Mercedes-Benz Clase A 250 e (2024) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Mercedes-Benz actualiza el Clase A, aunque a simple vista resulte casi imposible darse cuenta porque los cambios de diseño son mínimos.
Hay mejoras en el equipamiento que, además, es más abundante de serie, y en los motores.
La versión híbrida enchufable A 250 e tiene más autonomía eléctrica (hasta 82 km, en el anterior es de 72 km). La potencia total sigue siendo de 218 CV, aunque ahora los dos motores son algo más potentes: el de gasolina da 163 CV (antes 160 CV) y el eléctrico, 109 CV (antes 102 CV). A pesar de la mayor potencia que desarrollan los motores, las prestaciones han empeorado: un Clase A 250 e 5p alcanzaba 235 km/h y aceleraba hasta 100 km/h en 6,6 segundos; ahora esos registros, según los datos que da Mercedes-Benz, son 225 km/h y 7,4 s. En nuestra maniobra de esquiva, a pesar de no haber conseguido una alta velocidad de entrada, ha mostrado un comportamiento seguro en todo momento.
00:00 Intro.
00:17 Presentación del Mercedes-Benz Clase A 2024.
00:54 Alternativas al Mercedes-Benz Clase A 2024.
01:30 Neumáticos Bridgestone Turanza T005 225/40 R19
02:14 Eslalon del Mercedes-Benz Clase A 2024.
02:55 Esquiva del Mercedes-Benz Clase A 2024.
05:25 Conclusiones del Mercedes-Benz Clase A 2024.
07:36 Toda la información del Mercedes-Benz Clase A 2024 en www.km77.com
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#mercedesa250e #mercedes #esquiva77

[@shirowfx]

Hay tanta obsesión con arañar unos KMs más de autonomía tanto para el que compra como para el que vende coches eléctricos y PHEV que la gente se olvida de que para mover bien un bicho de 1700kg y más de 200CV hacen falta neumáticos de rendimiento, no de "baja resistencia a la rodadura", que encima ni aun así cumplen luego con lo que homologan.

[@thematrix18video]

Il est loin le temps où Mercedes mettait que des pneus premium (Allemand de préférence) sur ses voitures.

[@angelzambrano9773]

Esto lo pregunto porque no lo recuerdo: ¿Habéis probado este coche en versión térmica? De ser así, ¿los resultados fueron iguales a ésta versión híbrida enchufable?

[@skiriakidis]

so far in your attempts, which have been the best tyres for the 77/km/h test??

[@agedc9878]

I'd say Michelin Pilot Sport

[@raulraul8966]

Goodyear Efficent Grip is the best quality/price ratio. The newer versión, better performance. Little better quality is Michelin PS4, but much more expensive.

[@agedc9878]

@@raulraul8966 It's for testing purposes only, price don't matter... So Michelin PS are #1

[@raulraul8966]

@@agedc9878 when you make a test it is suposed to be useful for real life. So, also price is a factor to be considered. Otherwise fit soft Pirelly f1 tyres, much better than PS4 for the test

[@AlejandroGutierrez-lg1ce]

Tuve los mismos neumáticos y son malísimos, se ponchan frecuentemente y tienen baja estabilidad en la conducción, lástima que MB se los ponga a estos carros.

[@cuchumon]

Yo los tuve en el Opel Astra y que asco de neumático

[@GMIgnacio83]

Totalmente de acuerdo. Esos turanza no agarran ni en el papel de lija.

[@lamthanhle84]

¡Hablemos del Toyota Corolla Cross!

[@DashCamSerbia]

Those EVs, Hybrids and similar new cars are not cars, they are appliances. Give us tests of proper cars, the retro tests.

[@robertoallende3630]

El mercedes que lleva el depósito en el maletero, no me gustaría estar dentro en un golpe por alcance

[@XHNAR]

Cuando escucho hablar a los ESPAÑOLES, se me viene a la mente "La Casa de Papel" 😂😂😂

[@carlosr768]

😂😂😂😂😂😂Lo que fuiste y lo que eres, ay mercedes que penita das.

[@niazik]

I think Audi is a little better

[@fieldingmellish1423]

Merdeces

[@hitriks.l.2745]

Me quedo alucinado, pruebas para mangutas. Se trata de un vehículo para rodar económicamente y haciendo pruebas de mangutaspoligoneros.

[@GMIgnacio83]

Sabes que son pruebas de seguridad que tienen que pasar todos los coches, ¿verdad? Ojalá nunca tengas que esquivar a nada ni nadie en la carretera.

[@carlosr768]

@@GMIgnacio83 Así es, la ignorancia es muy atrevida.