MBK 51 Malossi G2R choix diagramme et taux

[@origine-gamma]

Salut Chyps ,ton appli est super,merci à toi, pour le piston bi-segment petite astuce de circuit, tu fais un chanfrein à 30 ° ou moins sur les 2 segments sur toute la circonférence sauf au niveau des becs,ainsi tu diminues la zone de frottement,mais tu laisses du contact dans la gorge,faut pas enlever beaucoup. Exemple : un segment qui fait 2 mm d'épaisseur, tu diminues la zone de contact à 1mm,un segment de 1,5 mm à 1 mm. La partie chanfreinée doit toujours être vers le haut car l'étanchéité se fait sur le dessous du segment. Sur les fontes je le fais à la lime,sur les chromés au dremel,cetteastuce permettait de contourner le réglement endurance mob qui imposait les 2 segments,au lieu d'avoir 2 segments de 2 mm, c'est comme si t'avais un seul segment de 2 mm ,mais avec une meilleure étanchéité car on a alors 2 segments de 1 mm,et tu peux faire de longues courses,avec moins de frottement. Le malossi air ou liquide ,excellente base,bon nickasil,le piston airsal mono segment nous a surpris il encaisse sans problème les 13-14ch à la roue,même avec calotte rectifiée (aplanie) .A +

[@chyps17]

Salut, merci beaucoup pour cette astuce avec les explications qui vont avec, très intéressant, merci 👍

[@steph-vintage-collection]

au top toutes ces mesures, dans les normes !

[@nonomekason3264]

Sur bixess il y a le piston barikit dispo sur commande dispo en 4 tailles , 38.95/38.96/38.97/38.98 en + il y a les photos avec toutes les cotes dont la hauteur, cela te permettra de savoir d’avance si la jupe découvre l’échappement 😉 a+ l’ami

[@chyps17]

Merci, mais il me faudrait du 38,94 maxi. J'ai acheté le Doppler à 38,95.

[@nonomekason3264]

De toute façon y’a pas l’air d’avoir beaucoup de choix de piston a la côte de ce cylindre hein 😉

[@chyps17]

@@nonomekason3264 oui malheureusement

[@mickaelmarie956]

Superbe vidéo comme d hab👍👍👍

[@chyps17]

Merci 😊

[@harley3550]

Au top,je viens de te découvrir,et c est du lourd,allez hop nouvel abo😉👍

[@chyps17]

Merci 😊, comment tu m'as découvert ?

[@harley3550]

@@chyps17 je suis entrain de refaire une 51 et je t ai eu dans mes propositions 😊

[@jojobarteam]

Avec la métrologie que tu as fait sur le haut moteur, tu peux rouler sans souci😉 Tu peux même comprimer plus si tu veux👍

[@chyps17]

Oui je commence bas exprès pour ensuite comprimer de plus en plus pour trouver le bon taux.

[@LGMOTORSPORTRACING]

Attention au DELTA échappement et transfère latéraux, couple ou puissance = 0 (190/130 avec un gros carbu comme 21 voir 24 ou 180/120 pour du 19) et surtout garde un bon TX si non tu le tues ton cylindre !!!

[@chyps17]

Oui va falloir être encore plus minutieux pour le rapport volumétrique, c'est sûr. Je vais commencer en douceur. Je viens justement de recevoir mon carbu 21 😀.

[@LGMOTORSPORTRACING]

@@chyps17 Ok mon ami, fais ça bien.

[@leareminder3893]

J'arrive après la bataille mais tu pouvais essayer de ne monter qu'un seul segment sur les deux sur le piston Malossi pour en faire un mono segment.

[@chyps17]

Je mettais posé la question, je n'ai jamais vu personne le faire. Je ne sais pas si la gorge de segment vide ne ferait pas des problèmes. Au moment où elle passerait devant les transferts, ils souffleront à travers et fuiront vers l'échappement directement sans commencer à remplir la chambre de combustion. C'est très minime, je ne sais pas si il y aurait un réel impact.

[@leareminder3893]

@@chyps17 Au pire le peu de mélange qui se mettra là lubrifiera la chemise du cylindre et le piston et rapidement une fois la gorge pleine d'huile ça devrait le faire 😉

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour le malo 512 et une vielle consepte le taux est trop élevé sent cale il est réputer pour percer les piston

[@MOB11]

j'ai du retard , pas eu les notif 😭😭 bon taff chyps comme dab 😉💪

[@chyps17]

Merci 😊, j'espère que je vais arriver à des bons résultats cette fois ci.

[@MOB11]

@@chyps17 tkt , je pense que ça vas le faire 😈🤝 , dommage pour les pistons.... c'est compliqué ☹️

[@Arsouille29]

Je lai monté avec un doppler et raboté lembase de 1mm pour avoir 188 echap 126 latéraux et 14/8 de taux transmis 11/60 variotop 115

[@chyps17]

Raboter l'embase ? Ou le haut du cylindre ?

[@Arsouille29]

L'embase,le dessous, j'avais peur que le nickasil saute mes sa tourne bien je pense mettre un joint en 0.75 au lieu du 0.5 de base pour augmenter les diags. Je l'ai passé au banc en variation libre la courbe est jolie jusqu'à 12000 et sa dégringole

[@chyps17]

@@Arsouille29 super ! 👍 Belle perf

[@lesnuitssanskimwilde883]

A mon avis, les mobeurs actuels sont trop influencés par les vidéos de tournois/zinzins et leurs cylindres très performants. 130/194, cela doit être les diagrammes d'un 2fast ou d'un bidalot wr mais ce sont des cylindres ultra performants et vraiment racing. Ce sont ces config qui ne pardonnent pas niveau réglages, état du vilo, chauffe...etc Les cylindres de mob, en comparaison ce sont des pièces bas de gamme avec une architecture complètement obsolète. Tu risques de te retrouver avec des moteurs beaucoup trop pointus, qui n'ont rien en bas et qui sont inutilisables sur la route car régime d'utilisation trop élevé, trop de bruit, trop de chauffe...etc Là, à mon avis avec ces diagrammes, le régime de rotation va approcher les 12000.

[@davidshigo3150]

si tu pars sur un porte couronne pour adapter ta transmission, tu peux prévoir une couronne de 62, je suis pas sur qu'en 60 tu réussisse à emmener correctement ces diagrammes... je viens de mater la vidéo de didi aire, et sa plage de régime c'est entre 10000 et 12200 avec les mêmes diagrammes...

[@chyps17]

Oui je vais devoir trouver une solution pour les couronnes.

[@davidshigo3150]

@@chyps17 www.mir35.com/search.php?orderby=quantity&orderway=desc&search_query=porte+couronne&submit_search=Rechercher

[@chyps17]

@@davidshigo3150 60€ + 30€, c'est pas rien. Je vais voir mon usineur pour le porte couronne. 👍

[@davidshigo3150]

@@chyps17 ca peut aussi se trouver d'occaz, mais si tu as un tourneur fais toi plaiz

[@chyps17]

@@davidshigo3150 c'est pas faux, à voir 👍

[@trokerdu45]

Slt!!! Vraiment sympa tes vidéos je m abonne direct !!! Je fais un peut de pub pour ma chaine de dirt bike je roule en ycf 190 prépa et si tu veux passer faire un tour sur ma chaine et t abonné en retour c vraiment cool. Merci

[@chyps17]

Merci 😊, OK j'irai voir ta chaîne 👍

[@Guillom_H_du_35]

sinon sur VSX il y a le piston RGD encore dispo à la cote 38.94 en mono-ségment mais finition graphité... par contre je pense que ce serait utile d'avoir un avis sur ce piston. sinon sur ebay j'ai investi dans un scalpel + 5 lames à 3€ livré si ça peut te donner des idées ^^

[@chyps17]

Pour le piston RGD, ce qui m'a refroidi c'est l'expérience de didi aire dans sa vidéo à 5 minutes 11 : kzbin.info/www/bejne/lXizfp1qqbGUotE Si tu voulais avoir un avis 😅 Merci pour l'idée du scalpel, ça serait plus efficace c'est sûr 😆👍

[@Guillom_H_du_35]

@@chyps17 merci je vais regarder ça et de rien pour le scalpel

[@beber0721]

Piston propre segment comme neuf on dirait pas que tu as fais 1000km! Apres c est sur qu un cylindre stock est plus fiable qu un gratté meme un kit. Hate de voir la diff quand meme de ton grattage et changement de diagrammes!

[@chyps17]

Oui moi aussi il me tarde 😁

[@johncooperworks7404]

alors tu la essayé ce kit malossi?

[@chyps17]

Non, je garde la mob d'origine pour ce week-end la fête de la mobylette à Grauhlet . Après ça, je monte le Malossi 😀 !

[@johncooperworks7404]

@@chyps17 ok je croise les doigts pour toi!

[@Fear580]

slt a toi ta deja tester de le monter comme sur la notice il dise 11.8/1

[@chyps17]

Salut, oui tu peux même le voir tourner sur les premières vidéos.

[@chyps17]

kzbin.info/www/bejne/i2G8ZYqsgapnl9E

[@Fear580]

@@chyps17 ah d’accord merci

[@chyps17]

C'était pas mal. Mais j'étais en couronne de 52 et il lui aurait fallu du 60. Plus tard j'ai comprimé plus et il y avait un peu plus d'accélération.

[@chyps17]

J'avais compris à 14/1 après : kzbin.info/www/bejne/hHa2enxmgslnrJI