まずは不具合箇所の特定【♯01 N-ONEリフレッシュ計画】

一見すると程度極上に見えるN-ONE。復活に向けてまずは整備必要箇所の特定。
現実はそう甘くはなく、各部の劣化が目立ちます。
整備車両：ホンダ N-ONE（JG1）平成27年式 走行距離144000km
搭載エンジン：S07A　ターボ
前回の動画（買い付け時）
• ずっと欲しかった車を買いました。往復340k...
【N-ONEリフレッシュ計画再生リスト】
• N-ONEリフレッシュ計画

[@user-nb7so2ek9k]

１０年落ちを「新しい」と言ってくれる車愛に癒されます😊 自分の初代Nボックスも、新しいのでは？って思えて嬉しい。

[@abetomo]

車は何年経ってもそれほど古いという感覚はないですが、 食べ物の消費期限に関しては敏感ですw

[@user-vj8hk4wm9p]

abetomoさん投稿ペース早いですね。私も早速、動画を参考に車を点検して見ました。 分かりやすくありがとうございます。

[@ryusen5630]

次の動画が、待ち遠しい😊

[@tana_crz]

自分もこの年代辺りのホンダCVT車に乗っているので、今後の整備が楽しみです。

[@user-cf1kj6du3v]

初心者にもわかりやすいシリーズです！だいたいヘタる箇所はどの車も似通ってますね。勉強になります。 ハブベアリング交換は自分でやろうと思えないのが理解できるから、「これは無理やからプロに任せよう」と思える判断にしてくれるのが助かります。そんだけわかりやすいです。 でもプロにも頼みにくいですよね笑「ここが悪そうやから交換して」って言えないですもんね笑

[@abetomo]

汲み取っていただきありがとうございます！

[@chan-gu9rh]

昨日の引き取りからの、すぐにアップしてくれて嬉しい‼️

[@abetomo]

前回の動画で嬉しいことに楽しにみしていただいている旨のコメントをいただいたので急いで編集しました！

[@leonardo579]

大丈夫です。今のところ NVAN に問題はありません。1 か月で 2800 km を運転しました。スペースと多目的が気に入りました。

[@maruyoshi0443]

JG1乗りとして勉強になるぜ👍

[@2333ISII]

アベトモさんエヌワンの整備説明をして下さって有難う御座います。新車紹介なら簡単ですが、車整備は大変です。素人の救世主です。😃

[@user-in5rw8fj3y]

頑張ってね👍

[@user-xq6kb1ce3p]

JF1N-BOXCUSTOMターボに乗ってるので参考にさせて頂きます。

[@user-vk8cx7hk9b]

早速の車チェック楽しみました。私のJH1はこないだ車検でしたが、スタビリンクのブーツ切れ(私はブーツ交換のみでいきましたが、リンク先端の動き渋かったので、リンク全体交換すれば良かったと思いました)次はアッパーマウント替えたいです。

[@user-bw6rv5zd4c]

私も栃木県民鹿沼在住であまりにも近くてびっくりしました。 車もN-ONEプレミアム14万キロ色も一緒です。 とても参考になります。

[@user-kv7de1lt2r]

abetomo 君久しぶりです。久し振りに観ました。貴方の丁寧な説明、良いですよ。これからの動画楽しみですよ。

[@bebemaru8838]

大変参考になりました。我が家の車両は走行距離が少ないのですが、やはり同じような部分が傷んでいました。前回の車検（9年）が一番費用が嵩みました。あと、指摘されてましたがこのエンジンには5W-30程度のオイルを入れたほうが良いと思います。プラグはNGKプレミアムRXあたりが良いのでしょうか？次回車検で交換予定です。

[@user-pk6jb8ik6r]

お久しぶりです！遅い盆休み取ってました！交換する所はあるけどこれからだ！

[@goro-kou]

N-ONE整備がとっても楽しみです。新しめの車種ですからアベトモさんにしたら 楽勝なのかな？って推測していますが、今後に注目したいと思います。

[@user-bl8eg8rw9v]

Nボックス初期に25万キロ乗ってます、今年も車検とったのでまだまだ乗ります今の所絶好調です（知り合いの店から試乗車を安く買う）足回り自分で交換したり、まめにオイル交換してますが。

[@user-lh3xq4yk1r]

動画アップありがとうございます😊 大変だとは思いますが、、ミッションのフルード効果宜しくお願い致します。

[@ojay3586]

ちょうど エヌワンRS買ったところです、参考になりますm(_ _)m

[@user-jj4iw4kn7q]

中古車を購入しようと思っていますが、過走行車や年数が経過している個体は、やっぱり不具合が多々ある感じですか？

[@kimiblack3344]

この程度のガラス傷（亀裂が少し入っていても）はリペアキットで直りますよ！ 自分もこれより酷い傷直しましたが、ほぼ分からないレベルで直せました。（知り合いに言っても分からなかった） 視界の範囲だと気になる場合もありますがここなら大丈夫です。

[@kankan6949]

外装本当に綺麗… 整備しがいがありますね

[@abetomo]

ですね！

[@hondayui]

アベトモそん、こんにちは。 我が家のN-ONEスタビリンクは新車の頃からちょっと怪しい感じがしましたぁ。 後はホンダのアッパーマウントですよね～。コストダウンですかね。痩せるスピードが早いのか、ダイエットに勤しんだのか（笑）我が家のN-ONEは2万キロ強で交換してもらいました（笑）。 今回もいろいろ参考になる動画でしたぁ。 飲食なしでも良かったです（笑）。 またの動画を楽しみにしています!

[@abetomo]

前回の動画で嬉しいことに多数の方から、 次回を楽しにみしていただいている旨のコメントをいただき、 急いで編集したので食べる暇すらありませんでしたw

[@xpm-rj3xz]

sonicaを手放してN-ONEを足車にするんでしょうか？ それともN-ONEを代車として使うんでしょうか

[@mindrestorationgt]

自分が車探してる時 N‐ONEの赤のターボもいいな～とは 思って探してみたのですが 中々自分の求めるのが無かったんですよね。 基本的に激安である事が条件ですが😂 こちらの車両しばらく動画ネタに困らなそうですね😊

[@CHlNZA]

JG1の同年式プレミアムツアラーローダウン乗りです。 自分でエンジンオイル交換しますが、S07Aターボは新車時からでも最低5W-30入れるべきだと思います… ディーラーで何度かLEO入れてもらいましたが、交換2000km時点でフィーリング悪化します😭 また指定サイクルも5000kmですがシビコンじゃなくても3000kmで交換するようにしてます。 11万キロなのでまだまだ絶好調です！

[@aaaaannnnnyyyyy]

CVTフルードのゲージ短すぎてかわいい

[@aonk444]

直す箇所が意外にあるようですね。ガラスは走行時の振動なんかで大きくなっていきそうなキズです。ここは直したほうが今後の為でしょうか。クルーズコントロールも気になりますね。N-ONEは初期も2代目も興味のある車なので今後の動画、整備に期待しています！

[@abetomo]

もちろん全部直す予定なのでお楽しみに！

[@yosukemame3531]

自分も2017年式の同グレードを所持しています。 自分のNはサスペンションを交換した際にロアアームブッシュのオイルにじみを発見し自分でトライしようか 悩んでいました。　是非abetomoさんにはロアアームブッシュしてもらい参考にさせてほしいです！

[@abetomo]

はい！ お楽しみに！

[@user-qb8gu9jb3i]

詳しい解説ありがとうございます。 ガラスは痛いですね、あとは各パーツの流用なんかも気になります。

[@abetomo]

頑張って流用しますw

[@sunami808]

11年目の車検で初めてCVTフルード変えました。まだ

[@user-sh3hu8nb4v]

親御さんの廃車にしたセルボの後継車はどうなったのかが気になってしかたない、、😅

[@user-tn6tl7ek5s]

23:02 火山灰が多い所でもこのくらい汚れますよ。自分は今のレガシィから半年に一度はエンジンルームを洗ってます。

[@abetomo]

それほど空気が悪いと健康被害が気になりますよね！

[@umiushi5408]

ガラス痛いですね、私の車もガラスが変色して透過率が怪しいといわれ交換しました😵 車検場は最近厳しいんですかね前までは別に何も言われなかったんですが・・・

[@user-hy7bz3rw4d]

出た！！「新車」ワード！！ 聞きもらしませんでしたよ😆

[@abetomo]

ありがとございますw

[@George-ty9if]

クルコンですか。ECU絡みなのかしらん。ですと、一筋縄ではいかなさそうな😅　ときどき食レポも入る楽しい動画を待っています。

[@user-gk6ls3xv7k]

奥のノートはどなたのですか？

[@toshinorinori]

ダメ元ですけどキャンセルボタンを押しながらクルコンボタン、又はプラス(RES)ボタンを押しながらクルコンボタンを押すと反応するかもしれません。

[@user-oi2jq6er5l]

ベアリング？の異音が気になりますね、揺さぶってダメなら窓前開にして左右のカーブを走ると解る場合があります

[@abetomo]

そういうのを実際に映像で伝える為に、 あからさまな音が出るまで交換を控えておこうか考え中です。 KZbinrの性といいましょうか笑

[@giulianiVII]

「なんじゃこりゃ」は畑か何かの土埃だったんですね。でも、こんなドロドロになるものなんですね。もし水没車だったら怖いけど、多分自走できないですよねｗ

[@tjsquirrel9861]

お疲れ様です。 アベトモさんが直せば高く売れますよ。

[@abetomo]

馬鹿正直に物事を伝えるので高く売れませんし、高く売りたい欲もないです。 故に私は商売には向いておりません（笑）

[@user-tw6ui5gs6q]

フロントガラスはクールベールにしたいところ

[@user-cz1zo1lo6f]

nワンおもしろそう〜

[@abetomo]

面白いですよ〜

[@tetuita]

私の車から比べたら　ははは　新車のようなものですｗ😄

[@abetomo]

どんな古い車でも丹精込めて整備して調子が良いならそれは新車です！

[@user-en8hw4hw3e]

13分位の右リアのタイヤ回転が汚れのせいかもしれませんが振れてるような。画面しか見てないので気のせいかもしれませんが😅

[@abetomo]

こんなに振れていたら昨日の動画のように高速走れませんですからねw

[@tomoyanjp2009]

大きな損傷もなさそうで程度良さそうですね。 多くの消耗部品が劣化してただけかな？ クルコンのセンサートラブルは他の車でも時々聞きます。 部品交換で直るといいですね。 CVTや点火系は年数経つとどうしても不調になりがちになるのかなと。 整備した後の走りの変化が気になります。

[@abetomo]

新車が少し劣化しただけですからね笑

[@japanspig]

ホンダのエコモードはエアコンが弱くなります。参考までに。 メーターに葉っぱマーク出てたのでお知らせします！

[@abetomo]

引き取り時に気付いてECON OFFで帰ってきましたが、４０℃の炎天下では流石にキツかったですw

[@gongon8693]

ヘッドライトの曇りもないみたいだし売る時の為に一回磨いたんですかね？(笑

[@20le88]

CVT車で14万キロ以上走ってるのが凄い

[@user-xc3xj2nc2c]

CVTの耐久性が低かった時代はかなり前の話です。2010年代～のCVT車は普通に乗っていたら20万キロは問題なく走れます。

[@20le88]

@@user-xc3xj2nc2c さん　ありがとうございます。

[@hosi2007]

​@@user-xc3xj2nc2cJG系CVTは不具合出まくりでロシアンルーレット状態ですよ 昔のフィットも酷かったですが。

[@user-vj6ob9or5w]

JF1ですが、私の社長は39万キロまで乗って鉄クズになりました。鉄クズになるまでは普通に乗れて、JF1に飽きて乗り換えました。オイル効果や整備をすれば30万キロでも乗れるそうです。

[@648freedom]

距離の割にブッシュ類のダメージが少ないですね CVTの整備します？？ 楽しみにしていますよ！ 私のZC72S スイフトCVTのジャダーとシャクリが酷くて気分悪いです。

[@abetomo]

使用環境で結構変わりますからね〜 もちろん整備しますよ！

[@648freedom]

@@abetomo T A N O S I M I ！

[@user-je3ig4qm4s]

クルコンはブレーキランプが切れてるとか？

[@abetomo]

それで済めば大喜びなのですが、現実は厳しかったです笑

[@user-ik8kn5kt5z]

私の妻が新車から愛用していた走行13万㎞のJF2型式N-BOXを正規Dで車検見積した際、税金込で27万の金額が来たので驚きました。 車検合格する為にはベルトやブッシュといったゴム類の交換が必須で、軽自動車のコスパを感じられず他メーカーの普通車に乗り換えました。

[@user-in5rw8fj3y]

NAなら良いけど👍ターボならホース交換した方が良いよ👍細い方もね👍頑張ってね👍

[@ys56513jp]

私の駐車場は後ろが川で向かいは畑 地面は砂利なのでそりゃもう😅 カラスが後ろの川でザリガニを捕って屋根上で食い散らかし 夏場だったせいか室内に腐敗臭がしたときは萎えました🤣

[@worksgolf6572]

真夏に丸洗い❓

[@abetomo]

暑いの嫌いなので、この時期はお風呂入って自分の体を洗う元気しかないですw