COMMENT RECONNAÎTRE UN BOITIER PAPILLON HORS SERVICE (M55) CONCERNANT LES MERCEDES CLASSE C W203

[@bacarmaoulana8535]

Merci pour cette astuce et bonne continuation

[@KEILHON62]

Merci

[@kidamamadou]

Merci grand pour les details tu nous sauves

[@KEILHON62]

Je t en pris frère c'est le but s'entraider

[@aleksichakalov311]

Merci Kheilon. Très bonne tuto.

[@KEILHON62]

Je t en pris l'ami

[@charlybond972ify]

Bon conseil qui peut servir en tout cas! 👍🏾

[@KEILHON62]

Merci 🙌

[@moussatoure7494]

Superbe et merci infiniment à vous

[@KEILHON62]

Je t en pris l'ami

[@Afriquereplaytv]

J'ai le problème avec ma class s w221 Le ralenti est instable le matin le voyant moteur clignote et ca met raté d'allumage cylindre dernier sur ces m55 on a trouver tous les tuyaux coupé

[@moctardjibo1615]

Très bonne initiative, ces vidéos nous permettent en tant que conducteur de connaître les pannes. Actuellement, ma Mercedes C180 me fait des problèmes similaires, elle s'éteint dans les bas régimes, mon mecano ma fait changer la pompe, les bougies, mais Rien, le problème persiste, après il me dit que c'est le volet qui est foutu! Qu'est ce que tu en penses, merci Pour tes conseils !

[@KEILHON62]

Merci pour les encouragement moi je pencherais plutôt sur les volets en effet le problème viens sûrement de ton M55 appeler boîtier papillon c est lui qui gère les volets dans l'admission il est collet directement sur l'admission donc s'il est hors service forcement il ne joue plus son rôle d'activateur des volets qui eux sont là pour gérer les gaz d'échappement à bas comme a haut régime pour avoir une stabilité du moteur donc ton mécano dois vérifier si ton boîtier papillon fonctionne toujours au pire faut carrément sortir l'admission. Pour mieux le contrôler et c est du boulot c est pas facile a réaliser comme travaux. Bonne chance en tout cas

[@kidamamadou]

Bonjour, J’ai les mêmes symptômes actuellement, Donc je vais voir le cas du M55 avec mon mécano

[@tinihaumveng6098]

Bonjour après le remplacement du m55 y’a t’ils une réinstallation a faire bien cordialement

[@KEILHON62]

Bonjour non aucune réinitialisation à faire

[@Niss066]

Bonjour, est-ce que ça peut aussi concerner les moteurs 4 cylindres sur c220 cdi w203 ? J’ai le code erreur 2513-1.

[@brahimghorieb7049]

Merci beaucoup pour votre aide

[@KEILHON62]

Je vous en pris

[@cleopatre695]

Merci beaucoup pour votre initiative. Juste pour clarifier quelque chose ce cas concerne toutes les Mercedes a partir des années 2000. La Mercedes W207 E350 CDI de mon cousin est actuellement concernée par ce souci

[@KEILHON62]

Je vous en pris en effet c'est une maladie récurrente sur nos mercos y compris les volets papillons qui grippe

[@kams403]

Salut camarades A tu le descriptif pour changer le m55 270 cdi de 2001? -Par le haut par le bas ? - Les pièces à enlever pour y attendre ? ... ext Merci

[@christophedessus7516]

Mercie pour tout les conseils

[@KEILHON62]

Je vous en prie

[@F2ocarrE]

Bonjour, Après plusieurs Années de voyant groupe moteur orange sur le tableau de bord, qui apparait et disparaît, aujourd'hui mon mécano me dit que c'est le boîtier papillon . Suis-je obligé de changer cette pièce ? Pour classe B w240 170 1,7L, 117 DIN essence . Et Merci pour cette vidéo ?

[@youssefarhchoui2205]

Merci beaucoup

[@KEILHON62]

De rien l'ami

[@kabilboudra3550]

Sympathique ta vidéo sur le m55 et je voudrais savoir ece que se m55 peu poser des soucy au ventilateur moteur le faite qui se déclenche quand je démarre la merco alors qu'elle est froide l'auto...? Merci d'avance.

[@KEILHON62]

Non pas du tout si ton ventilateur se met en route c'est qu'il y a un souci de capteur ou de calostat fait déjà une vidange complète de ton circuit de refroidissement

[@JohanFranceMuscle]

Bonjour, Où se trouve ce boîtier papillon ? J’aimerai le tester mais je ne le trouve pas sur mon 320cdi w209. Merci d’avance

[@KEILHON62]

Bonjour le boîtier papillon n'est pas visible à l'œil nu il est dans le compartiment de ton collecteur d'admission pour cela il te faut tout démonter et c'est un sacré boulot mais y a possibilité d'accéder par la boîte de vitesse sous ta voiture il faut un bon mecano pour cette réalisation car c'est assez complexe .

[@imadeddineembarek6502]

Bonjour j'ai une w203 c200 j'ai un problème de perte de puissance ya t'il un mecano dans 69 pour m'aider j'ai changé 3 capture mais sans rien elle bloque sur 3000tr

[@mikaidro6868]

Salut w211 2004 m55 reste ouvert papillons tige il bouche pa reste ouvert mais voiture si j force tro il me donne code défault 2359-1 turbo neuf admision neuf egr debimetre tout marche m55 si il bloque c p grave ?

[@loizorar2carthage683]

Bonjour KEILHON , d ' abord bravo pour tes vidéo ça m ' a beaucoup aidé et peut on changer le M55 ou boîtier papillon sans démonter le collecteur d ' admission ? c ' est urgent merci .

[@KEILHON62]

Bonjour mec merci pour ton commentaire oui biensur on peut changer le M55 en passant sous la voiture il faut incliné la boîte de vitesse pour y accéder opération méticuleux mais possible cela évite de démonter l'admission car c'est une vraie galère à faire .

[@loizorar2carthage683]

@@KEILHON62 Merci mon ami , moi j ' ai une boîte manuelle , est ce que ça change quelque chose ? et je n ' ai pas réussi à trouver un boîtier papillon neuf , c ' est en rupture de stock partout même chez Mercedes , est ce que toi tu as moyen de m ' indiquer un vendeur ou un site ou je peux en trouver un neuf si non je vais devoir utiliser l ' occasion et ça ne me rassure pas vraiment , merci .

[@KEILHON62]

Bonjour mon pote regarde un peut sur autodoc ou sur eBay j'espère que tu auras la chance car un boîtier papillon d'occasion c'est pas vraiment une garantie mais bon si tu n'as pas le choix vos mieux remplacer par une occasion tiens moi informer si tu veux

[@loizorar2carthage683]

@@KEILHON62 Bonjour mon ami , j ' ai fait tous les vendeurs possible , cette pièce est en rupture de stock partout même chez mercedes donc je vais faire avec l ' occasion pas le choix et merci encore continu à faire des vidéo ça aide tchao

[@nacernaak4164]

Merci pour l'information j'ai un problèmes ma 270 coupe sur la puissance et quand je coupe le moteur et jalum ça gaze Esque vous pourrez m'informer sur ça merci

[@KEILHON62]

Soit c'est ton M55 qui commence à lâcher dans se cas faut le changer rapidement faut pas attendre ou t'es de soupapes de régulation des gaz d'échappements et de suralimentation qui sont hors service .

[@Preservelaplanete]

Bonjour en réponse à ce problème y en qui l'annule et mettent deux CROUS a la place

[@mikaidro6868]

Dit moi M55 la mien il fonctionne bien avec. Valize obd mais j'ai accélérer il bouge pa reste ouverte toujours

[@KEILHON62]

Bonjour je pense qu'il reste bloquer en mode ouverture

[@mikaidro6868]

Oui

[@mikaidro6868]

​@KEILHON62 oui 20 minute il m'a rche bien après reste ouverte j'ai acheter autre m55 j'ai branché parail il reste ouvert il fai pa va vien kit admission neuf porkoi il fais j suis pa

[@mikaidro6868]

J'ai fai qu'à j suis pa pa voyont allume ni default

[@moussatoure7494]

Svp peut tu me situer sur se problème j’ai changé mon m55 mais mon turbo ne déclenche pas est une Mercedes w164 merci avance

[@KEILHON62]

Bonsoir pour commencer changer votre débitmètre et les 2 soupapes une de régulation des gaz d'échappements et l'autre de suralimentation et ensuite démonter votre vanne egr et nettoyer le soit avec l'essence ou avec du decap four normalement le problème sera régler tenez moi au courant

[@gerardmonterin2083]

Bonjour mon amis KEILHON ! , hé oui ! Je suis en plein dans ce symptôme . Pour un vito WDF 639 V6 3L 204 CH -code moteur OM642. Une valise classic a détecté Le M55= servo moteur de manipulation du canal d’admission = défaut . Plus encore : Y27-9 ou Y27-11 variateur de recyclage des gaz = vanne EGR WAHLER sur la face avant du V6 = Défaut . Encore plus , Y77-4 variation ou capteur de puissance de pression de suralimentation = HS. … plus 6 autres modules qui fonctionne mal du à cette panne…aille houille ! Mercedes normandy change tout , y compris le radiateur d’huile de refroidissement Des gaz au Fond V6 , y compris les modules électronique , y compris les rampes d’admissions. Total 15 h de travail sauf si surprise, plus les pièces, plus toutes les joints et ingrédients . La panne a commencé le début août , j’ai parcourue 700 km depuis en mode dégradé , la conso est à 15 litres pour 60 KM/H max , oups. J’ai gavé le réservoir de produit nettoyant, et le 5 en 1 Bardahl , j’ai envoyer du produit Wynn’s par la sonde du FAP à chaud , y compris de l’hydrogène dans un centre . Rien ni a fait…. L’engin est de Mai 2010 avec 250.000 km. Que faire , le mettre à la casse ?, en 2010 il ma couté 48.000 euro . ou faire les travaux alors que la cote est nul???. Oui ! Entre temps j!ai vue il y’a des pieces adaptable , d’occasion, et origine , j’ai vue tout cela . … que faire , qui peu le faire , et après tout !, puis-je le faire ?. Sur ma XJ8 V8 , j’ai pratiquement démonté la vanne de gestion et volet qui ce fixe sur le manifold , les rampes injecteur, la pompe a eau , le calorstat américain , le grand couvercle a tubulure en forme pour L’admission, les joints, les caches culbuteurs et joints , re soudé a l’étain a la loupe un défaut de contact dans le blog ABS, tout le système de freinage remis a neuf , remplacé le grand radiateur , et remettre un produit canadien grand nord sans eau qui ne gèle pas à vie = pas d’oxydation. etc . Sur V8 Ford de jaguar USA ! , J’ai découvert que c’est d’une facilité déconcertante…. Mais le V6 3L du VITO compacté sous le capot ??? , j’ai déjà changer la face avant les ailes avant , le masque , suite a un choc énorme de bovidé en pleine nuit.Sur le vito j’ai refait tout le système de freinage complet, compris le master-vax , le maître cylindre , j’ai changer l’arbre de transmission du vito a 100.000 km pour un modèle plus élaboré avec graisseur , etc…l’entretien les bougies de préchauffage , difficile d’accès, le module de commande du préchauffage ETC ETC . MAIS SUR CE V6 ! … mon esprit bloc un peu , car la connaissance me manque , surtout qu’il faut respecté les NM de serrage. Que pense notre amis KEILHON???????. Cordialement VOTRE de gérard.

[@sofianejellouli8804]

il existe ce M55 sur le OM646 ?

[@KEILHON62]

Oui je pense qu'il existe

[@juliokhandi8000]

J'aimerais savoir ou se trouve la vanne EGR sur une W203 Kompressor

[@KEILHON62]

il ce trouve juste a coté de votre admission juste derrière le filtre a huile si c'est une vanne egr électronique si elle est pneumatique dans ce cas elle ce trouve juste devant votre admission a droite au croisement de la durite qui se connecte sur votre admission .

[@fouad6946]

Bonjour j'ai un odeur d'échappement à l'intérieur du véhicule Sans perte de puissance mercedes e 220cdi w211 on voit mêmes à l'accélération de la fumée entre le pare brise et le tableau de bord d'où peut venir le défaut Merci d'avance

[@KEILHON62]

Bonsoir vérifiez si votre reniflard d'huile moteur ne fuit pas ça peut venir de la surement un joint qui est hs si c'est le cas faut changer totalement la pièce et ne pas trop tarder

[@mostafawassim1464]

Merci beaucoup.

[@KEILHON62]

Je t en pris .

[@JoseJimenez-bs5qw]

Bonjour monsieur ma Mercedes c couper 220cdi w203 à 2002 blok à 3000tm la valise delfi di boîtier de papillon esque c'est sûr merci beaucoup

[@KEILHON62]

Bonjour si la valise vous parle du M55 c est qu'il est hors service faut le changer

[@JoseJimenez-bs5qw]

@@KEILHON62 merci beaucoup

[@overwatch9744]

Slt moi ma mon volet papillon reste ouvert pourtant j'ai changé le boitier neuf et le pedal a gaz neuf ou sa peut venir le soucis?

[@KEILHON62]

Bonjour tu as passé la voiture a la valise ?

[@overwatch9744]

@@KEILHON62 oui sa me done le code default p2620 sortie papillon circuit ouvert juste sa

[@KEILHON62]

Je pense que ton souci viens des volets qui sont sûrement usé tu aurais du changer les volets en même temps le mécanisme est sûrement fatigué

[@PRINCE-ve7hb]

J'ai eu des vibrations au ralenti j'ai décidé de supprimer les volets papillons car ils étaient restés bloqués en position ouvertes et un d'entre eux était abîmé mais c'est pas mieux, faut t'il remettre un collecteur d'admission neuf ?

[@KEILHON62]

Oui je te conseil de remettre un nouveau collecteur d'admission la suppression des volets n est pas une bonne idée dans tout les cas ça changera pas grand chose a la voiture car les volets ont un rôle majeur pour la puissance moteur

[@PRINCE-ve7hb]

Merci pour ta réponse rapide, je pensais qu'on pouvait les supprimer comme certains le disent sur des forums mais ces des conneries donc je vais en prendre un neuf, merci beaucoup !

[@KEILHON62]

Tout ce qui se dit sur le net faut pas tout prendre au sérieux si les volets en été introduit dans nos moteurs c est pour une raison les supprimer c est bien beau mais le moteur n'aura plus d'efficacité constructeur et d ailleurs en cas d'un accident si l'expert passe et s'aperçoit de ça tu comprend la suite . Les volets en le rôle de regulé les gaz pour plus de puissant a l'accélération donc ça aide le turbo a développer plus de couple et en même temps ça joue aussi le rôle de recyclage des gaz qui vont vers l'échappement. Donc tu comprend que les supprimer c est abîmé son moteur .surtout que ça coûte pas très chers sur autodoc

[@PRINCE-ve7hb]

@@KEILHON62 ok je cherchais une explication simple depuis des mois, je l'ai, merci encore !

[@arnoldfalanga]

j'aimerais savoir, est-ce que le M55 peut être à l'origine d'une perte de puissance partielle?????? parce que ma mercedes perd de puissance au début de la première vitesse pire quand par moment s'appuie sur la pédale elle ne réagit pas

[@KEILHON62]

Bonsoir vue vos explications je suis certains que votre M55 commence a rendre l'âme il faut pas tarder de le changé et si possible démonter carrément votre collecteur d'admission afin de le nettoyer par l'occasion avant de changer le M55 qui se trouve coller à l admission.

[@arnoldfalanga]

@@KEILHON62 merci beaucoup

[@arnoldfalanga]

par ailleurs il y a aussi un son bizarre un crachotement .... on m'a dit que c'est un problème du catalyseur est-ce vrai???

[@KEILHON62]

La par contre je ne pourrais pas vraiment t'aider le bruit peut venir de partout il faut une inspection en face du véhicule ou au pire voir un mécano pour passer la valise pour en être sur

[@kidamamadou]

J’ai le même problème,

[@philippealatzias4754]

Bonjour chevalier noir.. Ma Mercedes se bloque a 3000 tr quand le moteur atteint environ 60 degrés et je coupe le contact puis elle repart sans problème elle le refait encore une ou deux fois et après plus rien quelle serait le problème?? Merci chevalier noir d une réponse ....

[@KEILHON62]

Elle a combien de km votre Mercedes c est quoi comme modèle pour être précis sur ma réponse. Vue ce que vous m'expliquer je me pencherais plutôt sur le M55 celui qui gère les volets papillons dans l'admission il a les mêmes symptômes lorsqu'il est hors service car c est une pièce maîtresse. Pour la bonne régulation des gaz dans le collecteur d'admission.

[@philippealatzias4754]

@@KEILHON62 merci pour votre réponse 👍 elle a 290000klm et j ai déjà changé de boîtier m55 il y a un an et je comprends pas pourquoi ça recommence merci chevalier noir pour vos messages 👍

[@KEILHON62]

Ah si vous avez déjà changer y a 1 an c est que le.probleme ne viens pas de là dans se cas essayer de nettoyer votre débitmètre car il est très sensible à la poussière et en même temps nettoyer votre egr dans l'ensemble je vous conseillerais de changer aussi les deux soupapes de régulation des gaz d'échappement et celle de suralimentation. Moi je pense que c est de la viens le problème car un M55 ne lâche pas au bout de 1 an c est pas possible

[@KEILHON62]

Ou changer carrément le débitmètre pour être tranquille faite moi signe de l'évolution de votre MB .

[@philippealatzias4754]

@@KEILHON62 merci 👍 je vais commender un débitmètre et le changé prochainement je vous tiendrai informé chevalier noir et merci pour vos vidéos 👍👍

[@habibtrabelsi5549]

La mienne une w203 e220 elle ne ce connecte pas au diagnostic pour quoi svp

[@KEILHON62]

Bonjour tu as sûrement un problème avec ta prise il faut un spécialiste en électronique automobile je ne pourrais pas vraiment t'aider la dessus .

[@malekkhodja8523]

Merci de répondre

[@mohamedsakhir48]

Merci beaucoup comment je pourrais prendre contact avec vous merci pour l'info

[@KEILHON62]

sur mon profil j'ai mon adresse mail

[@yolcu50nev]

Bonne video ! Tu peux me renseigner pour une w210 320 cdi j’ai le m55 qui s’affole il fait du vas et viens , pourquoi ? J’ai été obligé d’enlever la tringlerie

[@KEILHON62]

Je pense que le problème viens du faite d'avoir supprimer la tringlerie tu aurais pu changer tout simplement le M55 car c est une pièce qui s'use facilement du a son grand rôle qu'il joue dans le collecteur d'admission y a sûrement un défaut qui remonte au calculateur sans que cela soit visible au tableau de bord et qui fait affoler ton M55 et pour moi il est hors service faut carrément le changer et limite si possible je conseil de remettre la tringlerie avec un M55 neuf et tu n auras plus se soucis . Donc pour finir je dirais que si ton M55 fait yoyo c est parce qu'il est hors service le mécanisme ne joue plus son rôle comme il faut.

[@yolcu50nev]

@@KEILHON62 merci pour ta réponse. En faite je me demande si c’est pas l’electrovanne de régulation qui envoie des mauvaises information car il fait du bruit après avoir coupé le contact . La tringlerie s’enleve tout seul car il fait yoyo . Merci d’avance et bon a savoir pour ne pas changer inutilement une piece

[@KEILHON62]

Alors si lelectrovanne fait du bruit c'est qu'il est hors service effectivement il peut être la cause change le et tu me diras quoi.

[@yolcu50nev]

@@KEILHON62 oui c’est bon a savoir , je te tiens au courant pour la suite

[@KEILHON62]

OK d'accord

[@komacoma2551]

Bonjour mon ami. J'ai besoin d'aide. Désolé, j'utilise Google Translate. w203 c200 2001. P1482 P0100 P1403 P1470 P1189 P1664 Ces erreurs se sont produites au même moment, en fin de minute. La voiture démarre fort. Merci beaucoup pour votre aide

[@masssall492]

Bonjour @kheilon Svp comment avoir votre mail. J'ai une ml350 2011 avec moteur bloqué a 3000 tr. La valise detecte M55 defectueux

[@KEILHON62]

Bonsoir passer moi votre mail et je vous écris demain

[@mikaidro6868]

C ou fusible ou relais m55

[@my_c220_]

bonjour, vous dites que votre mercedes est avangarde, mais le parchoc que y a sur votre mercedes ne correspond pas a ceux des avangardes, je pense que la votre est une elegence plutot mais elle est tres jolie

[@KEILHON62]

Bonjour oui effectivement c'est une élégance j'avais juste fait l'erreur dans la vidéo merci pour le compliment.

[@charlybond972ify]

Il y a le boîtier papillon ET le m55 qui gère les volets dans la pipe d'admission d'air pas d'échappement..même si il y a un peu de gaz brûlé géré par la vanne egr.

[@malekkhodja8523]

Merci de repondre

[@lochaeric7913]

salut keilhon je roule moteur s arrette je redemare et roule puis s arrette plusieur kilometre apres mercedes w 203

[@KEILHON62]

Le problème viens sûrement de ta sonde lambda ou de tes deux soupapes y a une a droite pour géré les gaz d'échappement et une a gauche qui gère la suralimentation de ton turbo il est conseiller de les changer quand tu as ce genre de symptômes. Commande sur eBay en Allemagne ça coûte moins cher quand France.

[@lochaeric7913]

@@KEILHON62 merci a toi

[@KEILHON62]

Je t en pris c est un honneur

[@lochaeric7913]

@@KEILHON62 les 2 soupapes se trouvent ou merci

[@KEILHON62]

Je vais faire une vidéo très prochainement sur le sujet sûrement aujourd'hui ou ce week-end soit attentif pour que tu puisses découvrir ou ça se trouve et le rôle que ça joue

[@hakokarmani1750]

En mettant le contact ventilateurs ne s'arrête pas

[@KEILHON62]

Passe la valise pour connaître le souci

[@nafso5333]

J'ai le même problème sur ma w163, j ai nettoyer vanne egr et changer débitmètre , toujours pareil, consommation élevée.

[@KEILHON62]

Ton problème viens donc sûrement de ton boîtier papillon as tu une forte perte de puissance ton compte tour reste t il bloquer à 2500 ou 3000 tours ?.

[@charlybond972ify]

Des fois il arrive que le volets eux même ou le système de leviers commandés par le m55 soit défectueux. On a vu même des morceaux de volet et autres partir dans la chambre de combustion....pas bon du tout en général

[@KEILHON62]

Oui tout à fait d'accord avec toi le mieux c'est de les supprimer car c'est une vraie connerie ces volets

[@verslay]

@@KEILHON62 Comment les supprimer, tu peux faire un tuto stp y

[@whiteathila6060]

C’est pour l’admission d’air, pas l’échappement.

[@KEILHON62]

Merci pour la précision on apprend tout les jours

[@malekkhodja8523]

La mienne démarre mais le moteur cale souvent

[@KEILHON62]

faudrait déjà vérifier la soupape qui régule la pression de turbo la soupape se trouve juste devant a gauche dans le capot car si la sonde est hs elle peut coupé l'alimentation pour savoir si cette sonde est hs c'est simple démarré la voiture si elle coupe écouté et regardé la sonde si elle fait un bruit bizarre c'est qu'elle est hs . votre problème peut aussi venir de votre admission dans tout les cas passé la valise pour être sur

[@fleurpiko7613]

soupape de fermeture electirc fermeture orifice admission rge regulation de pression de sur alimentation atage final prechauffage demarrage bien mais

[@KEILHON62]

J ai pas compris la question ❓ explique moi mieux pour pouvoir t'aider si je peux .

[@dam5823]

Meme probleme sur mon classe r .c'est chiant

[@jeanmarcparfaite64]

MEME SUR MOTEUR V6 CDI

[@fleurpiko7613]

bonjour p 1622 p1189 p 1403 p1482 p1481 sur mercedes 1999 220 cdi

[@KEILHON62]

P1622 soupape arrêt de carburant P1189 fermeture oriffice d'admission P1403 Boîtier électronique système d'additif scr panne P1482. contrôle de préchauffage p1481panne de bougie de préchauffage Voilà bon courage

[@malekkhodja8523]

Ma voiture moteur s arrête et broute feu rouge

[@KEILHON62]

Vérifier votre débitmètre c'est souvent la cause de ce problème

[@oppodo3]

mercei

[@KEILHON62]

De rien

[@KEILHON62]

Je t en pris .

[@faridbernie2451]

Il raconte n importe quoi

[@bernardhuther5154]

Moi j'ai une Mercedes SLK 230 kompressor je cherche une poulie Damper vilebrequin pour cette Mercedes AC861NC c'est la poulie qui est sur le vilebrequin en bas le numéro AC861NC c'est le numéro pour Mercedes pour la poulie Damper merci et répond moi