Клапан сапуна / Маслоотделитель картерных газов Mersedes W210 270CDI. Ремонт.

[@rost_panteleev]

Только решил почитать об этом клапане, поскольку сам недавно его менял - и тут ваше видео ! Спасибо, Василий за ваш труд ! Как всегда очень полезно и доступно ;-)

[@rost_panteleev]

было бы хорошо, чтобы в продаже был сам клапан, т.к корпус умирает только от механических повреждений.

[@ВасилийВолосик]

Спасибо вам, что мотивируете меня снимать еще и еще))

[@ВасилийВолосик]

Есть сам клапан и отдельно около 500 грн. стоит, но он не оригинал.

[@Rosomaha947]

хахах какие люди! я значит захожу на канал тк смотрю проблемы картерных газов которые тоже есть на 112 моторах, а тут знакомые лица ))

[@ЮрийШмелев-л4ю]

Подписался. Много полезного подчеркнул из Ваших видео. Спасибо.

[@алексейскрынников-ц4с]

молодец. На днях тоже полезу, туда же. МЕРСЕЕДС А КЛАСС

[@ZAUR.79]

Спасибо за видео ролик пойду поменяю.Заур из Баку

[@etimatallahverdiyev704]

Спасибо

[@yaroslavantipov41]

Спасибо ,актуально .👍👍👍

[@igareok86]

Я поменял,точно такой же двигатель,как и старый маслоотделитель тоже пропускает и до егр все в масле,у меня 2002 год 240 тыс км и ездил все км по европе и кушал только Швейцарское дизтопливо

[@Djako666]

и как после замены гонит масло?

[@igareok86]

@@Djako666 да,но это думаю из-за выработке и усталость двигателя, давление картерных газов выше нормы, уже продал

[@tarasben6410]

VW Passat 2.0 tdi, 2006 г.в. Такая же история - льет из-под заливной горловины.... Картерные газы сильные, крышку подкидываетесли открутить ее и сверху положыть... не брала масло, но теперь начала брать (300 мл за 300 км). Появилась течь возле заглушеного ЕГР, раньше небыло. Заглушили ЕГР, вырезали сажевый - результат нулевой. Одни говорят турбина, но дыма на выхлопе нет, тяга отличная (лучше чем до вырезания сажевика и заглушки ЕГР), машына заводится с пол оборота на холодную, стабильно работает двигатель на холостых.... Может ли быть причина в маслоотделителе? он у меня вместе с крышкой клапанной идет, поэтому не мало стоит. Отсоединил маленький патрубок (сапун) который идет от маслоотделителя в воздухоход от фильтра воздушного, в нем нет нагара, но есть масло .... масла было не много но и не мало, перчатку хорошо пропитало когда засунул палец .... Что посоветуете смотреть: турбину или мембрану? масло должно быть в сапуне или нет?

[@eram1194]

У меня на Ауди с4 2.5 дизель интеркуллер и турбина в масле была ,посмотрел Ваши видео отсоединился сафун. Тяга все прибавилось но давление картера появилось

[@Віталіквінтонів-з6я]

Дякую за відео полєзно

[@СерикМукаев-ы7и]

Здравствуйте! Спасибо за видео!

[@kovajukashiviri5918]

Спасибо за видео скажите пожалуйста из за маслоотделителя может ли греться температура и попадать тяга машины

[@МаликБайбурин]

Я двигатель помыл(был очень грязным) и вот тут та и началось- вентилятор здох, ролик стал шуметь,насос гура рассыпался, двиг.. в аврийный режим уходить начал, на холодную не заводится вообще, спасибо вам !!! Учусь на ваших видео, уже не мало денег вклал 2.2 cdi ,побольше видео

[@ОлегВишнівський-ц9т]

Дякую за відео

[@bergerrkombiservisi8537]

Большое спасибо брат

[@ЕгорЕгоров-ч2т]

А из-за этого клапана может в турбину гнать масло ?

[@МиланаИсмагилова-м8т]

кто хочет более резвый мотор и меньше черного дымы. мойте куллер воздуха. не пытайтесь выводить шланг в отмосферу. этим самым испортите все сальники.на этих моторах да и уже наверное на всех современных автомобилей стоят сальники без пружины . давление газов в двс должен быть обязательно это как давление в шинах в масле в нашем организме. поэтому клапан картэрных газов обязательна. конечно же надлежащем состоянии.

[@ЮрийШмелев-л4ю]

Добрый день. Подскажите пожалуста, артикул трубки картерных газов от сепаратора до турбины? Которую Вы снимаете на 7:44. Никак не могу её найти. Мотор 2,2 CDi

[@Бобхэнкс]

Спасибо большое за ваши работы! Вы один из 5000 владельцев,который заменили этот маслоотделитель. Ждем результата. А если не по теме,то мне показалось,что вы в весе скинули много.. Надеюсь,что не из-за какого либо стресса .

[@ВасилийВолосик]

Проеду хоть какое-то вменяемое расстояние и или отпишусь или отдельное видио сделаю по поводу результатов. По поводу веса, то да действительно, я немного пересмотрел свое питание и с 1 июня стараюсь правильно питаться. В общей сложности скинул где-то 12 кг. Спасибо, что смотрите мои видео))

[@ferdabdullazade2570]

@@ВасилийВолосик здравствуйте.какое масло заливать w202 сди.

[@МиланаИсмагилова-м8т]

да я свами согласен что масло не высосит.но турбина свою работу делает.а мембрана свою.но смело за дымность могу сказать это проблема засоренности куллера что внутри и снаружи. там кто то писал о богатой смеси. так вот куллер имеет самую прямую роль в смеси. это охлаждения воздуха. чем холоднее воздух тем его больше уже в камере сгорания. при этом смесь стает в норме.и дыма черного меньше.

[@mexikoturok]

Я чайник, подскажите что за куллер

[@МиланаИсмагилова-м8т]

@@mexikoturok он похож на радиатор стоит перед родиатором.

[@mexikoturok]

@@МиланаИсмагилова-м8тспасибо

[@JeeGrand]

Jesli vse tak prosto zdelanno,pocemu maslo ne osedaet na ulitke a vyhodit v turbinu? Mozet otsoedinit ot turbiny i postavit otstojnik ?

[@А.Н.Борщев]

Здравствуйте. Вы в Закарпатье живёте? Я перебрался к вам из Одессы. Был бы рад личному знакомству, можно с Вами созвониться? Как раз сейчас ремонтирую свой W210 3,2CDI, очень были бы уместны Ваши подсказки.

[@igareok86]

Черный дым (особенно при резком газе )свидетельствует о том что смесь слишком богатая и не сгорает топлива до конца от чего и появляется сажа которая через егр забивает впускной коллектор в следствии чего и создаёт выше описаный цикл .... Синеватый дым свидетельствует о попадании масло в камеру загораний в чем можно обвинять маслоотделитель.....

[@triverBY]

и как смесь сделать беднее

[@mexikoturok]

triverBY на это он ответ уже не даст, оставил интригу

[@igareok86]

Сам не сделаешь, оно само регулируется на основание показания датчиков , поэтому нужно регулярно чистить все датчики ,смотреть чтобы маслоотделитель сдерживал масло и не впустил ее во впуск , блок двигателя будет жить долго если все что во круг него работает как надо .

[@arowjb4753]

Какой диаметр у колец?

[@gennadiyeroshev3286]

У меня есть эта проблема и мне необходима замена фильтра или мембрану. Возникла теперь проблема: где найти такую мембрану? Может от других двигателей подходит? У меня W210 2,5TD (605-й мотор). Посоветуйте. Оригинал фильтр стоит почти 80$.

[@Mr.Januzi]

Sorry but I don’t understand Russian. Did you buy the o-rings separately ? If yes, what is the part number? I have a w203 (OM611 motor) and I need to change this breather.

[@Djako666]

A6119970545 and A6119970645 O-rings must be replaced in any detail

[@НиколайСосновский-в5к]

Обясни чего прсасывает маслозаливную кришку заранее спасибо

[@ВасильКушнірнко]

Хорошее видео

[@DevilDragunov777]

Хорошая работа! Скажи пожалуйста расход масла изменился?

[@БелекДюшеналиев]

Подскажите пожалуйста как быть с патрубками интеркулера как их менять и выбирать при покупке и как часто нужно чистить интеркулер

[@alexxxzavodun6516]

Василий как ты меняешь лампочки ближнего света спс тебе за видосы

[@ВасилийВолосик]

Постараюсь снять на эту тему видео. Лампочка меняется без особых проблем, но достаточно неудобно, так-как там совсем нет места для рук.

[@alexxxzavodun6516]

@@ВасилийВолосик У меня М Б W210 COMBI 3.2 CDI 2002 год и выбивает ошибку DEFEKT LAMPE У МЕНЯ СТОЯТ КСЕНОН И КАК ТО ОНИ ЗАГОРАЮТЬСЯ НЕ РАЗОМ А ПО ОЧЕРЕДИ ЛЕВАЯ БЫСТРЕЕ А ПРАВАЯ ЧЕРЕЗ 2СЕК И НЕ ПОЙМУ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ИЛИ В ЛАМПОЧКЕ ДЕЛО ИЛИ В ЧЁМ НЕ ЗНАЮ , И ЧТО БЫ ПОМЕНЯТЬ ЛАМПОЧКИ У МЕНЯ СТОЯТ ТРИ ШУРУПА И ЖЁЛТАЯ ВСТАВКА А В ЭТОЙ ВСТАВКЕ САМА ЛАМПА , НИ В ЮТУБЕ Я НИГДЕ НЕ ВИДЕЛ ТАКИХ ЗАМЕН НИГДЕ НЕТУ , МОЖЕТ СЕРИЯ ФАР ИЗМЕНИЛАСЬ В СБОРКЕ ЛАМПОЧЕК , НЕ ОТКРУЧИВАЛ НЕ ЗНАЮ , И ПРОСЕЛА ЖОПА В МЕРСЕ НЕ ПОЙМУ ПОЧЕМУ , ИЛИ ПРУЖИНЫ ИЛИ НЕЗНАЮ БЫЛ В СЕРВИСЕ СКАЗАЛИ ВСЁ ХОРОШО

[@ВасилийВолосик]

@@alexxxzavodun6516 может не одновременно загораются, потому, что разные лампы или один из блоков розжига умирает, а может и с проводами чтото наколхожено. По ксенонам я вам точно не скажу, так как у меня стоят галагенки и с ксеноном я не имел дела. А то что зад садится это нормальная тема для 210го. Просто проседают пружины, а могут еще и оламываться по пол витка. Нужно менять пружины и все бкдет хорошо. На моем тоже зад просел. Думаю после карантина займусь.

[@alexxxzavodun6516]

@@ВасилийВолосик спс ВАСИЛИЙ МНОГО ИНФЫ У ВАС СПАСИБО ВЫ КРУТОЙ

[@VITLw123]

Здравствуйте, у меня вопрос по дымности. Как у Вас проявляется дым и виден ли он в зеркало заднего вида при тапке в пол? Спасибо

[@ВасилийВолосик]

Если хорошо дать в тапку то дым виден. kzbin.info/www/bejne/qnqbZaV6m6ichpIm49s

[@ШихларГаджибалаев]

У меня тоже такая проблема,

[@ЮрийШмелев-л4ю]

У меня при тапке в пол не видно что сзади происходит, а зеркало видно)))

[@steamletsgo2967]

Можно ли поменять только мембрану? Не меняя весь клапан целиком?

[@ВасилийВолосик]

можно

[@steamletsgo2967]

@@ВасилийВолосик тогда вопро: почему меняли клапан целиком?

[@ВасилийВолосик]

@@steamletsgo2967 на тот момент мембрану нужно было заказывать из россии и долго ждать и стоила она не дешево - около 500 грн. и не факт, что идиально бы мне подошла.

[@ВитяГончарук-ь3э]

росход масла был до ремонта?

[@КайсарМаратов-э3р]

Можете сказать на сколько уменьшился черный дым после замены сепператора и снимите ли видео отчет о новом сепператоре и как после замены его уменьшилось ли масло в патрубках

[@КайсарМаратов-э3р]

У меня просто тоже такая же проблема даже хуже масла очень много на днях заказал новый сепператор и жду его прихода

[@ВасилийВолосик]

Кайсар Маратов Раньше при резком ускорении выхлопная выплевывала клуб черного дыма, а теперь, после замены, выхлопная выплевывает уже меньший клуб но серого дыма. Насчет масла на патрубке отпишусь как проеду хотябы 500 км.

[@triverBY]

и как?

[@VITLw123]

Такой вопрос: если мембрана перекрывает на вход к турбине картерные газы под нагрузкой, то куда они денутся. Если это так, то через щуп будет выдавливать масло. Если я неправ или не так понял, то поправьте, самому интересно. Спасибо

[@ВасилийВолосик]

Под нагрузкой он перекрывается только на короткий период, а дальше сразу открывается, если его забить наглухо, то картерные газы будут искть слабое место для выхода. Обычно если в двигателе все герметично (как положено) внутри поднимается давление и масло начинает выходить через щуп.

[@stanchu32]

Подскажите пожалуйста,произошла такая проблема 2.2cdi стал плохо заводиться на горячую не сталкивались вы с такой проблемой ?

[@mexikoturok]

Датчик на топлевой рейке, ближе к лобовому, у меня из за него чем выше температура тем хуже заводилось, порой приходилось ждать по 15 20 мин чтоб Завести

[@ВолодимирПікуш-ю4у]

Підкажіть, як вирішили проблему поганого старту на гарячому двигуні? У мене на гярячу заводиться і глохне за 3 секунди. і все. Чекати поки не остине. Датчик тиску палива поміняв, мало що змінилося.

[@Амангельдысадвакасов-п6г]

нельзя было только резинку круглую поменять или полностью весь клапан?

[@ВасилийВолосик]

Можна менять и резинку круглую отдельно. Но ее цена по крайней мере в Украине былоа чуть больше чем полклапана в сборе.

[@БержанАлпысбаев-я6х]

Здравствуйте, может из отделительного картерных газов масло быть в всасывающим коллекторе,под всасывающим коллектором потеки масло.машина до этого ниграму масло не брала.

[@ВасилийВолосик]

Бержан Алпысбаев скорее всего масло во впускной коллектор летит из турбины.

[@gklasse6332]

А на двигатели м111 бензиновом где этот клапан,мембрана картерных газов?тоже потеет где лобовая крышка и шлаг сапуна

[@T.sey.]

м111 это бензиновый мотор! Газы выходят из блока цилиндров через небольшое отверстие и попадают внутрь кронштейна, на котором установлены насос ГУР и компрессор климатической системы. В кронштейне есть штуцер, в него вставляется патрубок, а в другой конец патрубка вставлен обратный клапан-тройник. Из клапана идут два шланга, которые вставлены в так называемые форсунки. И из форсунок газы выходят во впускной коллектор. Как раз эти форсунки и забиваются наглухо, потому что они сужаются в самом своем конце.

[@T.sey.]

держи, там всё подробно! www.drive2.ru/l/465470826989225209/

[@HAVOTAG]

Василий добрый день! Я тоже недавно поменял сепаратор на оригинал, но после этого все равно течёт масло. Какие могут быть ещё причины? Подскажите?

[@sssrforever3594]

Aziz Vahidov Большое давление картерных газов.Возможно кольца изношены или клапана травят

[@Mishan001]

Подскажите у меня в масле соединения клапанной крышки, думал прокладку надо менять может тоже от туда набирается масло? Особенно ближе к салону много масло и капает на катализатор при прогреве идёт запах в салон

[@ВасилийВолосик]

Михаил Размадзе вытрите все насухо, проедьте немного и посмотрите где начинает потеть в первую очередь. Скорее всего проблемма в прокладке маслянной крышки или в резиновых прокладочках вокруг форсунок в ней-же, такде проверьте герметичность масло золивной крышки и маслоотделителя.

[@Mishan001]

Василий Волосик спасибо попробую протереть, с верху Вроде все сухо, маслоотделитель раньше всегда в масле был но не капало, сейчас тоже но именно на стыке где прокладка масло стоит наверно больше начал спускать

[@rikz1993]

Полезное видео! У меня патрубок от сапуна весь в масле. Смотреть трубку или сапун? На двигателе масла не замечено, а вот трубка постоянно потеет

[@ВасилийВолосик]

Если мембрана порвана картерные газы выходят прямо из её крышки, если картерных газов там не видно и все сухо, то скорее всего мембрана цела (но мембрана может и задубеть и не плотно перекрывать клапан от старости). Может с пробегом движок начинает намного больше выкидывать картерных газов и этот патрубок из-за этого будет мокрый, хотя если бы его поставить на новый двигатель может быть он бы и не пропускал - это один вариант, а второй вариант может действительно дело в соединениях. У меня также патрубок весь в масле особенно снизу. Проеду хотябы 500км после замены отпишусь, что изменилось в плане масла на патрубке. И кстати забыл указать, что после замены клапана количество черного дыма из выхлопной при резком разгоне намного уменьшилось.

[@rikz1993]

Ждем отзыва. Дым тоже присутствует

[@KelLer166]

на 1:55 видно форсунка грязная, это точно не маслоотделитель, скорее шайба форсунки пробита, лучше с заменой не тянуть, закоксуется сильно.

[@ВасилийВолосик]

Вы правы там проблема была с медной шайбой форсунки, но и масло-отделитель пропускал масло. В следующем видео я об этом рассказывал.

[@СергейШавловский-т1и]

Василий Волосик подскажите, неужели пробитая шайба форсунки может влиять на масло из трубки сапуна? У меня тоже во впуске масло. Двигатель ОМ612. Определил, что масло попадает через сапун. Снял трубку сапуна, которая входит в турбину. Почистил ЕГР - покатался, стало сухо. Поменял сепаратор. Снова все присоединил. Покатался - снова весь впуск в масле. В то же время - одна форсунка потела, а на днях ее пробило и уже пошла чёрная жижа.

[@МиланаИсмагилова-м8т]

да еще один момент на восприятие пидали газа на авто. конечно же герметичность всех соединений воздуха от турбины до коллектора. есть еще одна причина. это когда все резиновые патрубоки разкисли и при надувание турбины воздуха они надеваются при этом первый тикдаунт выхлоп черный. можно заколхозить обкатать патрубоки каким нибудь изогнутой или еще что придумает ваша голова.

[@kotolenevod2603]

медные шайбы под форсунками менять надо полюбому

[@robertodeniro5109]

Здравствуйте. Скажите плиз, изза етого сапуна, сизый дим по утру может быть?

[@Алексей-х8в7ч]

Форсунки не держут давление, за ночь с них капает топливо в камеру сгорания и пока оно с утра не прогорит у вас богатая смесь от этого и дым. Самый распространенный вариант..Если после прогрева всё в порядке не мешайте машине работать

[@robertodeniro5109]

@@Алексей-х8в7ч А скажите, если продуть форсы под давлением карбклином( жидкость для чистки карбюратора) они после етого будут держать давление?

[@triverBY]

на 320 такие же детали?

[@ВасилийВолосик]

Принцип работы тот-же но конструкция может минимально отличаться, перед покупкой обязательно уточняйте по вин-коду. Мне изначально прислали другой маслоотделитель, его даже можно было установить туда, но он минимально отличался по пазам крепления.

[@alexanderschreiber3844]

Колечки ставлю на маслоотделитель и так собираю так они не повредяться

[@Rudolfo-j7o]

2.7 двигатель заебок

[@stepanpop8607]

Здравствуй земляк , у меня такой самй мотор 2,7 125 KW , турбіна невключаєся і мотор больше 3000 негазует, может быть кто-то што знает. Заранее спасибо

[@ВасилийВолосик]

На клапан егр идет тоненькая трубочка от датчика вакуумной системы, если эту трубочку отключить, то двигатель болеше 3к оборотов набирать не будет и турбина не будет работать. Проверьте эту трубочку.

[@usergiostr]

жабка педали сцепления тоже влияет на обороты...если не работает то обороты выше 3000 не подымает

[@alexeylavrenov3974]

расходомер

[@hondafit2911]

@@alexeylavrenov3974 воздухомер

[@ВитяГончарук-ь3э]

росход масла был?

[@КайсарМаратов-э3р]

Этот сепператор гонит какую та жидкость в патрубок турбины и через него уходит в коллектр иза этого очень много черного дыма бывает

[@ВасилийВолосик]

Эта жидкость называется - моторное масло))

[@sssrforever3594]

Кайсар Маратов черный дым из за егр и масла в турбине

[@sssrforever3594]

плюс нехватка воздуха

[@КайсарМаратов-э3р]

Советую почистить егр и коллектр тоже

[@ВасилийВолосик]

егр чистилу уже, а вот до коллектора еще не добрался.

[@sssrforever3594]

Кайсар Маратов егр в .опу! это как дышать пердежом своим.плюс убираем заслонки впускного. результат есть-мощная тяга с низов плюс нет черного дыма.у меня ом 612 на 203м

[@alex6ylk]

Ничёсе цена... 30 уе оригинал . febi swag 20уе. +2 резиночки под него 7 уе

[@jmenoprijmeni5235]

Не ломай язик

[@alexanderschreiber3844]

Пятая форсунка пробита

[@arzamaswest2700]

Подскажите форсунка в масле может ли давить со всех щелей масло?

[@andreyshilin8864]

Это все не надолго. Снова потеть будет

[@jekjekil463]

Ну ты ркасава заморская.

[@MegaDronson]

смешно когда мозг отсутствует! В МБ мл 270cdi отсутствует сажевый фильтр!

[@stasakimchev2083]

Зачем кольца выбрасываешь на улицу? Колхозник

[@delovoidelovoi8876]

Дахуя ума не надо ! Купил , и поменял .

[@КлимВорошилов-н7р]

Неповерю что жти колечки пропускают.. чтоб пропускало гащы должно быть давление я еб...у и плачу... эти колечки менять необязательно!! Если масло в сапуне то поршневая чуть подьсела... а если капает прям с сапуто то поргневая отьезжае!!!

[@managercatadeni-lux4303]

На 220 cdi такие же детали?

[@ВасилийВолосик]

Конструктивно да, но могут отличатся мелкими элементами, по этому заказывайте по вашему вин-коду.