Mazda RX-8 , l'eredità di un mito anni 90 [SPECIALE INTERVISTA]

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Күн бұрын

Пікірлер: 36

@lucaalux 5 жыл бұрын

Bellissima, l ultimo rotativo! Apprezzo Mazda per aver creduto nel wankel, poi come sempre le emissioni hanno decapitato questi progetti unici.

@guidomonferra3937 4 жыл бұрын

L'ho avuta rossa dal 2008 al 2011 per ben 35.000 km., era agile e stabilissima, piantata a terra e ferma nella guida, le rotonde le faceva come fosse una anguilla avendo il motore ed il gruppo cambio basso quasi alla stessa altezza dei quattro mozzi ruote disposto sotto i piedi e a fianco del guidatore cosa che nemmeno le macchine di Formula Uno possono fare essendo questi motori più grossi e disposti anche loro bassi ma complessivamente alti avendo una massa superiore che si estende in altezza a causa dell'estendersi tecnico dei pistoni più altri congegni che il rotativo non ha, e nelle F1 al centro dietro il pilota. Si guida senza sbavature, e nei rettilinei è ferma stabile e la si controlla come se stessimo davanti ad un computer fino al suo massimo di 230/240 senza vibrare mai. Verso la fine del tempo degli anni del mio possesso nella messa in moto a freddo il gruppo marce/cambio era un poco rumoroso ma non mi prestai a farlo vedere da un meccanico avendo la necessità di cambiar macchina. Sicuramente un domani la riacquisterei di nuovo anche usata ma ricondizionata. La si usa per passione e per viaggiare anche in quattro con la sensazione di essere un tutt'uno con la macchina e non è un'auto da confort assoluto nel senso di un viaggiare passivo (anche se ugualmente non ci si stanca dopo lunghi viaggi) molleggiati in una carrozza moderna ma è come un viaggiare rimanendo in sintonia di un propulsore senza complessità costruttive e dunque fluido e grintoso inserito internamente ad una "astronave terrestre ferma e disponibile ad una confidenziale e semplice quanto potente senso di fruizione", e che ama correre in spazi aperti....

@loresatramus7820 3 жыл бұрын

Ti ricordi che consumi facevi e quanto costava mantenerla ?

@guidomonferra3937 3 жыл бұрын

@@loresatramus7820 i consumi erano alti comunque tu la guidassi, ma già al momento dell'acquisto la si utilizzava non per i consumi e i costi ma per la originalità, la unicità e la particolare sensqzione emotiva che nessuna mecchins di quella cifra (adesso forse le elettriche ma drvi spebdere il doppio e non danno garanzie nelle autonomie. Se acceleravi cercando poi di economizzare col rilascio massa vettura aveva un consumo sempre di10/km fino ai 8,5 km/litro e poi a scendere se la usavi sportivamente. Fino a raggiungere i 4,5/km nell'esasperato massimo su circuiti articolati. L'olio ha un consumo di 5000/3500 km/litro. Ma viaggiare su questo tipo di vettureo lo si fa non per economizzare ma per divertirsi. È la macchina da avere come hobby.

@giuseppecarlino628 5 жыл бұрын

Tutte le macchine sportive in ITALIA sono costose sia se fanno i 5 ai 10 a litro, costa tutto di più bollo - super bollo - gomme con un' iva assurda - assicurazione - carburante - leggi stradali senza senso che appena fai dei miglioramenti alla macchina c'è la confisca.E in tanto gli altri ragazzi in EUROPA : allargano i passaruota, alettoni fighi,paraurti sportivi, pinze dei freni maggiorate,gomme e cerchi con campanature da fuori di testa,e qualche elaborazione interna che al motore,lo sò non dovevo andare al raduno d'auto in Germania ,mancavano solo le targhe italiane il resto d'Europa c'era tutta...

@Chiavaccio 4 жыл бұрын

😢😢😢 vergogna il sistema italiano!!!

@jpm7l902 4 жыл бұрын

Nazione di merda. Corrotta e amministrata da furfanti,da sempre impuniti. Ormai una nave alla deriva.

@michelemininni178 2 жыл бұрын

Saranno contentissimi quelli in fila dopo di te al benzinaio!

@citi9589 5 жыл бұрын

Comunque , ironia a parte, ottimo video, e auto stupenda!

@germa74 5 жыл бұрын

questo motore ha portato al fallimento la NSU, a causa di problemi di affidabilità. La Mazda è l'unica casa che ha sviluppato questo motore.

@arianrenner3883 4 жыл бұрын

La uso tutti i giorni da 2 anni. Molto stabile e con un ottimo feedback da volante, telaio. Io ho preferito installare un SOHN che bypassa l’olio della coppa e permette di avere sempre olio buono (Motul 100% sint) in camera di combustione. Così non serve fare il premix al distributore.

@fofitdci 4 жыл бұрын

Bel video complimenti 👍

@arianrenner3883 4 жыл бұрын

Vorrei aggiungere due piccoli appunti, c’è differenza tra cavalli (HP) e cavalli alla ruota (WHP). Quelli a libretto sono un output del motore quindi parliamo di circa 230 HP come dichiarato mentre I cavalli alla ruota sono effettivamente 180-190. Questo è un discorso valido per tutte le auto. Il motore è a tutti gli effetti un ciclo otto, aspirazione-compressione-espansione-scarico e lo schema è molto simile al classico alternato.

@DaGhostChild 10 ай бұрын

Yes I think the owner made a mistake when refering to the engine power. It will not be 231 because most of cars are old by now if they are on the factory engine, but not beacause the reason he was stating. I think he mislead whp for hp, mostly because some apps and power banks measure power at the wheels

@ProstMeister 3 жыл бұрын

Il motore Wankel È un ciclo 8: ha anch'esso le 4 fasi tipiche del ciclo 8, aspirazione, compressione, scoppio e scarico.

@caracausaandrea590 4 жыл бұрын

Con un pieno quanto olio serve?

@michaellakanal5938 4 жыл бұрын

Ma la miscela va fatta ogni volta che si fa rifornimento?

@citi9589 5 жыл бұрын

Quanti motori al km fa?

@Andrea-rw1ps 5 жыл бұрын

L'ho dovuto leggere 3 volte x capirlo... pungente

@Chiavaccio 4 жыл бұрын

😂😂😂😂👏👏

@anglo1983 5 жыл бұрын

bel video

@baronedipratorosolo 4 жыл бұрын

È una vettura speciale.

@spiderduffy 4 жыл бұрын

Pensare di addizionare un hho (idrogeno) che abbassa i consumi di benza dando anche qualche cavallo in più non ci avete mai pensato? Contattate www.hydromoving.it e rivolgersi all'ing. Enrico Lorenzo, chiedere non costa nulla, persona fantastica

@nolell5650 5 жыл бұрын

eccezzionale

@mattialonginotti7568 5 жыл бұрын

Perché non presentate una Autobianchi a112 70 hp Abarth che è una delle auto eccezionale ancora oggi?

@mocha-6957 4 жыл бұрын

Keisuke Takahashi me lo ricordavo diverso

@andrybazzell539 4 жыл бұрын

Proprietario preparatissimo, ottimo video, auto con tanti pregi ma che a mio modestissimo avviso non compensano i troppi difetti. Il Wankel resta ad oggi un progetto incompiuto ed in parte fallimentare. Ha più senso la Rx-7 che era un'auto di nicchia (e come tale di prevedibile difficoltosa manutenzione) che non la Rx-8 votata più alla quotidianità (poco praticabile dati i costi, le difficoltà ed i posti posteriori risicati). Certo, come 1300cc è una bomba, ma per il costo ha poca potenza, poca coppia, in basso non esiste e consuma come una portaerei. Io non ne avrei mai fatto una 2+2 pratica, ma ridotto ulteriormente peso e dimensioni ed aumentato ancora la potenza. In parole povere, avrei estremizzato la Rx-7 rendendola una supercar esotica.

@guidomonferra3937 3 жыл бұрын

Più che posti risicati sono posti con sedili anatomici e avvolgenti da cabina di aereo per fa trasferire ai passeggeri la sensazione della sucurezza e del piacere nel suo repentino e invidiabile nonché unico e immediato trasferimento inerziale dei carichi.