Mazda MX-30 R-ev (è questo il Wankel che meritiamo?) | PROVA STRUMENTALE - PRO e CONTRO

[@antoniogorga5541]

Ho avuto una rx8 il wankel e pura goduria la ricomprerei subito ad occhi chiusi ❤❤❤ grazie felix

[@valerianog.6214]

Ottima auto, 1000 volte meglio di una Stellantis qualsiasi con il Puretech monnezza👍

[@mauriziogarofolin8623]

Carissimo bassista capellone la piu bella prova di quest'auto vista fino ad ora. Dopo aver visto il tuo video "le MAZDA sono avvero auto diverse dalle altre?" Mi sono deciso di cambiare la mia vecchia Nissan X TRAIL di 20 anni e di prendere questa con il Wankel. Prenotata a febbraio 2023 consegnata dopo 9 mesi sono pienamente soddisfatto anche perchè carico con la corrente dell'azienda e i consumi di benzina, visto che da fine novembre a luglio ho fatto solo 3 volte il pieno, ho ancora 3/4 di serbatoio con 6500km percorsi. Comunque a maggio con batteria al 100% faccio anche 98 km. Sei il migliore... bravo

[@travaricky]

dati interessanti, grazie per averli condivisi!

[@luigipetillo555]

ma quindi con batterie cariche e serbatoio pienoin totale uanti km potresti fare?

[@mauriziogarofolin8623]

​@@luigipetillo555non ho ancora provato ma senz'altro oltre 600 km, dipende comunque da come usi l'acceleratore e la frenata rigenerativa

[@mariorossi1244]

Immaginate se 20 anni fa vi avessero detto " faremo un auto che peserà 1.800 kg, no, non una station wagon, un auto dove dietro a parte bambini piccoli non ci entra nessuno, il portabagagli sarà piccolissimo e per finire la venderemo tra i 60 gli 80 milioni di Lire " Sarebbe scoppiata una risata generale, qualcuno avrebbe detto bella battuta bravo!! Invece oggi non solo è la realtà ma c'è anche gente che scrive sotto ottima auto. Ci meritiamo l'estinzione credo.

[@salvatoremagnano2043]

Assolutamente daccordo con lei

[@theanti-ledguy9052]

@@mariorossi1244 questa è un auto sperimentale che però è stata messa in produzione, sinceramente guardando altri costruttori d’auto Mazda è forse tra quelle messe meglio, e nonostante tutto ci sono stati incrementi di vendite del 13% dall’inizio di questo anno.

[@alex9000]

Il sughero non è casuale per un'azienda nata producendo tappi di sughero, una chicca di design per pochi.

[@fabiobarone4280]

Da possessore di Mazda Mx30 pura elettrica, posso confermare dopo 20.000 km che è un’auto stupenda, è provengo da una BMW F 31😅

[@Renato-uq3tb]

Eccezionale !! secondo me oramai la qualità giapponese ha superato quella europea !

[@nicomancinelli2031]

Di gran lunga

[@meloannachi443]

quindi ora saranno gli europei ad andare in giappone a fotografare tutto...eh, interessante.

[@riccardoanzaldi359]

E’ da 20-30 anni che le auto giapponesi dominano in tutto il mondo nelle classifiche di soddisfazioni clienti . Antepongono la qualità e affidabilità a tutto il resto

[@vinsvins5548]

Concordo pienamente con il tuo pensiero,e poi possessore di una Mazda 3color eccezionale Red cristal solar,Line favolose delle mazda

[@Renato-uq3tb]

@@vinsvins5548 Anche io felice possessore di una Mazda CX 30 dal 2021

[@TheDavimitoYT]

Secondo me è una specie di concept car commercializzata, non punta sicuramente a vendere ma a fare da laboratorio per nuove tecnologie. Comunque molto bella

[@LamantinoElettronico]

Purtroppo è l'unico modo per omologare un rotativo dal punto di vista delle emissioni. Con una ibrida serie hai controllo completo sul regime di rotazione del motore dato che non dipende dalla velocità delle ruote e questo aiuta a evitare combustione di olio e usura eccessiva delle guarnizioni apiciali del rotore. Certo che una berlina con lo stesso powertrain a trazione posteriore sarebbe stata più gradita. Comunque piccola correzione: 1:36 questa non è l'unica phev serie perché sono esistite la Chevrolet Volt/Opel Ampera e la BMW i3

[@mauriziogarofolin8623]

non mi sembra ce ne siano altre in commercio attualmente, comunque unica nel suo genere

[@AlbyBattyTECHannel]

Anche la Fisker Karma fu un'elettrica con estensore di autonomia a bordo presente per qualche tempo sul mercato

[@mauriziogarofolin8623]

@@LamantinoElettronico la BMW I3 non poteva avere seguito perché il range extender derivato dallo scooter Kimco era troppo debole per alimentare il motore elettrico, serbatoio benzina solo di 9 litri e i quasi 5000 € in piu per avere il renge extender ...

[@LamantinoElettronico]

@@mauriziogarofolin8623 Ma infatti quella nacque dalla concezione sbagliata che il range extender servisse solo in casi di estrema emergenza e che quindi era accettabile che limitasse di tanto la potenza di sistema a batteria scarica, ma ciò non toglie che la i3 fosse una ibrida serie pura ricaricabile

[@mauriziogarofolin8623]

​@@LamantinoElettronico si tutto vero ma se ascolti bene quello che dice Matteo di auto renge extender attualmente in commercio tranne la MX30 R-EV non ne esistono. Se vuoi una plug-in ricaricabile in AC-DC e renge extender al momento esiste solo la Mazda MX30 R-EV.

[@TonyVee89]

Grande review come sempre, narrativa, montaggio ecc. sempre ottimi per lo scopo. Grande Mazda, ammirabile sia per scelte tecniche che di design che di materiali. Poi ahimè questa la trovo più bella da vedere che da possedere.

[@LuigiFebbrile-f4q]

Bella recensione come sempre. Io sono un possessore di una hr-v e non la cambierei mai con questa 😅

[@Maxpower707]

Che interni meravigliosi, audì bmw e Mercedes dovrebbero prendere esempio

[@anadalet9885]

Da possessore (anche) di Mazda devo dire che è bellissima, fatta bene e molto raffinata tecnicamente, con il raffinato wankel con cui Mazda ha stupito riportandocelo, di certo una vettura che si distingue. Solo che secondo me visto l’uso da range extender del wankel (con i suoi consumi) era meglio una batteria più grande

[@peoilpeyote5702]

23:24 avrei detto: "non si vede una Mazda dietro!" 🤣🤣🤣

[@C1I2R3O4]

Bellissima uscita fuori dal coro, era ora!

[@AlbyBattyTECHannel]

Finalmente un'auto che unisce i vantaggi di entrambe le propulsioni!! La trazione elettrica per non avere più complicazioni e peso di trasmissione, cambio, frizione, ed avere tutta la coppia disponibile subito, ed un generatore termico ottimizzato per girare a regime costante (quindi consumare ed inquinare pochissimo) che fa dire addio all'ansia da colonnina e da viaggio lungo!! Benvenuto progresso!! :D

[@sorcio46]

In punta di piedi vorrei lasciarti un piccolo commento da parte di chi guida un'auto elettrica: l'ansia da colonnina non esiste.

[@AlbyBattyTECHannel]

​@@sorcio46​@sorcio46 Io non sono ancora passato all'elettrico (anche se prima o poi mi obbligheranno) perché amo viaggiare in auto e macinare centinaia di kilometri di fila quindi l'elettrico non fa proprio per me. Una full elettrica mi limiterebbe troppo sui viaggi lunghi. Però ho almeno due amici che dopo poco meno di un anno di utilizzo di una full elettrica sono stati costretti a venderla per passare ad una termica o una plug-in ibrida. Questo perché viaggiavano per lavoro ed erano entrambi obbligati a percorrere le autostrade a 110 km/h per preservare l'autonomia, e con l'ansia da colonnina, credimi. Che poi quando la trovavano, a patto anche di trovarla libera da altri utilizzatori, dovevano comunque aspettare parecchio tempo per ricaricare e spendere un sacco di soldi (quelle fast costano infatti parecchio). Inoltre le auto full elettriche rivendute si sono inevitabilmente svalutate parecchio con la paura che ha la gente che solo dopo pochi anni di utilizzo la capacità delle batterie si riduca di parecchio... Insomma. Amo troppo viaggiare, quindi aspettare le ore per ricaricare, a patto di trovare colonnine rapide, e libere da altri utilizzatori, e spendere anche più di un pieno per ricaricare l'auto... Viaggiare in autostrada a 110 e vivere con l'ansia... Finché posso faccio volentieri a meno :)

[@pavek]

Dalla fine del 2016 la trazione e-POWER di Nissan faceva già quel che dice. Il progresso è arrivato da un pezzo 🙂

[@AlbyBattyTECHannel]

​@@pavek Beh sì, e lo facevano già Chevrolet Volt / Opel Ampera nel 2010 e Fisker Karma nel 2011!!

[@pavek]

@@AlbyBattyTECHannel Sono stato impreciso. Dal 2022 le Nissan in Europa, perché in realtà il sistema e-POWER esiste dal 2016. Ho invece volutamente escluso la Ampera che era costosissima, piccola dentro e con consumi elevatissimi: un esercizio di stile per dire "l'abbiamo fatto" ma che giustamente il mercato ha bocciato. Preferisco riferirmi a prodotti, non a concept, e in tal senso è Nissan ad aver portato sul mercato vasto questa soluzione ormai quasi 8 anni fa. Mi spiace per Mazda ma come dicono gli anglofoni: too little, too late.

[@D1L0]

Tutto molto bello, ma il senso di fare un suv con l’abitabilità di una 500?

[@mauriziogarofolin8623]

Prova la 500 e poi questa ... poi ne parliamo

[@neuropoli]

Confermo i vostri dati sul consumo visto che ne guido una dal 01/12/2023 allestimento prime-line. Qualche difetto c'è. Avrei preferito uno sterzo meno "nervoso" ed una seduta del sedile conducente più larga. Comunque sono soddisfatto della R.-EV.

[@massiccio1969]

Io sono alto 1,70e quando gius mio figlio alto 1,80 ci sto comodo seduto dietro al posto guida, e nel bagagliaio col tendalino ci dtanno due valige grandi rigide e sopra due trolley, mentre togliendo il tendalino ci stanno ben quattro trolley, oltre ai cavi di ricarica e uno zainetto! Io ho la mx-30 elettrica, di media sto tra i 12,30/13,50 kwh per 100km!!! Per me...TOP! PS la mia macchina precedente è stata una touran a metano!

[@user-td9sm5fu3f]

Matteo potresti mettere a calendario, nei test "Pro e Contro", anche la Toyota C-HR...?

[@marksound6516]

Magari anche la C-HR plug-in, giusto per confrontarla con questa MX-30..

[@user-td9sm5fu3f]

​@@marksound6516magari! 😃

[@federicoferrari3071]

Soluzioni tecniche e stilistiche sicuramente originali,in puro stile Manda che non sempre vanno a braccetto con praticità e funzionalità che oggi come oggi non basta davvero mai.... Il nuovo ibrido plugin Volkswagen con batteria da 19,6 kw/h fa dai 100 ai 140km in elettrico, a seconda del modello......

[@antonioantonello9193]

Bellissima Auto....

[@LucaLivioSaglia04]

Ho avuto l'occasione di provare una RX8 tralaltro in montagna voi non avete idea di quanto sia una goduria guidarla e tirarla a 10000 giri mamma mia avevo le lacrime agli occhi

[@falcorrado]

Smettila! Mi stai facendo piangere!

[@frankbonan7273]

... progetto stupendo!

[@gillesgibreel3898]

Bella ma sembra claustrofobica, specie per chi è alto come me. Ho provato una cx30, avendo una Civic ix e mi sembrava di soffocare. Bello anche il Wankel, ma quest'auto ha senso solo per chi fa solo pochi km al giorno e può caricare la batteria Insomma, pur apprezzando l'ottima qualità, per me bocciata. PS: dopo aver valutato una hrv (meh... ) e una corolla cross (meh, sembra nata vecchia) ho preso una QQ e-power

[@ontheroadtdi]

Applausi agli ingegneri Mazda per le sue scelte fuori dal coro Mentre la maggior parte dei costruttori investono su motori 1.0 3 cilindri, loro portano sul mercato il wankel rotativo

[@simonb3498]

Si ma proponendo cosa. Te compreresti un accrocchio del genere a 40k che non è ne carne ne sushi?

[@mauriziogarofolin8623]

​@@simonb3498nessuno ti obbliga

[@pavek]

Un giorno qualcuno studierà come faccia Mazda a raccogliere questo affetto nonostante produce auto per nulla eccellenti. Per carità, è una vettura con aspetti interessanti, ma rispetto alla Qashqai e-POWER, che è uscita prima e che è lunga 2.5 cm in più (quindi di fatto identiche), è peggiore praticamente in qualsiasi aspetto. Eppure i commenti per Mazda sono più che positivi, mentre per Nissan sono stroncature a 360°. Giapponesi buoni e giapponesi cattivi? 😄

[@lukelenient4216]

Da appassionato e possessore di Mazda (Cx-5 nel mio caso), sono il primo a dire che questa MX-30 all'atto pratico è un'auto inutile e senza senso per chiunque di fatto, in pratica è una sorta di auto sperimentale. Per simili dimensioni esterne ma molto più pratica e spaziosa, la Mazda da prendere in questo segmento crossover è la Cx-30, che è una gran auto, infatti ne vendono parecchie.

[@luigipetillo555]

perche guidi una rx8, auto sportiva senza montante centrale, dopo 150mila km, di cui la meta fatti in pista e 10 anni, non fa uno scricchiolio... le auto bisogna conoscerle per capirne ed apprezzarne le differenze.. tu ti riferisci alle differenze che elggi dalle pagelle, le auto offrono qualcosda in piu. Quando devi investire i soldi contanosolo i numeri..

[@pavek]

@@luigipetillo555 Somiglia tanto a questa MX-30 REV? Cioè ha senso ribaltare un'ottima auto sportiva su questa per dare un senso ai commenti positivi di questa vettura quando qualcosa di simile, uscito due anni fa, e migliore si quasi tutti i fronti, ha ricevuto quasi solo commenti negativi? La QQ e-POWER sta in piedi da sola anche senza tirare in ballo la GTR o il marchio premium Infiniti. No?

[@giulianocantino5147]

Nissan ha una buona qualità media ma forse un tantino al di sotto di altre giapponesi, come Honda, Mazda e forse anche Toyota. Avendo avuto Honda, Nissan e Mazda, nel mio caso almeno era così. Honda direi la più alta a livello di qualità, subito dopo Mazda e Nissan un tantino inferiore, ma certo superiore a tante altre

[@pavek]

@@giulianocantino5147 La mia esperienza è che si vada sempre un po' a fortuna, perché ogni auto fa un po' storia a sé, ma che in generale con le auto dell'estremo oriente si cade abbastanza in piedi. Mi riferisco a Giapponesi e Coreane, per le cinesi (forse a torto) ho qualche remora.

[@stefanocalantropo]

Purtroppo la filofia di mazda, di cercare di proporre sempre qualcosa di originale e diverso, non sta funzionando con le nuove tecnologie. Gli skyactive x non sono competitivi né sotto l'aspetto prestazionale, né sotto quello dei consumi. Non hanno un'ibrido full valido, nonostante collaborino con toyota, e sull'elettrico sono inesistenti, eppure potrebbero fare molto bene secondo me. I loro modelli hanno un design bellissimo, molto aerodinamico, ed un rapporto qualità prezzo eccellente. Dovrebbero concentrarsi su una nuova mazda3 elettrica da vendere a 30-35k, per far concorrenza alle cinesi, e magari una mazda 2 ibrida che non sia la semplice riproposizione di una yaris. Ovviamente continuando a portare avanti termiche come la mx5.

[@lukelenient4216]

I 2.0 Skyactiv a benzina (G e soprattutto X) sono tra i più efficienti che esistano non diciamo cavolate, hanno quasi i consumi di un diesel a momenti su Mazda 3 e Mazda Cx-30. Parli di prestazioni, quando chi conosce Mazda sa che fa di proposito solo benzina aspirati, senza turbo. E nonostante tutto hanno prestazioni uguali o migliori di un qualsiasi 1.2/1.5 turbo 3 cilindri, simile coppia alla fine dei conti (anzi meglio perchè più lineare) e perfino consumi minori, intanto anche meno sbattimenti con l'affidabilità (no turbo, motori meno spremuti, meno noie potenziali future) e vibrazioni nettamente inferiori.

[@stefanocalantropo]

@@lukelenient4216 posso basarmi solo su ciò he leggo nei vari test, e i risultati sono tutti molto simili, e parlano di consumi paragonabili a tantissimi altri motori mild hybrid, un pò meglio di alcuni, un po' peggio di altri. Ci sono sicuramente tante altre caratteristiche da valutare per determinare la qualità di un motore e la sua efficienza, ad esempio il fatto che la maggior parte dei competitor siano dei 1000 a 3 cilindri, che pur consumando uguale, hanno molte più problematiche. Però il mio discorso non verte tanto sulla qualità di quei motori, ma sul fatto che non bastino a rendere la gamma completa e quindi concorrenziale. Gli skyactive vanno benissimo come base, ma dovrebbero affiancare dei full hybrid fatti come si deve e magari anche delle elettriche fatte come si deve, soprattutto perché hanno eliminato i diesel su mazda 3 e cx30, rendendole, di fatto, auto poco economiche per chi fa tanti km, con una buona parte di autostrada. Infine, propongono auto dal design molto sportivo, con ottimi cambi automatici e telai, ma non hanno in gamma neanche una motorizzazione sportiva. Questo perlomeno è il mio punto di vista, un gamma di motori incompleta.

[@theanti-ledguy9052]

@@stefanocalantropoSí è vero dovrebbero offrire una motorizzazione sportiva, la cosa divertente è che ne hanno anche una che noi non riceviamo, ovvero il 2.5 Turbo che produce da 230 a 270 cv a seconda della versione. Per il gasolio ci sono molte persone che lo menzionano però a quanto pare anche se veniva offerto le motorizzazioni a gasolio non vendevano così tanto e per questo le hanno tolte. Purtroppo sono costretti in qualche modo a tagliare i costi perché sono indipendenti e hanno delle risorse un pochino limitate, ma da quello che vedo nei prossimi anni potremmo vedere qualche plug in come quello della cx-60/80. Ps: non sarà così competitiva ma cmq ha registrato un 13% di vendite in più dall’inizio di quest’anno

[@luigipetillo555]

ma alla fine, quanti litri ha il serbatoio di benzina? e ricaricate le batterie ed il serbatoio, quanta autonomia ha?

[@marksound6516]

Io l'avrei confrontata con la Toyota C-HR PHEV più che con la Corolla Cross.. A proposito quando farete la PROVA STRUMENTALE della C-HR plug-in??

[@andrealaudani7302]

Praticamente per fare uscire una persona seduta dietro devono uscire 3 persone (1 persona per il sostegno psicologico)...come sfruttare malissimo 4.40m di autovettura.

[@antoniococomazzi]

Mazda un altro livello…complimenti a loro.

[@mr70it38]

2+2 come la 500 2+1, ma la fanno ancora?

[@LucianoLopesLima]

Una elettrica pura usata costa €17.000. Ottimo 😊

[@fabianogiacomin6622]

Come mai c'è un buco audio proprio quando si parla di consumi con il range extender acceso?????😮

[@The_Lasagner]

Io attendo la tua prova della MG3, voglio proprio sapere cosa ne pensi, Matteo

[@MagodiHoz]

Di quella totalmente elettrica ne avranno vendute 2 (una è la mia 😂) Chissà se questa avrà piu fortuna, al netto delle sue peculiarità

[@ennioennio3017]

😂🤣😅

[@grayswandircorwin1326]

Auto interessantissima ed unica nel suo genere: ne ho seguito la gestazione fin da quando Mazda presentò la MX-30 BEV e disse: "Forse la faremo anche ibrida". L'ho anche considerata a lungo per sostituire una Peugeot 3008 Hybrid4 che dopo 3 anni e 100'000 km era arrivata a fine noleggio, ma alla fine ho preferito una Cupra Formentor e-Hybrid: nella scelta mi hanno dissuaso soprattutto la poca abitabilità posteriore ed il bagagliaio davvero troppo piccolo. Peccato!

[@icetony2000]

e poi l'auto ideale per noi italiani ritengo che debba essere una mx-30 ma con una batteria da almeno 25 Kwh

[@frago502]

Ho aspettato questa Mazda dalla presentazione ed ho aspettato anche di conoscere i consumi reali che tardavano ad arrivare. La macchina è bella ed originale sotto tutti i punti di vista, ma alla fine è venuto fuori che il piccolo Wankel consumava 10 litri per 10 km, roba da anni '80. Non l'ho comprata ma mi è rimasto il dubbio del perché di questo progetto che aveva tutte le carte in regola per essere vincente. Colpa del Wankel?

[@robylibero1771]

sì, colpa di Jhonny Walker!

[@roxybike2087]

Ok.....bel marchio.....interni spettacolari, ma non trovo nulla si che rispetto ad altre motorizzazioni. Secondo me Honda è ben superiore. Idem per Nissan.

[@BioLogiK1]

Mazda non ne sbaglia una. Veramente auto eccezionali alla portata di tutti, belle belle. Poi il fatto che incentrano tutto sul guidatore mi fa impazzire. Fotte sega degli altri occupanti. 😂

[@RaffaeleSanseverino]

L'unico neo , per me delle Mazda , è il display infotainment , lo trovo troppo piccolo :/

[@nicolagiordano2070]

Bella e bella, ma la Qashqai epower che guido va molto meglio ed è più spaziosa, meno assetata, e più silenziosa, per non parlare del comfort e delle prestazioni.

[@federicoferrari3071]

Condivido pienamente, anche se non ci sono mai salito che consumi fai?

[@nicolagiordano2070]

@@federicoferrari3071 6.5/7 litri per 100km, dai 14 ai 16 km litro con guida ignorante però, senza alcun ritegno nel premere l'acceleratore

[@federicoferrari3071]

@@nicolagiordano2070 il mio rappresentante ne fa circa18 un po' pochi mi pare in entrambi i casi....

[@pavek]

Concordo. Io come media consumi ormai sono sui 19 km/l, ma è un aspetto troppo soggettivo. Non esiste “il consumo” di un’auto. Questo progetto Mazda mi pare troppo poco e troppo tardi. Se gli altri giapponesi non avessero tirato fuori dal cappello e-POWER nel 2016 forse avrebbe avuto senso, ma ormai è cosa antistorica.

[@andreapinton8868]

Giusta per chi vuole sia fare benzina che ricaricare a più non posso 😢

[@enricopagani1477]

Macchina dalla linea bella, moderna, elegante e sportiva allo stesso tempo, per non parlare degli interni, veramente accoglienti e completi, a me però non ha convinto la sua filosofia cinetica. Questa EV/Plugin/Full hybrid secondo me si porta dietro più gli svantaggi di ogni singola tecnologia che i relativi vantaggi. Preferisco di gran lunga il Full-Hybrid seriale di Nissan, peccato solo che queste Nissan non si avvicinino minimamente alla bellezza stilistica in generale di Mazda ed in particolare di questa MX-30.

[@francescore3581]

Peccato che renault abbia eliminato la capture plug-in...era semplicemente meglio o uguale in qualsiasi aspetto

[@gabgas27]

Quindi costa come una elettrica che offre almeno 400 km di autonomia ma il risparmio dura solo 80km, dopo consuma come una A45amg, proprio intelligenti queste plugin

[@luigipetillo555]

effettivamente da questo punto di vista non ha molto senso, diciamo che pur mediando i costi, alla fine e come se guidassi un autoa a benzina che fa il 12 a litro piu o meno..

[@grayswandircorwin1326]

Non esattamente: la MX-30 BEV di pari prezzo ha 200 km di autonomia. Guido PLUG-IN da 4 anni e 120'000 km: il senso c'è a condizione di utilizzare quasi sempre la trazione elettrica (es. nel tragitto giornaliero casa-lavoro-casa): io percorro 80-100 km al giorno, di cui circa 50-70 in elettrico ed il mio consumo medio oscilla fra i 2 ed i 3 litri/100 km (ovvero da 40 a 50 km/litro). Sicuramente una PHEV non è un'auto per rappresentanti, che magari macinano più di 200 km/giorno, ma è un'auto per chi può ricaricare spesso e a basso costo (quindi non alle colonnine pubbliche, ma alle tariffe casalinghe). Il motore termico va inteso più che altro come un appoggio durante gli spostamenti più lunghi: ho già fatto viaggi da 500 km ed anche da 2000 km senza ricaricare, nei quali il consumo complessivo è stato di circa 7 litri/100 km. Dato che faccio questi viaggi poche volte all'anno il PLUG-IN è anche migliore del diesel che avevo prima, ma se facessi più km anch'io tornerei al diesel.

[@gabrimotors1344]

La voce costo /noleggio è spesso insufficiente proprio a dimostrare che i prezzi delle auto sono troppo alti

[@Falcone-en4wl]

Sarò strano io ma apprezzo quando vedo brancardi alti e scalini per l'accesso al portabagagli. Buchi più piccoli vuol dire maggior rigidità strutturale della scocca. Soprattutto se, come in questo caso, manca il montante centrale.

[@emiliocaiazzo]

Io capisco le recensioni, ma uno dovrebbe essere onesto e dire che una macchina del genere non ha nessun senso.

[@tozzasque]

Quest'auto è la prova della confusione che regna tra gli automaker tradizionali, e di quanto l'ibrido sia una truffa. Il commento di Matteo è illuminante: il Wankel va chiamato in causa solo in casi di emergenza, ma se mi dai una batteria così piccola e con una ricarica lenta, come faccio a trovare quest'auto comoda? Mazda avrebbe dovuto puntare maggiormente su questo modello con la taglia del pacco, sì piccola, ma aumentando ancora di più l'efficienza. Cioè, quest'auto consuma più di una Model Y, nonostante sia molto più piccola, il che è tutto dire. Il che ci porta all'ibrido che è una truffa: la versione BEV pesa di meno, nonostante abbia un pacco grande il doppio. Specialmente per Mazda, che fa della leggerezza la sua cifra, l'ibrido doveva evitarlo a tutti i costi. E invece...

[@George-hb5qf]

Bella esteticamente, purtroppo c'è ancora tanto da fare a livello pratico...troppa poca autonomia in elettrico e motore termico un po' 'impiccato' 😢 gli interni sono eccezionali.

[@Lux-yu5ni]

44,000 euro per un ibrida plug-in? ah però. Fa sembrare la Model 3 economica. Poi la scelta di usare il Wankel come generatore. cosi ogni 100,000km sai che lo devi cambiare. i consumi a batteria scarica sono penosi. peggio di un classico 4 cilindri 1.2 del 2008. magari per chi la usa solo in città ha senso, ma per questa cifra piuttosto mi prendo la Tesla. per non parlare della Batteria da 17kWh. costa più la ibrida che non l'elettrica. prima volta che succede questo paradosso. di solito le ibride sono più economiche delle pure EV.

[@luigipetillo555]

il wankel non e sempr ein funzione, quindi dovresti superare i 200mila km primadi avere il problema della tenuta delle guarnizioni. poi bisognerebbe vedere id ettagli, alla mai rx8 con gli oli giusti dopo i 140mila km ha cominciato a perdere compressione.

[@apocalipsticka]

Bello il design, sia della carrozzeria che degli interni, soluzioni tecniche all’avanguardia e particolari, ma rimane un prodotto di nicchia. Se avesse un prezzo più accessibile un pensiero ce lo farei

[@alessandrofenili2079]

Premesso che preferisco le bev pure trovo che pur avendo grande rispetto per la storia di Mazda questi ultimi modelli siano poco a fuoco. O ti piace da morire il loro stile oppure non sono a mio avviso al passo coi tempi. Poco spazio, scomodità accesso posti dietro e tecnologia old school per l infotainment. Per me avrà la sua nicchia ma molto molto piccola

[@davidueo]

poi dicono delle tedesche :) grazie Wankel

[@falcorrado]

Scusate se faccio sempre il "defeca-peni", ma la prova portiera? Con quel sublime feticismo del dito che affonda sulla guarnizione. Perché?!?!?

[@illlupo]

Se aggiungiamo la velocità massima di 140Km/h e mi pare di 130 con batteria scarica, ritengo questa vettura inutile. Astenersi commenti tipo la velocità max in Italia è di 130Km/h; superare in autostrada chi viaggia a 120 Km/h imitando i sorpassi dei tir non è solo ridicolo ma aumenta il rischio. Senza calcolare il solito tipetto che accelera di quei 10 Km/h, costringendoti ad abortire il sorpasso ... direi ridicolo e pericoloso.

[@GabrieleLazzati]

Classica stubborness Giapponese. Puntare su cose che non funzionano piu e tecnologie passate. Il motore Wankel è stato battutto da tutte le altre tecnologie

[@francobollei3232]

Un ibrido plug-in con un motore normale consumerebbe sicuramente meno

[@simonb3498]

Va bene enfatizzare lo stile e l eccentricità mazda ma qua bisogna anche andare al sodo. Lentissima, per 40k dovrei comprare una macchina che in ev fa meno km di una phev moderna, e in modalità benzina consuma un botto ed è ancora più lenta. Ha la bauliera della Panda e dietro ti senti confortevole come in una prigione siberiana. Dai su, bocciatissima.

[@gianlucahead5397]

a me onestamente non piace l’estetica. Ormai questi pseudo suv hanno davvero rotto le cosiddette. Non sono ne carne ne pesce

[@mauroballardin3292]

Sarà mai io le plug-in non le capisco

[@LucaVallara]

😂😂😂😂😂38 mila euro per consumi imbarazzanti, abitabilità per un'auto di quel segmento da denuncia,eeehh ma le linee sono tutte perfette!

[@emanuelea9967]

In autostrada a 130 consuma 7km al litro. Conviene una rx8 a sto punto 😂

[@Gianluca82_ads]

fanKulo il touch

[@rovi8483]

Mazda fa sempre qualcosa di originale... CERTAMENTE BELLE MACCHINE, OK ma fa motori tecnicamente avanzati che poi concretamente FUNZIONANO DAVVERO POCO! CONSUMI ALTI, POCO SPAZIO, ACCESSO MACCHINOSO DIETRO.

[@riccardolopiccolo4395]

La nota molto negativa di questa vettura, oltre la scomodità dietro, è che non supera i 140 - 145 km/h di velocità massima... Va bene che non si corre e tutto... però sembra veramente un prototipo ancora... Poi in autostrada se si vuole uscire un attimo dal contesto cittadino, quei 13 km/l mi sembrano eccessivi, soprattutto se mi limitano così tanto la velocità di punta... È un'auto da usare principalmente in città ok, ma a 40 mila euro...

[@mauriziogarofolin8623]

Allora come ti spieghi che le auto elettriche in autostrada non superano i 110/120 kmh se vogliono avere una autonomia dignitosa? Le auto dovrebbero farle tutte con questo limite così ci sarebbero meno incidenti e meno morti.

[@Lux-yu5ni]

@@mauriziogarofolin8623 che senso ha limitare un auto col generatore? paura di restare a piedi pure con la benzina?

[@villageroma]

Inutile prova senza omettendo l'autonomia essenziale per un veicolo come questo. Vergogna

[@dasscu9795]

Una inutile complicazione, che non eccelle in nulla. In attesa di elettriche abbordabili, Toyota erode quote di mercato con una tecnologia che ben si adatta ai più.

[@federicogioci9404]

La elettrica sta 40 k con due optional..... le trovi usate inserzionate da mesi a 15k ...un affarone...bahhh

[@MarcoBelfrond]

😢

[@mic6410]

40 mila euro per fare 80 km in elettrico!? mi compro un monopattino che è meglio.

[@EVanessi1]

Auto completamente inutile.

[@torel922]

80 km in ev 12 km litro quando e finita la batteria Fine

[@massimilianorighi6427]

Un mio amico ha la normale ed è sempre dietro a ricaricare

[@gabrimotors1344]

Si ha circa 200 chilometri di autonomia se non anche meno

[@stefanocalantropo]

Rivolgersi a mazda per un'elettrica, è una pessima idea, anche perché ti trovi nella fascia di prezzo di tesla. L'unico pro di mazda sono il design e la qualità dei materiali. Sul termico le cose cambiano.

[@massimilianorighi6427]

@@stefanocalantropo e poi tra l'altro ha quella portierina antipatica

[@andreapinton8868]

Ovvio, 150 km reali non ti permettono di andare da nessuna parte

[@riccardomarinoni6733]

Quindi? È un auto pensata per brevi tragitti, ti svegli la mattina e la trovi con il pieno

[@lukelenient4216]

Auto completamente inutile a causa di praticità e spazio pressochè inesistenti nella parte posteriore, infatti vendite scarsissime. Però a livello di qualità materiali/assemblaggi tantissima roba come sempre Mazda, molte case dovrebbero prendere esempio. Questo sistema ibrido in serie col motore rotativo comunque sarei curioso di vederlo all'opera su una berlina più spaziosa e tradizionale, secondo me direbbe molto di più la sua. Sul discorso sistema infotainment, io ho una Mazda Cx-5 che ce l'ha identico di fatto (un pochino più grande nelle dimensioni, 10,25 pollici, questo della MX-30 credo sia sui 9 o poco più...) e devo dire che, rispetto a schermi touch più vicini e più in basso, distrae molto meno effettivamente, perchè ce l'hai già lì a portata d'occhio (non devi mai abbassare/spostare lo sguardo) e col rotellone stile iDrive Bmw lì posizionato al centro del tunnel perdi molto meno tempo per cambiare impostazioni, gestire radio, etc..., a parte ovviamente scrivere la destinazione del viaggio (se stai fermo diciamo è meglio ecco... mentre guidi invece ti soccorre il comando vocale, sia con sistema base che ovviamente con Android Auto).

[@paolovolante]

Boh, non è 'sta grande auto. Direi che è sostanzialmente mediocre in tutto, non costa poco e se il wankel ti dà problemi buona fortuna nel trovare l'assistenza! Per non parlare dei costi di riparazione. Accettare tutto ciò semplicemente per avere un'auto con il motore Wankel non ha senso.

[@alessandromaggi1844]

Inguardabile😂

[@massimo9939]

a mio parere la Mazda ha sbagliato a non lasciare la batteria a 35kw come sulla elettrica totale e un autonomia di circa 200 km e ovviamente mettere un serbatoio di 25 litri più che sufficiente per portare la macchina a poter percorrere 400km e anche se con un po’ di limiti poter essere una prima macchina unendo il vantaggii dell’elettrico senza vantaggio del motore elettrico senza l’ansia di ricarica grazie al wankel Così a mio parere fare 60/70 km e se lo un auto da città è dintorni anche perché i consumi carburante del Wankel sono decisamente elevati!!!! Peccato perché la macchina è molto bella ma credo che avrà un successo limitato

[@carama63]

Non ne venderanno un solo esemplare