Megane 3RS, L'usinage moteur chez CheckEngine🤩Un travail d’horlogerie!

⭐️Boutique officielle GLB👉www.mylittlega...
⭐️Lien de notre société d'aménagement du garage👉www.izigarage.fr
---------------------------------------------------------------------------------
👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
---------------------------------------------------------------------------------
Les amis, aujourd'hui on ce retrouve dans les locaux de flat69 pour découvrir leurs nouvelles structure nommée CheckEngine, spécialiste dans l'usinage moteur et la réfection de boite de vitesse pour véhicule de prestige.
⭐️Contact CheckEngine: checkengine.fr
⚠️ les vidéos sont réalisées à titre personnel. Il dépend de votre responsabilité si vous reproduisez les séquences sur vos véhicules.
⭐️Profiter toute l'année de codes promotionnels exclusivement dédiés à la communauté, abonnez-vous à la page Facebook ou Instagram de notre boutique en ligne www.mylittlegarage.fr
💥Les codes promotionnels seront publiés exclusivement via les pages Facebook et Instagram de la boutique officielle.
📲 / mylittlegarage.fr
📲 / mylittlegarage.fr
💥Acheter vos dalles de sol et vos luminaire de garage IZIGarage:
Lien du site: www.izigarage.fr
💥www.sr-distrib... = -6% sur tout le site avec le code: GLB500K
--------------------------------------------------------------------------------------
⭐️Retrouver les meilleurs produits testé sur la chaine KZbin:
-Site Internet officiel: www.mylittlega...
📲 Facebook 👉 MyLittleGarage
Pour nous suivre sur les réseaux :
📲 INSTAGRAM / glb_evan
📲 FACEBOOK / glbgarage
Un problème mécanique? rejoignez la communauté GLB sur FaceBook:
🛠 / 583533222067697
--------------------------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou autres demandes professionnelle:
📩 MAIL : [e-mail]

[@jmzambelli1461]

J'adore dans les commentaires de certaines personnes " les donneurs de leçons" . Dans Facebook, il y a toujours des personnes comme cela !!! Ils veulent toujours apprendre aux autres et bien-sûr, ils font toujours du bon boulot eux !!! 😊😊😊

[@nono__27]

En tant que fraiseur ça fait plaisir de voir des vidéos d'usinage qu'on voit trop peu sur le youtube francophone !

[@flat69porsche]

Ces métiers de tradition sont au coeur de nos ateliers...

[@gti7018]

Qu'est ce qu'ils sont sympa les gars de chez Flat 69 a l'image du patron ! un plaisir a écouter Merci

[@matios4449]

Il sont extra c'est personnes tu vas apprendre plein chose grasse à eux

[@lau0769]

Bonjour Evan et merci pour cette vidéo toujours aussi intéressante à voir, bravo à Check-Engine pour leur professionnalisme et leur sérieu, une entreprise à faire connaître pour les passionnés de l'automobile. 👍😉

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonjour, vraiment une vidéo super captivante avec de très grands professionnels passionnés et qui savent tellement bien vulgariser leurs compétences , qui font un travail d’orfèvre, on les regarderait des heures et l'on apprend toujours beaucoup de choses, merci à eux et merci pour cette superbe vidéo, bravo Evan👌👍👏

[@willymontreuil6313]

Bonsoir. Franchement, c'est un plaisir de voir travailler ces vrais professionnels

[@damiennouhaud1172]

Incroyable ce genre de format, très intéressant j adore!!!

[@hudiamichael2791]

Super vidéo 👍très intéressant à découvrir toute ces étapes , ils bichonnes les block moteur , on sent la passion et le savoir faire chez ces hommes !!! Il y a une démarche écologique en plus de conserver les moteurs d origines et de belle économie en euro!!! Je passerai bien une journée entière en visiteur pour voir ces artisans à l œuvre et de belle mécanique … Merci à tous et toutes 👍👍👍🌹

[@philippesammartino7337]

Bravo à Cyril, quel beau boulot. C’est super!!!

[@OliverBellefroid]

Alors le moins que l'on puisse dire c'est que c'est vraiment prenant et intéressant....merci pour tous ces détails qui font la différence....

[@gullfaxi9247]

Merci à toi Evan pour la vidéo ! Merci à Cyril qui s'est occupé de ton bloc moteur de la Mégane 3 RS!! Du très beau travail !! Bon WE !!

[@julioisleglace74]

Euh Evan il y a un p'tit soucis. C'est pas des défauts d'usinage les pistons, ils sont dans les tolérances ! Ils sont très bien et c'est normal qu'ils soient un peu plus gros ou plus petits

[@stephanepepe2074]

Vraiment passionnant. Hâte de voir la seconde partie.

[@julioisleglace74]

Alors ce format la Evan c'est juste GÉNIAL !! Faut faire des vidéos sur ce genre de thème 😃 (Petit détail: "Engine" ne se dit pas aine-jaïne, mais aine-jine, comme Gin-tonic)

[@julioisleglace74]

​@@youdassi1415 Oui encore plus précis avec le bon accent c'est ça 🙂 Aine-jaine

[@julioisleglace74]

​@Xavier Dufay mais en aucun cas ça ne ce prononce "aïe" dans Engine

[@jeanlouisb4559]

génial le aine jaine ou aine jine 🤣

[@zeawop_9718]

haha j'ai déjà fait plusieurs fois la remarque à notre cher Evan pour la prononciation de "'engine" mais il n'écoute pas toujours 😊... il doit trouver que ça fait plus mieux ... même si en anglais il y a des règles en matière de prononciation du "i" mais aussi des exceptions ... cependant tout ceci n'est pas bien grave

[@patrickduhar5695]

Bonjour Evan , félicitation pour ces belles images , chapeau bas aux artisans Français et au savoir faire . C'est du haut niveau et de l'art , j'ai hâte de voir la suite . Merci et quel régal !!

[@christoulemoule2935]

Excellent travail de précision réalisé par des passionnés . Merci pour cette vidéo

[@sylvainbenedetti4078]

C’est beau, du travail sérieux, un régal. Merci pour ce partage 🙂. Et quel plaisir de voir des types faire ce boulot avec plaisir… ❤

[@franciscodelamantcha1721]

Merci voisin pour cette séance instructive chez Check-Engine.

[@jaynechgui2108]

Passionnant, merci beaucoup !

[@francisjean]

Franchement une vidéo super intéressante et un travail soigné. Bravo Cyril. Bonne continuation 👍🙋‍♂️👍🙋‍♂️

[@marcliccia3759]

Superbe boulot de pro. Bon week-end Evan.

[@marctroche6743]

Ce genre de format est tellement agréable

[@DL-ls5sy]

c'est beau...du travail de pro...total respect

[@philippevalero3849]

Super reportage Evan, j'étais chez eux quelques jours avant toi (remplacement du pare brise de ma Porsche bien aimée) j'aurais vraiment discuter avec toi ! J'avoue que c'est un lieu magique avec une superbe équipe....et un Boss hyper réglo et adorable ! Tu nous régale vraiment, vivement la prochaine vidéo

[@la_bouine]

Boutique de professionnel ça fait plaisir à voir 👌😁

[@christophesaba4039]

Merci pour cette vidéo passionnante une fois de plus chez ces artisans passionnés et ultra compétent 👍

[@christopheblajda1430]

Merci pour cette vidéo très instructive et intéressante. Merci CheckEngine.

[@Totor14400.]

C'est tellement satisfaisant à regarder, un très grand plaisir à suivre cette série! Merci!

[@ratrods5063]

salut evan super ta chaine avec des sujets différents sur la méca bon week end

[@flat69porsche]

Merci encore pour ton passage ! RDV pour la partie 2 🤪

[@sardou06440]

superbe vidéo un travail et un régal pour les yeux

[@luisjorge5718]

Hello Evan merci encore pour t'es vidéo, grâce a toi et t'es vidéo chez Flat69 j'ai déposer mon Macan Gts pour un remplacement Moteur, une petite visite sympa des locaux Bravo au Team Flat69 💪

[@fifi607]

Magnifique ! Beau travail !...👍🏻

[@oliwer_62]

Superbe vidéo avec des gens très compétents.

[@josemanuelduarte]

Salut Evan merci de nous montrer les étapes de reconstruction d'un moteur, merci a check engine de flat 69, très intéressant et bien expliqué

[@jeanlucdesnoyer3136]

Bonjour bravo super vidéo. Des vrai pro de haut niveau chapeau à FLAT 69

[@danrottiers2686]

c est extraordinaire de pouvoir voir ca bravo a vous et un grand merci

[@jeanlucdesnoyer3136]

On voit des ouvriers passionnés c'est tellement rare

[@bernardmichele2264]

bonsoir evan vraiment passionnant ta vidéo merciiiiii pour se partage et cette belle passion amitiés respect bernard et michèle et caresse aux pépères

[@yanlgy8326]

Génial de voir des artisans passionnés

[@patrickguignard6150]

Slt Cyril toujour aussi meticuleu et professionnel au plaisir de te revoir Papy

[@lilou.c193]

Merci pour cette face cachée que l’on voit pas souvent et qui est hyper interessant ❤

[@RS_CUP_RACE]

Super cette vidéo 🤩 Très intéressant ✅️ Au top Evan 👌

[@herveveve6189]

C'est bien dommage de ne pas avoir des pistons à des côtes similaire..... Merci Evan pour cette vidéo 💪 💪 💪 💪

[@legrand2706]

Super vidéo tu nous régale encore une fois vivement la suite !!

[@jj-a1109]

Oui, il prononce mal, mais on s'en fou, il à le mérite de nous présenter des vidéos intéressantes . C'est sûr il y a des gens qui sont spécialistes de métrologie ou d'autres choses qui trouveront toujours quelque chose à redire, mais ces vidéos ne sont pas faites pour d'être diffusées dans des écoles , elles permettent aux passionnés de visualiser le travail d'usinage et je pense que la plus part de la communauté GLB n'avait encore eu la chance de voir ça. Merci Evan 👍👍

[@ROMADECICCOOFFICIAL]

Salut Evan )) tes videos chez flat 69 c'est top MERCI . super boulot super videos super atelier de flat69

[@jeanphilippegorgone7510]

BONJOUR avez-vous des différences de masse sur les piston ,,?

[@clement2438]

Belle vidéo !! J'ai juste une petite question purement par curiosité (si tu voit ce commentaire), est ce que les bielle vont tenir le couple et la puissance ? puisque certes tu as pris des pistons forgés mais les bielle d'origine ne risque t'elle pas de subir et faire pièce fusible ? Merci d'avance pour ta réponse !! Continue ce que tu fait 😉

[@GLB-]

Non bielles forges aussi

[@clement2438]

@@GLB- ah okay, merci pour ta réponse 😉

[@julienkern6012]

Super vidéo et très intéressant merci

[@pascalwisler2341]

j'adore cette vidéo très intéressant pour des novices comme moi

[@geoffroyfabrol298]

Super vidéo !!!! J adore une équipe de passionnés sa fait plaisir ❤ Finalement le coup final bloc moteur et haut moteur a coûté combien ? Ca m intéresse vraiment !!!! Je dois y passer et la prestation que j ai vu me plaît vraiment et j ai envie de les faire bosser ! Merci pour ce professionnalisme les gas ..

[@michellemehaute5230]

beau boulot très intéressant merci

[@saidh5990]

Bonjour, vos vidéos sont tout simplement EXTRA!!! Je profite de l’occasion pour poser une question sur la meilleure marque de pistons pour vw? Merci

[@Yayane_]

Super intéressant ! J'adore ce genre d'épisode.

[@overseaaubagne6904]

une superbe video.j avais apprécié celle sur ton moteur Porsche.celle ci vaut aussi le coup.merci

[@michelpodavini6325]

Merci belle vidéo j'adore 👍😎💪

[@williampihahuna195]

Evan, juste une petite rectification de pronunciation sur le mot Engine en anglais , penses a la terminaison de "frangine" ça ira beaucoup mieux

[@thierrythiebaut1061]

Salut Evan, super vidéo 👍 La vidange sera vraiment compléte sur ce moteur😂 Force à toi💪 continues, je suis fan👍 ✌

[@didierbuyse1154]

C'est trop beau à voir

[@menezclaude7897]

Saut un petit coucou pour info Tesla model 3 de 2023 est a 41 990 euro et avec la prime de 7 000 euro la fait tombé a 34 990 neuve ..bon courage a plus super vidéo. Merci ....

[@menezclaude7897]

@@ced3098 Pour des retraité pas de problème vue que les pension son basse sa roule ...

[@Astrias57]

Avec le comparateur, il mesure un parallélisme avec le plan défini par les axes X et Y de la surfaceuse mais pas la planéité du plan de joint. Si il y a un copeau ou une rayure sur la table sur laquelle est posé le bloc, le bloc peut être un peu "penché" ce qui donnerait se type de résultat au comparateur mais ça ne voudrait pas dire que le plan de joint n'est pas plan. Avec la règle on mesure la linéarité suivant plusieurs lignes ce qui est quasi équivalent à de la planéité.

[@Astrias57]

@@ced3098 Tout à fait d'accord. Se caler sur l'axe des cylindres pour définir un plan théorique le plus perpendiculaire possible aux cylindres est l'idéal même si c'est surtout la planéité qui nous intéresse pour obtenir une bonne étanchéité.

[@lepadawan]

Super video, je dois faire la meme chose sur un bloc de bm j’ai hate 😃

[@marc-antoinenicolas9569]

Le four, moi qui imaginer un truc énorme

[@sleving5515]

Super intéressant, bon les mecs

[@alexisnoel01]

Superbe société 👍👍

[@TTRVision]

did you have any pistop slap with this forged setup on cold engine start? many many thanks

[@philipperiviere5429]

Joli travail.

[@newton-maitre-TV]

Salut Evan, je peux savoir quel micro tu as utilisé pour t'enregistrer pendant l'interview? Grand merci!!

[@DL-ls5sy]

le micro Maître bien sûr ! le seul valable

[@newton-maitre-TV]

@@DL-ls5sy 😅😅

[@fredericmeyer7701]

Très beau reportage !

[@julienh4283]

bizarre qu'il n'y ai pas de contrôle de l'alignement des paliers et parallélisme par rapport au plan de joint de culasse(différence de compression) la seul une récupération du parallélisme entre plan du bas moteur et plan du joint de culasse une vérification de la torsion du vilebrequin celui-ci faisant partie du bas moteur aurait été bien avec contrôle de l'équilibrage Sinon bonne vidéo dans un environnement peu courant en France.

[@fifispdc]

bon boulot , comme j'aime.

[@Jim-rm5vy]

Chouette vidéo méca 👍

[@allvan1109]

Super vidéo sur ce projet Mégane RS. J'ai une petite question peut être bête mais au vu des différences entre chaque mesures de pistons y a t-il pas un poids différent? Est si cela est le cas aurait il pas fallu équilibré le poids de chaque piston pour ensuite usiner le bloc Exemple 1er piston xxx,08grs 2ème piston xxx,05grs 3ème piston xxx,7grs et 4ème piston xxx,06grs. Merci pour vos réponses 😊

[@990_life]

Les tolerances geometrique a +/- 0.02 ou 0.01 , c'est legion en usinage . La difference pour avoir des tolerances serrés , c'est le prix , et le temps passés . Ils pourraient tres bien les finir en rectif cylindrique pour être pile poil , mais tu les payeras 1500 au lieu de 900 ....

[@kmeiran8839]

Et puis les appairers à la main pour chaque kit et bam on peut passer à 2000€. C'est toujours facile de critiquer, un peu moins de réfléchir.

[@bernardballet4858]

Merci très sympa la vidéo

[@jerometaillandier5695]

video super intéressante super équipe de pro

[@Flo-im7pp]

Slt une question le bloc a été chauffe a combien pour la peinture ? Si c'est 90°nikel mais si c'est beaucoup plus ta pas peur que le bloc a eu une déformation ?

[@jeanlouisb4559]

Nickel comme video, change rien, même si la prononciation engine n'est pas bonne🤣, moi j'aurais dit pareil que toi, on t'aime comme ça.

[@pascalh.387]

Très intéressant ! Je suis surpris que la côte des chemises soit prise à la main et non avec une machine.

[@TurboBarjO]

C'est beau tout ça ! 👏🏼👏🏼👏🏼 Vivement le remontage 🙂 Ils demandent combien pour faire cette opération ?

[@ArnaudSodegbe]

Ok est que l'Afrique peut avoir des pièces d'origine chez vous ?

[@beechop7]

Passionnant 👍 😎

[@clankg33k]

J'aime bien la prononciation a la française de check engine, on veut mettre de l'ail de partout ;)

[@jean-marc5753]

merci pour cette vidéo

[@davidyannick5452]

Vous parlez d'appairage pistons/fûts dans cette vidéo commis c'était de la préparation master class Je rigole parce que bon... c'est déjà le cas d'origine,en tout cas sur les blocs F de grande série 🤣 Sont fort chez Renault de vraies préparateurs 😁 Le F4R version 140cv, j'ai la rta sous les yeux 👌 Y'a 2 classes d'alésage cylindres (au dixième de mm)et pareil pour les pistons Sur le bloc, c'est des petits trous percé sur l'arrière du bloc et suivant la hauteur du trou par rapport au plant de joint, ça donne un alésage donné. Pistons c'est une lettre ou un numéro Voilà comment est fait l'appairage d'origine Sur les blocs F plus anciens, c'est encore pire,y'a 3 classes de pistons/fûts comme sur mes R19 moteur F👌

[@mehmet_agamehmet_aga5158]

Encore une belle vidéo bravo evan et flat 69

[@mikeremix8025]

22:05 Même l'angle de croisement est important 27:05 En fait les 2 plans de joint ne sont pas parallèles mais çà ce n'est pas grave puisqu'en calant on s'aperçoit qu'il n'y a que 3 centièmes de déformation 27:55 La broche de ces machines est très légèrement inclinée pour que "le cul" ne laisse pas de trace de coupe et ce qui a pour conséquence que le plan de joint est très légèrement concave

[@Vince38780]

La cote de ref est au niveau de l'usinage des segments et non sur le corp des pistons ? je me trompe peut être mais je trouverais ça plus logique.

[@DL-ls5sy]

je me suis fait la même réflexion. pourquoi mesurer au niveau de la jupe puisque ça n'entre pas en contact avec la paroi du cylindre (si ça touche, c'est pas bon du tout) C'est au niveau des segments ou de leur logement (la gorge) que la prise de mesure est pertinente, afin d'avoir la meilleure étanchéité possible. Peut être que le but de la manoeuvre est de s'assurer qu'il y a un espace suffisant entre la jupe du piston et la paroi du cylindre...

[@patate2779]

Bonne vidéo evan😊😊😊😊😊

[@Marc.Th.25]

super intéressant !

[@michelcamarena6952]

Bonjour a tous D accord avec P tril... La cote absolue n existe pas..... Il y a toujours une tolerance Ex +ou- 2 centiemes.....

[@filipe3858]

Intéressant!!

[@lavazza8031]

Super interressant top video

[@saidh5990]

Bonjour, est-ce seulement l’opération de honage qui a fait l’alésage? Merci

[@type_64]

Oui

[@mustafaturkoglu1407]

C'est bien beau d'entendre parle des 100 ème ou cote tolérable réellement cela a un impact ? Même si porsche n'est pas ds le cote c'est que les ingénieur de porsche ne considère pas cela très très grave ou un impact sur le moteur

[@stevemilcent]

Un travail d'horlogerie et pas de horlogerie. Sinon super vidéo. Merci

[@fabricedelasheras5253]

Top❤

[@Fed47]

La preuve que l'enseignement technique peut être aussi gratifiant que d'aller à la fac...

[@christophermaccandless]

@Fed47. Tellement plus facile d aller engorger les facs de socio que d apprendre un métier technique et de pleurer après qu on trouve pas de boulot. Celui qui a un métier dans les mains a un trésor! Je nuancerai un peu depuis l arrivé de la macronie ou je n aurais jamais pensé qu un métier de bouche puisse avoir tant de difficultés ( les boulangers par exemple).

[@julioisleglace74]

16:23 La cylindrée c'est l'alésage (le diamètre des gamelles) ET la course du pistons. C'est pas pck l'alesage est gros que la cylindrée est obligatoirement plus importante si la course est courte.