MERCEDES-BENZ Classe E (2007-2014) : Guide Occasion

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[@VoituresIngénierie]

"Classique parmi les classiques, la Mercedes Classe E est l’un des modèles qui vient immédiatement à l’esprit dès lors que l’on recherche une automobile de luxe. Arborant l’un des badges les plus prestigieux de l’ensemble de la production automobile mondiale, il s’agit d’une voiture onéreuse à l’achat en neuf. Magie de l’occasion, il est aujourd’hui possible de s’offrir un exemplaire moyennement kilométré pour le tarif d’une compacte récente issue du catalogue d’un constructeur généraliste." ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : kzbin.info/door/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : [e-mail] ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 ► Pour s’abonner à la chaîne KZbin Voitures et Ingénierie : kzbin.info/door/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : kzbin.info/door/TULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter

[@estebanplaza1601]

C’est top d’avoir ce format de vidéo à nouveau. Ça faisait longtemps

[@jeanbaptisterose47]

Moi je préfère quand il parle de la cuisine talienne

[@lerhedioman]

Les guides occasion sont vraiment mes vidéos préférées de la chaîne!

[@domgigi9467]

La fiabilité Mercèdès-Benz n'est plus ce qu'elle était des modèles précédents, notamment le moteur diesel 5 cylindres... Merci pour ce genre de vidéo que tu faisais précédemment, ça fait plaisir 👍

[@Street911]

Tu insinues que le 5 cylindres est bien ou mauvais du coup ? 😅 j’ai une E270 5 cylindres (2004) je recherches des avis sur cette voiture

[@domgigi9467]

@@Street911 je me suis mal exprimé, je voulais dire que ce moteur 5 cylindres a une fiabilité qui n'est plus à prouver, il a fait ses preuves depuis longtemps... 😉

[@Street911]

@@domgigi9467 Merci beaucoup pour le retour ! Ça fait plaisir à lire je pensais que tu disais que le 5 cylindres avait perdu en fiabilité comparé aux années précédentes 😅 passe une bonne journée l’ami

[@domgigi9467]

@@Street911 malheureusement il n'existe plus et c'est bien dommage 😔 je ne sais pas si les moteurs actuels sont aussi fiables. Je croise bon nombre de Mercedes mais avec un moteur 4 cylindres, à l'oreille je déteste la sonorité, ça ferraille trop !! Rien à voir avec l'onctuosité du 5 cylindres et encore mieux la volupté du 6 cylindres...

[@Street911]

@@domgigi9467 C’est ça ! Il a actuellement 284 000km aucun défaut pour l’instant toujours le même bruit (c’est vrai que ça sonne vraiment bien) j’espère le garder longtemps on verras 😅 J’ai un 6 cylindres aussi le bruit est magnifique (E320) avec 278 000km pareil sans soucis. 4 cylindres j’ai jamais entendu je crois, t’as un modèle en tête pour que j’écoute sur youtube ? 😂

[@stephanecharpentier714]

Très bon documentaire, j'ai roulé pendant 14 ans avec 3 Mercedes que j'ai emmené au bout de leurs contrats de garantie longue durée (9 ans du véhicule), je retrouve toutes mes "expériences", depuis la catastrophique W211 modèle 2002 (calculateurs SAM AV, central, AR, BVA, alternateur, injecteurs, catalyseurs, corrosion jantes...) jusqu'au pas moins catastrophique C218 M276 dénommée CLS 350 de 306chv (plusieurs distributions), si je n'avais pas eu de bons contrats de garantie Milletoiles je crois que j'aurai vendu la maison...

[@jerems1212]

Merci David de refaire des vidéos De ce genre Pourrait tu en faire une également sur La w211 ? 👍👍👍👍👍👍

[@Sovietik8]

Bonjour Oui je serai très preneur aussi.

[@nicodiot1402]

C'est grâce a cette video que j'ai eu les bonnes informations pour acheter ma E350 Coupé 3.0 CDI 231 chevaux de 2009, et depuis 2 ans j'en suis super content. En effet le radiateur d'huile et ses joints ont été changés par l'ancien proprio peu avant la vente, et depuis maintenant environ 30000km absolument aucun souci a déploré. J'adore cette voiture qui est vraiment sobre et tres bien fini, juste un peu dur en terme de confort de suspension et d'assise de sièges, mais sinon elle est vraiment top.

[@abdeljalilabdeljalil6932]

Ça serait intéressant que nous parle de la w211 qui s'est vendu à des millions d'exemplaires et qui encore aujourd'hui se vend bien sur le marché de l'occasion

[@bugsears1]

Top. Merci pour se reportage. Ça serait génial d'avoir la même chose pour la w211 qui pour moi reste un cran au dessus de la w212.

[@08Brams]

David nous avait dit que les modèles trop anciens ne seront pas dans les comparatifs

[@bidule71]

Super format. Le meilleur guide d'achat que j'ai vu, complet et très bien écrit, comme d'hab. Vivement la prochaine

[@gabrielcaramet3238]

Mon père a une Mercedes-Benz Classe E200d de 2015 w212 il en est très content jamais u de soucis avec elle a 140 000kms

[@stanpique2161]

J’habite aux US (NYC) et en 2017 j’ai acheté une E350 berline de millésimé 2014 à l’occasion. J’en suis très content. Que des problèmes mineurs (nids de poules causant dégâts sur pneus et jantes), disques de frein avant voiles, couture sur siege conducteur sinon c’est une voiture impeccable

[@bornylanglais3682]

Ça devait être un sacré nid de poule, c'était pas plutôt un nid d'autruche ? ^^

[@genjitakiya9127]

Le retour de ce format top !

[@ludovic9477]

Toujours au top ce format👍🏻 Merci 😉

[@damienad6647]

Merci, tjr de bonnes qualités tes vidéos !

[@loisbarbebrune]

Cela m'intéresse fortement parce que j'adore ce modèle en version coupé, et l'envisage comme un futur achat.

[@rascalmzd1990]

Super vidéo merci David ! Dommage que cette génération sur la berline est perdue ces hanches galbées sur le restylsage.

[@LesVoituresOntLaParole]

Ça faisait longtemps ce format

[@mortierautomotive]

Oh yeah!!! Ca c'est de la video!! Sur le point de faire rentrer ma premiere Mercedes, SL55 AMG F1 Package :)

[@VoituresIngénierie]

Sublime voiture vous ne le regretterez pas. Gaffe aux suspattes pneumatiques et au toit ultra compliqué. A part ça un chef d'oeuvre ce M113K.

[@sebastienmauriac9702]

Bonjour ta vidéo est super👍pourrait tu nous faire le même type de vidéo sur le moteur arese de chez alfa ? En partie pour connaître la fiabilité des derniers model alfa 147gta 156gta et gt 3,2 v6 ? Ça serais super 😎 merci d’avance et merci encore pour tes vidéos de qualité.

[@MP-hz3ye]

Excellente vidéo merci

[@pommeletrobert5404]

Bravo pour ce tour d’horizon très complet. Comme tu le dis dans cette vidéo une Mercedes ne s’apprécie réellement qu’avec un gros moteur essence. J’envisage l’achat d’une CL500 avec le V8 biturbo de 4.4 L et 476 CV de 2011/2013 J’attends donc avec impatience une vidéo sur les modèles Classe S de cette période. Merci encore pour la qualité de tes vidéos ( commentaires, photos et schémas techniques, animations, etc..)

[@kelyantomas2196]

Merci 🙏🏼 je l’attendais celle ci

[@vewgmail3649]

Bonjour Je suis toujours aussi FAN de vos petites vidéos au combien instructives ! Ceci étant dit Pourriez-vous nous faire une vidéo expliquant le fonctionnement de la boîte automatique des Renault Etech (je parle de l’absence des 2 premiers rapports et des crabots ) ainsi que de leur éventuelle fiabilité ou non. J’avoue que j’ai un peu de mal à comprendre son fin fonctionnement. En tous cas les clios et capture Etech donne envie sur le papier mais font un peu peur de par les nombreux brevets déposés par Renault… Pourriez-vous nous en parler pour rester un peu plus dans l’actualité de nos jours s’il vous plaît ? Cordialement

[@mikomikojet5248]

Merci pour les infos : )

[@hakaishin3895]

Ca faisait super longtemps les guides d'occasion j'aimerais beaucoup qu'il yen ai plein d'autres.

[@ferhatb6252]

Merci pour la vidéo Moteur om651 200 220 ou 250 cdi On peut changer la chaîne et le tendeur sans démonter le moteur Le kit est vendu pour 100e sur le bon corner

[@064722955]

Pas besoin de déposer le moteur??

[@ferhatb6252]

@@064722955 avec une chaîne ouverte non Tu as pleins de vidéos sur ça

[@OlDirtyOlive]

Toujours top tes guides occases merci encore

[@mekateknik3717]

T'est un Chef !!! ❤️️👍

[@EtienneDuchesne]

Merci pour la vidéo. Très instructive comme d'habitude

[@francoisraimbault5098]

J ai fait 650.000 kilomètres avec deux véhicules dotés du V6 CDI. C est exactement ça. Fuite d injecteurs .. changer les joints..les vis.. et les chevalets. Fap encrassé.. chaîne qui prend l habitude . Il n empêche que la E350 a été ma meilleure voiture.

[@XAV4387]

Merci beaucoup pour ce guide

[@jonathancarre8705]

Pour les moteurs diesel OM651 il y a aussi des fuites du collecteur d’admission , due à une visse de fixation qui casse dans le bloc moteur ce qui entraîne la perte d’étanchéité du circuit d’admission et donc une perte de puissance. Pour résoudre cette panne , il faut déposer le collecteur d’admission , extraire la visse cassé du bloc et remplacer le collecteur pour un neuf avec tout les joints déposé en amont. Il me semble aussi qu’il sera nécessaire de vidange le circuit de liquide de refroidissement pour déposer le refroidisseur des gaz d’échappement recyclé.

[@bubonikus]

J'ai une CLS W218 de 2011 en 350CDI, j'en suis bien content. Elle arrive sur ses 150 000km et pas de soucis. Parfois je ne comprends pas toujours ce que fait la boîte (7G-Tronic), mais sinon ça va. Les palettes au volant ne me servent jamais vu qu'à ma connaissance, c'est pas possible de passer en full manuel.

[@chcourb7579]

Super reportage qui donnerai envie..

[@gamers7845]

pour compléter ce qui a était dis dans la video, elle ont problèmes de berceau arrière qui se fissure voir se déchire . problème qui touche aussi les classe c w204, le problème est bien connus chez mercedes et le remplacement du berceau est pris en garantie peu importe l'âge ou le kilometrage du véhicule .

[@kisolokelephanzu]

Je suis propriétaire d'une classe e W212 220 cdi, j'en suis content pour le moment

[@jordantabary114]

Sympa ce nouveau format

[@silvanamichaud9017]

Très bonne vidéo comme d habitude. 👍👍

[@basmabasma8403]

Bonjour ce message s'adresse aux propriétaires de la chaîne j'apprécie beaucoup vos vidéos pouvez-vous effectuer une vidéo de ce genre pour le modèle de Volvo XC 90 entre l'année 2002 a 2014

[@Podjo974]

J’ai piscine. Salut 👋

[@skandergharbi2598]

Génial merci

[@daouisalm3374]

Vidéo intéressante, merci.

[@rubisbiker4482]

De très jolies et confortable routières après faut juste avoir les pépètes qui suivent et surtout aimé rouler dans ce genre de voiture parce que malheureusement en France on est très vite catalogué de richou .

[@salbatardali3356]

Attention au FAP car il coûte très cher: Mercedes m'a fait un devis approchant les 4500€ pour son remplacement sur un 220 CDI de 140000 kms! (J'ai préféré le défapage + reprog moteur boite)

[@cedriclechat918]

Moi sur ma w211 e200 CDI 2004 pas de FAP impeccable 👍💯

[@mathieupernet3217]

Bon guide occasion mais je vais me diriger vers la classe e w211 niveau moteur je préfère

[@philibertnicolas352]

Nickel 👌

[@stivmestika7712]

Merci

[@olivtay]

mais qu'est qu'il est précis! j'adore.

[@giuamo1067]

Bravo, une fois de plus. Ça donne envie de l'acheter, mais il faut être raisonnable, V8 388 CV ? Pas dans mes moyens...

[@bornylanglais3682]

Et surtout, est-ce vraiment nécessaire d'avoir un si gros moteur ?

[@The_Nightwolf]

Bonjour, comme toujours très bonne vidéo! Celle sur la classe C m’avait convaincu lors de mon achat…..🙂👍🏻 par contre dans cette vidéo vous parler de problème de tension de la chaîne de distribution! Je possède une C250 cgi (donc essence) avec moteur M271 de fin 2012 ! Dans la vidéo sur la classe C vous dites que c’est uniquement la. W203 qui était concerné…. J’ai un peu de mal et je me demande si je devrais la faire vérifier? J’ai actuellement 64.000km Merci d’avance de votre réponse 👍🏻

[@Street911]

Normalement tu entends un bruit avant que les problèmes arrivent. Ouvre le capot, démarre la voiture et tend l’oreille si tu entends un bruit de féraille c’est que c’est le moment de changer sinon tu peux toujours rouler. Le soucis c’est que c’est une chaîne simple (au lieu de double sur les anciennes versions) regarde si toi c’est une simple ou double et tu verras si il faut la changer ou pas 😃

[@The_Nightwolf]

@@Street911 merci de la réponse c’est très sympa 👍🏻 j’ai le moteur dit "évo" j’espère que j’ai la chaîne double 😉

[@jy.5464]

Je trouve que c’est un peu abusé de dire que le modèle à privilégier soit la E500… elle s’est peu vendu, elle consomme comme pas possible (ce qui n’est pas le but premier d’une Classe E), elle est hors de prix et assez cher à l’assurance. Le moteur idéal pour une Classe E est un V6 soit essence, soit diesel et avec un minimum d’options pour le confort et le prestige de la marque.

[@pascaldeidda3525]

Super, plus qu'a faire une vidéo sur le kompressor w208..

[@raatroc]

Premier chose à vérifier sur une W212 est l'état du berceau (sub-frame) arrière: souvent rouillé depuis l'intérieur et très coûteux à remplacer. Tombant en principe sous la garantie de Mercedes jusqu'a des modèles à partir de 2009, mais pas facile à trouver un garage officiel Mercedes qui veut faire ce travail sous garantie!

[@sebastiendemeyer2434]

03:14 J'ai eu ce problème il y a 1 an sur ma E200 CGI, Mercedes l'a gardé 3 semaines en cherchant l'origine et les causes de la panne. 1800€ changement de chaine et des capteurs de calage d'arbre.

[@chickenchick4191]

Il aurait été intéressant de parler des soucis d'EZS/ELV empêchant le démarrage du véhicule ainsi que des fuites d'huile sur le m272 (boitier de filtre à huile et déphaseurs). De plus sur la classe E coupé c207 le revêtement des poignées arrières est fragiles (chrome qui part). Enfin il existe des cas de rouille sur le berceau arrière entrainant sa destruction et potentiellement une perte de contrôle du véhicule.

[@AYYlLDIZ]

On n’attend avec impatience une vidéo sur la W211…. 😭

[@raphaelhoarau]

Ça tombe à pic 😉

[@drben33crf]

Excellente auto que je possede depuis 2018, en 350cdi. RAS niveau fiabilité pour l’instant

[@fabienski289]

Combien de km

[@drben33crf]

@@fabienski289 je l’ai eu a 65.000km elle a maintenant 145.000km

[@jonathanburgunder1647]

Je roule en Mercedes de 98. Faut pas vanter un véhicule de 2018 avec peu de kilomètres. À voir dans le temps.

[@raphael6381]

idem om642 le top en therme d'agément de conduite si l'on habite pas en ville

[@fabienski289]

C'est souvent une voiture de taxi avec des kilométrages impressionnant

[@karzem1]

SVP une revue sur la BMW série 5 f10, please 🙏🏼

[@jean-luclamouche65]

W124 de 95 avec 453 000 km et seulement une fuite à un injecteur à déplorer, aucune rouille et aucun bruit parasite en provenance de l'habitacle. La maison Benz savait faire de bonnes voitures , j'ai aussi une W107 de 83 "comme neuve"!!!

[@sim-nt9fp]

Oui ce so’t detrès bonnes autos " increvable " j’ai une w124 250 turbo diesel avec 377 000 km et aucun soucis et très confortable j’economise pour m’offrir une w140 s500 sont style tès classe moi j’adore les "anciennes " Mercedes

[@jean-luclamouche65]

@@sim-nt9fp Fais gaffe, j'ai vu un paquet de W140 avec le tableau de bord par terre en raison de problèmes de clim. La 140, n'est pas la plus fiable des classes S. Une 126 est beaucoup mieux.

[@sim-nt9fp]

@@jean-luclamouche65 on m'a informé sur ce problème de climatisation avant l’achat l’ancien propriétaire a déjà changer tous le système de climatisation et pour une Mercedes "ancienne" et fiable je conseille la 280

[@besloba]

w211 270 cdi 520.000 km déjà change pas mal pièces injecteur turbo egr levier vitesse etc etc mais sa roule

[@sonertc3425]

De toutes façons c est après les w124 que les problèmes ont commencé...

[@charlesmata7387]

Après une E430 génération W210 qui j’ai adorée, je regarde justement cette génération en phase I avec le moteur atmosphérique, en break. Dommage pour cette baisse de qualité significative a l’intérieur et sur les choix techniques, mais c’est une tendance générale, sauf peut-être chez les Japonais. Lexus aurait sorti une GS break j’aurai sans doute sauté le pas. Je me régale pour l’instant avec mon XC70 2.4T 200 boîte meca. Le confort est supérieur à ma 430, les perfs sont très correctes vu le poids de l’ensemble, il n’y a que la conso qui est assez importante (14l/100 en gestion E85) qui se pose en réel défaut.

[@28desang]

J'ai une Break S212 en 350 CDI 231 CV propulsion. Très bonne voiture

[@RPG-77]

Top 👍👍

[@joherr8469]

Et dire qu'il y en a qui pensent que Mercedes est le top de la fiabilité... Oui, mais à quel prix d'entretien !? Les normes Euro n°x y sont-elles pour quelque chose ?

[@Joker91gaming]

Quand est-il de la fiabilité des moteurs 2L M274 utilisés sur ce modèle ? Il me semble que tu n’en a pas parlé

[@christianarboit]

Pour ou contre l'électrique ? Force est de constater que ces disfonctionnements éventuels sur moteurs et boites de vitesse n'apparaitrons pas sur les voitures à moteurs " de machines à laver " . Dans un autre ordre d' idée le fait de démonter moteur et boite pour remplacer la chaine est probablement dû à un manque d'huile ou d'une huile non adaptée parce que le bureau d'étude dans cette configuration l'avait prévu à vie à priori donc sans démontage . Parallèlement à ça on ne connaît pas le pourcentage de véhicules impactés par ces différents problèmes et à mon sens la majorité des cas sont dû à des défauts d'entretien par des propriétaires négligents .

[@fabiengromeo3982]

Elle me plaît surtout en coupé , finition AMG, les prix en occasions sont abordables . Je me pose la question de l'entretien , le coût .

[@malikmeamiche6600]

L une de mes autos preferées surtout la phase 1 avant restillage de l avant, il y a du W124 ds la W212

[@punisje]

Elles sont cool ces Mercedes des exemples de consommations ?

[@mouradmeddah3728]

Très bonne vidéo Ce serait bien d avoir la même chose pour les Audi a6 c6😎

[@damienad6647]

Déjà fais si je me trompes pas

[@mouradmeddah3728]

@@damienad6647 a oui?

[@meninbenz6009]

ce qui m'embête peu de modèle essence sont en occasion, obligé de prendre un diesel mais avec le peu de km que je vais 20km au matin et 20km au soir de petites routes .. j'ai peur pour le FAP pff

[@mad6435]

merci pour la vidéo je voulais craquer sur cette marque mais je crois que je vais retourner chez les japonaises

[@anaelmonrose]

J'aime bien "le formidable CLK"

[@ryanleptityoutuber5849]

La Mercedes w212 à été commercialisée de 2009 à 2016 et non de 2007 à 2015

[@ibrahimazizi4592]

13:34 mercedes ml annee 2003 w163 diesel v8 avec 250kw avec 178000km J'attends Un bruit bizarre quand je démarre le moteur qu'est-ce que ça peut être

[@nicokoala9512]

cimer chef

[@maelg9632]

On peut faire la Classe A avant 2012..?

[@alt1130]

Top la vidéo

[@yvangascogne]

Premier pour la Merco 😘

[@frankmiki629]

La Classe E W212 avant restylage est plus belle. La face avant est beaucoup plus originale.

[@VoituresIngénierie]

C'est marrant je trouve aussi.

[@drakardu1355]

Heureux propriétaire d’une E500 C207 donc V8 Atmo de 388cv avec les suspensions mode Sport depuis plus de 6 mois et déjà 11 000 km de fait. Conso mixte : 11L/100 (Autoroute, ville, etc). Pas de soucis pour le moment. Boîte un peu lente. Moteur EXTRAORDINAIRE, tranquille comme un gros diesel ou violent à se faire plaquer au siège. Humilité et sang froid. Entretien proportionnel à l’auto mais pas exorbitant. (Garage non officiel MB) Finition pas trop déçu par contre mention spéciale pour les poignets pour rabattre les sièges avant et accéder au siège arrière : lamentable une honte pour une auto neuve à 71K… Une auto anti-dépresseur…

[@andreandre1051]

👍👍👍

[@mounben1342]

Conclusion : achetez une japonaise !

[@jimmy_spa_praticien]

👍🏻

[@Sovietik8]

Bonjour Très friand de ce format de vidéos sur votre chaîne (guide occasion). Serait-il possible de faire un même format sur la W211 ? Ou voir même sur le moteur 55Amg V8 compresseur ? Cordialement

[@VoituresIngénierie]

M113K virtuellement 0 Pb à part le compresseur à vidanger régulièrement et les joint de couvre culasse qui fuient ... même refaits à neuf...

[@kbi75]

Faite une vidéo concernant la gla svp

[@znormand3690]

J'ai toujours peur du M273 vs l'ancien M113... c'est d'ailleurs pour cela que je reste avec mon bon vieux m113. Mais critair aura peut-être raison de lui (honteusement). En plus de cela le M273 n'apporte, sauf en puissance, pas grand chose : conso plus élevée, souplesse identique, dépollution plus lourde. Je reste frileux quand à l'idée de changer pour lui donc.

[@gregorythuillier4845]

Vive la w211....!

[@touche874]

En faite Mercedes c un très coûteux nids à problèmes ! C finalement pas si prestigieux !

[@Adil26i]

En gros il faut acheter la version restylé de 2013

[@cedriclechat918]

Pourvma part propriétaire d'une w211 e200 cdi 2004 boîte mécanique.voiture trés bien construite je trouve que la w212 n'a pas la même qualité de fabrication surtout dans l'habitacle la w211 et bien mieux qualitative.avis personnels

[@LesBrasKass]

Je lui ai préféré une 530d f10 l'année dernière, le dessin de la face arrière de la Mercedes ne me plaît vraiment pas.

[@march.5352]

Et alors le bilan après une année ?

[@LesBrasKass]

@@march.5352 Très content, elle a 170 000km aujourd'hui, je suis partie 2 fois en vacance avec, aucun problème et très, très satisfait.

[@march.5352]

@@LesBrasKass tant mieux, c'est une excellente voiture que j'ai pu conduire à plusieurs reprises. Merci pour votre réponse

[@xenusnexus3127]

Parler nous 1 jour de la bmw m5 cs et la GTR De Manhart je t'en prie merci

[@glasser2819]

j'ai une W212 avec le 3.5L V6 M276 et ses fameuses 3 chaines au lieu d'une seule couroie. Le problème sont les tendeurs qui sont fait pour vite tomber malades. La qualité de fabrication est plutôt ridicule avec des connecteurs extérieurs non-étanches qui garantissent les pannes Les deux batteries AGM souffrent de décharge rapide à cause de bugs logiciel du calculateur moteur qui controle l'alternateur en réseau LIN. Les freins avant/arrière usent autant les disques que les plaquettes. Eviter les sièges standard en imitation cuir, les fausses coutures se déchirent. La crémaillère de direction électrique est remarquable (plus de fuite de pompe!) - Les galets en plastique de couroie serpentine principale ne tiennent pas longtemps. Cette voiture W212 est bonne si vous pouvez diagnostiquer avec Xentry si non c'est un gouffre a réparation. Tout tuile coûtant 2000 Euro.

[@envrac31]

KMS ==》 km

[@loicvareille87]

il faut préféré le V8 bi-turbo plutôt que l'athmo en terme d'agrément de conduite et de conso ...

[@frankmiki629]

Mercedes on beaucoup plus investi dans des modèles pour faire plaisir aux jeunes qu'à fiabiliser ses moteurs. Et beaucoup marketing . Ça fait peur dommage parce qu'une belle Classe E break 6 cylindres diesel c'est top.