaris sich machen wird! Mal was anderes: Kommen hier auch die in ihrer Effizienz angeblich verbesserten Auots von Stellantis nochmal dran? WIe Corsa e oder 208e? Oh, und wie wird es mit dem neuen Civic sein? Da mich dieser dank der extrem guten Erfahrungen mit unserem Jazz sehr interessiert... werde den btw. demnächst mal ausgiebig probefahren, mal sehen wie es ist... Ganz liebe Grüße und bis demnächst, Mach weiter so!!!

[@fairlyify]

Vermutlich liegt es vorrangig an deinem optimierten Fahrstil. Die Reifendimension dürfte auch eine Rolle spielen. Mein Yaris (einfachere Club-Ausstattung) wurde mit einer 16-Zoll-Bereifung ausgeliefert und ist somit in Deutschland für fünf Jahre von der KFZ-Steuer befreit (CO2 unter 95g). Die höheren Ausstattungen werden mit größeren Rädern ausgeliefert und kosten niedrige 36 Euro im Jahr. Wie viel Euro werden eigentlich in Österreich für den Fiskus fällig?

[@pauleheisterbademeister7325]

Mich würde mal interessieren wie der maximalverbrauch mit so einem Hybrid wäre, wenn du richtig Stoff gibst und gar keine Regeln beachtest ;)

[@stayphun6188]

Das wäre allerdings interessant, aber wenn man die Hypermiling Regeln so wie Helmut verinnerlicht hat, ist es wahrscheinlich unmöglich komplett normal zu fahren. Ich kenne es von mir selber, ich schaffe es auf Dauer nicht.

[@HansBartel-sg4or]

​@@stayphun6188VG HH Dr

[@stayphun6188]

@@HansBartel-sg4or KL JJ iD

[@donpedro7349]

Du hast halt keine Laborbedingungen, Luftdruck im Reifen, Reifenmarke (bei identischer Größe) haben durchaus Einfluß auf den Verbrauch... Natürlich gibt es auch Fertigungstoleranzen (vermutlich aber mit minimalstem EInfluß) und nicht zuletzt die Tagesform des Fahrers ;-) Dennoch ein hervorragendes Ergebnis. Bin mal gespannt, wie es dann ab Ende kommender Woche mit meinem Hybrid wird.

[@ecofahrer2939]

Form ist temporär, Klasse ist permanent... Tagesform gibts nicht bei mir ;) Was bekommst Du für einen?

[@donpedro7349]

@@ecofahrer2939 Toyota Yaris Cross. Dann werde ich mal testen, was er im Alltag verbraucht...

[@oddities-whatnot]

Phenomenal economy, interestingly better than the Yaris hybrid overall by 6mpg (im in UK). Im guessing this has to do with the fact that particular Mazda had the smaller alloys which they dont have on the Yaris. I imagine the ride quality was great on poor surfaces as well with having the smaller wheels.

[@Lisboy75]

The drop in range was 65 km during the 76 km of the test, with the 2,9 L/100 km.

[@no-damn-alias]

Denke das liegt auch daran, dass die Autobahnstrecke nicht mit 100km/h durchgefahren werden konnte und durch den dichten Verkehr bewegt sich der Luftstrom im Bereich der Fahrbahn sowieso schon verstärkt in Fahrtrichtung. Das merke ich auch so beim Kolonnenfahren, dass der Verbrauch dann spürbar niedriger ist als auf freier Strecke.

[@knutessigsudmitdill1350]

Mit dem Mazda wurde auf der AB 0,1 Liter mehr verbraucht als mit dem Yaris

[@ecofahrer2939]

Genau, die Störung am Ende hat den Verbrauch sogar noch erhöht, da ich nicht mit Schwung durchfahren konnte und für die Autobahnausfahrt, wo ich normalerweise schön rausrolle nochmal Gas geben musste.

[@no-damn-alias]

@@ecofahrer2939 die Energie aus den Bremsungen bekommt man mit der Rekuperation ja wieder, wenn auch nicht vollständig. Die Verluste durch den Luftwiderstand gar nicht mehr. Ansonsten eben weiterhin ein respektabler Verbrauch, wenn der BC nicht abweicht

[@olafk2297]

Schmalere Reifen als beim Yaris damals, uns vielleicht mehr Reifendruck?

[@Jeslino]

Hi, heißt das, dass, wenn der Benzinmotor sich eingeschaltet hat, du mehr Gas gegeben hast, sodass du schneller auf die Richtgeschwindigkeit gekommen bist? Lg

[@MichaelK-lz7jk]

Klingt danach, dass er ladeverluste/umwandlungsverluste umgehen wollte, indem er möglichst viel des Karftstoffˋs für den vortrieb genutzt hat. Das erscheint mir jedenfalls plausibel, wieso der Verbrauch gesunken ist.

[@fwebe2871]

@@MichaelK-lz7jk Das ist auch das grundlegende Konzept der stufenlosen Leistungsverzweigung. Es soll unabhängig vom Input immer möglichst viel Leistung direkt ans Rad und möglichst wenig den elektrischen Weg gehen. Die Generatorfunktion wird am Ende primär dazu verwendet, um den Verbrenner möglichst mit idealer Last zu betreiben, wenn der Anwender zu wenig Leistung abfragt und mit dem dadurch mit hohem Wirkungsgrad erzeugten Strom wird dann am Ende der Verbrenner entweder mit weniger Drehzahl betrieben oder komplett deaktiviert, wenn zu wenig Leistung abgerufen wird.

[@MichaelK-lz7jk]

Ist mir bekannt, daher meine Annahme

[@TheCrankshaftRotator]

Wie erfolgt denn eigentlich die Aufteilung der Verbrauchswerte in Steigung/Stadt/Autobahn? Immerhin wird der Bordcomputer ja nicht genullt

[@volker6679]

Ergänzung... AUTO Bild hat mit Yaris Hybrid Style 5,3 verbraucht.. Auto Zeitung aktuell mit Mazda 2 Hybrid und eine Nummer kleiner 16 Zoll 4, 8 Liter.. Alles nicht unter Labor Bedingungen sondern real Verbrauchs Test 😊

[@ecofahrer2939]

Auf Spritmonitor hat der Mazda auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch als der Yaris.

[@dietmarfitz5339]

Vielleicht hast Du beim Yaris Hybrid die Klimaanlage laufen gehabt und beim Mazda nicht?

[@ecofahrer2939]

Nein, die ist immer ein, 15 Grad, niedrigste Gebläsestufe

[@frankriedel3721]

0,2 Liter ist jetzt kein zu großer Unterschied ,ich tippe auf Windverhältnisse. Da Gegenwind b.z.w. im den Fall vielleicht viel Rückenwind was bewirken kann. Wäre es möglich bitte den Mazda CX-60 mal zu testen?

[@ecofahrer2939]

bei ein Hin- und Zurückstrecke macht der Wind nicht viel aus 😉

[@turkishsamurai]

Wie weit ist denn die Reichweite elektrisch?

[@Jedi_Knight_1970]

Nur zum Anfahren im Wohngebieten... 1-2km

[@markus7358]

waren unterschiedliche reifen druaf oder beim yaris die ac an ?

[@ecofahrer2939]

AC ist immer an

[@GlenDevan1970]

Ich würde tippen, dass der Unterschied im Bordcomputer bzw der dortigen Verbrauchsanzeige liegt, einer von beiden (oder auch beide) liegen falsch..

[@markus7358]

der toyota geht richtig. wir schaffen auch unter 3l im flachland mit dem yaris.

[@GlenDevan1970]

@@markus7358 dann könnte der Mazda evtl etwas zu optimistische Werte angeben, dies kann letztlich nur eine klassische Realverbrauchsermittlung beantworten.

[@GlenDevan1970]

Oder tatsächlich die unterschiedliche Reifengröße, wie einige hier parallel in den Comments sagen

[@bernhardtsuballa5341]

Richtig ist das alle Verbrauchsanzeiger Abweichungen aufweisen! Auch das typische 100km fahren und dann Nachtanken bis voll, ist niemals genau!!! Bei meinem Wagen habe ich locker 0,5 Liter/100km "Ersparnis" wenn meine Frau einmal fährt und tankt. Grund: Meine Frau tankt bis die Zapfpistole auslöst, ich hingegen tanke randvoll. De facto kann man den Verbrauch nur langfristig über ein Tankbuch genau ermitteln. Daher vertraue ich den Werksangaben mehr als privaten "Tests". Wobei bei den Werksangaben der angegebene Verbrauch nicht als Praxisverbrauch sondern als Vergleichsverbrauch angesehen werden sollte.

[@ecofahrer2939]

Der ADAC hat festgestellt dass bei über 70% der Autos die Verbrauchsanzeige "sehr genau" geht, also bis maximal 3% Abweichung. Von diesen zeigen nochmal über die Hälfte einen höheren als niedrigeren Verbrauch an. Bei meinem Volvo z. B. passt die Anzeige immer punktgenau, bei unserem Mazda liegt die Abweichung bei ca. 0,15 l/100 km (weniger angezeigt).

[@christophkronsteiner786]

Bitte Mazda cx-60 PHEV testen

[@ecofahrer2939]

Sobald er zur Verfügung steht wird er getestet ;)

[@user-kz3ip6oh8m]

Ich fahre den Toyota yaris unter 4 Liter komm ich nicht

[@dennisanonym8658]

Gutes Video aber ich denke es trotzdem auch das mit den 130 km/h. Technisch betrachtet ist es ein elektroauto das elektrisch angetrieben wird auch wenn die Energie für die Batterie über einen Verbrenner produziert wird. Außer der Gesetzgeber hat dazu explizit etwas in dem entsprechenden Paragraphen verankert.

[@ecofahrer2939]

Nein. Der Toyota ist ein Parallelhybrid-Antrieb (im Gegensatz z. B. zum Honda, der ist seriell (zumindest unter 80 km/h) und kann da als E-Auto bezeichnet werden), wo der Verbrenner auch direkt durchtreibt. Der Gesetzgeber in Österreich ist hier ganz klar, E-Auto ist nur REINER Batterie- oder Wasserstoffantrieb. Auch Plug-In Hybride, welche in Deutschland das E-Kennzeichen bekommen, dürfen hier nicht 130 fahren.

[@visulizer]

wie viele kWh hat denn diese Batterie? Viel kann es ja nicht sein wenn die gleich leer, bzw. gleich wieder voll geladen ist.

[@alexanderlutz6654]

Soweit ich gesehen habe sind es bei vielen Autos meistens 11 bis 14 kWh, wenn ich mich nicht irre.

[@blauerdrache4903]

@@alexanderlutz6654 0,8kWh -> 21.5 kg hat ja auch nur eine reine elektrische Reichweite von max. 2km

[@alexanderlutz6654]

@@blauerdrache4903 ist das nicht bei älteren Modellen so ? Ich meine modernere Hybridfahrzeuge haben teils 11 bis 12 kWh und rein elektrische Reichweiten von 50 bis 60km.

[@blauerdrache4903]

@@alexanderlutz6654 sind dann Plugin Hybride, die werden zusätzlich geladen. Der Mazda oder Yaris laden durchs Bremsen, da macht eine riesen Batterie keinen Sinn die würde nie voll werden und bräuchte mehr Platz und Gewicht.

[@alexanderlutz6654]

@@blauerdrache4903 stimmt, da hab ich wohl ein wenig was verwechselt. Mildhybride arbeiten mit 12 oder 48V Batterie als Startergeneratorunterstützung, Vollhybride haben die besagten 1- 2kwh. Plugin-Hybride haben die größte Reichweite von meist 50 - 60 km.