Mazda3 vs Toyota Corolla | Prueba Comparativa / Review en español | coches.net

Comparamos el nuevo Mazda3 Skyactiv-X contra el recién llegado Toyota Corolla. El primero monta un revolucionario motor de gasolina, el primero que se fabrica en serie y que funciona mediante encendido por compresión, como si fuera un diésel. El segundo monta la última evolución del sistema híbrido de Toyota, que en su versión más potente, con 2 litros de cilindrada, ofrece 180 CV, los mismos que su competidor Mazda.
Prueba escrita con galería de fotos: /videos/mazda3-toyota-corolla
Toda la información sobre el Mazda3: www.coches.net...
Encuentra tu Mazda3 de segunda mano: www.coches.net...
Toda la información sobre el Toyota Corolla: www.coches.net...
Encuentra tu Toyota Corolla de segunda mano: www.coches.net...
Presentado por Jaume Gustems (@JaumeGustems) y Joan Dalmau (@DalmauParera)
Producción audiovisual: Crator
Síguenos también en
Coches.net: www.coches.net
Facebook: / coches.net
Twitter: / cochesnet
Instagram: / cochesnetoficial
...Y recuerda que en coches.net tienes la mayor oferta de coches.

[@diegorodriguez8126]

Pues yo voy a dejar mi opinion personal, ya que soy propietario de un mazda 3 skyactiv x, y mi padre de un Corolla 180h el cual conduzco mucho. El mazda lo veo mas coche, calidad a la vista de interiores, comodidad y silencio en marcha.... se habla mucho de sus “180cv”, que para mi, tampoco estan, pero llevandolo alto de vueltas el coche anda muy bien, pero esto todo tiene matices y los quiero comparar con el Corolla. El mazda 3 ahora mismo tiene 9000km, con dos visitas al concesionario, una por unos grillos en el salpicadero ( sin solucion de momento) y otra por unos tirones a 2500 rpm ( tambien sin solucion), y ahora a por una tercera, el porton del maletero vibra bastante con la musica, cosa que antes no hacia. El corolla, con 16000km como el primer dia. Mis trayectos principales son 110km diarios para ir a trabajar por carreteras convenciales a velocidades mas bien bajas ( 50, 70),resto del dia ciudad ( recados, super, etc), y fines de semana unos 240 km de autopista para ir a la aldea. He echo muchas veces estos recorridos con los dos. El corolla en mucho mas comodo en ciudad, gracias a su cambio, en carretera ( en mi trayecto me refiero), tambien veo mas comodo el Corolla, los asistentes a la conduccion funcionan mucho mejor en el Corolla que en el Mazda 3, en autopista es mas comodo el mazda 3, para mi el Corolla es muy ruidoso en autovia, aunque con un pequeño matiz en contra del mazda. En mi recorrido habitual de autopista tengo una subida de unos 6 km bastante pronunciada, en donde el mazda no es capaz de mantener los 120 en sexta, en donde mi antiguo auris 90cv si los mantenia,o como mucho bajaba a 115 con lluvia. Los consumos en todos los trayectos en igualdad de condiciones son superiores en el mazda 3, en donde mas se aproximan es en autovia. En tramo de curvas mejor el mazda, el Corolla es mas dificil de llevar al limite, subvira mucho, tienes que jugar mucho con las levas para al salir de curva tener respuesta inmediata sin que se apague el motor, personalmente no me gusto mucho, aunque en acceleracion, recuperaciones, adelantamientos...mas rapido el Corolla, no da esa impresion por su cambio, pero es mas rapido. Por ultimo, precios: Mi mazda 3 skyactiv x zenith soul red manual, con paquete safety 28600€ El Corolla 180h acabado Feel con navegador 23800€ ( como el de la prueba) A dia de hoy, con mi uso, preferiria el Corolla ( me consideraba anti hibridos total) pero la verdad que este va muy bien. Ademas le han dado garantia de 10 años o 160.000 km Saludos

[@santidota1552]

Gracias por tu comentario porque me ayudas a decidirme más por el Corolla 👍👍👍

[@miriamdiaz8049]

Hola, gracias por tu comparación en que concesionario de Toyota tenias ese precio y es financiado?

[@crespillo1971]

Gracias he sacado más conclusiones con tu comentario que con el vídeo.

[@guillermoverde81]

Santidot A con ese dinero me iría por otra marca honda o bmw

[@santidota1552]

@@guillermoverde81 soy de Ecuador y aquí los BMW son mucho más caros que los Toyota ..... Así que por calidad precio me conviene un Toyota 👍

[@educruiser]

Saco dos conclusiones de este vídeo. Una que cuando se dice que el motor del Mazda une lo mejor de los dos mundos (diesel - gasolina) creo que no se entiende bien, porque yo creo que a lo que se refiere es que es un motor capaz de consumir como un diesel y capaz de rendir como un gasolina. Esto es por separado por supuesto... y eso no lo han entendido así ustedes, ni otras publicaciones. Esto hace que es posible que en la publicidad que se ha hecho del coche no se hayan dejado las cosas claras. Yo veo el coche como un atmosférico cuando se le aprieta y con un consumo de diesel cuando se va muy suave. Así todo encaja. En montaña ningún atmosférico de 2 litros baja de 8 litros, eso seguro. Y en cuanto al Toyota, lo de siempre, quejas de su caja de cambios CVT, que realmente no tiene. Yo entiendo que no guste un tipo de transmisión, pero es que ese coche es capaz de gastar menos de 5 litros en ciudad, que es donde destaca. Claro, si lo pruebas en montaña y te gasta 6 litros... coño, yo no creo que sea criticable. Si llevas un buen diesel en esas condiciones seguramente gaste algo parecido. Así que el vídeo es de buena calidad, pero las críticas no las veo justas. Para dar un consumo de un híbrido habría que hacer la prueba en ciudad o por lo menos tener en cuenta eso. Y para el SkyactivX en carretera, que es donde destaca un diesel o un atmosférico de 180 cv.... Creo que o la prueba o las conclusiones no han estado acertados. Tener una referencia de ambos modelos en montaña puede ser interesante, pero luego a la hora de sacar conclusiones hay que tenerlo en cuenta.

[@daniel172]

Totalmente de acuerdo. ¿8,8 litros? Dando cera por carreteras de montaña que más da, como si son 10, no es concluyente en esas condiciones.

[@Moonsean24]

Ya se han acostumbrado muy rapido a los motores turbo, y ahora los atmosfericos parecen autenticos cepos y mas estos motores japoneses que siempre piden revoluciones para buscar prestaciones.

[@tonigarcia493]

Creo que es una muy buena opinión, pero a mi me beneficia conocer el comportamiento y consumo en carreteras de montaña, por donde me desenvuelvo el 80% de las veces, y la verdad es que no me entusiasma ninguno de los dos, ya he padecido bastante con motores que no tenían respuesta cuando se las pedía, sobre todo en subida. Para mi, menos potencia y mejor respuesta puntual con el menor consumo posible.

[@fernandohernandez1799]

Yo lo que veo es que tanta "innovación" no ha servido para absolutamente nada y que estos dos motores, salvando la autopista (y la ciudad para el Toyota) no sirven para nada más, vamos que son dos motores insulsos. Comparándolos con, por ejemplo, mi propio Mini Cooper S, el Mazda consume casi 3 litros más, el Toyota solo 0.2 litros menos y respecto a las carreteras de montaña qué os voy a decir... Todas las semanas hago la ruta Villalba-Villacastín, pasando por el puerto de Guadarrama y carreteras no precisamente llanas para sacar bajos consumos, y lo llevo en una media de 6.2, consumiendo en ese trayecto algo menos de 7.5 litros, pesando el cochecito 1.300kg (90 menos que el Mazda), sacando medias de 5 litros y poco con el crucero a 120 en autopistas y una aerodinámica bastante peor que la de estos dos modelos. Una prueba de consumo más fiable del Mazda la podéis encontrar en otros canales, donde se limitan a hacer autopista y carreteras nacionales y nunca hablan de menos de 6.5, exponiendo más o menos en común un consumo de 7 litros. Motor más potente el del Mini, con mejor rendimiento y más sencillo que estos dos. Por lo tanto, si no haces única y exclusivamente ciudad (donde el Toyota cobra sentido), teniendo las opciones del Seat León, Ford Focus o Renault Megane, que salvo el León, desconozco cómo irán de bien o mal, por motor estos dos coches no son de lo mejor ni mucho menos y, para mí, solo tendrían sentido si me gustase su diseño, que eso ya es cosa de cada uno y a mí, personalmente, no me gustan nada.

[@hondamsx]

Efectivamente. Muy buena respuesta

[@j.l.mis1]

La pintura del Mazda es increíblemente bonita, sobretodo cuando le da el sol...

Y delicada! Te lo digo por experiencia. Pero el Soul Red Crystal es realmente precioso: rojo o burdeos según la luz, y con juegos de sombras. Anécdota: Mazda pidió a uno de sus diseñadores que obtuviera el rojo más bonito del mercado. Y lo consiguió después mil pruebas, pero perdió el cabello! Por increíble que parezca la primera capa del color es negra. Saludos.

[@j.l.mis1]

Vayaa, desconocía que era tan delicada...

@@j.l.mis1 A la hora de reparar arañazos o golpes, o llevas el coche a Mazda o asegúrate de que otro taller sabe lo que hace. Y en ambos casos la reparación no será barata.

[@67EHC]

@@j.l.mis1 Sí, la pintura que usa Mazda tiene fama de ser muy delicadita.

[@Sergio_Gs]

es un tricapa, pintar cualquier tontería de este coche requiere mucho mas tiempo de trabajo, y lo pagan como pintura normal, mientras que en pintura conlleva mas gasto y mas gasto en cabina porque tiene que estar muchisimo mas tiempo encendida

[@JuanCCilleruelo]

Sobre el Toyota: El sistema híbrido entra en funcionamiento a cualquier velocidad, no solo a baja velocidad que dice en el video. Incluso a 110 Km/h, cuando sueltas el acelerador al acercarte a un peaje, entra el sistema híbrido. El sistema Safety Safe, es idéntico al que el Mazda ofrece en opción, pero en el Toyota ES DE SERIE. (En el video dice que no lo tiene ni como opción). En cuanto al "resbalamiento" que dice el locutor. El motor no se oye en absoluto con lo que no vas a notarlo. Además el efecto que cuenta, se debe más bien al hecho de que el eléctrico entra a ayudar al de combustión en cualquier momento, por lo que en la mayoría de las ocasiones, cuando aceleras suavemente, el motor de combustión mantiene las revoluciones, pues la energía extra necesaria la aporta el eléctrico. Esto último tiene que ver con el sistema planetario que tiene para la transmisión de potencia. Es una parte diferente del cambio CVT, pero que dado que va dentro de la misma caja de cambios, la gente suele confundir.

[@Diego-if2lj]

Sois unos cracks, pero el Corolla que habéis probado es un acabado Feel!, Que no es el más alto de gama (Advance)

[@benitodeorte2715]

Yo ya no se si lo decís adrede o qué. Por favor distinguid entre un CVT de correa, con su mantenimiento y rendimiento pobre o un "CVT" híbrido de Toyota, que es caja perfecta porque no es una caja de cambios porque no hay cambios que cambiar. La sensación puede parecerse en algún aspecto, pero al oiros hablar no se sabe si sois conscientes de lo que tenéis entre manos. Para mí, quizás la solución a estos dos esquemas de transmisión sería tener un modo que use las levas para bloquear el diámetro de poleas y tirar de par (en las cvt de correa), quizás sólo mientras se pulsan, no lo se, o que las levas se usen para evitar que el térmico suba de vueltas en el toyota, e igualmente tirar de par para generar electricidad y exprimir el eléctrico. Qué rollo me ha quedado. Vendo jamón ibérico con guirnaldas de colores, total nadie va a leer hasta aquí...

[@domingo9045]

Si lo he leído pero esta poco caro

[@jonanderrodriguezfernandez6065]

Yo tb lo he leído , a como vendes el jamón ese??😂😂😂😂 Perdón 🙏 la verdad es que no sabía nada de esas diferencias que mencionaste hasta este mome to... Nunca te acostarás sin saber una cosa más... Hay que informarseeeee

[@frn82spawn25]

🤨que colores las guirnaldas???

[@JoxeOAlgo]

Soy fan total de Toyota, pero Mazda últimamente está haciendo cosas preciosas

[@victornicolas3203]

Si pero al parecer Toyota ya no fabrica Diésel, lo que viene siendo una tomadura de pelo y una vergüenza. Ha perdido muchos compradores como no podía ser de otra manera.

[@juanantonioa.g.484]

EL TOYOTA ES UNOS DE LOS MAS FIABLE COMO LEXUS

[@yutufyourselable]

A mi el mazda 3 me parece uno de los compactos mas chulos del momento. Sólo tiene dos colores que me gustan en la gama, el titanium flash y el azulito, el resto son aburridísimos, blancos rojos grises. Este modelo le pones un color diferente de las gamas actuales y lo peta. Me gusta mucho.

[@pereterrones6582]

He probado el Mazda 3 Skyactiv-X 180cv y va súper fino y bien. muy premium.

[@CarlosLopezES]

Una cosa que echo de menos en vuestros vídeos es un comentario sobre las tecnologías de seguridad, como el control de crucero adaptativo. Tengo amigos que en este sentido por ejemplo están muy decepcionados con el Mazda porque dicen que es prácticamente inusable de lo mal que funciona, y creo que hoy en día es importante para muchos consumidores.

[@LeoMkII]

lo que creo es que el mazda debe resistir una caída a un acantilado con ese pilar c jeje

[@auro6913]

Cambio Cvt de variador continuo?........cambio e-cvt de sistema planetario de engranajes. Un saludo

[@tavofring8151]

Es la misma mierda. Ctv y la ecvt son iguales de lentas y ruidosas. Lo pones a tope y suena el motor que se va romper.

[@67EHC]

@@tavofring8151 Qué exagerado eres, tampoco es para tanto. Se revoluciona mucho si lo aceleras a tope, como si un atmosférico lo llevases a 100 kms/h en 4ª, pero las dos últimas generaciones son más rápidas y, sobre todo el nuevo 180H, se revolucionan menos. En aceleración normal o manteniendo velocidad el eCVT es muy silencioso y suave. E indestructible.

[@carlosgoti]

El sonido más importante del Toyota es el que no hace, a microinstantes de conducción eléctrica .

[@auro6913]

@@tavofring8151 Sabes la diferencia?. Que el ecvt es prácticamente irrompible y sin mantenimiento. Dime cuáles de tus maravillosas transmisiones puedes decir eso? Lentas? Ruidosas? No hace ruido un motor a 6500 RPM independientemente del cambio que lleven? Lentas?....8 segundos para 180 cv es lenta? No es lo mas rápido, pero lento?........y porque lo diseñan así para el consumo. El día q te enteres q banearon el cvt en f1 porque machacaba los tiempos de las cajas tradicionales (williams) te da algo(por si no lo sabías, q si lo sabes no digo nada, aunq entonces deberías medir tus palabras)

[@tavofring8151]

@@auro6913 las cajas automáticas convencionales, las cajss de doble embrague son mucho mejores que las cvt. Una vez me di un paseo en un CHR y cuando adelantaba o me incorporaba a la autopista madre mia que desespero de caja..ruidosa, lenta, horrorosa. No me gusto nada. Ya probe la dsg y la stronic de audi y vw y nada que ver con la CVT. Lo siento pero a mi no me gusta esa caja de cambios, me recuerda cuando trabajaba de repartidor de pizza con una scooter, igualita.

[@ivnfsd5207]

Bueno parte de ese sobre consumo del Mazda debe ser a qué es un modelo con tracción total . Que siempre incrementa bastante el consumo

[@jtlobito3702]

Clave de la prueba minuto 19. Totalmente de acuerdo con vosotros. Lo he probado y para sentir algo el motor del Mazda3 hay ke llevarlo por encima de 4.500 vueltas y el consumo sube exponencialmente...este motor no me convence para nada...

[@espaldator]

Los periodistas que prueban un coche prestado por una marca no deberían tener muy en cuenta la diferencia entre el consumo que ellos hacen y el oficial de la marca así como el comportamiento en aceleraciones y recuperaciones ya que son nuevos, casi sin kilómetros hechos y con muy poco uso por lo que el motor aún se encuentra un poco "agarrotado" y por tanto consume más y tira menos. Yo entiendo que no se pueden hacer 30.000 kilómetros previos en una semana para empezar a ver las verdaderas prestaciones del auto pero es algo que debería ser tenido en cuenta a la hora de hacer valoraciones en ese aspecto, consumos y comportamiento del motor en vehículos con apenas kilometraje no pasa de ser anecdótico y muy poco representativo de lo que puede ser más adelante. Aparte de un Toyota híbrido tengo un Mazda 2 Skyactive de hace casi 5 años y después de 100.000 kilómetros nada que ver lo cepo que era al principio y lo lanzado y mechero en que se ha convertido.

[@altaica9483]

Pero qué pedazo de canal tenéis. Una prueba comparativa impresionante. Solo daros las gracias. Sois los mejores de largo.

[@altaica9483]

No puedo entender como no teneis ya varios millones de suscriptores

[@MaxCarponera]

Si te gusta este prueba #powerart. con Guille García Alfonsín. Le da mil vueltas. Ese sube incluso los coches al elevador para enseñarte la mecánica por dentro.

[@altaica9483]

@@MaxCarponera sí lo sigo desde hace mucho. Excelente

[@briangarlaz6333]

me quedo con el mazda, me encantan sus diseños

[@alfonsolara3685]

Muy interesante la comparativa. El problema es que cuando hicisteis la prueba del Mazda 3 no pusisteis el motor skyactiv x tan mal como en este vídeo. Entonces uno se confunde un poco y no sabe qué pensar.

[@alexdeautolatino]

Los mejores sin duda y hablo de todo el grupo de coches.net. Saludos desde Cali Colombia

[@franciscojoseserranogines50]

Oleeee por algo sois la referencia del sector!!!! En cuanto a esta comparativa, sin dudarlo me quedo con el Mazda. Acabados y dinamismo del chasis, lástima ese motor, pero ya se sabe que la perfección no existe.

[@FernandoMartin1969]

Una aclaración sobre el Toyota, yo tengo la versión de 122CV y tengo que decir que en ciudad nunca me ha consumido más de 4.5l y en ciudad carreteras de circunvalación rara vez me ha consumido más de 5l, normalmente me consume sobre 4.5/5l, no se si hay mucha diferencia de consumo entre la versión 122 y la de 180CV solo puedo dar mi opinión del de 122CV. En cuanto a carretera solo he hecho dos viajes largos (hace poco que lo tengo) y más o menos el consumo a sido de unos 6.5l

[@Dgs489]

Normalmente no estamos acostumbrados a utilizar un motor atmosférico, a día de hoy es todo turbo. Yo creo que este coche tiene tirón, más lineal que un turbo, pero hay que saber encontrarlo y por ello conducirlo, es decir, bajar de marcha y subir por encima de las 4000 rpm para obtener el máximo de par. Tengo un coche atmosférico de hace 15 años, un 1.6 y llevo conduciéndolo mucho tiempo. Si sabes llevarlo corre, así que no me puedo creer que se diga que no corre un coche de 180cv cuando el mío corre con 102cv. Otra cosa es que uno esté acostumbrado al turbo y se suba esperando obtener un tirón que te pega al asiento desde las 1500 rpm… pues obviamente no. Se trata de una filosofía completamente distinta, lo cual hace destacar totalmente con respecto a lo que le rodea a Mazda. Si me subo a ese coche viniendo del mío… flipo seguro, de lo que se le pueden sacar a esos 180cv, la cuestión es que hay que buscarlos.

[@joseberezo937]

Yo tengo el advance 180cv hb del corolla y va de lujo . Y tiene frenada marcha atras, detector angulo muerto y trafico trasero cruzado .

[@leonardojanusas8464]

Me encanta este canal, lastima que no llega todo esto a la Argentina.

Allí tenéis Autotécnica, un canal que me encanta. Saludos!

[@manuelmuino]

Tenéis al ingeniero Garibaldi, amante de los nafteros.

[@Alex_MR]

Buen video! Faltaría un video comparativa a lo grande 👀(dudo calidad/precio entre el Corolla Gr Sport y el Civic Sport+) Focus-Mazda-Corolla-Leon-Civic-Golf-Megane

[@jorgegonzalez2952]

Mi conclusión personal es que si unimos motor nuevo + tecnología nueva del Mazda3, el resultado es que en el taller oficial te van a tratar como "Hombre Don xxxx otra vez por aquí!!!" y por contra tenemos un Toyota con un sistema híbrido que lleva mejorándose desde el siglo pasado y con unos niveles de fiabilidad por encima de cualquier otra marca de vehículos. Si ha todo esto le añadimos que gasta 2 litros menos del mismo combustible a los 100Km y que además tiene y da la sensación de más potencia ...blanco y en botella!!!!. Además hay que añadir que un híbrido hay que conducirlo como lo que es "un hibrido" y llegados a esta situación, tus consumos estarán por debajo de lo 6 litros a poco que uno se esfuerce.

[@diegoamnesia3096]

mejor el skyactiv g ese si es una roca mega probada y para la mayoria de mortales con potencia de sobra

[@ccanetem]

Yo mi corolla lo tengo en 4.6 a los 100 jajajaja

[@bernardomartin287]

No acabo de entender a dónde va a parar el espacio en los segmento C. Tuve un 306. Un coche medio metro más corto que lo que se estila hoy en día en sus equivalentes. Tenía más maletero que estos coches de ahora, y el espacio interior no era muy distinto. Para tener un coche con capacidad para 4, hay que recurrir a los familiares. Y se van casi a los 4,7m y a competir con los D en tamaño pero ni de lejos en calidad. No acabo de entender este segmento. Y menos si pienso en 30 y pico mil euros. Un saludo

[@LoisCS]

Con esta motorización.. Mi mazda3 de 122cv -) 20.000€ Evolution

[@DILINGER0]

Por eso a nadie le puede extrañar el éxito de los SUV-B. Coches de 4,2-4,3 metros donde caben 4 y tienen un maletero decente.

[@DracarysArt]

Precisamente porque la gente si quiere espacio o maletero se iba antes a los familiares y ahora a los SUV, han centrado el Mazda en el diseño sacrificando algo que la gente ya no busca en los compactos, o por lo menos no como característica principal. Y ese precio es solo si quieres lo mas en todos los aspectos, por 20k tienes el Evolution de 122cv que está muy muy bien.

[@Miguel-ts7sw]

@@DILINGER0 efectivamente. Estos coches no valen para nada ni los de 4,7 m. Por eso triunfan los suv

[@RubenCampo]

Pues en espacio entre ocupante y chapa. A más espacio mayor seguridad frente a impactos. Por otra parte, tu 306 son 340 litros, el Auris de 122cv tiene 360... Esta versión tiene menos debido a que las baterías son mayores.

[@C.S.777]

Holaaa me gustaría que hablasteis más de los MTO-AVERIAS del motor incluidas la EGR...Gracias ....Ayudarías más a la gente para realizar la compra...

[@jorgenitales129]

Los talis del Club Mazda se tienen que estar tirando de los pelos con los comentarios del motor. Coche precioso por dentro y por fuera, para mi gusto mucho mejor coche que el Corolla, pero el motor es una castaña, les guste o no, todo el mundo dice que es una castaña menos los propietarios o fans de la marca. El coche está hecho para lo que es, confort de marcha, cuanto antes lo acepte la gente mejor. ¿Quieres confort y calidades? Mazda 3 ¿Quieres correr y diversión? Civic ¿Quieres las 2 cosas? Te gastas los cuartos y te compras un 330i yo que sé, pero no le pidamos peras al olmo. No sé por qué a la gente le cuesta tanto criticar sus gustos o donde te has dejado el dinero, prefieren decir sandeces.

[@luisvigvil9570]

Me encanta el Toyota, tengo una amiga que recientemente se ha comprado el mazda. Los dos únicos problemas que tiene es la boca de carga muy subida y para entrar en la parte de atrás muy complicado. Lo demás estupendo

[@PedroPerez-zs2mu]

Para mi, dos de los modelos más bonitos del mercado!, Excelente video, muy buena comparativa!

[@RedPanda_00806]

Tengo el Corolla Sedan el cual solo existe con motor 125 cv (el 180 cv gasta un poco mas) y os puedo asegurar que en ciudad se pueden hacer "recados" perfectamente gratuitos ya que puedes ir en modo 100% electrico o bien dependiendo de la velocidad,si es llano o no por encima del 80% perfectamente, con esto quiero decir que en el momento que en una prueba de consumo metas 60/40% carretera-ciudad haces unos consumos medios de perfectamente 3.5-4L , en autovia a ritmos legales haces 5L tranquilamente, mi media total es de 4.8L y cuando llegue el calor bajará . Eso si , el diseño de este MAZDA es de 10.

[@marcos1669]

Consumo real en spirimoniutor del Corolla 6.77, consumo real de Mazda en la misma página 6.96. Se acercan bastante más que en la prueba, eso si, el Corolla seguirá siendo mejor en ciudad.

[@dsambernardo]

Lo mejor es que tengo el mismo consumo con un C4 coupé del 2005, 1.6 gasolina y con 145.000km... Aquí se puede apreciar la gran mentira de los nuevos consumos de los coches de hoy en día.

[@albertoescribanogomez4860]

Gracias por ser claros, sin tapujos, para que sepamos lo.que hay, gracias por tenernos informados de todo.

[@albertoolvera1178]

Muchas felicidades, son el canal de youtube de autos en español

[@fjgonzap]

El cambio no es un CVT. Es un eCVT. Hay bastante diferencia sobre todo en la fiabilidad . Es mucho más fiable el eCVT. Buen vídeo. Como siempre.

[@AndresFernandez469]

En qué consisten las diferencias y cuál es el más fiable?

[@RubenCampo]

@@AndresFernandez469 El CVT tiene dos poleas que varían de diámetro y una correa. Tiene un mantenimiento mayor y falla más. El e-CVT tiene engranajes planetarios, sin desgaste. En el sol va el motor, los satélites los mueve o son movidos por todo el grupo y conectan con un motor-generador y la corona conecta con los palieres y el motor eléctrico principal. No tiene desgaste y el cambio de aceite es cada 120.000kms frente a los 60.000 del CVT.

[@maxsager139]

El diseño del Mazda me encanta, mucho más su interior con ese tablero al estilo 1970.

[@saesii]

Del motor 180cv del Mazda la gente comenta que no anda un cagao, con marcas muy parecidas al 122cv... entonces? Se que es atmosferico y no tiene patada del turbo, pero realmente se siente taaaan lento?

[@SeDjEmAsH]

Habría que tener en cuenta el kilometraje de ambos coches, que no es lo mismo hacer la prueba con 5.000 kms que hacerlo con 50.000, el consumo cambia muy significativamente. Luego hacer las pruebas en carretera de montaña, son muy vistosas pero creo que esos coches no están enfocados a hacer curvas aunque te regalen algunas sonrisas que no lo discuto.

[@manu180187]

Recomendarías antes para el Mazda 3 el motor gasolina 122cv skyactiv-G que el 180cv skyactiv-X? Una pena que no haya un 150cv

[@cuantroconcola]

Genial prueba como siempre. Sólo me chirría el comentario recurrente de que las baterías del híbrido de Toyota son autorrecargables. Vamos a ver, todas las baterías de todos los coches son autorrecargables, la batería de mi R5 se recargaba, sino no arrancaba... 😜

[@333jesusjavierubio]

Una gran comparativa, como suele hacer este canal. El Mazda mas bonito, por dentro y por fuera. El cambio manual del Mazda, de lo mejor que tenemos hoy en día, una gozada para los que nos gusta conducir; el CVT del Toyota simplemente para los que quieren manejar el coche. En cuanto al rendimiento del Sky de Mazda, siempre cabe la posibilidad de optar por una de las otras dos motorizaciones, diesel o gasolina. Aún así, si se venden los mini motores tricilindricos -toda una estafa por consumos, prestaciones y precio-, no veo por qué no puede triunfar un motor atmosférico de dos litros y de 180 CV. El tiempo dirá.

[@migatarosita]

Una comparativa con sentido y completa. Datos objetivos y subjetivos. Os felicito y os doy las gracias!

[@vidasanimales6615]

El Toyota es mas radical en el diseño, enfocado mas a los mal denominados pastilleros. Mazda tiene un lenguaje en el diseño mas universal. Elegancia y acabados impecables me decantan por el mazda

[@-ks3hw]

Da igual eso, todos sabemos que él Corolla va a ser el auto más vendido del mundo, como el año pasado, y el anterior a ese, y el anterior y el anterior, etc, etc.

[@vidasanimales6615]

@@-ks3hw para ello hay que rebajar el precio pues todavía es de los mas caros y ya me consta lo están haciendo. El coche es un buen producto, han recuperado la esencia corolla y se desmarca del resto por sus formas agresivas. Lider del sector es mucho decir pero presencia va a tener sin duda alguna!

[@juanantonioa.g.484]

JAJAJA, TU FUMAS

[@javierng2834]

El Mazda es mucho más coche aunque el Corolla también está bien. Buen vídeo

[@BurrenSHdrums]

33000 euros?? Pero si ni siquiera cuesta eso en la web, que siempre es más importe que lo que te ofrecen en el concesionario! Ese corolla lo sacamos por 24 y pico pero vamos, seguro.

[@cochesnet]

Que las marcas sean incapaces de dar una información fiable sobre los precios de sus propios productos y que luego hagan lo que les dé la gana en la aplicación de sus propias tarifas te aseguramos que no es culpa nuestra. Nosotros damos tarifas oficiales de marca, las que proporcionan las marcas. Lo que hacen TODAS con los medios y con los usuarios es una tomadura de pelo pero no podemos hacer nada para luchar contra eso. Y no, no vamos a ir concesionario a concesionario preguntando por cuánto nos dejan este o aquel coche.

[@joshcala5073]

Creo que con estos precios el seat León de 130 o 150 cv se venderá muchísimo más.

[@albertoespinosa9376]

Yo seguiría yéndome al Mazda por el motor y el tacto de conducción. Supongo que ahí ya entra el gusto de cada uno. Un saludo!

[@joshcala5073]

@@albertoespinosa9376 El mazda es precioso pero 5000 euros más aproximadamente escuecen.

[@ThePgR777]

Y correrá más

[@felipegarcia9673]

El SEAT nunca podrá tener los consumos , ni la fiabilidad del Toyota

[@Moonsean24]

La version basica del Mazda ya va muy equipada y no llega a los 30mil

[@gldp_]

Muy buen reportaje, cada día os mejoráis mucho más con las pruebas, llevo años siguiendo el canal y sorprende cómo vais mejorando con pasos constantes, y la plataforma de noticias en vídeos cortos es estupenda, seguid con ello, sobretodo con la app en el teléfono. Con respecto al coche me decantaría por el mazda aunque igual repasaría la gama de motores.

[@jcf9688]

Eu só um apaixonado pela marca Toyota a 30 anos que compro mais este mazeda e de motor então está melhor que o Toyota Um grande videos e uma bao comparação parabéns

[@CarlosRomero-db4mx]

joao carlos felix queeee ?

[@josemontes4]

Como siempre muy buenos reportajes, pero me quedo con TOYOTA, aunque los considero excesivamente caros los dos.

[@AlejandroDu]

En pocas palabras es mejor un mazda pero manual!

[@djwillycardenas1268]

Tengo el mazda 2021 manual y es muy excelente 👌

[@sinaltura1]

Muy buena comparativa de dos coches muy buenos y diferentes al resto del mercado. Yo elegiría el Mazda pero con el motor pequeño de 122 CV

[@josma638]

Completamente de acuerdo con el comentario. Empiezo a notar en las video pruebas, que no hay parcialidad en las apreciaciones, y creo que os habéis relajado en vuestro trabajo, por los buenos comentarios recibidos hasta la fecha.

[@javirial1859]

Ese elegí yo hace casi un año y no me arrepiento para nada. Prestaciones muy similares al X sin el sobreprecio

[@sinaltura1]

@@javirial1859 no me extraña que estés contento, cochazo, fiable y más que suficiente. Disfrutalo muchísimo!!

[@javirial1859]

@@sinaltura1 muchas gracias, cada día que lo veo en el garaje me entra la sonrisa tonta jeje, cada día que pasa me gusta más, sobre todo el diseño, tanto exterior como interior

[@rafaelmadrugaleon8258]

Muy buen video sacan de dudas a muchos posibles compradores de mazda que como buen comentan esperaban mucho de ese nuevo motor ., por cierto un apunte por que normal mente los vídeos de pruebas utilizan las gamas más altas de los modelos probados cuando según las estadísticas las gamas de vehículos más vendidas en españa son las intermedias .gracias un saludo

[@joanb93]

Tube la oportunidad de conducir un Mazda 3 Skyactive X y coincido con vosotros. Tiene un funcionamiento fino fino, pero tiene unas carencias de potencia que no se entienden, a bajas vueltas no hay nada, y con el cambio automatico que el mio llevaba era una odisea adelantar, porque siempre te busca una marcha super larga. En realidad te acostumbras rapido pero para los consumos que te da tampoco lo veo un motor tan revolucionario como se esperaba.

[@Gusy1990]

Es cierto que el motor del Mazda no es una bala, pero un 0-100 en 8,2 segundos no es lento. Si bien es cierto que la filosofía de ese motor no es ser deportivo.

[@Alex-vo2ce]

El problema es que en pruebas independientes eran casi 10seg. Osea que mienten descaradamente

[@altaica9483]

@@Alex-vo2ce ese dato es el oficial. Ninguna medición independiente ha bajado de 9,2 segundos

[@Alex-vo2ce]

@@altaica9483 me estás dando la razón. He dicho casi 10 y tú dices que 9.2. Eso quiere decir que el oficial es mentira, no se que me intentas rebatir

[@altaica9483]

@@Alex-vo2ce me ha salido la contestación a ti y era para Agustín. Estoy totalmente de acuerdo contigo

[@jorgepa3525]

Roza en algunas pruebas los 10 s. Una tomadura de pelo el cepo x

[@rodri10f]

Gran vídeo Jaume y Sr. Dalmau, Está claro que si no cambian mucho las cosas, el mejor motor para carretera y autovía , que te permite hacer muchos kms sin reportar (más de 300 kms), económico (si se lo permiten), es el diésel,. (Con permiso del gnc, pero si no vives ni en Madrid ni en Barcelona es misión casi imposible, se prometen gasineras pero se quedan en promesas y encima las que hay no llevan un buen mantenimiento, funcionando mal). Ya sé Sr. dalmau que soy un pesado pidiéndole comparativas, que se midan las alturas libres de los SUV al suelo y probarlos fuera del asfalto , sin olvidarme de mí manía por los híbridos diésel (espero que algún día se pueda hacer una prueba comparativa como está ) . Pero reconozco que tanto usted como Jaume (sobretodo), suelen hacer unas pruebas impecables. Dicho esto, permítame (dicho con cariño y algo de ironía) decirle que no se queje usted por su edad y el diseño de los coches para entrar en las plazas traseras. Sr. Dalmau es por culpa de la felicidad. , o de lo que esta provoca, Bromas a parte, GRACIAS por vuestro trabajo. Saludos

[@kiku298]

La comparativa es muy acertada.Son exactamente los dos coches que estan dentro del bombo,eso si,en version de 122cv.Gracias por el vídeo!Feliz Año nuevo.

[@eguzman7320]

Creo que en producción, hacer una consola a parte para controlar una pantalla, es mas costoso que solo hacer una pantalla táctil!

[@sligo7182]

Estupendo video. Me quedo con el Mazda 3. ¿Puede ser que el Mazda gastase mas al ser traccion a las cuatro ruedas?

[@carloswangg]

No sé que le puede pedir a un motor gasolina atmosférico, es normal que en bajos no tenga potencia de toda la vida, si estas acostumbrado a hibridos o motores con turbo notara mucho la diferencia, pero vamos por sensaciones atmosférico y gasolina siempre.

[@danivarona5571]

No sé cómo habréis sacado los 8 litros con el Mazda. Todo cuesta arriba en 1? En un tráfico real en Madrid (ciudad, autopista, cincunvalaciones) sin ir mirando los consumos no lo he visto subir de 6.9 y es el automático. En fin, no voy a hacer publicidad de otros canales pero en otras pruebas de largo recorrido se ven otros números más reales del día a día. Un mal día lo tiene cualquiera. Saludos

[@cochesnet]

Este Mazda con la tracción a las cuatro ruedas nos ha gastado lo que explicamos en el video conduciendo igual que el resto de coches y en el mismo recorrido en que los probamos siempre. No tenemos porque mentir ni dar datos falsos. Saludos.

[@erickalexanderorellanajime1226]

Todo el mundo de ería de conocer este canal, impecables sus videos!

[@matias9412]

+coches.net Como siempre excelente reseña Jaume y Joan, saludos desde Chile. me quedo con el Corolla 🇯🇵.

[@jmcp7068]

Una pregunta. Tiene motor de arranque o al ser micro híbrido prescinde de ello?

[@taladrocule]

No entiendo lo de este Mazda, parecía una buena filosofía el UPzing pero sin embargo ahora con esta segunda evolución del motor, 1 no consigue unos consumos de Diésel y 2 no tiene un comportamiento que se espera de un coche de 180cv. Mira que es bonito el coche pero le falla lo principal.

[@jmma77]

Genial video, estupenda comparativa, y sobre todo, fantástica la música que habéis puesto, por cierto, cual es. Un saludo a todos y gracias.

[@COCO00881]

Matizacion: el maletero del corolla del video es el del 180cv. El maletero del 125cv es de 361l...mas capacidad que el mazda Pero si, el maletero del 180 es escaso..

[@Raul-xf5qg]

Me gustan los dos del interior me quedo con el Mazda,lo que está claro que el precio de reventa es mayor en el Toyota y con ese motor híbrido de 180cv seria mi opción a elegir

[@fernandollamasgonzalez4240]

Donde es mejor el precio d reventa???? En latinoaamerica el mazda 3 se vende como churros y mazda se devalua menos

[@RubenCampo]

Es un engaño poner un Corolla acabado Feel y no advance y en el precio indicar el precio del advance. Y después alabar los asientos de cuero del mazda, cuando en el advance también se ofrecen...

[@rafalopezalmenar6085]

Estoy de acuerdo contigo, la diferencia de los asientos es importante, además de equipamiento que lleva extra y las Salud de aire traseras.

[@Dekoy33]

Min 3:10, hablando del Corolla y sus taloneras, muestran las de el Mazda

[@juanmanuelcabrerizogarcia1763]

Una pregunta para Jaume o joan no pensais que las mecánicas de gasolina de mazda estan sobrevalorada gracias

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Que mania con el resbalamiento. Eso es de la epoca del convertidor de par sin bloqueo. Si hay resbalamiento es con empuje continuo, cosa que no tienen los cambios con embrague. La velocidad de la variacion (cambio) en un cvt de subaru es casi instantaneo, en toyota no creo que sea muy distinto. La sensacion de aceleracion sin empujones desconcierta y parece que acelera poco.

[@josejuan2463]

cuando saquen el skyactive g de 150 micro hibrido hara mucho bien al mazda 3

[@juanjopernas7122]

Buena y esperada comparativa, pero le encuentro dos pegas reseñables. Por un lado el tema de comparar dos coches con acabados muy diferentes. Vale que Mazda os ofreció un acabado muy superior al de Toyota, pero cuando intentáis igualar gama para comparar precios habláis de un acabado Zenith que Mazda actualmente al menos no ofrece.Lo suyo sería un Origen X "pelao" que se va a 31.350 € frente a un Feel de Toyota que con navegador se queda en 26.000. Creo que la diferencia es apreciable. Luego está el tema del "resbalamiento"...ya no sé si reir o llorar con este tema, la verdad. Es que le estáis pidiendo que sea algo que no es! Y la "molestia" os aseguro que se soluciona realizando una conducción con cabeza.No son coches para ir pie a tabla, casi ningún turismo convencional lo es, ni es lo que buscamos la mayoría de los conductores, a ver si os cabe en la cabeza de una vez.

[@leonardobosca328]

El consumo del mazda es superior porque habeis cogido el AWD (Traccion a las 4 ruedas) eso tambien afecta a la aceleracion. Para sacar un buen consumo hay q elegir el cambio manual y conducir en marchas largas.

[@leonardobosca328]

Dicho esto no creo q el mazda consuma menos q el toyota

[@JordiMiniBoard]

tengo una duda, si un coche es tracción delantera, cómo puede ser que en las plazas traseras tengamos un túnel de transmisión? Pd: muy buen video

[@DjScream3]

el Mazda es 4x4

[@Daniel-fp7qn]

Muy sencillo. No utilizan, obviamente, una plataforma para cada versión. Hay una nueva plataforma, la Skyactiv-Vehicle Architechture, que utlizan tanto versiones AWD del propio Mazda 3 como para otros modelos de la marca de tracción delantera o integral. Si la plataforma la van a utilizar modelos con tracción al eje trasero, tiene que estar diseñada para albergar a estos vehículos también. No pueden hacer una plataforma solo para los que son tracción delantera. De ahí que la versíon de esta prueba, sí que tenga ese espacio. Un espacio inutilizado pero necesario para el compluto de los coches con esta plataforma. Un saludo desde Valladolid.

[@davidps4213]

Me sorprende positivamente que el Corolla lleve guarnecidos los interiores de los marcos de las puertas, algo que no se ve ni en un Clase A.

[@rafalopezalmenar6085]

A raíz de este comentario me he fijado y es verdad lo que dices, muy pocas marcas no premium llevan guarnecidos en las puertas, incluso en la del maletero.

[@lacabrayyo]

Porqué no hacéis referencia al equipo de música Bosé del Mazda que es espectacular.

[@franpostigo7669]

El vídeo con la calidad que hacéis habitualmente pero hay un dato que no me parece correcto, el Corolla que habéis mostrado y probado no es el Advance es el File. Y entonces cambian los asientos y muchos extras y para ser justos también el Mazda teníais que haberlo probado con cambio cvt. Pero gracias por vuestro buen trabajo. Saludos

[@cochesnet]

No podemos exigir a las marcas una versión exacta y concreta porque no tienen una de cada. nos dejan lo que tienen (el Mazda lo pedimos de dos ruedas motrices pero el que tenía que llegarnos se accidentó y nos mandaron otro). Lo que no podemos es explicar todo en cada video porque al final durarían hora y media.

[@franpostigo7669]

coches.net Han sido apreciaciones y entiendo lo que decís. Además el consumo del Corolla es espectacular y no le dais mucha importancia y está claro que tiene mucho que ver la tan denostada caja cvt. Pero esas cosas dan lugar a confusión. Saludos y Gracias por vuestra buena labor

[@cochesnet]

El consumo del Corolla es muy bueno en el 122 CV pero en este no tanto. Cilindrada y potencia se notan.

[@LugoIlmer]

Lo he ido viendo a saltos y cuando he llegado a donde dice que corren poco ya corté por completo. En verdad... ¿hablamos de utilitarios o de coches de competi para ir al ensanche de vallecas a hacer trompos? Si es para eso alquilemos mejor un eléctrico...

[@cochesnet]

Para hacer trompos no hay que correr mucho...

[@albertomorca]

Veo que os gusta hacer reportages en la sierra de Rubió, ya habéis hecho varios vídeos en sus carreteras. ¡Me encanta! ¡Buena comparativa!

[@cochesnet]

Zona tranquila, bonita, un buen restaurante en Cunill para la pausa del mediodía, autopista cerca... Lo tiene todo!

[@SweetoothDS]

Y para hacer más justa la comparativa, el Mazda 3 con tracción total...

[@promotorlenovobarranquilla9243]

Si lo hay en Estados Unidos...😁👍

[@joseg.8132]

Mazda... Uff... Ni loco. Ahora entiendo lo de que han producido un motor de gasolina que gasta lo que un diésel: creo que se refieren a un diésel Mazda como el mío, que hace regeneraciones cada 180 km inyectando diésel extra y disparándose el consumo. Ni loco quiero volver a ver un Mazda.

[@robertosaldivar3109]

pero QUE BELLO es el MAZDA 3 ❤😍

[@pickpops498]

Buen comparativo, por extraño que pareciera a priori. Muy bonito el Mazda, nadie lo duda (el interior me parece de lo mejor del segmento). Ahora, las no pocas críticas que se están viendo del SkyactivX... adolece de falta de patada, no parece que tenga 180cv y los consumos tampoco son demasiado destacables. ¿Merece el sobrecoste con respecto al G de 120? El Corolla me parecería una gran opción si el interior fuera un poco más amable con el sentido de la vista. De entrada, el Yaris 2020 luce bastante mejor. Gracias por estos vídeos.

[@DracarysArt]

Para mi no, pero tampoco creo que hubiera sacado el jugo de 180cv turbo si hubiese salido así el SkyActiv-X. Asi que me he ido a por de 122cv que para mi son suficientes y me ahorro un dinero (además de no ser el conejillo de indias y usar un motor más que probado).

[@RubenCampo]

Es que han probado el acabado feel del Corolla y no el advance, que tiene asientos de piel, aunque el precio que indican al final es el del advance...

[@bam2740]

Lo que no puede compararse en este tipo de enfrentamientos es la fiabilidad y ahí Toyota sale ganando, porque siendo sinceros, a nadie nos gusta pasar por el taller. Buen video!!

[@Gusy1990]

Tuve un Auris 8 años y ningún problema. En un futuro si sale algo interesante seguramente repita.

[@Chente302]

215000km con mi prius 3g y 0 problemas en 10 años..toyota en eso es insuperable. Estoy seguro que el gasto de mantenimiento del mazda es el doble que el Toyota

[@BurrenSHdrums]

Solo preguntenles a los taxistas.

[@rafaelquintanilla9299]

En algunas pruebas de coches da la impresión de que lo único que merece la pena en esta vida es tener un coche de rally, con conducción y consumos de rally. Se nota en los comentarios de que un coche de ciento ochenta caballos se queda corto, y en que los consumos que sacáis son mucho más altos que en una conducción normal. En otras pruebas he leído y visto que el motor de Mazda es excepcional, y tiene un tacto muy agradable. No me puedo creer que se trate al Mazda como a un coche casi mediocre.

[@cochesnet]

No decimos que un coche de 180 Cv se quede corto. Decimos que cuando una marca dice que ha hecho un coche de 180 CV debe parecerlo y el motor del Mazda no parece que tenga 180 CV. Los consumos que sacamos son los consumos de una conducción normal. No tiene nada que ver las imágenes que ves en el vídeo con los consumos que damos. Nunca los calculamos el día de la grabación sino durante la semana y en los recorridos de pruebas habituales. El motor del Mazda tiene un tacto agradable pero para nada es un motor excepcional. Las opiniones no deben ser siempre coincidentes y debes tener en cuenta que hay medios pagados. El nuestro no. Finalmente, no decimos en ningún momento que el Mazda sea mediocre. Decimos que es un coche muy bueno, claramente superior al Toyota en confort, comportamiento y acabados pero que tiene un motor que no cumple las expectativas generadas por la propia marca (180 Cv y consumo de diésel). Saludos.

[@Slickslot]

A mi me gustan los dos, pero el Mazda un poco mas , ( que tomen nota los de BMW con el serie 1 ) lo veo un poco mas deportivo y elegante que el Toyota , el interior tambien me da esa sensacion en el Mazda, sin embargo en el Toyota creo que aguantaran mucho mejor los materiales interiores con el paso de los años , es decir el Toyota tiene los materiales interiores mas sencillos pero mas duraderos . Y lo mas importante para mi es el tema recambios y taller , si necesitas el coche para trabajar pienso que Toyota es mejor . En mi poblacion viven unos 130.000 habitantes y tengo los dos concesionarios de hace mas de diez años, en el Mazda nunca e visto el taller o simplemente lo tienen muy pequeño . Luego comentarios de gente con el problema de los recambios en Mazda y reparaciones muy tardias , este ultimo punto me hace declinar la balanza hacia Toyota siempre y cuando sus coches sean fiables.

[@jaimeriera2852]

Con el nuevo motor de Mazda e de 186 CV y más par mejora???.GRACIAS

[@starlite-sw5wr]

Estoy indeciso entre el leon 1.5 tsi 130cv y el Corolla 125H . Cual me recomendais?

[@cochesnet]

A nosotros nos gusta más como va el león, pero el consumo del Toyota es claramente inferior, sobre todo en ciudad. En espacio interior y en acabado gana el Seat que tiene problemas, en algunas unidades, con el equipo de información.

[@theyougles1148]

En mi opinión creo que si Toyota hiciese una versión con los interiores más trabajados , un equipo de música Bose no habría dudas entré el Mazda y el Corolla

[@nabetseartist]

No hay comparación, el rojo mazda es el ROJO MAZDA!

[@calletey]

Fenomenal comparación. Me ha venido muy bien. Muy bien explicado todo y con detalles. Gracias

[@javiervar494]

Buen vídeo. Mi conclusión tras vuestros comentarios es que mejor los de 122 CV que los de 180 CV, y mejor Mazda que Toyota, salvo que no salgas de la ciudad o tengas que llevar 4 maletas. En ese caso, mejor Toyota Corolla, más pequeño y fácil de aparcar y menor consumo.

[@jorgenunez3467]

Como siempre un 10, si se puede pedir una comparativa seria la del nuevo Hyundai Tucson micro híbrido frente el que creáis oportuno Un saludo

Estupenda comparativa la que nos trae Coches.net. Muy bien ambas marcas por equipar mandos táctiles. Y volante redondo!, parece mentira que tengamos que celebrar algo tan básico. Por diseño, calidad de interiores, motorización, transmisión y ergonomía me quedo con el Mazda3 con los ojos cerrados.

[@olivergonzalez1104]

Harán comparativa de los pick ups medianos 2020?

[@altaica9483]

Ni que decir tiene que me quedo con mi Civic 1.5 turbo. Mejor chasis que el de Mazda, mucho más amplio y capacidad de maletero, las prestaciones y frenos están a años luz y me consume 6 litros de media en carretera.

[@angelgomez-portillonava1786]

Creo que se están cebando con este motor, tiene el mismo 0-100 que el focus 182 cv, cuando debería ser alabado este motor de dos ciclos, sin bujías hasta las 4.800 vueltas, por otro lado han probado el 4×4, más lento, pesado y tragon

[@altaica9483]

@@angelgomez-portillonava1786 hay opiniones, hay gustos y percepciones, pero los datos son los que son. Este motor de Mazda no tiene ni de broma las prestaciones del de Ford y, por otro lado, no lo pretende. Es una mecánica enfocada a la suavidad y parco consumo. Ahora bien, sus prestaciones son pobres para tratarse de 180 cv, por pura concepción mecánica (mezcla pobre) y largos desarrollos del cambio, así como dosificación del acelerador. El problema es que consume poco si se siguen las premisas impuestas, en caso contrario todo cambia.

[@angelgomez-portillonava1786]

@@altaica9483 las prestaciones son de otra manera, es un atmosferico, hay que darle cañita arriba que hasta el corte hay 6.800 vueltas, mucho más refinado que el focus que es un 3 cilindros desequilibrado con turbo

[@raulpm6642]

y con una trasera diseñada por unos ingenieros de Honda un dia de resaca en el que dijeron. A que no hay cojones?

[@altaica9483]

@@raulpm6642 ahí sí llevas razón. Honda debería de destituir a su jefe de diseño de inmediato.

[@jorgepa3525]

Otra prueba más donde se demuestra la gran revolución del X de Mazda que nos prometía. Un coche que gasta como un 180 cv y corre como uno de 130 cv 😂 MENUDO CEPAZO

[@LugoIlmer]

Mazda nunca prometió que este coche fuese a romper cuellos ni tampoco se llama Mazda 3 MPS... Y de verdad te invito a que vayas a una Mazda y pidas una prueba y le estrujes, y luego me lo cuentas.

[@edelmirorodriguez174]

me parecen dos buenos productos , a mi entender esta un punto por encima el mazda por su diseño , sus materiales y presentacion

[@kratos8492]

Hagan una comparativa con el ioniq híbrido y el A3 e-tron porfa estoy indeciso entre ellos, gracias y un saludo.