Prueba BMW GS 1200 Ride.

[@desdeaquiseveasi]

Cuando veo vídeos así me acuerdo de porque sigo viendo reviews tuyas: porque veo una review, no una promo (de la moto). Gracias.

[@cabrassobreruedas]

Hasta ahora no había podido verlo pero por fin me lo he tragado enterito y me quedo con ganas de más. Es un review buenísimo, tocas todos los palos y de manera sincera. Felicidades! Espero que hagas más.

[@McMartin]

Cabras Sobre Ruedas ya sabes que tu y yo tenemos mas o menos la misma idea de lo que queremos de una moto. Creo que por eso te gusta la prueba.

[@MiniscalR]

Lo he visto ahora. Que atrevido, que destreza con la GS. Hablas claro, o sea, me ha gustado mucho tu vídeo, claro, directo, sin gestos de marqueting a la marca, dices lo que sientes. Un diez. Te sigo.

[@miguelrubio3015]

Muchas gracias por vídeos como este, claros, sin pelos en la lengua. Todas las motos tienen sus claroscuros y en las pruebas tienen que salir. Tú, sí que los intentas mostrar. Gracias.

[@Pedro-mo4pg]

Me gusta tu video, hablas claro y sin pelos en la lengua. Asi se hacen las cosas bien echas!

[@manusendero5797]

Magnífico video. Hablas claro y no como las mayorías de las revisiones que se ven donde no reconocen sus puntos negativos.

[@pedrodelarosa9448]

Muy buen análisis y muchas gracias por la sinceridad y franqueza Excelente trabajo

[@Ismaell199]

Martín gran análisis!! Se nota que sabes mucho y te encanta lo que haces.

[@McMartin]

Solo es mi punto de vista. Gracias!

[@alvaroremirez2575]

la mejor review que he visto, sinceramnete.

[@McMartin]

solo es mi punto de vista teniendo en cuenta lo que yo le pido a una moto. Como puedes ver en los comentarios, otros piden otras cosas. Un saludo.

[@FredyFerrer]

100% de acuerdo la mejor es la de uno mismo. Yo tuve la KTM 950, de esta me pasé a la GS 1200 Adventure, y aunque el motor es bueno, quizás soy el único pero incluso por carretera se me cansaban mucho las piernas, la parte trasera de las rodillas se me cansaban muchísimo ya que te obliga a llevarlas más dobladas, por ello en 6 meses me la vendí pase a la 1190 R de KTM y ahora a caído la 1290 S Adv R , simplemente IMPRESIONANTE, mi opinión es que si BMW no se pone las pilas, KTM le va a comer mucho mercado, ya que la GS es siempre lo mismo, pero que no se me mal interprete, para gustos y opiniones colores, por descontada cualquiera de estas y otras como África Twin, Yamaha, Ducati, etc todas son buenas monturas.

[@alejandropolo]

Desde el primer momento pensé que eras usuario de KTM...y viendo el video lo confirmé...jajaja. Excelente video, las KTM para off road son insuperables. Saludos desde Argentina

[@XaviFabregasMotovlog]

Grande Martin!! Como se nota cuando una prueba la hace alguien que no es un "fan boy" de la marca. Verdades con las que coincido al 100% (menos en lo del offroad que no la he podido probar en este terreno), tanto las buenas como las malas

[@XaviFabregasMotovlog]

Pues vais a tener que esperar a setiembre,... las estadísticas mandan en el KZbinrismo y paso de soltar en agosto unos videos a los que les he echado horas y "amor" del bueno a cascoporro como para que no lo vea ni el tato,.... bueno si, los mataos como yo que no hacemos vacaciones en agosto igual si,... pero ya esta,... de ahi no pasa :D

[@jorge.6118]

XaviFabregas Motovlog Vate te perdonamos 😜

Martín, me ha gustado mucho tu vídeo. Aunque todos sabemos que no eres fan de las Bmw, tu opinión es muy honesta y muy justa. Yo tengo una GS 1200 y coincido contigo casi en todo. Como tú dices cada uno tiene "su" moto con la que es feliz. Un 10 por todo tu buen hacer, este vídeo te honra. Un saludo!!!!

[@McMartin]

Cierto! No es que no sea fan de BMW, es que algunas KTM me encantan para el uso que yo le pido a una moto. Solo eso. No soy accionista, por desgracia, de ninguna marca.

[@viajerosenmotopulsarosvald6296]

saludos desde, medellin colombia, excelente vídeo

[@barcelonaguille]

Te superas en cada prueba 👏👏👏👏👏

[@perlanegraviajes]

Gracias por hacer videos así 👍🏼

[@oscarm2478]

Como siempre, un excelente video

[@banxa]

El primer video tuyo que veo y de 10, claro e imparcial. Hablas de lo que interesa. Es una tontería pero no todo el mundo sabe hacerlo.

[@McMartin]

Imparcial no se, al final es lo que yo le pido a una trail. Otros ni se plantean pisar una pista. En cualquier caso me alegra que te guste.

[@VladMotorizado]

gracias por el video, buenas imágenes, charla justa y consejos sin casarte con la marca.

[@cristian.cilander1052]

Muy bueno el vídeo, y siempre advirtiendo que es tu parecer. Cómo el final donde arengas por "la mejor moto es la que tienes.."... Gracias por las imágenes!!

[@CCG_1982]

Muy buena prueba, me ha encantado. La GS me encanta, me parece una mostaza, pero me quedo con mi 1290 superadventure T

[@TheNandis67]

Hola McMartin. Totalmente de acuerdo contigo, yo tengo la 990 adventure 2010 igual que la tuya, pagé 10.400 euros y la diferencia con esta no está justificada. La 990 es una chulada, cómoda, austera, dura, fiable, y a mi me encanta. No me la cambio por eso. Durará aún años. En carretera y en pista.... Me encanta la rueda 21.... y además están muy cotizadas. Eso si, sin tantas historias.....

[@hugama2]

De acuerdo estoy en todo. Pero esta moto por marca , tradición y durabilidad en principio de por vida. Tiene un valor añadido. También guarda otro secreto a voces. Y indudablemente es su boxer y tecnología. Un nivel de construcción muy alto. Más luego Piedad las otras diferencias. Yo personalmente ni las miraba, y ahora casi que tampoco, por ello tengo una gs 1100 . Pero cuando me monto, la cosa cambia y mucho. No te olvides de dar Ráfagas y Gas.

[@vesper6910]

Como siempre, gran prueba y análisis... yo me seguiré peleando con la almohada, 790 Adventure R o 790 Adventure....

[@juanjosehernadezmartin4931]

Muy chulo el vidio

[@McMartin]

Juan Jose Hernadez Martin gracias!

[@boelmaca]

Cómo siempre un análisis técnico y muy preciso pero metiste el dedo en la chaga el precio es verdad por mucho menos consigues algo que cumple con las espectativas

[@mauriciobolboa6829]

esta moto es para llevar la sensación a otro nivel , no para ajustar presupuestos.

[@luloadventure]

Aúpa Martin! Gracias Martin, pero seguire con mi Zarrio! Abrazo!

[@judo4competition441]

Hola, nunca habia visto nada tuyo pero me ha gustado mucho. Cometarios muy reales basados en la experiencia y en lo que opinas. Yo tb creo que sin muy caras...

[@McMartin]

Eso si, al final hablo desde mi punto de vista y el uso que yo le quiero dar a una moto que es bastante mas enfocado al offroad que la mayoría de usuarios. Carísimas!!! Nos toca resignarnos

[@andrescastaneda9904]

TE SALUDOS DESDE PERÚ, BUEN VÍDEO AMIGO - EN DEFINITIVA YO PREFIERO MI KLR, Y GENIAL ES EL CONSEJO CUANDO TERMINAS LOS VÍDEOS SOBRE LAS MOTOS BUENAS RUTAS Y BUENOS VIENTOS.

[@McMartin]

Andres Castañeda me encanta la KLR. Una pena que no se venda en Europa.

[@manologocho]

Excelente review saludos desde venezuela me encantaria que hicieras un especial de los defectos que nombraste y así realmente informar esta muy sectorizada la información o escondidos bloqueada, sale muy poco sobre la amortiguación y defectos de la suspensión delantera de la que hablaste y me gustaría saber mas profundizadamente, Me encanta mas KTM o HONDA

[@Disturbeh]

Por fin una review sincera y no una promo, me suscribo, a ver si ktm vuelve a fabricar algo como la 990 adventure R con 260mm de recorrido 😁

[@jcarlosmarques1787]

Buena prueba!!! Si pudieras probar todas las maxitrail seria cojonudo!! Un saludo!!!

[@McMartin]

A mi me encantaría pero para eso hace falta que me las dejen. En cualquier caso solo es una prueba desde mi punto de vista y uso particular de las motos.

[@manologocho]

excelente el review pero no sabia lo de las horquillas y lo de los accidentes seria sumamente interesante que hicieras vídeos sobre eso por que estoy por comprarme una maxitrail para hacer sur américa y quisiera tener mas información que no se dice en las redes o por lo menos que he visto vídeos solo te venden la gs como la mejor del mundo pero no dicen lo malo y seria estupendo que viniera de tu parte, saludos desde Merida, Venezuela ¡¡¡

[@McMartin]

No tendrás problema. Es algo que ya han resuelto poniendo esos casquillos en las barras. Fue una faena para los primeros compradores que sufrieron accidentes. Para mi lo peor es que es muy cara respecto a por ejemplo una KTM 1290R que es mi maxitrail favorita pero eso son solo mis gustos. Hoy en día no hay motos malas.

[@joaquinalgarrasansano5319]

Te sienta muy bien Martin.... : )

[@PierrePlogoff]

Muy buena prueba. Los que compran una 1200GS tienen plata, y los que tienen plata compran una 1200GS sin buscar otra cosa. Imagen y reputacion. Daqui el éxito.

[@McMartin]

y que la moto no va nada mal sobre todo en carretera. No nos olvidemos. Eso si, no es una moto para mi y lo que busco de una trail.

[@abrahammoreno6578]

Pierre Plogoff plata? Pensé que la moneda son: dólares, euros, libras esterlinas, rupias, dirhan, pesos, en ningún país se maneja la plata como moneda, la plata es un metal...

[@McMartin]

Abraham Moreno en Sudamérica se habla de “plata” refiriéndose a dinero.

[@jf9669]

Una buena prueba, He tenido ya 3 Gs y creo que todo lo que ha dicho es verdad excepto que en carretera no le puedes pedir mucho a su motor en plan deportivo. Es cierto que son 125 Cv pero su par y dulzura te hacen todo muy facil y con ella puedes ir muy pero que muy rapido, sin tener que ir con el corazon en un puño. En comparación te digo que probé la multistrada 1200 y se me hacia dificil de conducir a ritmo muy rapido por sus bruscas reacciónes. Si que es cierto que no es una moto muy campera, para mi solo se comporta bien en pistas mas o menos rapidas, aunque preparandola hacen hasta raids, pero creo que para eso hay motos mucho mejores como la ktm. El precio tambien es excesivo, y en su red de concesionarios directamente te roban con las revisiones.

[@McMartin]

Te acepto la "crítica" a mi comentario. Pero tal vez estés demasiado acostumbrado a las peculiaridades de las GS y te falte costumbre con motos "normales". En cualquier caso desde luego que se puede ir rapidísimo con una GS pero las sensaciones no son ni mucho menos deportivas. Ya en pistas es otro cantar aunque puede que a mi me pase lo mismo y esté acostumbrado a motos normales. Pasar se pasa por los mismos sitios (si te lo permiten los cilindros) pero desde luego no parece que de la misma manera. Es una moto muy diferente, para lo bueno y para lo malo.

[@pbueno2000]

Sigo desde hace años tu trayectoria: la tuya me parece una opinión autorizada. Por desgracia hoy cualquier petimetre con una gopro puede largar lo que se le ocurra y la red está llena de basurilla que intenta ser informativa. Enhorabuena por este vídeo.

[@McMartin]

Gracias!!! En cualquier caso como sabes no es mas que mi opinión y tal vez muy enfocada al uso particular que yo le doy a las motos.

[@MarioHernandez-ib4yx]

Excelente video, podrías hacer un review de tu 990, casi no hay en KZbin y sobre todo en tu experiencia que cosas son buenas y malas. Saludos

[@McMartin]

Mario Hernandez buena idea!

[@bikerman5862]

Amigo muy buenas conclusiones personales, coincido mucho contigo, tengo una 1200 gsa lc 2017,y la verdad que estoy encantado, es cierto que los precios de estas motos se está yendo de madre, desorbitados, posiblemente sea el miedo a dañarla lo que me frena a soltarmr un poco en off road, te sigo desde hace tiempo, un saludo....

[@McMartin]

A disfrutarla miles de km!!! Te animo a hacer un curso de iniciación al trail para quitar esos miedos. Cierto que la moto algunas vez se te marcará en alguna caída pero con unas buenas protecciones no pasará de ser una anécdota. Lo mas caro que he roto en 10 años de trail ha sido precisamente un espejo de una GS1200. Lo siento por dar estos consejos pero me gusta tanto salir de la carretera que no puedo evitarlo ;)

[@panzerbikegs]

Buen video!..estoy contigo! Y e tenido un par de gs1200.....ahora con una ktm 1090adv...que estoy encantado!...y por precio prestaciones equipacion...no la cambio x nada....bueno...si sale modelo nuevo muy mejorado lo pensare..je.je.je...un saludo y te animo a mas videos con maxitrails

[@McMartin]

Sergio Ruiz todas las que me dejen!😜

[@DonPacote]

Martín que yo estaba allí contigo y vi como disfrutabas de la Gs... Como un cochino en un charco... Jijiji... Pero permiteme precisar algunas cosas la Rally si lleva suspension sport tiene 220 de recorrido( es la misma de la gs Adv). Una 990 normal no S son 240... Es más pero tampoco ningún disparate. Una 1090 r curiosamente también son 220 .. Y la 1090S de la que hablas con ruedas de 19...solo tiene 190 osea 3 cm menos... . La primera de la GS es larga... Como todas las Maxis... Pero la de la 990 es más larga... Al menos la 950 superenduro que tuve lo era... Un cambio del desarrollo secundario apenas influye cuando una primera es larga... Se nota mucho más en sexta que en primera por la desmultuplicacion. Respecto a los bajos... Con la Gs puedes ir en sexta a 60...con la 990 no puedes ir en sexta a 110...tironea... Obviamente son motos muy distintas con enfoques antagónicos dentro del mismo segmento. Si quieres correr una KTM... Para todo lo demás una GS. Y que conste que me encantan las KTM, las he tenido y volveré a tenerlas pero... En lo del precio tienes toda la razón... Pero se las quitan de las manos... Así no va a bajar seguro... Un abrazo.

[@McMartin]

Gracias por la aclaración de las suspensiones. No quiero ni pensar como debe ser la de suspensión normal porque con esta vas pegando con el cubrecarter en todos lados en cuanto le das vidilla. Creo que es mas problema de altura de cárter que de recorridos de suspensiones. Yo es que llevo el desarrollo bastante mas corto que el de serie. Es mas, a 150km/h la moto empieza a ir forzada. Por eso noto mucho la diferencia. En la prueba de la 1090R comenté lo mismo del desarrollo pero claro, se puede cambiar fácil. De todas formas mi moto tampoco sería nunca una KTM S. Yo sin duda tendría siempre una R con ruedas grandes y suspensiones largas pero claro... cada uno quiere la moto para una cosa.

[@DavidMorales34]

Martín. Muy buen vídeo, sobre todo la neutralidad en la prueba a la moto. Solo te falta hacer lo mismo con una Triumph Explorer 1200 y con una Yamaha Superteneré. Jejeje.

[@McMartin]

David Morales si me las dejan encantado. Bueno la Supertenere la pude probar un poco y no me gustó nada. Sosa y pesada.

[@DavidMorales34]

McMartin104 Gracias por el apunte. Como dices al final del vídeo. La mejor moto es la que te lleva. Pero ando detrás de cambiar mi Bandit 1250, y la verdad que busco cardán, que sea cómoda y con la que me pueda meter en algún caminito de tierra sin miedo de dar fácilmente con el cárter. Además voy siempre con la mujer, así que tiene que ser cómoda. Jejeje. Y para cadena me encanta la KTM.

[@McMartin]

Pues creo que lo tienes bastante claro y te va a salir caro jejeje. Para ese uso creo que nada supera a la GS aunque nunca he llegado a entender los problemas que le veis a las cadenas.

[@DavidMorales34]

McMartin104 La comodidad y la limpieza. Comodidad de olvidarme de tener que engrasar, limpiar y tensar al ir dos en una moto para realizar viajes largos, independientemente de lluvia, polvo, etc... Pregunta del millón. ¿Qué tipo de grasa usas tú? Porque la de Krafft es demasiado líquida y lo pone todo pringado. Me han recomendado una más campera con teflón. ¿Se dice así? Gracias.

[@McMartin]

David Morales ahora uso una de motul normal, no la de offroad. Antes usaba una Kraft que costaba 3€ en el lidl. Nunca me ha salpicado ninguna, será porque engraso poco🙈. Y tensar... son 5 min cada 8/10.000km. No se, a mi nunca me ha dado pereza. Cierto que no trato las cadenas demasiado bien. En 22.000km por sudamerica solo gasté un bote de grasa y solo tensé al cambiar la rueda trasera.

[@fixius88trail41]

Martin gran análisis, no soy experto y tengo una GS800 hace poco probé de todo juntos con mis amigos y nuestra pregunta era porque la 1090 nos la ponían tope gama 13000 y la Bmw 23000 y no tope gama. Bueno mi colega va a caer yo me quedo con mi 800 de momento esperando Yamaha.

[@McMartin]

Fixius Gs-enduro cuestión de mercado y demanda. Desde luego que las 1090 a 20.000 no venderían ni una.

[@CinderTrack]

Buen vídeo y buena crítica, Los geseros como estan... pues cuando prueves la nueva Àfrica Adv Dct.. Va mejor por carretera y por Campo que la Gs . Lo malo ,el precio.

[@McMartin]

No le veo ningún atractivo a la AT DCT para lo que yo hago. Me parece una moto en tierra de nadie. Con las ruedas 21/18 pintaba muy bien para campo pero pesa demasiado, las suspensiones son flojas y el DCT para cierto campo exigente no vale. Me parece mas una buena rutera pero ahí le falta potencia y el tamaño de sus ruedas no le beneficia. No se, ya probé la primera AT de esta nueva etapa y me dejó insulso y un vídeo comparativo de Brake Magacine que he visto me deja mas frío aun.

[@CinderTrack]

@@McMartin Té aconsejo que la prueves.(la 2020) Pesada?és bastante mas ligera que la 1290 ,lo veras cuando la prueves. Potència ,con 100 cv i el par a muy bajo régimen ,veras un motor llenísimo que enamora y una electrònica ..que és la mejor con diferencia,con las suspensiones EERA con mas de 120.000 configuraciones .(brutales) El Dct ,...és mas rapido ,mas eficaz ,mas directo,en terminos de eficàcia ,como un dsg Audi o un pdk en un Porsche ,no se puede igualar (mirate las pruevas de mRrruecos ) En estabilidad (comprovada) ,y en todass las pruevas,italia,inglaterra,motos 1000 ,motormagazine,motopro1,etc.. la dejan como perfecta,dale una ojeada. Destaca en chasis ,estabilidad ,electrònica y motor . La Ktm a mi me parece buena ,però lejos de esta Honda en terminos de equilibrioo y tecnologia ,y facilidad de conduccion,habiendo probado las dos unas horas. Saludos !

[@McMartin]

@@CinderTrack pues no se, me encantaría probarla. No se que puede tener en electrónica mejor que el resto al menos a nivel funcional. El peso es objetivamente mayor a una 1290 y ya ni te cuenta a una 790 que es la comparable en potencia. 238kg de la Honda frente a 189kg es una auténtica barbaridad. En cuanto al cambio automático no dudo que sea buenísimo para un usuario medio pero para offroad cañero no vale. Necesitas poder jugar con el embrague para poder levantar la rueda, salir de la arena blanda, subir alguna trialera o incluso en bajadas extremas. Mi problema es que yo siempre acabo metido en estos sitios y ademas cuando has probado unas suspensiones que van muy bien como las de una enduro cuesta mucho bajar escalones en calidad ahí. No dudo que sea una gran moto pero desde luego no para mi.

[@CinderTrack]

@@McMartin Bueno ,me dices el peso en seco de la 790 ,en lleno pesa màs,pasa de 200 ,en marrcha ..veras que no se nota mucho ,ademas como bien sabes el peso importa ,però importa mas donde està ,y veras que la honda al tener una cintura mucho más estrecha se controla mejor ,con Mayor intuicion,mas facil.,tambien tienes el mismo basculante que la 450 del dakar,y ESO Transmite mucha traccion. La electrònica ,lo veras cuando la prueves,tienes el balance total de suspensiones con 5 grados de dureza,y 25 parametros de precsrga . Tienes que sumarle que puedes ajustar incluso el rebote de estàs ,a parte de la precsrga y la dureza .(és bestial)puedes conseguir la perfeccion (a nivel personal) En caso del Dct,puedo estar contigo, en alguna embragada ,però el modo G simula muy bien (con levas) el accionamiento directo. Para un usuario medio ,estoy de acuerdo contigo,però té sorprendrà . En todos los casos ,és un cambio muy pensado para curvear por asfalto y cuando se complica y està a punto de calarse,té reduce,però cuando està al límite. Tienes un control de freno motor que funciona muy bien y para off(nivel medio-alto) es genial . Claro està que cuando algo va tan bien en asfalto ,no puede ser una endurera de elite,entonces tienes que ir a la Àfrica normal . Un saludo

[@jorgegordillo9971]

La marca tiene una mercadotecnia aplastante prácticamente a nivel global. Sirva o no que importa. De acuerdo con todas tus observaciones y dudo que alguien deje de comprar una moto así. BM vende mucho más que el tema de "perfección" en Ingeneria. Saludos

[@danielariassoler]

Acabo de probar la KTM 1290 Super Adventure S, me ha encantado, el motor, la diversión en conducción y el cambio semiautomático.... cual sería para ti el top 3 de maxi trails polivalentes??? que sea mas bien carretera que off road. Gracias

[@McMartin]

danielariassoler no creo que te pueda contestar a eso. Desde luego la KTM me encantó pero yo no soy bueno en asfalto y solo valoro como para mi las que tienen rueda de 21. Tampoco las he probado todas ni mucho menos. Mi favorita es sin duda la 1290R pero no es lo que buscas.

[@taidog8815]

buen canal!!

[@PIETROMACMOTO]

EXCELENTE VIDEO BRO, MUY SINCERO... LIKE.... KTM SUPER MOTO,, AUNQUE TAMBIEN TIENE SUS DETALLES,, ACA EN MEXICO A UN BUEN AMIGO SE LE JODIO LA BOMBA DE GAS A LOS 15 DIAS DE HABERLA SACADO DEL CONCESIONARIO, SE LA CAMBIARON (LA BOMBA DE GAS) PERO LE ADVIRTIERON QUE DEBIA TENER MUCHO CUIDADO DE DONDE LE PONIA GASOLINA, YA QUE ACA HAY MUCHAS GASOLINERAS DONDE TE VENDEN GASOLINA ROBADA "VIVA MEXICO". PUES LA TUVO QUE CAMBIAR, YA QUE SI TIENES UNA MOTO DE AVENTURA MUCHAS VECES NO VAS A PODER DARTE EL LUJO DE ELEJIR DONDE CARGAR GASOLINA (ESA EL LA IDEA DE LA MOTO ADV.). AL FINAL DE CUENTA TODAS LAS MOTOS SON FIERROS Y COMO ME DECIA MI PAPA,, LOS FIERROS NO TIENEN PALABRA DE HONOR... SALUDOS DESDE GUANAJUATO MEXICO BRO.... ;)

[@juanantoniopasadas2716]

Tienes razón es una moto para viajar y poder meterla en pista ocasionalmente pero para off road están las ktm

[@McMartin]

Bueno... como ves en off se la puede meter por sitios complicadillos también aunque no destaque. Al final es el equilibrio entre una cosa y otra lo que hará decantarse a cada uno. Sin duda la KTM 1290R que a mi me tiene flipado tiene que ir mucho peor que esta llevando acompañante en tiradas largas de carretera.

[@oscarm2478]

Cuando pruebas la F850gs Vs Tiger 800 XCA (2018)

[@McMartin]

Oscar M V cuando me las deje alguien

[@oscarm2478]

McMartin104 :'(

[@etianhop]

Excelente video y review. Actualmente tengo una tiger 800 xcx y pretendo dubir de cilindrada, estoy viendo la gs1200 y tambien me gusta la tiger 1200 (explorer). Alguna recomendación? Considerar que la gs1200 es mas cara. Atento a tus comentarios. Gracias

[@McMartin]

Yo entre esas dos me quedaría siempre con la BMW aunque ya lo has dicho, es mas cara.

[@etianhop]

@@McMartin muchas gracias amigo. Saludos

[@adonaycruz7055]

No serás un fan boy de BMW pero en los comentarios negativos se nota por los 4 costados que eres un fan boy de ktm. Sólo hay que ver el comentario del siguiente video: ktm 1290r la mejor maxitrail del mercado.... Por lo tanto no doy credibilidad al análisis de este vídeo sobre la GS. Por el contrario tienes muchos comentarios y análisis más neutrales que pueden aportar mejores percepciones de la moto. Me gusta más cuando analizas las características de la moto de forma más técnica, cuando lo haces personalmente se nota tu desprecio, aún así la GS es mi primera opción de compra. En resumen me gustan tus videos 😊

[@McMartin]

Adonay Cruz he tenido 2 gs y te aseguro que ningún odio a la marca. Lo que tengo claro es que para lo que yo busco en una moto la ktm es mucho mejor pero eso no quiere decir que para ti lo sea. Así de fácil. Lo que tu dices que es falta de neutralidad para mi es honestidad pura. Lo que no me gusta no voy a decir que me gusta. Me vas a decir que no es carísima? Me vas a decir que el telelever va bien en campo? O la rueda de 19? O la altura libre al suelo? Donde está mi falta de honestidad? Otra cosa es que mucha gente no quiera una gs para hacer offroad intenso. En ese caso mis opiniones no le valen de mucho pero yo solo opino bajo mi criterio. Para decir que todas van bien en todo hay otros medios. Por cierto el vídeo de la 1290 es anterior a este y hace 15 días me volvieron a dejar una y sigo pensando lo mismo.

[@adonaycruz7055]

@@McMartin supongo que no me e sabido expresar.... E visto el video como unas 10 veces y la verdad que si se nota tu fan boy a ktm pero eres realmente honesto dices todo lo genial lo bueno y lo malo dentro y fuera de carretera y pista. Con el comentario no e querido decir que tu opinión sea desacreditable ya que tu mismo dices que es buena para pista tal y cual pascual..... Pero...... Tu buscas algo más endurero. En resumen. Que retiro la negatividad del primer comentario y pido disculpas por ello, has hecho un gran video. Sinceramente me gusta. Ahora bien.... Tengo una duda: estas comparandome una GS 1200 Ride con una 1290 R superadventure. Lo más lógico sería comparar la ktm con la GS 1200 R aventure, ahí la cosa ya sería distinto. El por qué? -30 litros de depósito con respecto los 24 de la ktm - la horquilla delantera son 210 y 220 detrás no 190 y 220 de la Ride -la altura libre desde los bajos la desconozco pero siendo casi la misma altura de suspensiones no variará mucho - el precio.... La R 1200 GS aventure son 18.950 euros con respecto a los 17.500 de la 1290. Taaaan cara no es. Sinceramente para pistas rotas y trialera endureras no se si el mayor peso aún de la gs adventure perjudicaría aún más la eficacia de la teleleber o como se diga jeje. Por cierto me vuelvo a repetir.... Tu video y tu analisis es genial por que sirve tanto para quien quiera una gran maxi trail para viajar o pistas tanto como para quien tenía pensado usar la gs en off-road intenso y hacerle ver la realidad. Me darías tu opinión sobre la gs 1200 adventure y la nueva R 1250 Gs? Gracias y disculpa el malentendido

[@McMartin]

Te entendí mal. Ya lo siento. En cualquier caso y ya que abres el debate de la GS Adventure para mi no es mas campera, es mas viajera. Posiblemente la mejor para largos viajes pero si, al ser mas pesada y voluminosa en campo penaliza bastante y la rueda de 19 sigue siendo un lastre a la hora de meterla en campo (y una bendición por carretera). Ahora que en carretera es una delicia como van tanto la GS normal como la Adventure. Tienen menos potencia que las KTM o la Ducati pero son mucho mas fáciles de llevar rápido para alguien como yo que no es nada experto en pilotaje. Lo dicho, hay motos para cada uno. El problema es que yo busco algo muy específico. La nueva GS supongo que será mas de lo mismo (que no es poco) en cuanto a chasis y comportamiento pero con mas motor que nunca está de mas ;) Por cierto le dieron precio a un amigo el otro día por una GS normal y eran 21.400€ con super descuento por dejar de hacerla y tenerla en stock. La adventure algo mas. Las 1290 Se consiguen con el descuento por menos de 16. Ahora que quien se compre una GS sabe de sobra que compra una grandísima moto. Como digo en el vídeo no es la líder de ventas ni por la financiación ni por el pijerío. La moto va de cojones!!! En cuanto a tu duda de la normal o la adventure.... dependerá del uso que quieras darle. Si quieres hacer largos viajes la adventure si planteas un uso mas mixto la nueva 1250HP tiene que ser la bomba.

[@jkwey8167]

Buenas noches estaba viendo tu vídeo porque me a salido una gs 1200rally a buen precio, sabes si bmw ya actualizo el problema de las horquillas???? Mil gracias 🙏🏼🙏🏼

[@McMartin]

Si, estaban todas en campaña

[@alejandroruvalcabaglez.9429]

Muy buen video. Para alguien novato que moto doble propósito recomendarías? Saludos desde México

[@McMartin]

Alejandro Ruvalcaba Glez. Depende de muchos factores como presupuesto y lo que quieras hacer. Desde una honda Crf 250 Rally, una KLR o una Husky 701

[@alejandroruvalcabaglez.9429]

Gracias por el consejo Salu2

[@alejandroruvalcabaglez.9429]

Excelentes tus recomendaciones. Estuve revisando las tres, me interesa una como 50% Offroad y 50 carretera y pienso que mi mejor opción seria la KLR, sólo que para un principiante una 650 es buena idea? pensando que la 250 tal vez rápido quiera escalar a una de mayo cc. Qué piensas? En México una usada entre 2005 y 2008 cuesta unos 3,500 dlls refiriéndome a la KLR.( Las Honda andan cerca de ese precio) La huski me parece mas para Enduro.

[@victorga7776]

Sufrí una GS 1200 de las primeras,y no quiero una BMW más en la vida .Por suerte probé una KTM y qué decir...KTM rules!

[@louiscomps7829]

Exactamente lo contrario para mí. Desde entonces no puedo ver el color naranja...

[@gonzoiv5382]

Muy buen vídeo Martín! Gracias . Una pregunta , que opinas de la África Twin Adventure Sport para uso mixto ? La has probado ? Un saludo

[@McMartin]

No he tenido la suerte de probarla. Probé la normal cuando salió y me gustó bastante. Quizás tiene un motor un poco soso y aquellas dieron algunos problemas de juventud. Espero que en el nuevo modelo tengan resuelto sobre todo el problema del soporte de la estribera que en las normales es extremadamente frágil y se rompe en caídas en parado y cuesta casi 500€ arreglarlo.

[@gonzoiv5382]

McMartin104 muchas gracias por la respuesta. Yo estoy planteando comprarme ese modelo para uso mixto y espero no arrepentirme , me informaré sobre el soporte de la estribera antes de comprar. Un saludo

[@yogerar]

Hola McMartin! Ya sabemos todos que para ti la mejor es la KTM (para mi tambien) Pero has probado la Africa Twin? Me encantaría ver una review de ella desde tu perspectiva offroadera!! Un saludo y enhorabuena!! Tienes un nuevo subscriptor! ;-)

[@McMartin]

Gerardo H. La probé cuando salió. En mi canal está el vídeo. La moto me gustó aunque creo que a mi me queda pequeña de talla y un poco de prestaciones. Dió algunos problemas de juventud. Para mi el mas grave es la fragilidad del soporte de la estribera que se puede romper en cualquier caída en parado y cuesta casi 500€ repararlo.

[@FredyFerrer]

Podrías pasar tracks por los que has realizado las pruebas? Tengo casa por trabajo en Italia, a la base de los Alpes pero no conozco nada del lugar.

[@McMartin]

Lo siento pero los tracks son propiedad de 30MPS, la empresa con la que trabajo. En cualquier caso en wikiloc no te costará encontrar las principales pistas alrededor de Bardonecchia. Valle de Argentiera, Somelier, Jafferau, Lago Nero.

[@fernandosarrion5127]

Cuando vi esta review de BMW 1200 GS y después la que hiciste de KTM no dudé en hacer una prueba con la KTM 1290, me encantó en cuanto a sensaciones en todos los sentidos. Desde luego que supera a BMW en muchos aspectos, pero hay algo importante que nunca se menciona de KTM y es importantísimo para la gente que vivimos en latitudes, donde al menos, 7 meses al año superamos 26 grados .Esa sensación de llevar una estufa en los "huevecillos" y en las piernas, hasta la parte del asiento del acompañante estaba caliente. Pienso que es una moto que no esta pensada para la gente que vivimos en zonas donde la mayor parte del año hace buena temperatura. La otra razón por la que no me decanté por KTM fue porque el uso que le iba a dar era principalmente carretera. Con respecto al precio de BMW es cierto que está demasiado valorada, pero hay 5 ó 6 aspectos importantes por los cuales es la más vendida: - Select.(Aunque hoy día la mayoría de las marcas lo ofrecen). - Trazada y agilidad en curvas asfaltadas pese a su peso. - Confort en carreteras asfaltadas. - Seguridad. - Valor residual alto.

[@McMartin]

Fernando Sarrion tal cual! Hay buenas motos para cada uno. Yo lo del calor nunca lo he notado. La última 1290 que he probado fueron 500km por Almería hace 3 semanas y no noté mas calor que en la BMW en Alpes. Tal vez se note mas en ciudad. Eso si, no eres el primero que me lo dice. Disfruta de tu nueva moto. Es una motaza!!!

[@fernandosarrion5127]

​@@McMartin Yo tb estuve este verano 12 días en los alpes con una BMW 1200 gs, hice 4500 km, pero todo asfalto y pasando como sabes muchos rangos de temperatura, cuando hacía calor no noté la calor en las piernas que noté con KTM, (es verad que tb iba más equipado que cuando probé la ktm) por contra lo que me decepcionó de bmw es la poca finura y empuje del motor. Motor y cambio bruscos y parecía que le faltaba algo de empuje, como si estuviera ahogada. En fin, mi conclusión es que hagas offroad o carretera la moto que roce la perfección no existe, así que tenmos que comprar la menos mala según lo que busques. Buenos vídeos y mucha claridad que es lo que hace falta hoy día. Saludos Mcmartin.

[@rasinger02]

Que tal martín, esta es una moto muy bonita , yo se que no todo es trail y carretera que tal se comporta al llegar en ciudad? se calienta mucho en trafico tedioso? sera muy difícil filtrar en ella o difícil de manejar en calles muy pequeñas saludos.

[@McMartin]

rasinger02 si, peco de hacer las pruebas muy desde mi enfoque. Se calienta bastante pero nada alarmante y la veo muy ancha. Tampoco veo mi 990 como para ciudad.

[@senorz3182]

Se que voy tarde jajaja la norden nueva o está de segunda mano, rutas, viajes y pistas off que no sean un berenjenal

[@McMartin]

Son demasiado diferentes. Todo dependerá del grado o la frecuencia en la que pretendas hacer pistas. Me gustan las dos.

[@jacobodominguezhidalgo270]

Preciosa la gs ride, y para mi gusto mejor moto que la ktm, como bien dices en carretera y pistas buenas, pero para pistas malas es que ni la ktm, que gomas llevas?

[@McMartin]

JACOBO DOMINGUEZ HIDALGO por suerte hay motos para todos los gustos. A mi me parece infinitamente mejor la 1290R para el uso que yo le doy a las motos. Cómoda en autopista tal vez pero desde luego no en una pista rota o con piedras sueltas.

[@jacobodominguezhidalgo270]

McMartin104 yo es que para pistas rotas con piedras una enduro de 2t

[@McMartin]

Y si esa pista te queda a 100km de casa por autovía? O peor aun, te pilla en un viaje y o pasas por ahí o te tienes que dar la vuelta?

[@jacobodominguezhidalgo270]

Pues ahi llevas razon pero como no soy viajero aventurero como tu me avio jejeje gracias por la prueba, te sigo desde hace tiempo

[@McMartin]

JACOBO DOMINGUEZ HIDALGO esa es la historia. Cada uno vemos las motos desde nuestra optica.

[@CarlosJPL1989]

Muy buen vídeo Martín. Una crítica justa. Un par de dudas, si me pudieras ayudar. Por más que lo intento (no hay ningún plano de la moto de frente), no consigo confirmar si la pantalla (cúpula o parabrisas) que llevas es la Pantalla corta MachineArt o es la original ahumada rally de BMW, o cualquier otra. Te agradecería si me pudieras aclarar. Adicionalmente, los neumáticos son los karro3, es correcto? Muchísimas gracias de antemano. Saludos!

[@McMartin]

Carlos Jorge Pérez León la pantalla es de Machineart y las cubiertas unas MotoZ GPS que van muy muy bien.

[@CarlosJPL1989]

Fenomenal Martín! Muchísimas gracias por la rapidísima respuesta!! Un abrazo!

[@madke666]

Vídeo muito bom. Tenho KTM 990 2008 e uma R1200GS 2016, a KTM é muito melhor como moto trail. GS melhor como moto touring. Saludo desde Brasil!

[@McMartin]

madke666 muito obrigado amigo!

[@madke666]

McMartin104 excelente vídeos! Excelente canal de KZbin.

[@gabrielsaldarriaga5533]

El motor de una KTM no es tan longevo debido a lo exprimido en potencia y las altas revoluciones, aquí aplican las leyes de la termodinámica. Un Motor BMW dura miles de kilómetros cuando es bien cuidado. Para mi aquí esta la diferencia. Si el probador es amante al enduro extremo es lógico que prefiera una marca como KTM que nació en el enduro. Yo pienso que lo que hace a la BMW gs tan especial es el equilibrio, no destaca en nada pero en todo se defiende. Las motos BMW Puras (motor boxer y trasmisión por cardan) son únicas, tienen su propia personalidad y con la única marca de motos que se puede comparar es con una Moto Guzzi.

[@McMartin]

Gabriel Saldarriaga si, el panorama es aterrador. Un motor soso que te dure toda la vida🤣🤣🤣. Realmente hoy en día las motos no fallan por sus motores. Al menos no por la parte mecánica de los mismos. En cualquier caso está claro que el caracter de una moto debe ir alineado con el espíritu de su piloto. De eso se trata.

[@8distrito]

te amon gs

[@JoseT73Biker]

no la he probado, pero buenas pestes le has echado a BMW

[@GILLDK]

A mi la GS es una moto que no me dice nada especial.. Si me la regalan me la quedo o si me la venden en 12000 pero la veo más moda que otra cosa (sin desmerecer sus cualidades) estoy encabezonado con la 1090 S pero me tira para atras el calor que aunque aquí en Cantabria ya sabes que no nos mata.. Tu que la has probado bien y siendo honestos.. Es para tanto el tema? Un saludo!

[@McMartin]

GILLDK yo nunca he notado nada del calor que dicen. Tal vez para alguien de Madrid o Sevilla que se tiren cada día un buen rato en atascos pudiera ser pero para su uso normal, nada de nada.

[@panzerbikegs]

GILLDK ...tengo una 1090adv....y pensaba seria un infierno....y la verdad muy contento con tema calor!.''cojiendola con 30/35°....tampoco fue ningun infierno...an mejorado mucho....puedo decir que una tracer desprende mas calores molestos y termicamente es horrible....con la katy encantado...zona Barcelona

[@GILLDK]

Sergio Ruiz gracias a los dos! Pues tendré que ir a probarla porque... Calidad precio tiene muy buena pinta.. Que tal los mantenimientos? Sartenazos? Yo hasta la fecha Triumph y muy contento.. Son equilibradas

[@panzerbikegs]

GILLDK bien la de los 15mil km fueron...226e...supongo como mas menos wn todas

[@GILLDK]

Sergio Ruiz los huevos.. A mi la de los 20.000 450€ haciendome descuento en la mano de obra... Y la de los 10.000 cerca de 200..

[@IvanDP86]

Acertadísima la crítica sobre el precio...

[@neos_7468]

Comparar las todopoderosa GS, diosa entre las diosas, con una mindundi 1090... ¿Cómo te atreves? ¡¡¡Te van a crucificar!!!

[@McMartin]

ya lo hacen!!! No pasa nada, cada uno busca una cosa en cada moto.

[@Andandoenmoto]

Después de la BMW vio la luz jaja

[@McMartin]

Hay luz en muchos sitios y el maíz es que a cada uno nos gusta un tipo de luz.

[@jorge.6118]

Me da la sensación que en cada comentario el subconsciente se te va a la KTM 1290 Adventur. 😅

[@McMartin]

Calamoto pues si, no lo niego. Esto de probar una moto siempre te lleva a pensar en ella como tuya y el uso que le quieres dar. Si sigues mi canal ya sabrás que la 1290R es la que mas me ha gustado pero claro, quien se plantea viajar en pareja por carretera tendrá otra opinión.

[@8distrito]

busco donante de gs te amo

[@morenotracer]

Yo soy un tonto que la he comprado y si no vale el precio , tiene muchos fallos para ser una moto tan cara , de averías y mantenimiento mejor ni hablar

[@McMartin]

Bueno... todas se rompen y mas cuanto mas las usas. Eso si, aquí te cuesta mas caro y sobre todo tendemos a pensar que por mas cara se va a romper menos y por desgracia no es cierto. Lo bueno es que hay muchas motos en el mercado y seguro que entre ellas la ideal para cada uno de nosotros.

[@jf9669]

Mi anterior Gs del 2005 si que me dió bastante problemas mecanicos, algunos graves. A esta LC que tengo ya 4 años no le he cambiado ni una bombilla aún y lleva ya 55000 km, Esperemos que siga así muchos años.

[@giovanniantoninosegovia]

Más nombre que otra cosa. Para mi, creo que con una África twin se hace lo mismo y más fiable

[@davidcerdan8453]

No dijiste que las bmw eran sosas... jajajajaja

[@xavikgs8786]

Esta claro que no es tu moto......pero no hace falta decir tantas falsedades. Que es una moto que va bien tranquila, exacto. .....pero corre y mucho......otra cosa es que no seas capaz..... En offroad? Preguntale a tu amigo de twin trail lo que es capaz de hacer con ella. Esta rally con la suspensión rally la equipara a una ktm R, otea cosa es el indio. La verdad que ganas le tenéis algunos a las gs, yo tuve una ktm y feluz de volver al este bodrio que es la gs Ahhhh y lo de menos de 300 km de autonomía, vamos "de traca y mocador" Vssss

[@McMartin]

Xavi KGS veo que no has entendido nada. Ninguna manía a la GS solo que no es para mi y he tenido 2. Yo no he dicho que no corra, yo no he dicho que no va bien en buenas manos. Lo que tengo claro es que otras van mucho mejor en según que terrenos. Si, me hizo 240km y se encendió la reserva. No tienes ningún derecho a decir que miento. ¡Cuanto fanatismo irrespetuoso!

[@xavikgs8786]

McMartin104 respeto tu trabajo desde hace tiempo, pero tienes que estar abierto a otras interpretaciones. Decir que una moto con 22l de depósito tiene una autonomía inferior a 300km es mentir aquí y en Santoña. Te sale la reserva a los 240km,pero con esa reserva haces más de. 80km. Y además te he entendido todo y demasiado bien. Desarrollo largo? Todas las Kate's salen con 17-42 que es un auténtico suplicio en off. O cambias piñón a 16 o plato a 44. Poca potencia? De. Que sirve tener una maxitrail que llegue a 270km/h? Y entonces la África Twin? Con sus 95cv y que es un pedazo de trail que revienta las. Listas de ventas a tu marca? No lo verás, no lo reconocerás pero hace un tiempo que eres menos objetivo con tus crónicas. PD y que las sigamos leyendo y disfrutando mucho tiempo

[@McMartin]

Xavi KGS en la web de BMW pone que son 20l y yo lo que cuento es mi experiencia. Te repito que me hizo 240km. y esa es mi prueba real en uso real por los Alpes. No digo que nunca pase de ahí ni nada por el estilo pero supongo que el fanatismo te hace seguir faltándome al respeto sin ninguna prueba al respecto.

[@xavikgs8786]

McMartin104 240km a 20l = 8,33 l/100km SIN COMENTARIOS. Por cierto a todos aquellos que llevamos gs y hacemos algo más que pistear, que son unos cuantos, tu crónica viniendo de quien viene y con tu experiencia me parece totalmente decepcionante y fuera de la realidad, pero bueno para ser un fanático te diré que para mi la mejor trail es la África Twin y que para divertirte no hay nada mejor que una ktmR, es fácil juzgar de fanáticos a los demás cuando uno tiene que defender su objetividad Agur

[@McMartin]

Xavi KGS ¡¡¡madre mía!!! Te insisto una vez mas que lo que digo en el vídeo son 240km a reserva. Digo que según bmw eso son 16l y en total 20. Eso es objetividad. 6,66 l/100km. Lo que tu haces es acusarme sin pruebas ni educación de mentir y aportando datos que ni yo ni bmw decimos. A partir de ahí poco mas se puede aportar. ¡Y menos mal que digo que la moto me ha gustado y que una de las cosas que destaco como positiva es el consumo! En serio, no soy tan importante como para que mis opiniones te lleven a esto, de verdad. A ti y a mi nos pueden gustar mas o menos unas motos porque cada uno queremos unas cosas o le damos prioridad a ciertos usos y sensaciones. Está claro que mi prueba es desde mi perspectiva que para eso el vídeo es mio. Respeto cualquier otra pero que tus comentarios sean desde el insulto... cuando ademas parece que has estado viendo el vídeo mientras hacías algo mas importante (de lo cual me alegro porque esto no es mas que un vídeo personal y en la vida cualquier cosa es mas importante) En fin, una pena. Disfruta de tu moto que de verdad creo que es cojonuda aunque como todas, no es perfecta.