Megane E-Tech Gerçek Batarya Kapasitesi - DC Şarj Hızları

[@ozoren]

Çok güzel olmuş ❤

[@ElektrikliYollar]

@@ozoren 🙏🙏🙏

[@mehmetefe9984]

Gerçekten çok bilgilendirici ve herşey açıklayıcı olmuş inşallah kanalınız daha iyi yerlerde olur

[@ElektrikliYollar]

🙏🙏

[@onurkayma]

İyi çalışmalar ❤

[@ElektrikliYollar]

@@onurkayma teşekkürler

[@kisacafaruk58]

İstasyonun verdiği kW değeri ile aracın aldığı kW değeri farklı olabilir arada %3/5 kayıp olabilir AC şarjlarda bu %10 a kadar çıkabiliyor bu yüzden istasyon 62 kW verdi diye aracınız 62 kW almamış olabilir

[@ElektrikliYollar]

Brüt 65kW batarya teknik verilerde geçmekte. Açıkçası bende test etmek istedim. Haklı da olabilirsiniz 🤔

[@ElektrikliyleYollarda]

Emeğinize sağlık, teşekkürler. Evet arkadaş doğru söylüyor. İstasyonun verdiği aracın bataryanın aldığını göstermez. Hemen hemen her elektrikli araçta %3-15 arası enerji kaybı olur. Kablo uzunluğu, kalitesi, batarya ısıtma soğutması vb nedenlerle bu kayıp her şarjda olur. Araç aldığını yazsaydı bu kaybın ne kadar olduğu görülebilirdi. Bir çok araç ne kadar enerji aldığını ekranda yazıyor aslında. O nedenle aslında ekranda yazan tüketimin %3-15 arası fazla olmaktadır 100 km tüketim maliyeti.

[@ElektrikliYollar]

@@ElektrikliyleYollarda Tesla aldığını gösteriyor keşke bizde de gösterse.

[@ElektrikliyleYollarda]

@@ElektrikliYollar Evet öyle. Volvo'da da şarj sırasında gösteriyor ama şarj sona erdikten sonra göstermiyor. Volvo'da genellikle %4-7 arasında oluyor enerji kaybı. Tesla'da batarya ısı yönetim sistemi bataryayı korumak için şarj surasında biraz daha fazla enerji kullanıyor. O nedenle Tesla'da %10'a yakın oluyor enerji kaybı.

[@ElektrikliYollar]

@@ElektrikliyleYollarda bilgilendirme için teşekkürler

Megan etech DC şarj hızım çok yavaşladı. Aracımın ilk periyodik bakımını yaptırdım. Güncelleme yapıldı. Daha sonrasında DC şarj hızım yarı yarıya düştü. Dakikada ortalama 1 KW olarak enerji alırken bu dakikada 0.5 KW değerine düştü. 2 farklı servise gittim. Servisde beyni resetlediler. İlk şarjda normle döndü. Daha sonraki şarjda yine dakikada ortalama 0.5 KW değerine düştü. Elekteikli araçla ilk kış mevsimin. Acaba sebebi Kış olabilirmi. İstanbul, Antalya, Isparta, Afyon ve Bozüyük şarj istasyonlarını kullanıyorum genellikle. Evde şarjda sorun yok. Uzun yol eziyet olmaya başladı.

[@ElektrikliYollar]

0,5kw çok düşük. Ne kadar soğuk olursa olsun 20-30 kW alır DC. Tam değer hatırlıyor musunuz?

@ İyi akşamlar. Şöyle oluyor: Eskiden 1 saatte toplamda 50-60 kw alabiliyorken şu anda 1 saatte toplam 25-30 kw enerji alabiliyorum. yani %20 den %80 e gelmek eskiden 40 dakika sürerken şu an 75-80 dakika sürüyor. DC şarj hızı yarı yarıya düştü. kış etkisimi yoksa güncelleme sonrası mı oldu anlamadım. 2 farklı servise götürdüm. herşey normal görülüyor dediler. onlar hızı normal ölçüyor. beyni resetlediler. ilk şarjım normal oldu sonra yine yavaşladı. bence kış nedeniyle çevre ısısına bağlı olarak veya takvime bağlı olarak arabanın beyni dc şarj hızını düşürüyor olabilir. yoksa arabamdan çok memnunum. hem elektrikli araçlardan hem de renault megane dan. renault aslında elektrikli araca ilk geçen avrupa markası. bu konuda da iyi ama tam olarak anlayamadım durumu. benzer deneyim yaşayan var mı diye merak ettim sadece.

[@ElektrikliYollar]

Birçok araçta benzer durum var markadan bağımsız. Örnek dün byd atto3 denedim 180kw makinada 60kW ile başladı. Kış aylarında batarya ısıtıcısı olan Tesla nispeten daha iyi şarj alıyor haricinde diğer markalarda özellikle ısıtıcısı olmayanlarda durum maalesef böyle. Tek önerim şarja 2-3km gelmeden önce basın erken yaptırın biraz bataryalar ısınır daha iyi şarj alır.

[@gokcemuratozaydn799]

İsmail Merhaba; Evet haklısın arabanın batarya kapasitesi 65 kw/s kullandırdığı 60 kw/saat. Yani yukarıda ve aşağıda%100 ile %0 a doğru bir tampon bölgeye ulaştırmuyorki bunun da nedeni batarya ömrüne + katkısı olsun FAKAT Şarj cihazının arabaya doğru ölçtüğü enerjide kablo ve bataryadaki ısı ve kimyasal değişim kayıpları yok. Bunlar aşağı yukarı %5 hatta %10a yakın olabiliyormuş. Dolayısıyla şarj cihazında 62,5 kilowatt saat yazdığında o enerjinin belki sadece 60'ı bataryada depo edilebiliyor... Selamlar

[@ElektrikliYollar]

Şimdi sen söyleyince abi; normalde 42lt araca 45-46 litre yakıt alınca acaba benzinlik mi hile yaptı yoksa yedek depo mu var gibi durumlar aklıma geldi. Ayrıca Bir arkadaş yoruma yazmış: AC ile DC arasında da kayıp farkları var AC ile kayıp daha fazla yazmış. Enteresan 🤔

[@gokcemuratozaydn799]

@@ElektrikliYollar Doğrudur Çünkü AC şarj ederken arabadaki AC-> DC Converter çevirici de işin içine giriyor orada da kayıplar oluyor bir miktar. DC direkt bataryaya basıyor. Fakat tabii ki hem AC hem de dc'de kablo ve batarya da ısıya dönüşen kayıplarda var

[@Alidmr5672]

Kesin 180 kw denemelisin

[@ElektrikliYollar]

@@Alidmr5672 400kW da denedik ama max 130kW alıyor araç. Ortalama da 70kW 😂😂

[@Cekic.01012]

@@ElektrikliYollarbatarya doluysa daha az alıyor Tesla da öyle 180 almıyor 😂