MB 2.2 CDI Замена маслоотделителя (сапуна/сепаратора)

Замена маслоотделителя (сапуна) на MB 2.2 CDI на примере Mercedes Benz W203.
Оригинальные номера уплотнителей и резинок:
1. Резинка крепления фильтра (верхние 2шт)- A 6110940385
2. Держатель корпуса воздушного фильтра (низ 2шт)- A 6119970481
3. Уплотнитель (прямая резинка под маслоотделителем)- A 6110160621
4. Кольцо уплотнительное маслоотделителя малое- A 6119970545
5. Кольцо уплотнительное маслоотделителя большое- A 6119970645
6. Сам маслоотделитель- A 611 016 0334
METZGER - 2385032

[@user-lj7nx1mz2f]

Добрый день. Огромное спасибо что указали каталожные номера. Очень помогло. Как найти этот патрубок, что у Вас в руке на 10:09? Никак не могу..

[@user-vz2iu9by5v]

Здравствуйте, спасибо за опыт работы. Результаты получили? Я поменял сапун но серавно пропускает масло. Если отвечаешь мой вопрос я буду рад.

[@help-2465]

Здравствуй! Скажем лёгкое запотевание есть, незначительно видимо пропускает, но уровень от замены до замены масла в норме. Езжу так. С учётом возраста наших моторов думаю такое это нормально)

[@Djako666]

Прогрей мотор проедь прогазуй 2,5-3тш оборотах,потом отсоедини патоубок с сапуна посмотри есть масло или нет потом пальцем заткни отверстие выхота сапуна и держи если что то гдето не герметично начнет валить пар....Я не стал заморачиваться с новым сапуном,на патрубок надел фильтр с али вывел его на место воздухозабора что заглушен пластиковой заглушкой,заглушку снял само собой,на конец сапуна кинул шланжик и подсоединил к коробу фильтра там на коробе с проивоположной стороны дмрв внизу слева есть трубка,внимательно осмотри короб найдешь)) имхо не спроста он там инженерами заделан)) короч думал турбо от чистенкого воздуха немного подахренеет но нет машинка едет норм,правда у меня еще чипик чтоит на датчике давления топлива,который лбманывает мозги и даеттсигнал что давления мало тем самым насос давление подымает а тут чистый воздух для смеси как раз ... Но самый ахрененый вариант это вбить трубку газов в трубу глушака есть переходники но имхот можно и самому заказать у умельцев

[@help-2465]

Так не проблема ведь его и поменять, к чему все эти переделки и танцы с бубном?)

[@Djako666]

@@help-2465 о ты глянь новая гонит масло или нет тогда поймешь )))Отвод газов картера необходимость но вот отвод газов во впуск это экология,впуск и так эгр гробит но он еще и для температурывродь нужен а вот картерные газы это рил лишнее,отвел на фильтр ивсё,турбина чистотой дышит ,немного чаще придется фильтр менять ну и фиг с ним )))

[@Djako666]

@@help-2465 кстати если отвести газы от турбины то можно еще точно узнать гонит турбо масло или нет ))

[@help-2465]

@@Djako666 если уровень масла от замены до замены, можно точно сказать что не гонет. Капля если где и есть, то это не в счёт.

[@Djako666]

Замути видос как промыть интеркуллер)) Видос видел тут парень один промывал,залил кажется керосин с патрубка что от турбины дал чутка промокнуть ,потом снял нижний патрубок что идет к егр и оборотами турбины высушил интеркуллер.Хотелось бы узнать твое экспертное мнение по этлму поводу)))

[@help-2465]

Хочу добраться сам до него, егр недавно чистил, а интеркуллер и впуск пока ждут очередь) времени нет. Про описанный метод и керосин... я бы так не рисковал) не настолько я люблю 🍾 Скорее чистил бы снятым, хотя если аккуратно видимо и так можно. Как говорят- "у каждого Абрама своя программа".

[@Djako666]

@@help-2465 Ой блин снятие впуска на этом мерсе это такой геморрр((( я даж думать не хочу об этом ....

[@Djako666]

@@help-2465 ..Ну по логике турбинка должна просушить-продуть интеркуллер на 4тш-4,5тш оборотов ,на худой конец жатым воздухом можно, но турбо думаю сильнее, просто рабирать весь перед не охота ))

[@help-2465]

@@Djako666 мы лёгких путей не ищем)

[@Djako666]

@@help-2465 Кстати после замены в турбину скидывает масло,не проверял? Я тут к своим танцам с бубнам ,что описывал в комменте ,еще кое что добавил и машинка ожила,даже чип отсоединил ))) Если масло всё еще кидает у тебя ,то я замучу видосик с объяснением и скину ссыль сюда мож и тебе лошадок добавит)))

[@Djako666]

кстати что там внутри старого сапуна было?

[@help-2465]

До сих пор лежит, руки не доходили) Не поленюсь, на днях постараюсь вскрыть.

[@Djako666]

@@help-2465 сначала прогрей хорошенько кинь в горячуб воду потом норм пойдет,тонкие отверточки для телефонов или что то типа шила норм оттопырят крышку если первые две защелки у выхода отопыришь на третьей прышка легко отойдет ))

[@user-fe1vw4si1y]

Рол играет ето для тиага на место славый ездит

[@Djako666]

Вот про эту фишку фильтра kzbin.info/www/bejne/j3PHZ2OAjtqdfJI

[@help-2465]

Видно мой чистый, раз не крутится)

[@__Nomad__]

Добрый день. Заменил мембрану в квкг. Старая была в норме. Стал травить масло в впуск. Есть идеи что может быть?

[@help-2465]

Добрый! До замены также было? Если да, то видимо высокое давление газов и маслоотделитель не справляется. Незначительно думаю это почти у всех. Если сильно, учитывая возраст авто -скорее износ поршневой, а насколько критично уже проверяйте.

[@__Nomad__]

@@help-2465 Да, патрубок был влажный именно поэтому его и разбирал. Но поменяв манжету, изменений нет. Масло не жрет!!! Думаю промыть движок при ближайшей смене масла, кстати поддон крашен в вито ??? Думаю промыть движок. Новое масло + becool poe100. Оно должно сальники размягчить и еще хорошенько очистить кольца. Меня больше напрягает, что масло идет во впуск.

[@help-2465]

@@__Nomad__ рез не жрет масло, то уже неплохо. Масляный туман попадает во впуск с карьерными газами как ни крути, вопрос в количестве. Крашен или нет поддон в Вито точно не скажу. Промыть- дело хозяйское, хуже быть не должно, а вот присадки чтоб сальники размягчило, то не знаю даже...

[@__Nomad__]

@@help-2465 Не нравится что масло льется на патрубки. Они же воздушные, поэтому не маслостойкие. Эстеры и в маслах дорогих есть, поэтому и лью отдельно. И плохо что впуск засирается... И дроссель, и интеркулер.

[@__Nomad__]

​@@help-2465 Для размягчения сальников нужно залить масло с эстерами. Я добавил на 9 литров масла 200гр чистых эстеров, можно до 10%.