Falar q a marca investia em corforto é mto engraçado kkkkkkkkk os caminhões mais fracos q tem até hj são da MB.. os alemães faturam pesado e não entregam nda desde sempre
22 күн бұрын
Concordo em parte, mas falar em conforto em um país chamado Brasil em 1950, 1960, não é a mesma coisa que falar em conforto em 2024! Assim como um certo empenho em conforto, não signifca que era a coisa mais confortável do planeta terra! Basta comparar o mercedes da época com os chevrolet a gasolina, os fordões, os Dodge, os FNM, o proprio scania L75, e assim por diante. A industria sempre faturou pesado sim, fato, quem o diga tbm os EUA, país colonialista. Falar que não entregam nada desde sempre tbm é muito engraçado! pois nao corresponde com a realidade, já ouviu falar no diferencial HL7? No ônibus monoblocos da Mercedes? na época os mais confortáveis que tinha? O primeiro diesel nacional foi o L-312; A propria 608, por mais merda que seja hoje, foi o primeiro caminhão leve do país com cabine avançada e motorização diesel! Você conhece bem um Axor, um Actros, Atego, os caminhões 3/4?? eles disputam em pé de igualdade com qualquer outra marca, até por que, nem todos os veículo Scania e Volvo são mais de 700cv, assim como nem todo caminhão do planeta obrigatoriamente tem que ser o mais potente do mundo, senão será considerado fraco. tem a questão do mercado, basta outra marca lançar algo melhor e mais barato! que resolve o problema! tem algo melhor e mais barato em todos as linhas e todos o aspectos??? se vc precisa de uma caminhão 3/4, vai comprar uma scania 730? ou um Volvo 750? Não quero dizer que não tinha coisa melhor no mundo, é uma análise de um processo histórico com época e local. Enfim, na época em questão, creio que se notava sim, um empenho maior da Mercedes, como disse antes, basta comparar com os outras dispovíveis no Brasil na época, o próprio 1924 recebeu turbo no Brasil antes de receber na própria Alemanhã, o primeiro 4x4 nacional foi o LAP321, o dois eixos dianteiro direcionais tbm, o LP333, Tudo isso, não quer dizer que era tudo um mar de rosas, que era a coisa mais confortável do universo até hoje, o mais potente do mundo, nada disso.
@manoelgid428320 күн бұрын
É isso aí!! Eu só lamento a Mercedes não ter trazido os traçados 2624 e 2628 que até hoje rodam em perfeito estado de conservação em muitos países do oriente médio.
@evandrosouza505317 күн бұрын
@@manoelgid4283Devem ser brutos demais. Numa empresa da minha rua, tinha um 2425 traçado, bicudo, com HL7. Bem carregado, mostrava a robustez do trem de força.
@Bruno_DutraАй бұрын
Lendárias terezonas , vi muitas rodando por volta de 2009-2010 , hj ainda tem bastante mais não é mais tão comum
@andersondossantosmesquita6305Ай бұрын
Meu saudoso pai, saiu da saudosa brejeira 1519, foi para um 1929 terezona. Dois anos depois, foi para o 1941. Terezona gemia bonito nas subida de serra, mas a cabine era um forno. Vivi tudo isso nos anos 80. Férias escolares eram viajando nas cabines.
Ай бұрын
Top, obrigado por comentar sua história
Ай бұрын
Sobre os Mercedes LP331 e LP1520, galera, várias pessoas estão comentando que foram eles os primeiros pesados. Ocorre que, esse conceito de pesado, não é tão bem definido. Os 331 e 1520 realmente eram chamados de caminhões pesados, mas não ultrapassavam os 200cv e não tinham capacidade máxima de tração para carretas de 3 eixos carregadas. Ou seja, não eram cavalos mecânicos pesados. Esse negócio de dizer que é o avó, ou algo do tipo, com relação a veículo, é bem abstrato, pois sempre vai haver um modelo anterior e um posterior. Aparentemente, o 1924 foi considerado o primeiro pesado por inaugurar a capacidade de formar o clássico conjunto com carreta de 3 eixos, inaugurar os motores 6 cilindros que foram até a 1935, e continua sendo padrão motor 6 cilindros, e assim por diante. De qualquer forma, o video está aberto a todos os tipos de correções, eu deveria ter esclarecido que foi o primeiro pesado da série AGL, e não citar esse negócio de avó! Kkkkk Obrigado a todos;
Ай бұрын
Tinha um video aqui completo sobre as saruanas, da LP321 à LP1520, mas deu problema no audio, em breve vou refazer
@jairvaltrao2593Ай бұрын
Um roncão inesquecível 🤗
@edilsonmartins6653Ай бұрын
Sim, o desse motor OM 355, tanto o de 5 como o de 6 cilindros é muito bonito.
@IsaiasAmorastaАй бұрын
@@edilsonmartins6653 E nos ônibus Monoblocos O-370/O-371 foi o casamento perfeito. Ronco lindo demais!
@leonardoamorim2563Ай бұрын
Top demais,sou Apaixonado pelos Caminhões da Seria AGL da Mercedes Benz🧡🚛 Assistindo dia 14/12/2024🗓
@salomaogoncalvesfeitosa3058Ай бұрын
Eu morava perto da BR 020, com o silêncio da madrugada ouvia o ronco dos motores MB 355 e 355/6, era muito legal escutar quando o motor pedia a troca de marchas, pois o motorista precisava repicar o acelerador, e como havia uma pequena subida as trocas precisavam ser feitas com perícia em intervalos curtos.
@djflash_2.029 күн бұрын
Sou de 88 e ja vi todos os tipos de caminhões e marcas diferentes do mais velho ao mais novo até os dias de hoje, quando eu tinha 7 anos algumas tias e minha avó moravam bem perto de uma estrada e proximo dali tinha um umbuzeiro, todas as tardes por volta das 17hrs eu subia no galho e ficava alí apreciando as carretas, onibus e caminhões daquela época e vendo essas imagens deu uma nostagia...eu via muitas da volvo e scania tambem além da mercedes. e aos 18 anos viajava com meu sogro nas viagens dele em um 1516 baú da cor laranja, faziamos entregas e era bem legal, passei minha juventude inteira convivendo com esses veículos porque 2 irmãos e cunhado eram donos de oficina mecânica ou trabalhavam em alguma de implementos rodoviários...tem muita coisa legal pra contar mas ja basta pra não ficar longo o comentário mas fico feliz de ter vivido aquilo tudo, essa turma de hoje não sabe nada, graças a Deus que sou de 88 e não faço parte dessa juventude perdida.
29 күн бұрын
Que época boa, obrigado pelo comentário!
@manoelgid428323 күн бұрын
Que bom que você fez parte de uma geração que sabia da valor na vida diferente das d hoje que não sabe nem o que quer da vida.
@djflash_2.023 күн бұрын
@@manoelgid4283 pode crê😉
@antonioap.mistron374929 күн бұрын
Já trabalhei com um desses no início da década 80 .1924A e 1929 .
@edilsonmartins6653Ай бұрын
Essa cabine AGL é a melhor que a Mercedes Benz fez até hoje
@omaisqueridodobrasil9438Ай бұрын
Concordo.
@manoelgid428323 күн бұрын
Merecia fazer uma toda renovada em homenagem à esta
@omaisqueridodobrasil943823 күн бұрын
@manoelgid4283 concordo.
@alvaromorales7281Ай бұрын
Bueno no es para desprestigiar los camiones de Mercedes de ahora pero los camiones de ese modelo salieron super interminables buenísimos 👍👍👍👍👍👍👍🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾
Ай бұрын
gracias por comentar
@fabiomaia747224 күн бұрын
CAMINHÃO MARAVILHOSO, MB É MB, FIM DE PAPO.
@salomaocampos5403Ай бұрын
Andei de mais de 1924A Meu pai teve 1 Lembro o tanto q o interior da cabine esquentava Mas hj tenho saudades
@daniloribeiro4760Ай бұрын
Esse caminhão é raríssimo. Perto de onde moro tinha um que, infelizmente, virou sucata. Porém, o 1929 há bastante rodando.
@fernandorocha-dx1wvАй бұрын
O último cavalo desse que era Terezona a última vez que foi em de 2015 a 2018 era um LS 1929 hoje esse caminhão é raridade
@edgar307Ай бұрын
Clásico de clásicos Saludos desde Paraguay
Ай бұрын
gracias
@omaisqueridodobrasil9438Ай бұрын
Cresci vendo dois 1924A que eram da antiga Chadler em Ilhéus na Bahia.
Ай бұрын
top
@claudiofigueiro7988Ай бұрын
Caminhão muoto bom,guerreiro.
@cyberpunkprussianАй бұрын
Volantão de volta as raízes!
@budyri1302Ай бұрын
Nas décadas de 70/80,a Tropical Transportes (falida),de Porto Alegre,tinha um conjunto 1519 carreta 2 eixos baú fazendo linha Rs x Sp e o motorista era nosso amigo. Não tinha pêlos na perna direita e contava que nas subidas e nas serras,formava-se longas e longas filas atrás dele...
@manoelgid428323 күн бұрын
É que o 1519 não era turbinado e nem tinha intercooler e supercharger naquele tempo 😁😁😁😁
@MarcosBoavaАй бұрын
Caminhão fantástico gosto do castanhado do motor Mercedes bez..
@Izavos21 күн бұрын
Caminhão Mercedez, Fuka, Combi, Veraneio a gente cresceu vendo vendo e sendo passageiro deles. Carregaram o Brasil nas costas.
@asphalt9online714Ай бұрын
Oh moriçoca fez grandes marcas nas estradas brasileiras durante anos
@evandrosouza5053Ай бұрын
O ronco desses Mercedes é uma sinfônica. Nas reduções então... Coisa de louco!
@salomaogoncalvesfeitosa3058Ай бұрын
@@evandrosouza5053 se o motorista sabe trabalhar o câmbio, realmente é uma beleza ouvir o som do motor principalmente quando repica o acelerador nas reduções.
@wallacelessa3958Ай бұрын
Sao elas da época que viajei com meu pai ...elas eram muintas nas estradas..desde 1519.1525.1924A e 1932.ate as 1934 as melhores gabinas da época grande espaço.
@georgehenrique857229 күн бұрын
Um dos pioneiros a desbravar o imenso Brasil. Ótimo vídeo! Abraço.
@daniel_lucioАй бұрын
Mais um video de qualidade excepcional, valeu!
Ай бұрын
Eu que agradeço
@jairvaltrao2593Ай бұрын
Shooooow amigão que época boa em 🙌🤗🚚🚛👏👏👏👏👏🙋
Ай бұрын
valeu obrigado
@alexandrekrause97Ай бұрын
Muito bacana o vídeo. Parabéns. No fim do vídeo, mostra uma carreta da falecida transportadora Michelon do RS. Muito legal. Faz um vídeo da série Om447/449.
@decastropilates1493Ай бұрын
Sempre tive vontade de ter um desses somente para uso pessoal. Ótimo vídeo!
Ай бұрын
seria top heim
@fernandopiva420425 күн бұрын
Vídeo muito bom.... Imagens antigas tops... Muito bem explicado. Parabéns
24 күн бұрын
Valeu! Fico feliz que tenha gostado.
@CelsooimplacavelАй бұрын
Eram bem diferentes o ronco então era ótimo
@marcelotodescato158318 күн бұрын
Ótimo vídeo ,tive o prazer de ter uma terezona dessas kk abençoada,1924A 80,suspendemos a cabine dela ,para melhor ventilação 😅tanto que eu ainda tenho pelos nas pernas 😂😂😂❤ ,parabéns pelo vídeo, bateu saudade !
@cristianofonseca175Ай бұрын
Aprendi no desses 1924 A
@alfredmayconnina0979Ай бұрын
O 1924 da Mercedes é uma lenda das estradas brasileiras. Apesar do pouco recurso a oferecer, a montadora se esforçou para entregar um veículo que pudesse se sobressair aos demais.
@joselitominiaturasdeonibusАй бұрын
@@alfredmayconnina0979 não trabalhei com o 24 mais trabalhei com o 29 e o 33 o motor era bem perto da cabine, esquenta muito, o volvo xh não é diferente não. 😂🤦
@LucasrhenanSouzadaSilvaАй бұрын
@@joselitominiaturasdeonibus na época tinha que colocar manto de alumínio pra acabar com o problema
@manoelgid428323 күн бұрын
@@joselitominiaturasdeonibusmesmo o Volvo com aquele capu enorme ainda esquentava??
@joselitominiaturasdeonibus23 күн бұрын
@@manoelgid4283 até mesmo aqueles com o capô longo, passava calor, o coletor de escape e do lado esquerdo bem próximo a parede corta chama, e também ele e muito auto, fica bem na frente da cabine então o vento traz o calor para cabine.
@joselitominiaturasdeonibus23 күн бұрын
@@manoelgid4283 eu trabalhei 25 anos com volvo, xh nl10 320 ,nl10 340, nl12 320 e 360 edc
@wellingtonferreiradasilva5558Ай бұрын
No aguardo para outro vídeo no próximo sábado.
Ай бұрын
valeu obrigado!
@jairvaltrao2593Ай бұрын
Era uma cabine muito quente 🥵 má era muito envocada🤗
Ай бұрын
pois é, depois que colou turbo o calor ficou fora no normal
@jairvaltrao2593Ай бұрын
É vero 😄👍
@widalandre254Ай бұрын
Excelente, amigo gosto muito da terezona. Abraço!
@hipertrofiamuscular1343Ай бұрын
Sou de 1974 no ano de lançamento...sou caminhoneiro até hoje 🙏🏻🙌🏻 tive a oportunidade de trabalhar em um desses lendário ❤ hoje, trabalho com caminhão 🚛🚚 com uma outra realidade... tecnologia embarcada 🙏🏻🙌🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ай бұрын
baita experiência hiem. Obrigado por comentar
@hipertrofiamuscular1343Ай бұрын
Muita 😍🙏🏻🙌🏻
@thiagobarbosa9614Ай бұрын
Canal top esse! Explicando tudo certo e com imagens muito boas. Parabens
Ай бұрын
value, obrigado por assistir!
@reginaldo2327Ай бұрын
Conheço bastante esse motor na motoniveladora dresser
@eduardoqmartins2850Ай бұрын
Aos 7:00 Mercedes com adaptação de motor Cummins da para ver a grade avançada que era caracteristica desta adaptação.
@rodrigobatista2247Ай бұрын
Sou fã da Linha AGL da Mercedes benz
@wellingtonferreiradasilva5558Ай бұрын
Eu estava em Goiânia ontem e vi um 1113 toco puxando uma carreta de três eixos e duas dessa da coca cola, achei bem interessante.
Ай бұрын
mas estava sem carga né? kkk
@wellingtonferreiradasilva5558Ай бұрын
Não vi se estava com carga, era uma carreta baú.
@francisromero9053Ай бұрын
Top 👏🏻 👏🏻 👏🏻 Obgd amigão Tmj outro Bom vídeo e conteúdo
@lucianomachuca3040Ай бұрын
Eu acho que o Mercedes Benz 1924 o 1924A e muito topp 🤙
@isaeleliaspereiradelima6890Ай бұрын
O Motor OM-355/6 foi usado no Ciferal Dinossauro Tribus da Itapemirim.
Ай бұрын
Tem video sobre os dois aqui no canal: Os Tecnobus da Itapemirim a partir de seus primeiro Tribus; kzbin.info/www/bejne/omraZIB3g7GcsLs E também os Dinos: kzbin.info/www/bejne/bXLTXnVnhK6nmc0
@CelsooimplacavelАй бұрын
Esse 1934 é lindo
@manoelgid428323 күн бұрын
Aproveita e faz um vídeo dos modelos traçados 2624 e 2628 que não tivemos no Brasil.
23 күн бұрын
vou pesquizar pra ver se o assunto rende um video. Valeu
@edsonlima7788Ай бұрын
TIVE A EXPERIÊNCIA DE TRABALHO COM UM 1933 NÃO INERTCULADO. SEMPRE GOSTEI DOS MERCEDEZ.FORAM A MINHAS ESCOLINHAS DE PROFISSÃO.
@manoelgid428323 күн бұрын
Mais o 1933 tem intercooler, nunca vi um sem intercooler!!
@edsonlima778823 күн бұрын
@manoelgid4283 ENTÃO O QUE EU TRABALHAEI TINHAM TIRADO.
@wagner-nd2sm29 күн бұрын
tem uma foto na revista mb 1929 vermelho farol redondo tb acho que fabricaram alguns e depois cara preta
@emersonricardokveira9419Ай бұрын
Gostei parabéns
Ай бұрын
valeu
@hipertrofiamuscular1343Ай бұрын
Parabéns ao vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ай бұрын
obrigado
@hipertrofiamuscular1343Ай бұрын
Que video maravilhoso ❤😍
Ай бұрын
valeu
@georgecastiblanco2978Ай бұрын
Aún lo ensamblan actt en irán con algunas modificaciones . En Brasil algunas versiones fueron producidas por engesa para el mercado brasileño y surtir a argentina Uruguay y Paraguay. Es un camión muy longevo y fácil de reparar. No da problemas de mantenimiento en Alemania fue sustituido por el MB zetros mucho más grande y capaz de operar mayores pesos operativos.saludos cordiales desde colombia.
@MarcosPietroАй бұрын
Já assistir o vídeo umas 3 vezes Faz um vídeo do 1520 saruana
Ай бұрын
Vou fazer em bre meu caro, tinha aqui mas deu problema no audio; Tem outros video sobre cavalos mecanicos mercedes: Acesse a playlist: kzbin.info/aero/PLUjmD20bhcF_bigXvohcy3-sPk6g3dV7K&si=5RxUx_crX7o0nFOA
@MarcosPietroАй бұрын
Video privado
Ай бұрын
@@MarcosPietro agora que lembrei, ele deu problema no audio, tinha uma musica que antes era livre e depois passou a ter direitos autorais, e eu tive que tirar, em breve vou refazer. valeu
@guilhermegameplayoficial3660Ай бұрын
O corpo de bombeiros voluntários de Garibaldi RS adquiriu um Mercedes-Benz AGL 1313 unidade plataforma elevatória pra combate à incêndios e resgate em altura, o caminhão era do corpo de bombeiros voluntários de Caçador SC
@wagner2029Ай бұрын
Já tem video do 1933 e do 1935? Meu pai trabalhou com os dois, lembro que ele reclamava do calor da brejeira e elogiava o 1935.
Ай бұрын
Tem sim: kzbin.info/aero/PLUjmD20bhcF89am8JQi4iDJf_u8VmOSTG&si=TcNZv_lmoAhoEy-n Desde 1519 ao 1934, 1935 e 1941, 1938, Axor, Actro, entre outros
@MXParaiba28 күн бұрын
Mercedes sem um ou dois passos atrás da concorrência nos extra pesados
@cristianofonseca175Ай бұрын
Aprendi no 1924a
@luiscesar534722 күн бұрын
ERA TÁ DENTRO DE UM VERDADEIRO FORNO LIGADO VIAJAR NESSES CAMINHÕES ISSO NINGUÉM COMENTA...
22 күн бұрын
No video sobre eles até a 1934 nós comentamos sim, os motivos e as reclamações na temeratura interna. kzbin.info/www/bejne/lXq6gn-Lir-Sesk
@jairvaltrao2593Ай бұрын
Do tempo que os engenheiros das montadoras tinham criatividade nas cores né 😂🤗
@InacioJOSEDOSSANTOSFILHO-te1usАй бұрын
Min diga uma coisa esse mecerdes 1924 a caixa de câmbio dele reduzida vc pode explicar como era a redução dele
Ай бұрын
Ele era 8 marchas, sem reduzida. Sistema de duplo H, ou seja, era duas caixas, 4 marchas altas sobre 4 marchas baixas. A transferencia de caixa alta pra caixa baixa e vice-versa, era feita por um toque lateral na alavanca quando passava pelo ponto morto
@InacioJOSEDOSSANTOSFILHO-te1usАй бұрын
Entendi obrigado
@ELICIO632Ай бұрын
A Mercedes Benz, durante muitos anos foi a Fabricante que mais vendeu caminhões no Brasil.
@arthurvitor9173Ай бұрын
Gostaria que contassem a história dos caminhões que saíram junto com a 1935
Ай бұрын
Tem aqui no canal: kzbin.info/aero/PLUjmD20bhcF89am8JQi4iDJf_u8VmOSTG&si=TcNZv_lmoAhoEy-n
@arthurvitor9173Ай бұрын
Obrigado
@LeandroCruz-gb3ybАй бұрын
Boa tarde vocês fazem vídeos todos os dias?
Ай бұрын
Não. Atualmente só um por senama. Breve talvez a gente aumentar. Mas tem muitos videos aqui no canal
@LeandroCruz-gb3ybАй бұрын
Já assisti vários vídeos no seu canal, muito bom
@luizfmaluta745625 күн бұрын
Jacaré sempre foi o Rei...
@osmartellos.9631Ай бұрын
O primeiro pesado da Mercedes no Brasil foi o LP 1520,.
Ай бұрын
concordo contigo em parte, mas esse conceito de pesado não é bem definido. O 331 inclusive veio antes do 1520. O Mercedes foi o primeiro a romper os 200cv, e tracionar carreta de 3 eixos.
@Acesar2012Ай бұрын
@@osmartellos.9631 acredito que pesado é considerado acima de 40ton. O LP foi o primeiro articulado da Mercedes mas acho que não dá pra considerar ele pesado, apesar de ser um caminhão lindo.
@gabriellima186Ай бұрын
qual é a diferença do mercedes-benz LS 1924 e a diferença do 1924 a
@fabiosouza4152Ай бұрын
O A é turbinada
Ай бұрын
isso aí, o turbocompressor
@MarcosforalulaАй бұрын
Eu tive uma 1983 cara preta , sofri muito com o calor e aquele cambio kkkk
Ай бұрын
pois é, dali pra frente a temperatura só aumentou até o 1934
@unimogbrasil5482Ай бұрын
A foto do FIAT 190 está errada. Vcs falaram do 190 e publicaram fotos de um 180 ou 210😊
Ай бұрын
Em qual parte?? Aos 1:44 foram citados 180 e 210; Aos 4:23 era 190 mesmo, estava certo! Valeu
@marcelosantosdeoliveira130421 күн бұрын
Cadê o áudio?
21 күн бұрын
quando eu acesso, está normal,
@eduardohenriquelima22 күн бұрын
Cadê o áudio do vídeo? Tá mudo! :(
22 күн бұрын
quando eu acesso aqui, o audio está normal
@marcossantoro-f5uАй бұрын
EU TRABALHEI COM UM 1924 A NO GUINCHO ELE ESQUENTAVA MUITO MAS MUITO BOM
@Redegloboficticia-q8lАй бұрын
Achei esse 1924 bonito, seria ideal pra carregar arroz
@ruysteinjunior3725 күн бұрын
LP 331 foi o primeiro pesado da MB nos anos 60, seguido pelo 1520
24 күн бұрын
caminhão pesado, e não cavalo mecanico pesado,
@SrBraancoGAMERАй бұрын
muriçoqueiros vendo esse video 7:38 kkkkk vou buscar um lk pra mim e importar zero pra fazer horario kkkkkkkkk
@claudiogodiАй бұрын
O avô dos caminhões mercedes é o LP331 e o LP1520, sendo o LS1924 o filho destes dois.
Ай бұрын
depende do ponto de vista, pois o que mais se tem é avó nesse negório de caminhões. kkkkk. No caso o LP1520 seria avó do 1519 até o 1632. Embora o 331 e 1520 fossem caminhões pesados, não eram cavalos mecanicos pesados. Mas esse conceito é bem abstrato. Eu deveria ter deixado mais claro do video! obrigado por comentar
@charlesmaverick-im8nd29 күн бұрын
Procuro há tempos saber o que é A G L no original. Tenho um 1519 AGL, que é essa cabine redonda. Mas queria saber em alemão o que isso. Meu cavalo é um LS 1519. O L é de Lastwagen. O S é de Satelschlepper. O motor é um OM 355/5, ou seja Oel Motor classe 355, com 5 cilindros. Mas o AGL não achei
29 күн бұрын
Interessante que, aparentemente, essa desiginação foi dada apenas pela engenharia brasileira, pois em qualquer, pesquisa em outros idiomas, principalmente presquisando em sites, artigos e videos alemães, não existe mensão a essa sigla AGL! desde os primeiros L-322, seus sucessores e o L-1113, por outro lado são chamados de "L-Serie", "short-bonnet trucks" e "Kurzhauber" (capô curto). Tenho essa tese pois a série seguinte, dos 1620, se chamava HPN, que foram desenvolvidos para o mercado brasileiro e não lançados na Europa. Até o LS-1941 era designado como série HPN! Já os modelos de cabine frontal equivamente ao 1620 eram os FPN. Quando lançou a 1938, eletronica, a cabine com capô era HSK, e a frontal FSK. Nesses últimos, encontra-se correspondência em alemão para as letras SK, que é "Schwere Klasse", em contraponto ao LK ( Leichte Klasse , "classe leve"), porém as letras H e F parece não não foram usadas nos modelos europeus. Creio que fosse uma designinação interna, e pode ou não ser uma sigla do alemão, por isso táo difícil de encontrar. Enfim, não sei!espero que alguém saiba e nos responda!!
@lucianomachuca3040Ай бұрын
Salve volantão
Ай бұрын
Valeu por curtir!
@mixdaconstrucao9466Ай бұрын
Aqui chamamos de mula. A maioria ja trocou a mecânica muitos com 447.
Ай бұрын
top
@joselitominiaturasdeonibusАй бұрын
O que era ruim nesse carro era a visão devido a altura e o capô longo.
@victorlucasm_Ай бұрын
@@joselitominiaturasdeonibus fora os relatos de superaquecimento e a cabine ser relativamente apertada. O apelido de terezona n é atoa kkkkk
@gsilva22020 күн бұрын
É impressão minha, ou o brasil passou a usar pneus menores que usava antigamente? Vejo fotos de caminhões antigos e os pneus parecem maiores do que hoje.
@humbertoricardoassuncaolim3889Ай бұрын
São os queridinho dos iraniano e dos árabes e também do Brasileiro
@omaisqueridodobrasil9438Ай бұрын
O único cavalo mecânico da Mercedes que incomodou a Scania e a Volvo no Brasil foi a 1935.
Ай бұрын
pois é, acho que a 1634 tbm, não pela potência, mas por que vendia muito
@AndreSantos-ez6vcАй бұрын
Em em pleno 2024 existem teresinas trabalhando. A Terezona é muito mais caminhão 🚚 Tanto que nos tempos de hoje ainda se encontra pelo portuário de Santos caminhões rodando.
@dkvperformanceАй бұрын
👍
@fabiosouza4152Ай бұрын
Mais mesmo com o 1929 já em linha ainda tinha o 1924! Pq eu posso estar enganado,o meu primo tenha 1 1924 1982 já com cara preta original
Ай бұрын
O 1924 chegou a receber a versão "cara preta" que foi lançada em 1982. Segundo reportagens da época o LS1929 substituia o 1924A. Não encontrei informações sobre exatamente até que ano a versão aspirada 1924 teria sido produzida, mas é provavel que tenha tido essa opção sim em relação ao modelo turbo, pelo menos por alguns anos. Na tabela fipe encontra-se LS-1924 até o ano modelo 1987. Eu deveria ter deixado mais claro no video. Obrigado por comentar!
@WendelcarmaniniАй бұрын
Caixa seca......nem chegava perto do Scania, a Scania reinou absoluta nas décadas de 70-80-90....
@marques813728 күн бұрын
Mas as cabines se pareciam com as muriçocas, Mas porque as chamam de terezonas ???
@hildapadilla57021 күн бұрын
Del camión 1924 ya al final lo reclamó Irán modelo fue fue el del foco redondo
@evandrogalvan929720 күн бұрын
E o 1519??? Não foi o início?
20 күн бұрын
Não exatamente, depende do ponto de vista, e da definição usada, pois falar em pesado não é assim um conceito bem definido. Na época, o 1924 foi o primeiro a tracionar carretas de 3 eixos, e a ter mais de 200cv de potência. O 1519 foi sim um caminhão pesado, mas tinha menos de 200cv e era apto pra carretas de 2 eixos. Antes dele tbm teve o LP1520, e LP331, caminhões pesados, mas não cavalos mecânicos pesados
@juniorfonseca31225 күн бұрын
Câmbio zf 4k 121 gp
@cristianodummel316Ай бұрын
Ele era melhor que o LS 1519!
@christianmatana811016 күн бұрын
Não entendi nada o vídeo tem pequenos trechos de áudio do motor do caminhão e nada de texto explicativo apenas legendas, não entendi nada 🤷😞😢
15 күн бұрын
vou rever aqui, não era para estar assim. Se tiver dado algum problemea ou ter que repostar
15 күн бұрын
Acabo de ver o video pelo notebook, está normal. Me diga aí em qual dispositivo vc está assistindo, para eu tentar descobrir se está havendo alguma incompatibilidade
@christianmatana81102 күн бұрын
Assisto no celular, mas que não entendo é só esse vídeo tem esse problema, justamente meu caminhão preferido 😭abro o vídeo escuto o barulho do motor uma voz fala "vídeo" ae só aparece a narração em legendas e só um barulho parece até de baixo da água 🤦
@R10magicАй бұрын
Não é essa a famosa brejeira?
@MarcosPietroАй бұрын
@R10magic brejeira era o 1519
@victorlucasm_Ай бұрын
Era o 1519, que rodou muito em mineração e grandes obras da construção civil, principalmente obras públicas. Aí só andava nos lamaçais kkkkkk
@MarcosPietroАй бұрын
@@victorlucasm_ sim verdade, a outra história era q o 1519 dava muito vazamento, o motor parecia um brejo sendo assim apelidado de brejeira
Ай бұрын
Tem video aqui sobre Brejeiras e Terezonas: kzbin.info/www/bejne/lXq6gn-Lir-Sesk
@fernandorocha-dx1wvАй бұрын
@@victorlucasm_ Tinha muito os 2219 e 2220 como betomeiras e baculantes
@manoelgid428323 күн бұрын
Lá fora teve o 1928 qwe era assim pra se chamar o 1924 A
23 күн бұрын
valeu meu caro, obrigado por comentar. Aqui no Brasil sempre teve essa tendência de jogar pra cima, para dar um ar de superioridade, aconteceu com vários veículos. Uma tendência americana na verdade
@davidbarboza652315 күн бұрын
Brazil Paso a ocupar él lugar de argentina x desicion de..kisinger
@ricardoamado819227 күн бұрын
🌏💒🙏🏻🙏🏻🍒🍎🍏🍒🍎🍏🍓🍓🍏🍏
@fagnerjosedasilva823821 күн бұрын
Haja cabelo nas canelas 😅
@Eng.pedronetoАй бұрын
Essa informação não procede, antes dele teve o Mercadão cara chata
Ай бұрын
Vc se refere aos LP331 e depois o raro LP1520, confere? Pois é, eles não passavam dos 200cv e não puxavam carreta de 3 eixos, ou seja, era considerado o primeiro caminhão pesado, mas não o primeiro cavalo mecânico pesado. Esse conceito de pesado não é bem claro, eu devia ter esclarecido que foi o primeiro pesado dessa série AGL. Obrigado por comentar.
@Eng.pedronetoАй бұрын
Sim Mas achei que vc poderia ter mencionado isso no vídeo Mas ficou top Parabéns