Mejora en Sistema de Refrigeración Seat 124 Biárbol

[@marianodomenech982]

Todo un profesional! Una vez más gracias, se aprende cositas con tus videos!

Joder que nos queda grande esa palabra. Ojalá supiéramos mecánica de más nivel. Nos queda mucho. Muchas gracias

[@marianodomenech982]

@ esos coches no los saben tocar todos los mecánicos, vamos,como es debido, gracias a tí siempre!.

[@brunoto5481]

@ hola nacho .me alegra ver que andas con los cacharros de nuevo . tienes las tes de laton para tubo de reticulado que ya vienen en una pieza y te olvidas de racores ,metes el manguito y listo las hay de 16 mm 20 mm y 25 .el tubo de la bomba de inox y te olvidas

@@brunoto5481 Anda que no buscamos. Se ve que no lo suficiente. Al menos funciona. Gracias

[@brunoto5481]

@ a ver si un dia nos vemos y te enseño el 1430 preparado por talleres jose antonio jajajja seguro que ya te haces una idea

[@cavum9521]

Aparte del tubo con dos salidas que has puesto, tambien hay uno con dos salidas que sale de la culata y asi ahorras empalmes.

Ese no lo encontramos. Probablemente los habrá que fabricar. Hay muchas formas según hemos visto, hay gente que mete valvulas de corte, los hace con tuberia de polipropileno, etc. ..El tubo que usamos es de 1430 y nos lo vendieron como para el biarbol, el problema es que hubo que modificar la posición del injerto porque tocaba en el colector de escape.

[@odelottoledo6865]

Ese racor en "T" de la culata lo empezó a instalar la propia Seat en los biarbol al detectar el problema, y realmente es una manera menos "aparatosa" y más directa... De todas maneras, el aporte del video es perfectamente válido y se nota bastante esa mejora

[@jmms8511]

GRACIAS....

[@lanciabetacoupe]

hola gracias otra vez. Una vez hecho el video, se podria poner algún esquema o dibujo para saber la dirección del flujo del liquido refrigerante?. Lo sigo, para por ejemplo, en la lado de la bomba, que dirección lleva, y en el radiador de calefacción saber cual es la entrada a ese radiador y cual es la salida. otra vez muchas gracias por todos estos videos. Saludos desde Málaga l

No hicimos el dibujo porque aparte de no encontrarlo en los manuales no tenemos ni puta idea del sentido del flujo, ja, ja

[@lanciabetacoupe]

@ jejejeje,,,,,,,,,,,bueno, no importa , entre todos los encontraremos y compartiremos........ saludos y gracias

[@casperfiona2203]

Es fácil,la entrada del radiador de calefacción es el tubo que va al grifo

[@lanciabetacoupe]

@@casperfiona2203 Gracias por responder........pero qué grifo.....? saludos

[@casperfiona2203]

El de la calefacción,te contorsionas un poco en el lado del copiloto y veras detras de la consola hacia la parte de arriba la entrada y salida del agua de la calefacción,ahi ves cual es la llave o grifo ( tiene un cable metálico con su camisa para abrir o cerrar ) el otro tubo es el retorno de agua, y ya sabiendo cual es cual por su altura en las salidas hacia el motor

[@casperfiona2203]

No deseo que lo tomes a mal este comentario,es una sugerencia y no sé si es factible por el espacio. . . El bypass no se puede colocar de tal manera que el tubo de la T vaya hacia abajo y atrás para poder colocar el manguito entre el motor y el torpedo ? Seria más corto y sin tanto voladizo,siempre y cuando haya espacio

Para nada, buena sugerencia. Originalmente lo pensamos tal cual lo dices pero como anduvimos viendo como modificar el tubo y ninguno de nosotros tiene ni idea de soldar, nos podían meter un clavo por cada vez que lleváramos el tubo a modificar, y copiamos más o menos por el coche de otro del grupo pero evitando que fuese tan cerca del colector de escape. De todas formas es también lo que dices, al poner esa te, y ser el manguito de calefacción tan corto no nos quedaba casi espacio y decidimos no arriesgar. Las críticas siempre que sean tan constructivas nunca sientan mal, al contrario. Nosotros tratamos de aprender de las opiniones que escribe la gente que seguramente sabe más que cualquiera de nosotros, que aquí no somos mecánicos ninguno. De eso va este canal. Gracias

[@casperfiona2203]

De mecánico ya tengo poco,más bien de ñapas útiles. . . Solo tienes que probar a girar la T y poner otro trozo de manguito nuevo,no cortes el actual por si acaso debes volver a ponerlo tal como está actualmente GRACIAS

[@alexandersonmorenovaquero2658]

Ostia así da gusto ver las cosas macho....que bien explicado esta jejej Los manguitos para hacer el bypass,osea los tubos de la calefacción que pusiste azules que son de 16mm ??

Gracias por seguirnos. Si, 16 mm de diámetro interior del tubo de silicona

[@AprendiendoahacerloHowtodoit]

Cuando quitas un contacto de la bateria quitas el negativo? O da igual cual quitas? Me refiero para que no se descargue y eso. Es q me parece en tu vídeo que tienes quitado el negativo. Saludos

Según nos de. En unos quitamos el negativo y en otros positivo. No se descarga conque quites uno.

[@casperfiona2203]

Yo soy de los que quita la masa ( - ) En caso de deterioro del cable es más fácil su sustitución porque con comprar cable y terminales lo tengo facil ya que siempre va a chasis y/ o motor con lo cual tienes un buen montón de lugares accesibles para ello

[@AprendiendoahacerloHowtodoit]

Casper Fiona mil graciñas, no sabia

[@casperfiona2203]

De nada hombre

[@juan.fgarcia3772]

Odio el teflón..