Только решил почитать об этом клапане, поскольку сам недавно его менял - и тут ваше видео ! Спасибо, Василий за ваш труд ! Как всегда очень полезно и доступно ;-)
@rost_panteleev6 жыл бұрын
было бы хорошо, чтобы в продаже был сам клапан, т.к корпус умирает только от механических повреждений.
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Спасибо вам, что мотивируете меня снимать еще и еще))
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Есть сам клапан и отдельно около 500 грн. стоит, но он не оригинал.
@Rosomaha9474 жыл бұрын
хахах какие люди! я значит захожу на канал тк смотрю проблемы картерных газов которые тоже есть на 112 моторах, а тут знакомые лица ))
@user-lj7nx1mz2f2 жыл бұрын
Подписался. Много полезного подчеркнул из Ваших видео. Спасибо.
@user-fr3ee8pg8h4 жыл бұрын
молодец. На днях тоже полезу, туда же. МЕРСЕЕДС А КЛАСС
@eram11946 жыл бұрын
У меня на Ауди с4 2.5 дизель интеркуллер и турбина в масле была ,посмотрел Ваши видео отсоединился сафун. Тяга все прибавилось но давление картера появилось
@ZAUR.796 жыл бұрын
Спасибо за видео ролик пойду поменяю.Заур из Баку
@etimatallahverdiyev7044 жыл бұрын
Спасибо
@user-iw8df3ro4y3 жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо за видео!
@yaroslavantipov413 жыл бұрын
Спасибо ,актуально .👍👍👍
@user-pk9lw7du2l5 жыл бұрын
Дякую за відео полєзно
@bergerrkombiservisi8537 Жыл бұрын
Большое спасибо брат
@user-ih9qt4xy8g3 жыл бұрын
Хорошее видео
@user-vu8dj6fo8u9 ай бұрын
Дякую за відео
@user-dq2co2pn8v5 жыл бұрын
Я двигатель помыл(был очень грязным) и вот тут та и началось- вентилятор здох, ролик стал шуметь,насос гура рассыпался, двиг.. в аврийный режим уходить начал, на холодную не заводится вообще, спасибо вам !!! Учусь на ваших видео, уже не мало денег вклал 2.2 cdi ,побольше видео
@user-iv9pf6tb9n4 жыл бұрын
да еще один момент на восприятие пидали газа на авто. конечно же герметичность всех соединений воздуха от турбины до коллектора. есть еще одна причина. это когда все резиновые патрубоки разкисли и при надувание турбины воздуха они надеваются при этом первый тикдаунт выхлоп черный. можно заколхозить обкатать патрубоки каким нибудь изогнутой или еще что придумает ваша голова.
@tarasben64104 жыл бұрын
VW Passat 2.0 tdi, 2006 г.в. Такая же история - льет из-под заливной горловины.... Картерные газы сильные, крышку подкидываетесли открутить ее и сверху положыть... не брала масло, но теперь начала брать (300 мл за 300 км). Появилась течь возле заглушеного ЕГР, раньше небыло. Заглушили ЕГР, вырезали сажевый - результат нулевой. Одни говорят турбина, но дыма на выхлопе нет, тяга отличная (лучше чем до вырезания сажевика и заглушки ЕГР), машына заводится с пол оборота на холодную, стабильно работает двигатель на холостых.... Может ли быть причина в маслоотделителе? он у меня вместе с крышкой клапанной идет, поэтому не мало стоит. Отсоединил маленький патрубок (сапун) который идет от маслоотделителя в воздухоход от фильтра воздушного, в нем нет нагара, но есть масло .... масла было не много но и не мало, перчатку хорошо пропитало когда засунул палец .... Что посоветуете смотреть: турбину или мембрану? масло должно быть в сапуне или нет?
@DevilDragunov7775 жыл бұрын
Хорошая работа! Скажи пожалуйста расход масла изменился?
@user-wb7sp6ox1j6 жыл бұрын
Спасибо большое за ваши работы! Вы один из 5000 владельцев,который заменили этот маслоотделитель. Ждем результата. А если не по теме,то мне показалось,что вы в весе скинули много.. Надеюсь,что не из-за какого либо стресса .
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Проеду хоть какое-то вменяемое расстояние и или отпишусь или отдельное видио сделаю по поводу результатов. По поводу веса, то да действительно, я немного пересмотрел свое питание и с 1 июня стараюсь правильно питаться. В общей сложности скинул где-то 12 кг. Спасибо, что смотрите мои видео))
Подскажите пожалуйста как быть с патрубками интеркулера как их менять и выбирать при покупке и как часто нужно чистить интеркулер
@kovajukashiviri5918 Жыл бұрын
Спасибо за видео скажите пожалуйста из за маслоотделителя может ли греться температура и попадать тяга машины
@JeeGrand4 жыл бұрын
Jesli vse tak prosto zdelanno,pocemu maslo ne osedaet na ulitke a vyhodit v turbinu? Mozet otsoedinit ot turbiny i postavit otstojnik ?
@igareok866 жыл бұрын
Я поменял,точно такой же двигатель,как и старый маслоотделитель тоже пропускает и до егр все в масле,у меня 2002 год 240 тыс км и ездил все км по европе и кушал только Швейцарское дизтопливо
@Djako6663 жыл бұрын
и как после замены гонит масло?
@igareok863 жыл бұрын
@@Djako666 да,но это думаю из-за выработке и усталость двигателя, давление картерных газов выше нормы, уже продал
@user-ww3hn7bl8y4 жыл бұрын
Обясни чего прсасывает маслозаливную кришку заранее спасибо
@kotolenevod26036 жыл бұрын
медные шайбы под форсунками менять надо полюбому
@user-lj7nx1mz2f Жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуста, артикул трубки картерных газов от сепаратора до турбины? Которую Вы снимаете на 7:44. Никак не могу её найти. Мотор 2,2 CDi
@gennadiyeroshev3286 Жыл бұрын
У меня есть эта проблема и мне необходима замена фильтра или мембрану. Возникла теперь проблема: где найти такую мембрану? Может от других двигателей подходит? У меня W210 2,5TD (605-й мотор). Посоветуйте. Оригинал фильтр стоит почти 80$.
@user-gw1ff8de5t5 жыл бұрын
росход масла был до ремонта?
@user-il5gc8ny4j Жыл бұрын
А из-за этого клапана может в турбину гнать масло ?
@user-iv9pf6tb9n4 жыл бұрын
кто хочет более резвый мотор и меньше черного дымы. мойте куллер воздуха. не пытайтесь выводить шланг в отмосферу. этим самым испортите все сальники.на этих моторах да и уже наверное на всех современных автомобилей стоят сальники без пружины . давление газов в двс должен быть обязательно это как давление в шинах в масле в нашем организме. поэтому клапан картэрных газов обязательна. конечно же надлежащем состоянии.
@alexanderschreiber38446 жыл бұрын
Колечки ставлю на маслоотделитель и так собираю так они не повредяться
@user-tw9op8lj4m Жыл бұрын
Здравствуйте. Вы в Закарпатье живёте? Я перебрался к вам из Одессы. Был бы рад личному знакомству, можно с Вами созвониться? Как раз сейчас ремонтирую свой W210 3,2CDI, очень были бы уместны Ваши подсказки.
@Mr.Januzi3 жыл бұрын
Sorry but I don’t understand Russian. Did you buy the o-rings separately ? If yes, what is the part number? I have a w203 (OM611 motor) and I need to change this breather.
@Djako6663 жыл бұрын
A6119970545 and A6119970645 O-rings must be replaced in any detail
@user-iv9pf6tb9n4 жыл бұрын
да я свами согласен что масло не высосит.но турбина свою работу делает.а мембрана свою.но смело за дымность могу сказать это проблема засоренности куллера что внутри и снаружи. там кто то писал о богатой смеси. так вот куллер имеет самую прямую роль в смеси. это охлаждения воздуха. чем холоднее воздух тем его больше уже в камере сгорания. при этом смесь стает в норме.и дыма черного меньше.
@mexikoturok4 жыл бұрын
Я чайник, подскажите что за куллер
@user-iv9pf6tb9n4 жыл бұрын
@@mexikoturok он похож на радиатор стоит перед родиатором.
@mexikoturok4 жыл бұрын
@@user-iv9pf6tb9nспасибо
@HAVOTAG6 жыл бұрын
Василий добрый день! Я тоже недавно поменял сепаратор на оригинал, но после этого все равно течёт масло. Какие могут быть ещё причины? Подскажите?
@sssrforever35946 жыл бұрын
Aziz Vahidov Большое давление картерных газов.Возможно кольца изношены или клапана травят
@user-lv1if3ny5f6 жыл бұрын
Здравствуйте, может из отделительного картерных газов масло быть в всасывающим коллекторе,под всасывающим коллектором потеки масло.машина до этого ниграму масло не брала.
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Бержан Алпысбаев скорее всего масло во впускной коллектор летит из турбины.
@VITLw1236 жыл бұрын
Такой вопрос: если мембрана перекрывает на вход к турбине картерные газы под нагрузкой, то куда они денутся. Если это так, то через щуп будет выдавливать масло. Если я неправ или не так понял, то поправьте, самому интересно. Спасибо
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Под нагрузкой он перекрывается только на короткий период, а дальше сразу открывается, если его забить наглухо, то картерные газы будут искть слабое место для выхода. Обычно если в двигателе все герметично (как положено) внутри поднимается давление и масло начинает выходить через щуп.
@VITLw1236 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня вопрос по дымности. Как у Вас проявляется дым и виден ли он в зеркало заднего вида при тапке в пол? Спасибо
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Если хорошо дать в тапку то дым виден. kzbin.info/www/bejne/qnqbZaV6m6ichpIm49s
@user-dk2hc9qj1o5 жыл бұрын
У меня тоже такая проблема,
@user-lj7nx1mz2f Жыл бұрын
У меня при тапке в пол не видно что сзади происходит, а зеркало видно)))
@user-bv9od6cv5p6 жыл бұрын
Можете сказать на сколько уменьшился черный дым после замены сепператора и снимите ли видео отчет о новом сепператоре и как после замены его уменьшилось ли масло в патрубках
@user-bv9od6cv5p6 жыл бұрын
У меня просто тоже такая же проблема даже хуже масла очень много на днях заказал новый сепператор и жду его прихода
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Кайсар Маратов Раньше при резком ускорении выхлопная выплевывала клуб черного дыма, а теперь, после замены, выхлопная выплевывает уже меньший клуб но серого дыма. Насчет масла на патрубке отпишусь как проеду хотябы 500 км.
@triverBY5 жыл бұрын
и как?
@Mishan0016 жыл бұрын
Подскажите у меня в масле соединения клапанной крышки, думал прокладку надо менять может тоже от туда набирается масло? Особенно ближе к салону много масло и капает на катализатор при прогреве идёт запах в салон
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Михаил Размадзе вытрите все насухо, проедьте немного и посмотрите где начинает потеть в первую очередь. Скорее всего проблемма в прокладке маслянной крышки или в резиновых прокладочках вокруг форсунок в ней-же, такде проверьте герметичность масло золивной крышки и маслоотделителя.
@Mishan0016 жыл бұрын
Василий Волосик спасибо попробую протереть, с верху Вроде все сухо, маслоотделитель раньше всегда в масле был но не капало, сейчас тоже но именно на стыке где прокладка масло стоит наверно больше начал спускать
@rikz19936 жыл бұрын
Полезное видео! У меня патрубок от сапуна весь в масле. Смотреть трубку или сапун? На двигателе масла не замечено, а вот трубка постоянно потеет
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Если мембрана порвана картерные газы выходят прямо из её крышки, если картерных газов там не видно и все сухо, то скорее всего мембрана цела (но мембрана может и задубеть и не плотно перекрывать клапан от старости). Может с пробегом движок начинает намного больше выкидывать картерных газов и этот патрубок из-за этого будет мокрый, хотя если бы его поставить на новый двигатель может быть он бы и не пропускал - это один вариант, а второй вариант может действительно дело в соединениях. У меня также патрубок весь в масле особенно снизу. Проеду хотябы 500км после замены отпишусь, что изменилось в плане масла на патрубке. И кстати забыл указать, что после замены клапана количество черного дыма из выхлопной при резком разгоне намного уменьшилось.
@rikz19936 жыл бұрын
Ждем отзыва. Дым тоже присутствует
@stanchu324 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста,произошла такая проблема 2.2cdi стал плохо заводиться на горячую не сталкивались вы с такой проблемой ?
@mexikoturok4 жыл бұрын
Датчик на топлевой рейке, ближе к лобовому, у меня из за него чем выше температура тем хуже заводилось, порой приходилось ждать по 15 20 мин чтоб Завести
@user-kq5fq4uu3g Жыл бұрын
Підкажіть, як вирішили проблему поганого старту на гарячому двигуні? У мене на гярячу заводиться і глохне за 3 секунди. і все. Чекати поки не остине. Датчик тиску палива поміняв, мало що змінилося.
@user-nu7uf7pj7f4 жыл бұрын
нельзя было только резинку круглую поменять или полностью весь клапан?
@user-ut9hj7jw5p4 жыл бұрын
Можна менять и резинку круглую отдельно. Но ее цена по крайней мере в Украине былоа чуть больше чем полклапана в сборе.
@igareok866 жыл бұрын
Черный дым (особенно при резком газе )свидетельствует о том что смесь слишком богатая и не сгорает топлива до конца от чего и появляется сажа которая через егр забивает впускной коллектор в следствии чего и создаёт выше описаный цикл .... Синеватый дым свидетельствует о попадании масло в камеру загораний в чем можно обвинять маслоотделитель.....
@triverBY5 жыл бұрын
и как смесь сделать беднее
@mexikoturok4 жыл бұрын
triverBY на это он ответ уже не даст, оставил интригу
@igareok864 жыл бұрын
Сам не сделаешь, оно само регулируется на основание показания датчиков , поэтому нужно регулярно чистить все датчики ,смотреть чтобы маслоотделитель сдерживал масло и не впустил ее во впуск , блок двигателя будет жить долго если все что во круг него работает как надо .
@alexxxzavodun65164 жыл бұрын
Василий как ты меняешь лампочки ближнего света спс тебе за видосы
@user-ut9hj7jw5p4 жыл бұрын
Постараюсь снять на эту тему видео. Лампочка меняется без особых проблем, но достаточно неудобно, так-как там совсем нет места для рук.
@alexxxzavodun65164 жыл бұрын
@@user-ut9hj7jw5p У меня М Б W210 COMBI 3.2 CDI 2002 год и выбивает ошибку DEFEKT LAMPE У МЕНЯ СТОЯТ КСЕНОН И КАК ТО ОНИ ЗАГОРАЮТЬСЯ НЕ РАЗОМ А ПО ОЧЕРЕДИ ЛЕВАЯ БЫСТРЕЕ А ПРАВАЯ ЧЕРЕЗ 2СЕК И НЕ ПОЙМУ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ИЛИ В ЛАМПОЧКЕ ДЕЛО ИЛИ В ЧЁМ НЕ ЗНАЮ , И ЧТО БЫ ПОМЕНЯТЬ ЛАМПОЧКИ У МЕНЯ СТОЯТ ТРИ ШУРУПА И ЖЁЛТАЯ ВСТАВКА А В ЭТОЙ ВСТАВКЕ САМА ЛАМПА , НИ В ЮТУБЕ Я НИГДЕ НЕ ВИДЕЛ ТАКИХ ЗАМЕН НИГДЕ НЕТУ , МОЖЕТ СЕРИЯ ФАР ИЗМЕНИЛАСЬ В СБОРКЕ ЛАМПОЧЕК , НЕ ОТКРУЧИВАЛ НЕ ЗНАЮ , И ПРОСЕЛА ЖОПА В МЕРСЕ НЕ ПОЙМУ ПОЧЕМУ , ИЛИ ПРУЖИНЫ ИЛИ НЕЗНАЮ БЫЛ В СЕРВИСЕ СКАЗАЛИ ВСЁ ХОРОШО
@user-ut9hj7jw5p4 жыл бұрын
@@alexxxzavodun6516 может не одновременно загораются, потому, что разные лампы или один из блоков розжига умирает, а может и с проводами чтото наколхожено. По ксенонам я вам точно не скажу, так как у меня стоят галагенки и с ксеноном я не имел дела. А то что зад садится это нормальная тема для 210го. Просто проседают пружины, а могут еще и оламываться по пол витка. Нужно менять пружины и все бкдет хорошо. На моем тоже зад просел. Думаю после карантина займусь.
@alexxxzavodun65164 жыл бұрын
@@user-ut9hj7jw5p спс ВАСИЛИЙ МНОГО ИНФЫ У ВАС СПАСИБО ВЫ КРУТОЙ
@gklasse63325 жыл бұрын
А на двигатели м111 бензиновом где этот клапан,мембрана картерных газов?тоже потеет где лобовая крышка и шлаг сапуна
@T.sey.5 жыл бұрын
м111 это бензиновый мотор! Газы выходят из блока цилиндров через небольшое отверстие и попадают внутрь кронштейна, на котором установлены насос ГУР и компрессор климатической системы. В кронштейне есть штуцер, в него вставляется патрубок, а в другой конец патрубка вставлен обратный клапан-тройник. Из клапана идут два шланга, которые вставлены в так называемые форсунки. И из форсунок газы выходят во впускной коллектор. Как раз эти форсунки и забиваются наглухо, потому что они сужаются в самом своем конце.
@T.sey.5 жыл бұрын
держи, там всё подробно! www.drive2.ru/l/465470826989225209/
@robertodeniro51095 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите плиз, изза етого сапуна, сизый дим по утру может быть?
@user-zr7qn7lk4i4 жыл бұрын
Форсунки не держут давление, за ночь с них капает топливо в камеру сгорания и пока оно с утра не прогорит у вас богатая смесь от этого и дым. Самый распространенный вариант..Если после прогрева всё в порядке не мешайте машине работать
@robertodeniro51094 жыл бұрын
@@user-zr7qn7lk4i А скажите, если продуть форсы под давлением карбклином( жидкость для чистки карбюратора) они после етого будут держать давление?
@triverBY5 жыл бұрын
на 320 такие же детали?
@user-ut9hj7jw5p5 жыл бұрын
Принцип работы тот-же но конструкция может минимально отличаться, перед покупкой обязательно уточняйте по вин-коду. Мне изначально прислали другой маслоотделитель, его даже можно было установить туда, но он минимально отличался по пазам крепления.
@managercatadeni-lux43035 жыл бұрын
На 220 cdi такие же детали?
@user-ut9hj7jw5p5 жыл бұрын
Конструктивно да, но могут отличатся мелкими элементами, по этому заказывайте по вашему вин-коду.
@user-bv9od6cv5p6 жыл бұрын
Советую почистить егр и коллектр тоже
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
егр чистилу уже, а вот до коллектора еще не добрался.
@sssrforever35946 жыл бұрын
Кайсар Маратов егр в .опу! это как дышать пердежом своим.плюс убираем заслонки впускного. результат есть-мощная тяга с низов плюс нет черного дыма.у меня ом 612 на 203м
@jmenoprijmeni52353 жыл бұрын
Не ломай язик
@steamletsgo2967 Жыл бұрын
Можно ли поменять только мембрану? Не меняя весь клапан целиком?
@user-ut9hj7jw5p Жыл бұрын
можно
@steamletsgo2967 Жыл бұрын
@@user-ut9hj7jw5p тогда вопро: почему меняли клапан целиком?
@user-ut9hj7jw5p Жыл бұрын
@@steamletsgo2967 на тот момент мембрану нужно было заказывать из россии и долго ждать и стоила она не дешево - около 500 грн. и не факт, что идиально бы мне подошла.
@alex6ylk3 жыл бұрын
Ничёсе цена... 30 уе оригинал . febi swag 20уе. +2 резиночки под него 7 уе
@user-gw1ff8de5t4 жыл бұрын
росход масла был?
@stepanpop86076 жыл бұрын
Здравствуй земляк , у меня такой самй мотор 2,7 125 KW , турбіна невключаєся і мотор больше 3000 негазует, может быть кто-то што знает. Заранее спасибо
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
На клапан егр идет тоненькая трубочка от датчика вакуумной системы, если эту трубочку отключить, то двигатель болеше 3к оборотов набирать не будет и турбина не будет работать. Проверьте эту трубочку.
@usergiostr6 жыл бұрын
жабка педали сцепления тоже влияет на обороты...если не работает то обороты выше 3000 не подымает
@alexeylavrenov39746 жыл бұрын
расходомер
@hondafit29115 жыл бұрын
@@alexeylavrenov3974 воздухомер
@user-bv9od6cv5p6 жыл бұрын
Этот сепператор гонит какую та жидкость в патрубок турбины и через него уходит в коллектр иза этого очень много черного дыма бывает
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Эта жидкость называется - моторное масло))
@sssrforever35946 жыл бұрын
Кайсар Маратов черный дым из за егр и масла в турбине
@sssrforever35946 жыл бұрын
плюс нехватка воздуха
@KelLer1666 жыл бұрын
на 1:55 видно форсунка грязная, это точно не маслоотделитель, скорее шайба форсунки пробита, лучше с заменой не тянуть, закоксуется сильно.
@user-ut9hj7jw5p6 жыл бұрын
Вы правы там проблема была с медной шайбой форсунки, но и масло-отделитель пропускал масло. В следующем видео я об этом рассказывал.
@user-vc4ko1qy8t5 жыл бұрын
Василий Волосик подскажите, неужели пробитая шайба форсунки может влиять на масло из трубки сапуна? У меня тоже во впуске масло. Двигатель ОМ612. Определил, что масло попадает через сапун. Снял трубку сапуна, которая входит в турбину. Почистил ЕГР - покатался, стало сухо. Поменял сепаратор. Снова все присоединил. Покатался - снова весь впуск в масле. В то же время - одна форсунка потела, а на днях ее пробило и уже пошла чёрная жижа.
@andreyshilin88646 жыл бұрын
Это все не надолго. Снова потеть будет
@alexanderschreiber38446 жыл бұрын
Пятая форсунка пробита
@arzamaswest27002 жыл бұрын
Подскажите форсунка в масле может ли давить со всех щелей масло?
@jekjekil4635 жыл бұрын
Ну ты ркасава заморская.
@MegaDronson5 жыл бұрын
смешно когда мозг отсутствует! В МБ мл 270cdi отсутствует сажевый фильтр!
@stasakimchev20834 жыл бұрын
Зачем кольца выбрасываешь на улицу? Колхозник
@delovoidelovoi88763 жыл бұрын
Дахуя ума не надо ! Купил , и поменял .
@user-hr9kz8rc2e5 ай бұрын
2.7 двигатель заебок
@user-zc4fb7yy2v Жыл бұрын
Неповерю что жти колечки пропускают.. чтоб пропускало гащы должно быть давление я еб...у и плачу... эти колечки менять необязательно!! Если масло в сапуне то поршневая чуть подьсела... а если капает прям с сапуто то поргневая отьезжае!!!