Mercedes. Elettrico? Sì, no, FORSE, poi "CE PENSAMO" | Intanto a Stoccarda...

Mercedes punta sull'elettrico? Sì, no, forse, poi "ce pensamo" ma intanto a Stoccarda aggiornano tutti i motori perché l'idea che da sempre aleggia all'interno degli uffici della Stella è una sola: offrire le soluzioni motoristiche che i clienti desiderano cercando di fare in modo che queste permettano comunque all'azienda di rientrare all'interno dei limiti di emissione di CO2 imposti - soprattutto - dall'Europa. E lo fanno sfruttando l'elettrico a loro favore perché Mercedes è l'unica azienda che ha capito come realizzare un sistema plug-in che funzioni e sia davvero interessante anche per i clienti. E la cosa bella sapete qual è? Che questo plug-in "delle meraviglie" è stato pensato come se fosse una piattaforma elettrica (con tanto di ricarica fast charge) a monte della quale è possibile scegliere motori a benzina o quei diesel che i clienti Mercedes amano da sempre: il tutto senza dover sottostare ad alcuna schiavitù...se si vuole si usa la macchina come una elettrica con più di 100 km di autonomia se invece non lo si vuole si può usare GLE, GLC o qualunque vettura dotata di questa tecnologia come se fosse una ibrida...con la differenza che il diesel, con i suoi valori di coppia "in eccesso", è in grado di elargire energia al pacco batteria anche in fasi di guida che vanno oltre la frenata o il rilascio del gas, andando dunque a creare un sistema ibrido molto efficiente ed in grado di ottenere numeri eccezionali in omologazione ed offrire al cliente qualcosa che possa anche migliorare i numeri di una normale diesel Mercedes. Per la serie "se le cose le fai falle bene" , dunque, i vertici della Stella guidati da Kallenius hanno trovato una soluzione "core" per abbattere le emissione medie di gamma permettendo a prodotti come Classe G, le AMG o altre vetture con motori plurifrazionati di essere loro stessi agli occhi dei clienti. Tutto questo perché i numeri per rispettare le regole sono fatti con la tecnologia plug-in.
"Nei prossimi anni nella nostra gamma ci saranno sia auto elettriche, sia vetture con motori a combustione elettrificati e ultra moderni - spiega Ola Kallenius, CEO di Daimler - E se c'è domanda, ci saranno anche nel prossimo decennio. Ci assicureremo che tutti i sistemi di motopropulsione vengano completamente aggiornati e poi toccherà ai clienti decidere. Noi non faremo altro che produrre la Mercedes perfetta per ogni esigenza e desiderio."

[@adriarallyfanclub9886]

IL coltello dalla parte del manico lo abbiamo noi , noi che dobbiamo tirar fuori i soldi . Le case han fatto i conti senza l'oste....

[@Ale55andr082]

Io non ho manco i soldi per il coltello 🤣

[@cincin7762]

Non credo proprio...basta guardare i listini del nuovo

[@LoSkiBum]

Aspetta di vedere i listini del nuovo aggiornati prima di cantare vittoria...

[@ZagoDj]

povero illuso. Il coltello ce l’hanno i colossi e loro scelgono cosa gli convenga più costruire

[@adriarallyfanclub9886]

@@ZagoDj mica te lo ordina il dottore di acquistare auto a prezzi folli...

[@MassimilianoBucciol]

Ormai pillole del giorno irrinunziabili...

[@marcopandino2706]

Ragionamenti sempre fuoriclassifica !! Grande Emiliano!!!

[@muccamuccaa]

Troppi spritz 🍾🥂girano negli uffici dei CEO 😮e una volta sobri non ricordano nulla 😊🤷‍♀️💃👠 ⏰️

[@patriziomicolitti7654]

Sempre chiesto come mai non si vedessero in circolazione delle ibride (con batteria decente) diesel... Viaggerebbero ad aria praticamente. In città con l'ibrido vai tranquillo consumando zero o quasi, appena prendi una statale o l'autostrada ti parte il dieselone da 25km al litro, uscito dall'autostrada (se hai guidato in maniera decente) il diesel ti ha ricaricato di nuovo l'ibrido... e giù di nuovo a viaggiare senza consumi ed emissioni, mah... forse non lo fanno per quella politica di demonizzazione del diesel che lo sta facendo passare come il male assoluto agli occhi della gente. Mi è sempre sembrata la soluzione più efficace per avere zero emissioni in città e lunghe tratte fuori città... meglio di un mild hybrid che non abbatte quasi nulla e ti fa consumare comunque un botto.

[@ZagoDj]

veramente esistono già ibride plugin da una 30 una di kWh di batteria

[@mantovanimattia]

Perché il diesel era considerato il nemico numero uno..ma era chiaro che non sarebbe stato possibile elettrificare in così poco tempo

[@fabiofed8972]

In elettrico viaggi ad aria.

[@alfonsotatto8365]

Eh te lo spiego io: perchè il diesel come generatore attacca-stacca dà molti problemi con i sistemi antiinquinamento. I filtri antiparticolato lavorano bene solo a temperature alte, pertanto se in città tu accendi e spegni il motore continuamente rischi di ingolfare il filtro in un attimo perchè non lo fai mai arrivare a temperatura. Discorso simile per l’EGR anche se i sistemi moderni danno molte meno noie rispetto a prima. Mercedes “risolve” (sarebbe da vedere comunque) col plug-in perchè il diesel come generatore lo usi pochissimo visto che la batteria è grossa, ma un sistema tipo Toyota Hybrid non avrebbe senso. Difatti l’ibrido della 508 RXH altro non era che un motore elettrico integrato nel cambio (o all’assale posteriore, ora non ricordo) che agiva da recupero in frenata, ergo era un ibrido mild.

[@ginolatino27gianluca15]

@@alfonsotatto8365grazie molto chiaro!

[@diegoveronelli906]

Il problema è che il conto lo pagano sempre gli automobilisti. I colossali investimenti delle case sull’elettrico, che non si ripagano con le scarse vendite, vengono poi scaricati sulle auto termiche che in pochi anni hanno visto passare il prezzo medio da 18.000 a 26.000 euro (dati Quattroruote).

[@ilcavalieresommelier]

E beh allora vorrà dire che la mazda3 me la tengo per 20 anni finché non si smonta e come me milioni di italiani perderanno l’abitudine di cambiare la macchina ogni 3/5 anni

[@gigieinaudi24]

Vero

[@sandromandolesi6352]

​@@ilcavalieresommelier io ho una Passat 1.9 TD da 25 anni. Non potendo permettermi un'auto nuova😢 ho rifatto tutto il motore. .... E non me la rubano.....😂😂

[@MrAgarthi]

Sei mitico! La tua narrazione è straordinaria!!

[@andreavitali3615]

Sei un grande 👏 bei video e ottima informazione. Compliments 👍. Fuoriclassifica 👍

[@stefanobortolotti4260]

Marchionne lo aveva detto chiaramente che le auto elettriche erano solo una perdita di denaro. Fino ad ora sono riusciti a vendere qualcosa grazie a degli incentivi e ad alcune agevolazioni (parcheggi ztl) Appena spariranno queste agevolazioni le vendite saranno ridicole. È tutto un grosso bluff.

[@stefanopz4147]

Complimenti Emiliano, sempre ottime considerazioni e spunti di riflessione. Quando provi la nuova C-HR plug-in che come dati tecnici sembra super efficiente tanto da rientrare nel range di CO2 delle elettriche?

[@massimob.3802]

Classe A è stata una grossa debacle, ma risolta alla grande. Sei troppo forte

[@Volo393]

Sono "il nerd" 🤣🤣🤣... Scherzi a parte trovo molto sensato quello che hai detto e mi piace molto il tuo modo di comunicare. Per mia esperienza ho una GLA plug-in ci faccio realmente 60-65 km (25% città/paese e restante extraurbano) con 13,4 kWh di batteria. Avesse avuto una batteria coma le sorelle maggiori e quindi con autonomia di 30 km in più sarebbe stata perfetta.

[@alligusta]

Sempre un piacere sentirti Emy, solo 1 punto mi sento di contraddirti ed è quello dove parli di Mercedes che sbaglia poco. Da fine anni 90 per almeno 15 anni hanno tagliato i costi sulla qualità dell’elettronica (e non solo) ed hanno tirato fuori 432095 modelli nuovi che non erano per nulla affidabili, volendo sì innovare, ma con 0 soldi, te ne parlo in questo modo perché ci ho lavorato e ti garantisco che, avevano accordi di forniture elettroniche a “basso costo”. Chi ha sbagliato “molto poco” a parer mio sono solo i Giappo… quelli con gli occhi a mandorla che storicamente sono meno “avidi” ed hanno meno bocche da sfamare!

[@ZagoDj]

poi sono arrivati i cinesi

[@matteo964]

Le peggiori mercedes sono state quelle dal 97 al 2006 uscite nel periodo di fusione con Chrysler, come la pessima w220, la peggior classe s della storia. Dalla w204 del 2007 hanno aggiustato il tiro.

[@paolo-px9gm]

I tedeschi hanno assecondato i Verdi per fini di marketing e hanno rinunciato a materiali affidabili in favore di materiali "ecologici", cioè di melma. Mercedes senza dubbio, purtroppo. E parlo per esperienza

[@natalelaverde8606]

La mia Mercedes 220 cdi s.w. del 2000 l'ho tenuta con enorme soddisfazione fino al 2016 .🤷

[@mariarosariadellacerra]

La mia del 2009 ha 350000 e se non fosse che non mi fanno più girare non la cambierei ancora Purtroppo invece mi tocca e allora sotto con tesla Y a 33000 euro con eco incentivi , appena li attivano

[@warburgaby]

Comunque che marchi pazzeschi Honda e Mercedes... hai fatto benissimo a ricordarlo!

[@andreascarpa8977]

Mai fare i conti senza l'oste.

[@Ele2719]

esattamente

[@alfonsotatto8365]

I tedeschi pensavano di fare il colpo di genio alleandosi coi cinesi (VW con SAIC e MB con Geely), i quali invece gli hanno fregato il know how e ora gli importano prodotti uguali al 30% in meno del prezzo (MG4-ID3). Casualmente infatti i tedeschi si oppongono ai dazi cinesi. Se Mercedes si salverà è solo perchè è un marchio di lusso e giustamente il cliente paga 80mila euro volentieri. Ma la scelta strategica di darsi ai cinesi si è già rivelata sbagliata. Ovviamente stellantis in pieno stile Italia fa la scelta sbagliata quando già si è rivelata sbagliata con Leapmotors. E vabbè. Sul discorso diesel: sono d’accordissimo sulla questione plug in, ma bisogna considerare che un sistema del genere costa un botto e, ancora, è economicamente competitivo su macchine dai 50mila in su. Su mercedes non si può fare un discorso generico è un marchio di lusso

[@gianlucacortesi5370]

Grade come sempre!! Fai un video sulla nuova Macan elettrica, secondo me anche li c'è tanto da dire e anche Porsche la grattata in retro tra poco la farà.

[@VittorioDucatista]

Appena acquistata Captur GPL che si unirà alla Giulia veloce diesel. Avanti tutta 😂

[@MyNameIsMrLuca]

GPL scelta migliore di tutte!

[@christianbetti2896]

Basta con sto diesel perché non ve lo tenete acceso nel box e poi mi dite l'aria appestata che ci obbligate a respirare tutti!! Ma non vi rendete conto che usare il diesel è cancerogeno e andiamo verso l'autodistruzione ma ci vuole davvero tanto a capirlo!!!

[@gigieinaudi24]

Captur gpl a tre cilindri?

[@warburgaby]

Direi che la scena della signora in Mercedes elettrica è al top assoluto :=)))

[@itbimmer8172]

Ora aspettiamo di vedere se Porsche cambia idea sulla Boxster solo elettrica e se farà ancora in tempo a cacciare qualche motore termico sulla nuova Macan.

[@ilcavalieresommelier]

Esatto pensavo lo stesso…e son convinto che torneranno indietro dalle parti di Stoccarda…

[@robertofoglio4807]

Spero in una macan ancora col termico benzina ma anche diesel , magari con batteria

[@christianbetti2896]

Ma spero proprio di no non capisco perché dovete accanirvi a preferire il termico quando elettrico è 100.000 volte meglio!!

[@itbimmer8172]

@@christianbetti2896 qui non si tratta di preferire il termico o l’elettrico ma di evitare un fallimento, visto che Macan sarebbe il modello più venduto di Porsche. Il problema è che il telaio della nuova versione non è concepito per i motori termici.

[@christianbetti2896]

@@itbimmer8172 appunto la volontà di Porsche è di virare dritto verso l'elettrico il termico è obsoleto c'è poco da fare c'è poco da dire ormai non ci sono più margini di miglioramento e poi dobbiamo smetterla di andare in giro con le auto termiche a inquinare a destra e a manca a me personalmente fa ribrezzo riempire il serbatoio di benzina o diesel peggio ancora e bruciarlo per muovermi considerando che il 75% viene disperso in calore. E via così ogni volta bruciare nuovi e via così ogni volta bruciare e bruciare benzina e diesel per muoversi senza riciclare nulla. Questo per dire che l'elettrico oltre avere un'efficienza del 95% ci sono anche le batterie che sono riciclabili al 95% con il petrolio tutto questo non si può fare ma invece si inquina dall'estrazione fino all'utilizzo nei serbatoi delle auto in pratica un vero schifo

[@Rocketboy2023]

Vorrei un video così su BMW! ❤

[@lucaena3540]

Finalmente una buona notizia. Non tutti i costruttori stanno impazzendo. Non rimane che anche gli altri seguano questa rotta.

[@vassallo49]

Come in un film certo certissimo...anzi probabile

[@vittorioferraro7355]

...sono perfettamente concorde con @alligusta: ho una nuova GLA da 65.000 pippi che scricchiola tutta e mille problemi elettronici...sempre bravissimo Emiliano!

[@lucaalbini3432]

C'è una domanda che mi frulla sempre in testa. Ma c'è davvero la necessità di fare auto grosse e pesanti per poi scervellarsi per capire come farle consumare il meno possibile? Un'auto che permetta di spostarsi in città consumando\inquinando poco difficilmente riuscirà ad essere anche una stradista che macina km e km in autostrada. Ovviamente anche viceversa, un'auto che macina km in autostrada, che permetta di viaggiare tranquilli (e per tranquilli intendo con un motore che non stia a 4000 giri a 130km\h e che permetta di affrontare le varie salite senza affanno) non riuscirà ad essere performante in città. In fase di acquisto uno mette sul piatto la tipologia di strada che percorre e fa una scelta verso una direzione o verso un'altra. Complicare e appesantire un'auto per cercare di renderla versatile al 100% mi sembra controproducente, sia dal punto di vista tecnico ma soprattutto dal punto di vista economico.

[@sampa2573]

Preso Mercedes A 35 AMG... TOP

[@borsainvestimenti8107]

Si top😅 tutto quel bordello di allestimento ( che sembra unastronave ) per 310 cv 😅 La mia non è una sportiva E ne ha comunque 300 e 620 nm Anche se a livello visivo non li mostra Top.....😅

[@alessiobrabus7990]

@@borsainvestimenti8107 Se una A 35/45 AMG è considerata "TOP", siamo proprio messi male! Che poi sarebbe anche una bella macchinina, ma una Mercedes col motore trasversale e la trazione anteriore (+ finto 4x4 haldex, le "vere" 4x4 con 3 torsen autobloccanti sono tutt'altra cosa), proprio non la posso vedere!

[@borsainvestimenti8107]

@@alessiobrabus7990 ma infatti ero sarcastico

[@dimmacommunication]

L'ultima volta che ho visto una EQS ad una colonnina in Germania e non sembravano contenti di dover caricare 😂

[@fabiochiaiese6570]

Il 2.0 diesel della Mercedes è un motore eccezionale. In pratica consuma come un 1.3 multijet con prestazione completamente diverse e su auto molto più grandi e pesanti.Mentre gli altri costruttori abbandonavano il diesel loro se ne uscirono con questo motore costatogli un botto di soldi. È talmente efficace che consuma poco anche con il peso del plug-in

[@christianbetti2896]

Ma inquina puzza fa rumore perché non lo lascio acceso in box e poi mi dici.

[@matthewthefly1506]

Punti di vista, per me l'ibrido é il peggio.di entrambe, non il meglio

[@enricogarro5884]

Hai sia il meglio (la silenziosità e fluidità dell'elettrico in città e la facilità di fare lunghe percorrenze senza patemi del termico) che il peggio (manutenzione doppia, incognita sulla durata delle batterie, etc)

[@Leonardo23307]

Ho fatto 2 test drive sulle toyota e sinceramente sono dei "polmoni", specialmente in allungo c'è da penare!!. Onestamente sono deprimenti.​@@enricogarro5884

[@gfrumusa]

Esatto. Hai piú peso, consuma un botto in termico, l'autonomia in full Electric è ridicola, non è efficiente e costa di piú in manutenzione.

[@dennjdemarchi820]

Costa di piú in manutenzione ? Assolutamente no . La mia ibrida Toyota non ha mai visto il meccanico in 200000km. Dischi e pastiglie ancora nuovi e mai cambiati .

[@butoerugabriel]

Pompata per tranquillizzare gli azionisti, ma tra incapacità e l'essersi svegliati troppo tardi c'è stato anche un certo impegno nel fare solo ciambelle senza buco.

[@Maestroaustin]

Queste case automobilistiche, tedesche in primis, da,qualche anno a sta parte, studiano sistemi che dopo possono causare meno affidabilità e maggior costi manutentivi....ammiro sempre di più il sistema ibrido plugin Toyota.....

[@lorenzofailli8765]

E Honda

[@MyNameIsMrLuca]

Toyota è avanti a tutta la produzione tedesca da un po’ di anni!

[@Maestroaustin]

@@lorenzofailli8765 anche Honda non scherza ma Toyota, con il suo cvt, che per molti lo considerano scadente per il confort, risulta il sistema di gestione del sistema ibrido migliore in assoluto in termini di manutenzione ed affidabilità

[@giovannirosio6252]

Fantastico come sempre!

[@StefanoMantegazza]

Sei un mito!!!!

[@DieselsGuys]

11:17 ho un classe c w205 da 200cv a gasolio e vado all'eni ahahahhaha però faccio self ahahahah sei fantastico!

[@massimovannozzi9641]

sinceramente non condivido questo "odio😅" per il tre cilindri. lo si apprezza per la leggerezza che regala all'avantreno, il minore freno motore e il simpatico sound tipico del frazionato x3 . il mio è oltretutto silenziosissimo (vw) non vibra e consuma il giusto. non capisco cosa potrebbe aggiungere un quattro cilindri, magari senza turbocompressore su una macchinina da 110cv. se poi saliamo di posizionamento posso capire. ciao complimenti per il tuo lavoro👍

[@TnTcecco]

In Bosch a Stoccarda, hanno chiuso il reparto di ricerca e sviluppo, la parte che riguarda la guida autonoma perché non fondamentale.

[@ADDrv]

Lavori alla Bosch?

[@TnTcecco]

@@ADDrv il mio vicino di casa ha fatto il dottorato in Bosch, sta finendo, mi ha detto questo. In più devono licenziare 2500 persone.

[@ADDrv]

@@TnTcecco infatti io vivo qui vicino a Stoccarda e stanno licenziando un po' dappertutto tanta gente e non assumono facilmente.

[@borsainvestimenti8107]

A stoccarda si ... chiuso ma perché aperto altrove non c'è solo stoccarda come entwicklung bereich Ma esiste anche in altre nazioni Tipo in Italia c'è ne sono altri 3 centri ricerca e sviluppo su 18 esistenti Sei informato male

[@borsainvestimenti8107]

Comunque dove vivete a stoccarda? Io Ludwigsburg

[@marcomarini9]

Chapeu! Hai espresso perfettamente il mio pensiero. Una disamina perfetta. Peccato che tutti pensano che il futuro FAKEgreen sia l'elettrico puro. Pura idiozia. Bravo! Hai tutta la mia stima! Qualcuno che dice veramente come stanno i fatti.

[@fabrizioamadori596]

Confermo mi è appena arrivato un sms da FIAT con l'annuncio degli incentivi statali.... per quanto riguarda il diesel "ibrido", per i normodotati, si trova ancora Kia con il 1600 diesel mild, e mazda che tra l'altro ha tirato fuori il diesel 6 cilindri 3.3 con consumi da record, tipo 30km/l, studiando una doppia camera, una ricavata sul cielo del pistone, una cosa del genere, pazzesco, bellissimo. Da parte mia continuo ad usare HVO di Eni, ora lo hanno rialzato di 5cent, ormai costa come il gasolio normale, ma da un punto di vista di bilancio carbonico mi sento in pace con l'ambiente e soprattutto da quello etico, essendo prodotto in Italia, non è passato attraverso guerre, devastazioni ambientali di ogni tipo, ecc, non capisco perchè sia così poco pubblicizzato, nonostante ormai tutte le stazioni Agip lo abbiano a disposizione..

[@85theblond]

Io nel dubbio ho venduto golf 1.6 tdi di mia moglie con 200 mila km ( ancora perfetta e cambiata per sfizio femminile 😅) ed acquistata Audi a 3 con il 2.0 tdi da 150 cv..parlo da chimico ed esperto di energia…in Italia non é fattibile la transizione all’elettrico e dovrà rimanere una buona alternativa al resto…ma non devo dirlo io, lo ha capito anche mio figlio di 4 anni😂😂e del resto basta guardare la rete stradale ad oggi..90 -95 % auto a combustione, per non parlare di furgoni e camion, macchine agricole ecc..l’efficienza del combustibile ed i motori moderni sono inarrivabili 👌w Vicenza e gli alpini

[@Mpow1976]

grande greg

[@mauriziorossini5562]

La tesla fa cose incredibili, anche ribaltarsi in un tornante autostradale e mettere a rischio l incolumità pubblica compresa la mia che l avevo davanti!

[@rotatrimon]

Ciao masterpilot, come faccio a commentare i tuoi post su facebook?

[@rotatrimon]

@@robylibero1771 no, ho i commenti bloccati per qualche motivo (non ho mai scritto nessun commento sulla sua pagina)

[@giuliobusciantellaricci4109]

Il sedile del rx8 dietro è il top

[@michelemarinss9378]

Giornalista che dice la sua con pillole da insider MasterPilot giornalista vero. Trovo che Merc sia stata abbagliata da un po’ dagli schermi di troppo ma il prodotto non si discute da sempre le Mercedes di 25 anni che viaggiano senza fare pé con chilometraggi da camion ne sono la testimonianza. Il nuovo design degli ultimi 10 anni ha dato la chiave per svoltare nell’ immagine sulla clientela

[@MCz-84]

Interessante. Ora da vedere come andranno le EPower… potrebbe essere un idea averlo con un motore diesel sotto che gira al minimo

[@zivagho]

ti seguo con piacere su questo canale ti volevo chiedere se è vero che le versioni sportive delle "piccole" vedi Hiunday i20n 4 cilindri1600 sovralimentata 204 cv benzina non è più in listino e neanche ordinabile ma perché?è una ragione di mercato?a vantaggio di chi, dell'elettrico? visto poi che anche nel WRC R1(sono un appassionato) se ho ben capito sono tornati all'endotermico per il 2025 Complimenti!!!!!😄

[@Giulio_123prova]

Che problemi hanno le plug-in diesel? Io sono possessore di Mercedes, a fine anno ordinerò la nuova Classe E...ma mild-hybrid, spero che continueranno ad coesistere anche loro.

[@mantovanimattia]

la gente che compra marchi come mercedes, audi e bmw soprattutto le versioni più prestigiose NON vogliono gli ibridi "da poveri" ma vogliono v8/ v6 e motori che danno soddisfazione quando premi sul pedale. in fin dei conti li capisco se vuoi che ti stacco un assegno da 150/200 k per una macchina mi devi far "godere"

[@mantovanimattia]

@@robylibero1771 questo in italia ma il NS mercato non è per quelle auto. Ti potrei dire che in centro a Torino vedo una marea di RS6 e macchinoni ma cmq le auto di fascia premium le vendono in altri mercati, non necessariamente più europei adesso. Guardate gli interni di Mercedes degli ultimi tempi, sono fatti a che per dare appeal al mercato asiatico che ha ,sembra, la fissa per l'auto di lusso "vero" modello Rolls o Bentley

[@Trokji]

In realtà in Italia queste case vendono molti piccoli motori diesel, i v6 v8 sono una netta minoranza ; ovviamente molto di più sono negli USA e Cina. Molto meglio elettrico su un'auto premium come costi prestazioni, che ormai costano praticamente uguale

[@mantovanimattia]

@@Trokji non per smontare le tue convinzioni ma stanno dichiarando di tornare indietro sull'elettrico, tesla a parte, perché chi compra Msport RS o AMG vuole il termico e meccanico

[@andreabalzarini6615]

Sono d’accordo, questo è il periodo in cui gli europei dovrebbero sviluppare e vendere le plugin

[@minime6047]

Cosa ne pensi pero’ del fatto che fanno solo il 4 ciclindri sui plugin? Non sarebbe meglio un 6 cilindri come fa bmw?

[@giuliopedrali4794]

Secondo me è solo un fatto commerciale alla fine, dovrebbe essere normalmente che a seconda della richiesta si può andare verso l'elettrico o verso il termico, e quindi un certo stress dei progettisti nel dover tenere in piedi entrambe le baracche

[@andreaghirotti831]

Son ben contento di tenermi il mio 2143cc Diesel al momento… non so dove andremo… ma i costi sono folli. Un peccato perché queste case fanno dei pezzi stilistici unici… Ma sta diventando improponibile tutto. Finché potrò , comprerò usato… e termico puro preferibilmente. Non tanto perché sono contro la tecnologia futura. Ma penso che si stia perdendo un po’ il motivo per cui ci si muove in automobile…

[@lucachiossone2981]

Durante un recente test drive a Modena con la 458 Italia (macchina pazzesca penso la miglior Ferrari degli ultimi anni) parlando con alcuni appassionati di pile il commento più diffuso è stato: "Al fa cagher" 😂😂😂!!!!!! Penso non serva aggiungere altro sul sentire della gente comune su questo argomento. Ovviamente tolo qualche nerd fissato con le pile😂😂😂😂😂😂😂

[@MrChepeppe]

Tutto bello, ma..."sarebbero dovuti arrivare", semmai 🤣😅

[@Leonardo23307]

Alcuni porti europei sono pieni di auto elettrica cinesi che non riescono a piazzarle nei loro concessionari perche le vendite sono rallentate. Nessuno ne parla?

[@ilcavalieresommelier]

Non c’è bisogno di andare nei porti, basta andare a vedere i piazzali delle concessionarie che vendono anche ‘sta rumenta cinese

[@gigiouigio]

La Cle avrà un v8 chapeau per Mercedes

[@Francesco16699]

La svalutazione dell'elettrico potrebbe essere anche un boost per il mercato. A breve ci saranno tante auto, oggettivamente ottime, a basso costo (o forse meglio dire...costo giusto) sul mercato dell'usato. Se opportunamente rimesse in circolazione con wstensioni di garanzia e ricondizionamento delle batterie...beh potrebbe essere momto interessante

[@adriano8809]

Parlano di fonti rinnovabili per produrre energia elettrica da almeno 50 anni eppure ancora oggi produciamo energia per la maggior parte da carbone, se non si inizia da lì non si potrà mai pretendere di utilizzare macchine “green friendly” se la domanda di elettricità sale e di conseguenza l’uso e l’abuso di carbone sale a sua volta per non parlare delle estrazioni di litio a manetta e di minerali preziosi. I costi sono destinati ad aumentare vertiginosamente per far fronte a questa “nuova era”; saranno tutti diventati masochisti o si sono dimenticati che la maggior parte delle infrastrutture e delle attività vanno avanti con la classe operaia che quelle macchine non se le possono permettere?

[@stefanobakara]

Produciamo energia elettrica da carbone perché da bravi furboni nell’87 abbiamo detto no al nucleare con il referendum fatto sull’onda emotiva dell’incidente di Chernobyl. I francesi che invece non sono stupidi hanno costruito decine di centrali nucleari e producono energia elettrica pulita e in quantità tale da essere autosufficienti. A volte invece di lamentarsi bisognerebbe farsi un esame di coscienza

[@mauroballardin3292]

Ciao Emiliano Sarà ma a me le plugin proprio non vanno giù Portarsi dietro 300/400 kg in più anche no A quel punto preferisco una full hybrid

[@Podzzy]

Una plug-in va bene se la ricarichi come un'elettrica. Se usata come una termica (purtroppo spesso così accade) non ha alcun senso.

[@PressReviewMasterpilot]

Io plug in diesel è il compromesso che Mercedes ha studiato per non obbligarti alla elettrica ed usare una macchina normale

[@imLu-K]

Le plugin vanno bene, basta che siano usate bene e caricate sempre se usate in città. Inoltre in autostrada io con la 45 tfsi e riesco a fare tranquillamente i 23 al litro... e hai sempre 245cv pronti

[@cesareburzacchini962]

Anche Citroen faceva qualche anno fa la DS5 Hybrid. Non ho mai capito perché non ebbe successo. Per me era un'auto magnifica, probabilmente l'unico modello Citroen che mi sia mai piaciuto

[@cerryabc]

Anche se si tornasse indietro purtroppo l’Ue ha obbligato tutti i gruppi a dover investire miliardi sull’ elettrico. Potevano esser meglio spesi

[@GiovanniMalancone-zg7os]

Che bellezza.....

[@rambosonix2514]

Quando parla in romano sembra nativo della capitale

[@dpuccitelli]

Io nerd se la carica in garage -.- senti Emiliano ultimamente sto guardando i prezzi dei pannelli solari per casa. 6kw di pannelli e 10 kw di batteria tutto incluso comprese le staffe 4k di dollari. Quanto carburante ci compri con 4mila euro? Un anno di gasolio? Sti pannelli sono collaudati ormai.

[@netren7]

Ho guidato la Citroen DS 5 Hybrid4 e mi sembrò un'ottima auto, troppo in anticipo forse nei tempi. Comunque a Milano, l'amministrazione è contro le automobili diesel 🙂

[@ferdinandogiusepperotolo638]

L' Amministrazione a Milano è contro le auto in generale, per stupido accanimento ideologico.

[@rbbbbbbr]

Le altre aziende sono abituate ad affidare lo sviluppo del sw a tante società di consulenza, come potranno mai sviluppare un sw di guida autonoma ?

[@marcofrancini3]

Ecco, bravo fai il video sul superbollo che forse se tutti insieme voi professionisti ne parlate sui social forse e dico forse e ripeto forse ce lo tolgono dalle palle

[@ilcavalieresommelier]

Eh magari 😢…Tra un po’ lo mettono anche sulle elettriche (sia bollo che super bollo) alto che levarlo…devono coprire i buchi di bilancio e la cagata pazzesca dei super bonus dei 5 stelle

[@babborenato3833]

Mercedes ha un mercato mondiale e nel resto del mondo non hanno così tanto desiderio di acquistare l'elettrico.

[@augustocelsi2050]

Però ho fatto la sesta dose😂❤️

[@dimmacommunication]

l'opzione di girarsi su se stesso sul Classe G l'hanno fatto per i tiktoker... palese !!!

[@MV-qt4bk]

Se hanno risolto o no il problema di un motore a gasolio che si spegne/accende continuamente, lo scopriremo fra qualche anno e vedremo se il caro cliente di MB sarà contento di eventuali spese folli di manutenzione :)

[@rocky5571]

Se con si spegne/accende intendi lo start/stop, guido dal 2012 diesel Mercedes con questo sistema problemi 0, ci lavoro anche come meccanico e di nuovo problemi 0.

[@MV-qt4bk]

@@rocky5571 Nono io guido un'ibrida Lexus e ogni volta che alzi il piede dall'acceleratore il motore si spegne, e si riaccende quando richiedi potenza. Questo giochino con un motore a gasolio che non è stato progettato per continui accensioni/spegnimenti, secondo me rischia di essere un dramma, e mi riferisco all'affidabilità...

[@gigieinaudi24]

@@rocky5571ma certo quale meccanico non consigliere a un diesel con dpf di fermarsi fa freddo 50 volte e riaccendersi in urbano Spegnilo valà prima che si rompe (e la fuffa tedesca si rompe eccoMe 😅😅😅)

[@rocky5571]

Te lo ripeto problemi 0, ma se rispondi cosi' hai poca conoscenza di questi sistemi.@@gigieinaudi24

[@marcoulisse]

n.1

[@enricopagani1477]

Da non esperto del settore non sono un sostenitore delle ibride plug_in, perchè alla fine gli utilizzatori (vuoi perchè non hanno un garage, vuoi perchè fanno molti chilometri) caricano le batterie sempre attraverso il motore termico per utilizzare poi le batterie solo per godere della coppia del motore elettrico. Morale, dati alla mano, le ibride plug_in hanno una produzione di CO2 molto superiore a quella dichiarata dai costruttori. I pluig_in diesel poi ancora peggio poichè queste macchine hanno un sistema di scarico che costa più del motore stesso oltre a tutti i problemi di rigenerazione del filtro per chi fa pochi chilometri. In Mercedes secondo me fanno i furbi, queste macchine le fanno solo per avere quote CO2. A questo punto meglio le Full_Ibrid giapponesi.

[@alessandrozorzet7485]

Già le auto vanno in giro con una sola persona, più vedremo le auto girare da sole😂😂 che spreco

[@mauriziocristofano5417]

Scoperto l'acqua calda!

[@maurosantantonio1133]

C'è una incertezza generale dovuta, in parte, al fatto che si vuole spingere il mercato verso l'elettrico ma purtroppo il "consumatore" non ha risposto in maniera positiva e non si sta spostando verso quel tipo di motorizzazione.

[@BelulBrijani]

😂 SI ? 😂NO? 😂FORSE? ❤ W LA BENZINA ❤

[@Warmalin]

Non capisco sti abbonamenti per le ricariche elettriche, a parte le battute, non sono cellulari, sono automobili e va pagato solo il consumo e gli abbonamenti dovrebbero essere opzionali, invece mi sembra che non si possa evitare.

[@massimilianoboatta6019]

Ma davvero I collaudi mercedes sono così inflessibili??(non collaudatori,perché poi si passa dal management) e la classe A che si ribaltava??

[@PressReviewMasterpilot]

Ogni tanto la cazzata la fanno anche loro. Come ho detto

[@fabios.6953]

Scommetto che anche i prezzi dovranno calare un bel po'

[@ilsanto1900]

Lo hanno già detto che, se così fosse, Renault chiude?!!😅 (esagero eh!)(ah il caro 1.5 dci 😆). Personalmente il plug-in non mi piace, più o meno sembra come il mild a livello di scemenza/furbata tecnica.

[@kanon8653]

Omologare le plugin è sbagliato come concetto, io ne guido una, e se usata correttamente ha un senso, altrimenti per portarsi dietro 200 e oltre kg in piu tanto vale prendere un termico normale che consuma meno. Comunque non oso immaginare la manutenzione dei diesel plugin con tutti quei spegni/accendi del motore....ma tanto alla signora che fa il pieno al Eni station non interessa 😂

[@PressReviewMasterpilot]

Il problema non è consumare meno. È omologare a 25-30 g/km roba che usi senza rottura di palle

[@kanon8653]

È infatti il concetto che c'è dietro l'omologazione che è sbagliata. Possono avere un senso commerciale, come per le mild che hai anche citato, ma a livello di effettive emissioni sarebbe tutto da dimostrare...potrebbe essere un argomento interessante per un futuro video 😉

[@PressReviewMasterpilot]

Però devono farlo per forza finché queste sono le regole

[@Podzzy]

Attento perché criticando le plug-in rischi di attirare le ire sia di alcuni fan accaniti dell'elettrico che del termico, provato personalmente 😁 Cmq sì, la tecnologia SE utilizzata con criterio ha senso.

[@borsainvestimenti8107]

Concordo con la questione dell'esempio honda mercedes per chi abbia inventato qualcosa prima o meno Perché per esempio la tecnologia park remote ecc con la macchina che va a prendere il proprietario ovunque esso si trovi chi l'ha tirato prima fuori?? Audi a cavallo del 2012 2014 E ora vedo tutti i teslari sorpresi che la tesla parcheggia da sola senza guidatore 😅

[@borsainvestimenti8107]

kzbin.info/www/bejne/j3bRapWHoKeLoacsi=ua9YC4rEKMBuHOdu

[@adallagata]

Bellissimo ragionamento ma quando arriverà l'obbligo, sinceramente arriverà, tutte le case piangeranno e daranno la colpa alla Cina che al momento si stanno imponendo come leader del settore? Lo sviluppo dell'elettrico non si ferma perché Mercedes e altere case automobilistiche devono fare cassa con il plug-in! Giustamente bisogna aggradare gli investitori e gli azionisti ;)

[@christianbetti2896]

Ma io non vedo l'ora che arriva l'obbligo per buona pace di tutto e magari si mettono d'impegno a sviluppare l'elettrico se no falliscono.

[@Oooh_Damiaaa]

girarsi su se stesso davanti al bar ;)😂

[@vitabeffarda3482]

A mio parere, la questione è di una semplicità disarmante. Se uno ha bisogno di un'assistenza alla guida, vuol dire che da solo non sa guidare: se uno da solo non sa guidare, non deve avere accesso alla patente. Dimostrami di sapere guidare QUALUNQUE auto e io ti consentirò di guidare ANCHE quelle con le facilitazioni per invalidi.

[@PressReviewMasterpilot]

Non c’entra nulla.

[@Dario_Bove]

Ma hai una telecamera che segue il tuo volto?

[@sandromandolesi6352]

Era da dire...come si fa a sostenere un mercato (futuro) di milioni di auto elettriche?? Non c'è modo di "dar da mangiare elettricità" a tutte...e vogliamo parlare dei danni ecologici giganteschi x estrarre i metalli necessari x le batterie?? E come le smatiremmo a fine ciclo vita ???? L'elettrico e basta è impensabile 😮

[@vinipro2509]

Classe G elettrica di Arnold con un sigaro di catrame per non inquinare !

[@Francesco16699]

Il plug-in è il peggio per la sostenibilità della manutenzione. Tutta la scomodità dell'elettrico con tutta l'inefficienza del termico. Senza considerare che spesso si debba rinunciare a spazio, leggerezza e bilanciamento del veicolo

[@foragliosi]

Mi fai morire sei troppo forte grande ,grande . Io amo l’elettrico da Masochista 😂 lo dico 😂 . Lo , lo hanno detto in tanti , qundo tu mi imponi una cosa la risposta è NO , oppure sNO, . L’ eletttico è come il 100/10 % con l’incu….. finale 😂. Ne so qualcosa 😭. Mio nonno diceva di stare con i piedi per terra e fare le cose con calma e testa e non farsi prendere dal furore . Finalmente la stanno capendo . Viva il 2050 e poi poi

[@Project-D]

Master apprezzo tanto questi tuoi contenuti! Però se riuscissi a comprimerli in 10-15 min, salvo occasioni particolari, te ne sarei grato. Il giorno ha 24h per tutti e le cose da fare sono tante

[@ivornovello985]

Io velocizzo a 1,5....

[@albertobrancati]

Anche io sempre a 1,5

[@_Leo_Mood_]

20 25 minuti per me vanno bene

[@valgannaweb]

Concordo

[@ilcavalieresommelier]

Quoto, video troppo lunghi potrebbero durare la metà

[@Flavio_Fabbro]

Fuel-cell?

[@marcoparenzan]

Sono perfettamente d'accordo con quanto dici...l'ho sempre pensato di Mercedes. Ma cosa pensi invece di Audi? Secondo te quale è la loro strategia?.Perché loro sembrano veramente più convinti ad andare totalmente verso il full electric...

[@MyNameIsMrLuca]

I clienti sono decisamente molto meno.convinti. Chieda se ha confidenza a un concessionario come vanno le vendite delle loro e-tron…

[@imLu-K]

Audi come VW sta puntando tanto sulle ibride plugin

[@ilcavalieresommelier]

@@MyNameIsMrLucao in Porsche quante Taycan hanno venduto…

[@shinshishi1]

L'elettrico e l'idrogeno, sono il futuro ma, nel frattempo, le centrali a fusione non ci sono, l'infrastruttura elettrica è in via di definizione ma, nel frattempo i costi per questo aggiornamento della conversione chi lo paga? E sopratutto ad oggi con che combustibile viene generata l'energia elettrica in Italia?

[@Francesco16699]

Per fare l'idrogeno ci vuole il fossile o l'elettrico. Non ha molto senso usare elettricità per fare idrogeno che poi genera elettricità per fare andare l'auto... Inoltre le auto a idrogeno devono anche avere una batteria, perché le celle a combustibile non sono idonee a radice variazioni di potenza, es.: accelerazione. Oggi per fare l'idrogeno hai un rendimento bassissimo... Vuol dire che usi 100 per avere 60...

[@ferrilucacom]

...che vanno in giro da sole ne ho vista una sola: il mio compaesano che piccolo guida col cuscino e vede attraversole razze del volante.

[@goosecatcomunication]

L'Auto elettrica potrebbe funzionare se le Anto Costassero meno ed Inoltre devono Avere una batteria da almeno 600 Km Reali e Con Ricari ca ovvero tempi medi NON Superiori allo 1/2 ORA.....

[@goosecatcomunication]

Senza queste Caratteristiche Venderanno sempre poco

[@vitogarraffa4575]

"4329, grazie".... sono morto !😂❤

[@Tora568]

Chi si fa 200.000 euro di auto se ne fotte se l'auto gli si svaluta, fa un contratto di leasing, dopo 2 anni la ridà indietro e ne prende un'altra da 200.000, e così via fino a quando guiderà. Figurati se una persona che spende quella cifra si fa menate che l'auto gli si svaluta...

[@PressReviewMasterpilot]

Si ma un conto è avere un leasing da 7 o uno da 3 ;)

[@mauriziolagaxio4954]

Te sei un buon tempone il 90% della gente oggi non ha i soldi x comprare il pane

[@mauriziolagaxio4954]

@@PressReviewMasterpilotesatto il 90% della gente in Italia non ha 1000€ in banca

[@ferrucciogalli4103]

Il mercato è il giudice ultimo, le cose elettriche non le vuole nessuno. Questa è la realtà dei fatti

[@jacopociotti6834]

Per chi ha fotovoltaico,poter ricaricare in garage e percorrenze giornaliere non importanti l'elettrico é la soluzione ottimale,poter viaggiare quasi gratis é una grande cosa oltre ad altri vantaggi dell'elettrico,quando si capiranno queste semplici cose l 'elettrico si venderá anche in Italia

[@ferrucciogalli4103]

@@jacopociotti6834 chi vede le auto come elettrodomestici compra già. O chi non si diverte a guidare. O chi non ne è capace. Gli altri....i clienti delle case automobilistiche, continueranno a schifarle. Esattamente come succede oggi