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El MAZDA CX-60 diesel se presenta a lo grande en el canal de KZbin referencia del motor, Arrancamos 2.0. Y lo hace así porque no sabe hacer nada de otra manera que no sea en loor de multitudes. Y es que es un coche bastante grande, pesado... todo lo que tu quieras, pero el motor diesel, ni más ni menos que un seis cilindros, obra el milagro de moverlo con soltura y ligereza y, además, sin tener que dejarte un riñón cada vez que vas a la gasolinera o lo enchufas... aunque es cierto que esperábamos un consumo más reducido, algo más de empuje, y, sobre todo, una puesta a punto y una rumorosidad mucho más controlada. Prueba a fondo del MAZDA CX-60 eSkyactiv D. Arrancamos!?
A primera de vista, el CX-60 parece el Mazda definitivo. Es precioso, es grande, contundente, robusto, tiene un diseño espectacular... de verdad que parece el Mazda más redondo de todos los construidos hasta el día de hoy... y si encima te dicen que puedes escoger entre un motor diesel de 6 cilindros y 200 caballos o un híbrido enchufable de más de 300 caballos, la verdad es que es música para tus oídos... pero claro, luego tienes el coche una semana a prueba, viajas con él, haces más de mil kilómetros... y empiezas a ver y a sentir cosas que no te gustan tanto.
Para empezar por el principio, la planta del coche es espectacular. Mi más sincera enhorabuena a los diseñadores de Mazda, porque han logrado poner en la calle un coche que entra por los ojos desde cualquier punto de vista. Su frontal es increíble, con una alzada espectacular, y llama la atención allá por dónde va.
El interior también es superlativo. Bien hecho, buenos ajustes, buenos materiales, el aspecto visual es increíble, bien acabado, espacioso... bravo... incluso con un maletero que está en consonancia con el pedazo de SUV que tenemos ante nosotros.
El problema viene cuando vemos la factura final, los consumos y, en autovía, la elevada rumorosidad que hemos soportado. Sí, porque no todo es color de rosa, hay cosas que no nos han terminado de convencer en este todopoderoso y atractivo MAZDA CX-60 diesel. Y es que el motor de seis cilindros nos ha parecido que no está a la altura del conjunto. El consumo es elevado, la aceleración y la potencia es justa... incluso el cambio automático, al principio, tiene un vacío de potencia que nos ha llamado negativamente la atención.
Nos hemos ido a Asturias con esta unidad, y la rumorosidad nos ha parecido elevada. Le dábamos el beneficio de la duda porque hay asfaltos porosos terribles, pero es que la rumorosidad y el ruido aerodinámico nos ha acompañado a todas partes allá dónde íbamos... y no es agradable dejarte más de diez millones de las antiguas pesetas en un coche que debería ser una alfombra rodante y darte cuenta de que viajar no termina de ser un placer por la elevada rumorosidad.
A pesar de todo, es un coche que llama la atención, con una planta increíble y con muchas cosas buenas, pero para ser premium, lo primero, que es un precio elevado, ya lo tiene, pero el refinamiento y la ausencia de fallos o cosas negativas aún debe trabajar bastante en ello.
En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del MAZDA CX-60 diesel es 7,5. Las expectativas eran muy altas y, sinceramente, nos hemos quedado un poco decepcionados, sobre todo, por el precio final, por la elevada rumorosidad, y por la elevada cifra de consumo para un diesel. En todo lo demás, este Mazda es el colofón de la marca, a nivel de diseño y de tecnología.
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Prueba a fondo del MAZDA CX-60 un coche que rompe corazones y bolsillos.
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Arrancamos!? Arrancamos 2.0
Óscar González Soria.