Megnéztük, hogyan készülnek a MÁV emeletes vonatai Minszkben

[@gaborgyolai9233]

Hát fiúk, ezért elmehettetek Fehéroroszországig. Elég rövidre fogtátok ezt a videót, pedig erről a dologról egy elég szép anygot össze lehetett volna hozni.

[@viktorsvoboda1203]

svájcban ilyen vonatok mennek (ezeknek a régebbi változatai csak régebbi generáció) Kényelmes, gyors, halk. :-)

[@bbence9]

Csak klíma legyen! :)

[@borisan5048]

És nyitható ablak ha a klíma bedöglik!

[@szabocsongor8189]

@@borisan5048 Biztonsági okok miatt nem szerelnek nyitható ablakokat. Ezen a klíma nem fog egyszerűen bedögleni...

[@borisan5048]

@@szabocsongor8189 én meg biztosra veszem hogy befog! Nemrég álltam másik 120 emberrel egy hasonló csodavonatban mint a heringek! Ablak sehol. Azóta kerülöm azokat az új motorvonatokat.

[@Gothpaladinus]

@@borisan5048 Hát pedig a FLIRT-ekben még így 14 év után is csak eléggé nagyon ritkaságszámba megy, ha behal a klíma. Elég sokat utazok érkezésük óta rajtuk ahhoz, hogy tudjam, hogy igencsak megbízható ebben a Stadler Magyarországra szánt terméke.

[@borisan5048]

@@Gothpaladinus Sajnos nem vagyok vonat szakértő, de ez egy olyan motorvonat volt, ami kb 1.5x magasabb mint a többi, és ritkább erre Budapesten. Tehát szerintem nem flirt.

[@barnabasborsodi-nagy5646]

Sopronba járnak ÖBB emeletes vonatok szóval nem ezek lesznek az elsők Magyarországon

[@Bandika107]

Plusz valamikor a kétezres évek körül egy rövid ideig teszt jelleggel jártak menetrend szerint is emeletes vonatok

[@nimrodlutar1212]

De a MÁV által üzemelt első ilyen vonat ha jól tudom de valóban az ÖBB az első ha azt is számoljuk de az ugye külföldi társaság

[@villtp9876]

@@nimrodlutar1212 külföldi társaság igen, de a videóban azt mondják, hogy Magyarországon, vagyis teljesen mindegy milyen társaság.

[@doralaszlo8616]

2006-ban is volt itt egy emeletes inga szett "bemutató" jelleggel, meg a 90-es években is volt a MÁV-nál "kölcsönben" pár emeletes kocsi egy rövid "bemutató" időszakra

[@Isaac97]

Nagyon rövid volt a videó!

[@adamlancsak6606]

ez most tényleg nem lehetett volna kicsivel hosszabb mint 2:48?!

[@avaar8099]

De, nálam 2:49.

[@adamlancsak6606]

@@avaar8099 XD

[@dortvex3404]

A vonat 5 percet késik a vonat 10 percet késik a vonar 15 percet késik a vonat 20 percet késik stb Szerintem elöbb ezzel kéne foglalkozni

[@T-or7hr]

Hát az a gdp 10%-ába kerülne.

[@fabianskiprod]

Nem fog minden problemat megoldani, de a dinamikusabb gyorsulás és jobb fékezés miatt kevesebb lesz a késés sztem es a rendelkezésre állás is jóval magasabb lesz, mint a fecskéknél. En azert ennek örülök

[@IamHUNdeX]

Alexander Stravinski Mindenképp pozitívum, de az is tény, hogy a Mávnak elképesztő nagyot kell fejlődnie még, hogy legalább elfogadható minőségű legyen a szolgáltás amit nyújtanak.

[@T-or7hr]

@@IamHUNdeX Ha nincs elég pénze akkor ez nehéz lesz. Tavaj 300-400 milliárd volt a költségvetés. 150 milliárdba kerül a Budapest-Hatvan közötti szakasz felújítása. A kormánynak nincs sok terve a vasúttal.

[@Viktor-rs7jq]

A MÁV-nak, mint olyannak sokkal többe kerülne ez az egész, mint az új motorvonatok üzembe állítása. Azért vegyük azt is figyelembe, hogy ezek sokkal dinamikusabban gyorsulnak, ezáltal töredék idő alatt érik el az utazó sebességet, mint a vonalon szolgálatot teljesítő V43 2XX sorozat, így a menetrendből szerintem akár egy 20 percet is le lehet faragni, ha bevezetik az ígért ETCS 2-t és a 160km/h-t a 100a vonalra, illetve javítják a pályahibákat. Illetve a késéseket sokszor az átjáróba figyelmetlenül behaladó autósok, a kissé öreg, eredeti állapotú biztosítóberendezések és a pályaállapotok, illetve az odatévedő bicebóca, 120km/h-t tartani képtelen gépek idézik elő. A pályafelújítás egy nagy erőforrást igénylő dolog, mivel a tervezés LEGALÁBB egy féléves munka, majd akkor alvállalkozót kell szerezni, utána mehet a kivitelezés, a siettetés alatt elkapkodott hibák javítása, majd a tesztüzem.

[@CasemodFID]

Sokat nem voltatok ott. 0:00-2:48

[@danielpok9642]

Ez nem igaz, hogy nálunk még nem járt emeletes motorvonat 2006-ban egy emeletes DB vonat járt nálunk sőt a déli-pályaudvarra is be ment a baj azzal van hogy az más kialakítással rendelkezik, az emelet dőlése meredekebb nem rendelkezik a Kiss-ekre jellemző íveléssel. Illetve nem a videóban látható lesz az orrkialakítása, a GySev flirt 3-aira jellemző lesz, mivel ezt a kialakítást már nem gyártják

[@zoltansimorka91]

Egyetértek, sőt még a kilencvenes évek elején is járt emeletes vonat Magyarországon.

[@csongorszemerits578]

És mind a mai napig jár Sopronban 😉

[@szilva8228]

"Emeletes vonat még nem járt Magyarországon" - Attól mert nem tudsz róla, még így ne jelentsd ki... Régebben az ÖBB emeletes személykocsikkal járt még a Szentgotthárd - Szombathely vonalon, illetve jelenleg is látni lehet Sopronban, hisz Sopron és Bécs között az utas forgalmat az ÖBB ezekkel (meg a tovább fejlesztett schlieren kocsikkal ) bonyolítja le. Annyiban igazat adok, hogy nem motorvonat, hanem csak vagonok voltak emeletesek, de akkor ezt pontosítani lehetett volna.

[@balintmester1774]

A Máv kocsi nem járt, lényeget kellene észrevenni! Nem a kis jelentéktelen dolgokat szőrszálhasogatva kiragadni. Mi a lényeg, fejlesztenek. Igaz a hír? Igaz! Ennyi!

[@Gothpaladinus]

Emeletes MOTORvonat viszont még valóban nem járt a KISS előtt Magyarországon. Az ÖBB CityShuttle, amiről beszélsz, az ugyanis Siemens Taurus ES64U2-s, tehát mozdonyos vontatású ingavonati szerelvény. Motorvonatból viszont még az osztrákok sem hoztak Magyarországra emeletes kialakításút.

[@repetro1]

Először gondolkodni kell, nem? Vagy a házat is a tetőnél kezdjük?

[@szabocsongor8189]

Elmondták, hogy mi a szitu...

[@repetro1]

Aha. Először megvették a szerelvényt, majd utána kitalálják, hogy miként fúrják ki az alagutat.

[@Axymoon]

@@repetro1 elmondták, hogy a Váci és a Cegléd-Szolnok vonalon használják a vonatokat, ahol nincs ilyen gond. Szövegértelmezés 0 de azért okoskodsz. :D Inkább ülj le a TV elé és igyál meg egy sört.

[@repetro1]

@@Axymoon rendben. De a jobban tudjukok miatt még egyszer: azon akadtam ki, hogy nem mérték fel előre a tervek alapján az esetleges pozitív és negatív tényezőket. Ha Te közlekedési mérnök lennél nem az első, hogy max az előkészületekhez szükséges alap dolgokat veszed meg? Nem veszed meg hozzá a teljes tendert, hogy ha balul ütne ki a helyzet, akkor visszaveszik a teljes vételáron? Ha az alagút nem bírja az átalakítást, mert szerkezeti szempontok alapján lehetetlen kivitelezni. Persze egyéb más problémák is felmerülhetnek. Nem vagyok mérnök, de csak tüzetesebben megvizsgálnám a nyúl üregét, mielőtt vennék valamit, amire nem biztos, hogy szükségem van- ja, de Putyin seggét fényesre nyalni. Másképp a tenderrel többet is veszthetek. Ingem és gatyám elmegy rá. De bizonyosan túl konfiguráltam a helyzetet.

[@droidmogyi4101]

@@repetro1 Te így miért? :D Hidd el felmérték a helyzetet és még talán ez a 40 db is kevés lesz BP elővárosába, szóval, ha mégsem fér be a Délibe, akkor küldik máshova.. vagy.. indítják Kelenföldről? Jé, ugye milyen egyszerű?

[@patrikilea]

80a és 120a-t úgy kihagyta a forgalmas vasútvonalak közül mint a fene..

[@finnugor]

*legforgalmasabb.. A 70es és a 100a azokhoz képest azért komolyabb reggelenként Vác felől csúcsidőben negyedóránként járnak. Elvileg majd fognak menni a 120a-n is csak majd a későbbiekben

[@thomi950]

Kemény, hogy kelet-szlovákiában már rég járnak ilyenek, arrafelé meg csak most hozzák őket forgalomba.

[@krisztianorosz5176]

Magyarország...

[@IamHUNdeX]

Sajnos le vagyunk maradva mint a fene.

[@vuosixht]

Györ fele mikor fog menni?

[@vuosixht]

@kolb i bocs csak a külföldi billentyűzetre van beállitva ezért nincs hosszú ö

[@vuosixht]

@kolb i 😅szívás

[@danieljakab9312]

mikor akarják a Szolnoki vonalra be állitani

[@Rafi1017]

Emeletes vonati pótdíj! XD Ez az MÁV majd beszedik ezt is XD

[@AB-dd7yo]

FLIRT es KISS :D komoly nevek

[@balintmester1774]

Már ez is gond? Nem mindegy? Te úgy hivod majd ahogy akarod. De szerintem hivjuk vonatnak.

[@AB-dd7yo]

@@balintmester1774 nem tudom mibol szurted le, hogy nekem akarmilyen gondom lenne :D megmosolyogtam, ennyi. neked viszont ugy tunik van valami :D

[@ararra]

Szépen sorban haladnak. Flört után jön a csók, csók után jön majd a ... na mi fog jönni ? Pregnant gruppen anal fisting :-)

[@kokichanel1471]

A A a szexvonat:D

[@kokichanel1471]

a szexvonat ha elindul,nincs megallas..:D

[@casualRR3Gamer]

Ha ezeknek alacsonyabban van a padlószintje, akkor minden peront át kell alakítani?

[@strobi0001]

Nem, mert az ajtó ugyanott van. Onnét még 3-4 lépcsőfokot le kell menni az alsó szinthez

[@binyke]

strobi0001 nem lepcsos. Egy rampa vissz le a peron szintjetol a padlo szintre

[@strobi0001]

Hat ugy eleg gyenge lenne a helykihasznalas. Egy lepcsonek rovidebb az utja. Heti rendszeresseggel utazom emeletes vonaton, de egyiken se volt meg rampaval megoldva. A 4 lepcsofok ami lefele vezet, elnyulna vagy 5 meter hosszura rampaval.

[@ararra]

Én most utaztam osztrák emeletesen és nem volt lépcső alul. A kocsik közepe a legmélyebb, végig lejt.Lépcső csak az emeletre van.

[@kalozjack6563]

Tehát nem az infrastruktúrához választunk,hanem a választáshoz alakítjuk az infrastruktúrát

[@istvanhanyecz3309]

Nekünk már nincs gondunk a vasúti kocsik gyártására de, meg rajzszeggyartasra sem🤯!

[@balazstoth1609]

Azért az szégyen, hogy a stadler a minszki esemenyek után nem vonul ki Belarussziából. Ez felér a diktatúra támogatásával.

[@kralikbenjamin4908]

csak lenne már kész :D ami a napokban volt a váci vonalon az valami borzadály

[@Kagebacsi]

Ez kiraly lesz!

[@Viktor9511]

Járt Magyarországon emeletes vonat teszt jelleggel 2006-2008 környékén 😜

[@benedeksapi9437]

Ez az végre nem stadion

[@IamHUNdeX]

Mondjuk sajnos még így is több megy stadionokra mint az emberek milliói által használt vasútra :(

[@viktorsvoboda1203]

Valóban olyan nagy baj, hogy néhány stadion fel lett újítva? Igaz, hogy az úgynevezett "baloldali" kormáynok idején nem újították fel a stadionokat, de ezek mellett szinte semmi nem épült. Hagyták a metró-, hévrendszert és vasúti hálózatot a teljes 20 éves Demszky érában lerohadni. Lényegében minden érdemi fejlesztés az utóbbi 10 évben történt...

[@benjaminbudai6668]

Viktor Svoboda milyen erdemi fejlesztesre gondolsz? A kisvasutra, esetleg a korhazakra?

[@rablobanda]

@@viktorsvoboda1203 ezt a demszky-érázást úgy mondod, mintha vasút csak budapesten létezne. egyébként korábban is, és az utóbbi 9 évben is eu-s támogatásokból fejlődött az ország. arról most ne is beszéljünk, hogy a négyes metró mikor épült. a fideszes tulkok szerint a négyes metró egyszerre a "ballibek" fölösleges pénzszórása volt, valamint a fidesz által átadott közlekedési fejlesztés. most döntsük el, hogy rossz vagy jó.

[@nimrodlutar1212]

@@rablobanda Az EUs pénz a magyar adófizetők pénze az jár nekünk nem a fán terem be is fizetünk ki is kapunk valamit az hogy a kormány mit csinál vele az más de az EUs pénzre nem kell nagy dolog ként tekinteni az jár nekünk

[@rebekabeka57]

Minden vonat tipus amit igy kb kapásbol tudok Flört Talent Deziló Nohab (R.I.P. 4.-es Nohab)Szili Papagáj szili Bézé Traksz pl.Rajzos Traksz de még van nagyon sok

[@dklvnte]

Kapásból: Flirt, Talent, Desiro, Papagáj szili (432),Cirmos szili (433), Szili (431), Nohab, Bz, Traxx, Taurus, MD(már nincs), Uzsgyi, Gigant, Dízel Gigant(szintén nincs) Szergej, Csörgő, Hörgő(remot csörgő), Bdv, Kis Dacia, Dacia, Púpos, Bobó, Csöpi(460), Mazsola. Nagyjából. :D

[@leventenagy1041]

@@dklvnte Ott a cseh Laminátka is (Ferencváros állomáson sűrűn látni). 😀

[@nsxfh]

Eddig nem magyarországon rakták ezeket össze?

[@dklvnte]

El mondja a végén, hogy a kocsiszekrényeket gyártják kint, amit aztán idehoznak, itt kapnak forgóvázat és készre szerelést. :D

[@ararra]

Ennyire sokallja a magyar fizetést az állam ?

[@Mike__channel]

Ennél rövidebb videót nem is csinálhattatok volna...

[@PusztaiDrMate]

Szia

[@rolandlaszlo7211]

Én már várom mekkora égés lessz ebből is.....

[@juliakercsmar6587]

Már van hát nem fér át az alagúton😂

[@rohacszoltan8693]

@@juliakercsmar6587 ahol járni fognak ott nincsen alagút ;)

[@szabocsongor8189]

Annyi a különbség, hogy a Stadler nem holmi orosz cég, garantált a jó minőség (lásd Flirt), tehát nem lesz égés. Plusz nem olyan vonalon közlekedik, ahol alagút lenne.

[@zsuzsaszakacs9745]

hmm milene ha egy motor mozdonyt másik fajta motor mozdonyt is fell tuningolyuk és én nem eröl a fajtárol beszélek hanem a másik roll azaz a mozdony ami mi szerintünk 2018-ban 2025-re legyen ilyen csak emeletes vátozatban

[@rohacszoltan8693]

Te a nyelvtankönyvet is tuningolhatnád. :DD

[@milgambler]

Nem hogy az ÉNYKK buszokat javítanák meg ! Mikor esik az eső a buszba is beesik

[@zsoltunger5461]

Aztán kik fognak rajta utazni ?mert amik most mennek azok is üresek ,bezzeg régen tömve voltak a vonatok mindenki dolgozott ,létezett a hírhedt fekete vonat is ,))

[@balintmester1774]

Keveset utazol... Vagy nem jó helyen. Legtöbször még távolságin sincs hely. Lehet, hogy kis települések között vagy időközönként nincs annyi utas, de ez nem mérvadó. Nekik pontos utasszámuk van, nem a hasukra csapnak. Neked jóval kevesebb rálátásod van erre, ne te old már meg. Aki ért hozzá majd megoldja.

[@keresztenyiszlam2725]

KISZ

gizda

[@zsuzsaszakacs9745]

iletve én nem vaok politikus

[@kgbela]

Ezt nem volt nehéz kitalálni.

[@Valaki415]

Openbve

[@laszlobencsik9942]

Én Cegléd den lakom!!!!!!!!