MG3 Hybrid+ da 16.500 EURO con INCENTIVI - Test Drive PRO e CONTRO

[@RecensioneSmart]

Ciao ragazzi! Grazie al vostro immenso supporto siamo riusciti ad arrivare tra i primi su questa MG 3!! Vi voglio bene! Continuiamo così 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Fatemi sapere cosa ne pensate di questa mg3 👉🏻

[@robertotorchia2733]

Bravissimo . Continua così

[@mauroalberico3496]

@RecensioneSmart l'hai provata in strade di montagna? Sento opinioni molto discordanti, in quanto in discesa la ricarica rigenerativa carica velocemente la batteria e poi no nusa più il freno motore ma solo i freni meccanici, con notevole usura e difficoltà di guida, in salita invece la batteria si esaurisce velocemente e poi col termico, avendo solo 3 marce alte, non spinge più di 50km/h. Ci saranno possibilità di aggiornamenti e miglioramenti al riguardo? Sono problematiche comuni a tutte le full-hybrid?

[@deejaytiger6910]

Quello che non hai capito è che in salita le mild Hibrid hanno sempre il termico acceso e poco dopo l a spinta elettrica non l hai più perché la batteria è subito scarica.per quello che non senti più la spinta..non perché sente la sanità 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@piero3423]

Ottimo video federico, sei stato in grado di dirci tutto in poco tempo. Mg è assurda, ha dei prezzi super competitivi, sta facendo veramente bene

[@RecensioneSmart]

Grazie!

[@al25216]

Perché si accende da sola?

[@discepoloxcollection9231]

Grazie, una delle recensioni che aspettavo con impazienza!

[@RecensioneSmart]

Grazie mille 🙏🏻🙏🏻

[@pierluigilai5140]

I cinesi fanno ciò che vuole la gente ma non è solo merito loro ma è più l'incapacità di molti produttori, sopratutto europei di non capire cosa si vende veramente e proporre continuamente prodotti troppo lontani dai desideri dell'utente medio. Ne è la prova l'avanzata di produttori low coast come dacia che ha saputo intercettare i bisogni delle famiglie in base ai budget più diffusi attualmente

[@matfac25]

I molti produttori di cui parli non vogliono intaccare il valore percepito del marchio, Renault avrebbe tranquillamente potuto produrre le Dacia col marchio francese ma giustamente non l'ha fatto... Col marchio principale lanciano nuove tecnologie e soluzioni, con l' altro utilizzano roba vecchia per poter vendere a prezzi più adeguati a certi mercati 'poveri'

[@lillocontino9753]

😊

[@user-yp4rt8he1e]

@@matfac25solo Renault fa così. Perché Volkswagen che sta per vettura popolare ora mai è diventata vettura per il ricco. 😂

[@lorenzocarbonera]

Ciao Federico sei già riuscito a recensirlo. Bravo bravo sempre sul pezzo

[@RecensioneSmart]

Ciao Lorenzo, è grazie a voi che supportate il canale!! Siete grandi 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@MrHicks-um2ww]

Molto carina, ancora una volta Mg si propone bene, e soprattutto competitiva! Complimenti Fede sempre bei video❤

[@RecensioneSmart]

Grazie mille di cuore ❤

[@alexKawa74]

Ciao appena trovi un proprietario disponibile potresti fare il tuo “parla il proprietario “ così sentiamo il parere di qualcuno che la usa tutti i giorni?? Grazie

[@emanuelenardella]

Bellissima recensione Federico. Preciso e comprensibile come sempre Complimenti.

[@RecensioneSmart]

Grazie mille di cuore a te 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@michelealbertini1504]

Grandissimo federico, tra le grandi testate giornalistiche sei sempre il piu sincero e bravo. Mg 3 bella e con prezzi buoni, per il resto vedremo come andranno le vendite

[@RecensioneSmart]

Grazie mille!!!

[@simonepapale383]

Ottima prova! L'ibrido va capito usandolo, non va inteso come un motore termico + un motore elettrico ma come un sistema di efficienza energetica. È qui che infatti spesso nasce l'equivoco, il fraintendimento da parte di molti automobilisti. È una tecnologia intesa all'aumento del rendimento in cui i singoli motori - e il relativo contributo alla propulsione in termini di potenza erogata pro capite - vengono gestiti elettronicamente. È un'altra "filosofia" costruttiva, tant'è che su questo tipo di macchina non di rado (parlo di una Toyota Yaris Active da 116 CV) non è presente il conta giri. Poi ho capito perché. Perché non avrebbe senso averlo in quanto premere sull'acceleratore non significa "dare gas" al motore termico, che nelle vetture tradizionali aumenta i giri in ragione di quanto si "affonda", ma bensì richiedere potenza al "sistema ibrido" che è un sistema di gestione di flussi di energia che non va visto come semplice somma delle due sezioni termica ed elettrica che lo compongono (teoricamente la Toyota Yaris Active 116 Cv avrebbe una potenza complessiva di 92 Cv + 80 Cv = 172 CV se si sommano le potenze nominali dei due contributi presenti nel sistema). Anche la sensazione di guida è tutt'altra. Ho avuto modo di viaggiarci e di guidarla perché la Toyota Yaris Active da 116 Cv l'ha acquistata mio padre (che proveniva da una Toyota Carina E Gli 2.0 sedan da 133 CV). Rispetto alla mia vecchia Nissan Micra K11 Luxury 1.4 5 P da 82 CV non c'è paragone, sia in termini di prestazioni che di consumi (la mia Micra fa 10 Km/l in città), ma anche di piacere di guida (molto più pronta e la coppia dell'elettrico "stacca" vincendo "l'attrito di primo distacco" - quello che tipicamente stressa la meccanica dell'autovettura soprattutto nell'utilizzo urbano - in cui fermate e partenze sono frequenti - che è proprio quello in cui il sistema ibrido mostra i suoi vantaggi - dando una piacevole sensazione di "leggerezza" della vettura). La Toyota Yaris Ibrida vince a mani basse. Per rendersene conto bisogna provare di persona. Quello che si intende fare è aumentare l'efficienza. Il motore termico a benzina infatti ha un rendimento, diciamo, di ~ 20% (vecchia storia) che vuol dire che su 1 litro di carburante combusto 0,2 litri vanno in lavoro utile (trazione) la restante parte, ovvero 0,8 litri, in calore disperso nell'ambiente (senza sistema di raffreddamento il motore si danneggia). Quindi su 1 litro acquistato 0,2 "frutta" mentre 0,8 va "sprecato". Se ci si pensa bene questa è la follia! Il diesel rende un po' di più (33%?) per questo è preferibile all'alimentazione a benzina per tutti coloro che percorrono molti chilometri durante l'anno, il rendimento è relativamente migliore - rispetto alla motorizzazione a benzina - ma comunque basso in assoluto ovvero in un'ottica di miglioramento dell'efficienza da parte dell'autovettura nell'utilizzo dell'energia primaria. In definitiva l'autovettura ibrida va intesa come tale e non come "diversamente termica". La MG3+ è una vettura interessante da prendere in seria considerazione dalle caratteristiche - al momento - uniche e dal prezzo "aggressivo". Mi hanno chiesto ~ € 21.000 per la versione "entry" e ~ € 23.000 per la "top", trattandosi di prezzo di partenza a cui poi applicare sconti e/o incentivi. Tuttavia aspetterei ancora un pò per un eventuale acquisto essendo stata rilasciata da meno di un anno - messa in commercio da aprile mi hanno detto in concessionaria - per vedere come va nel tempo e quindi farsi una idea consistente. Toyota ha 27 anni di esperienza (dal 1997 con la Prius) sugli autoveicoli "full hybrid" di cui è stata la pioniera. Non avendo ancora urgenza di cambiare la mia Nissan Micra 1400 cc 82 Cv 5P Luxury Euro 4 aspetto e guardo. Non è solo l'accelerazione e/o la potenza la discriminante, per quello che mi riguarda, nella scelta di una vettura di questo tipo - ibrida - non votata alle performance sportive (per quello esistono altre macchine) anche se è un aspetto affascinante senza il minimo dubbio. Come linea mi piace più la Toyota Yaris, la MG3+ non mi fa impazzire come design.

[@blackmamba235]

MG sta spaccando tutto, complimenti

[@RecensioneSmart]

🙏🏻

[@mauroalberico3496]

@RecensioneSmart l'hai provata in strade di montagna? Sento opinioni molto discordanti, in quanto in discesa la ricarica rigenerativa carica velocemente la batteria e poi no nusa più il freno motore ma solo i freni meccanici, con notevole usura e difficoltà di guida, in salita invece la batteria si esaurisce velocemente e poi col termico, avendo solo 3 marce alte, non spinge più di 50km/h. Ci saranno possibilità di aggiornamenti e miglioramenti al riguardo? Sono problematiche comuni a tutte le full-hybrid?

[@maitreya10943]

Confermo sulla salita, riguarda percorsi già ad alta quota (es. mi è capitato per salire a 1200m) che fanno sì che la batteria si scarichi quasi del tutto. È davvero fastidioso ed è l’unica pecca, per ora, di questa macchina. Spero possa essere sistemata in qualche modo. Per la discesa, non mi è sembrata particolarmente in difficoltà

[@vpower87]

​@@maitreya10943Scherzi vero ? Difetto gravissimo perché ste robe non vengono mai fuori nelle recensioni..cos è una macchia da usare solo in pianura padana ? No comment..solo recensioni di parte non se ne può più

[@maitreya10943]

@@vpower87 banalmente perché sono situazioni non così usuali? Ripeto a me è successo a 3/4 di un dislivello di 1000 metri: quanti recensori hanno la possibilità di testarla in queste situazioni? Peraltro, bisognerebbe farlo per tutte le macchine. MG, da quel che so, è già informata e starebbe lavorando ad un aggiornamento, dato che non si tratta minimamente di un problema di potenza ma riguardo la calibratura e il dialogo dei 3 motori.

[@simonepapale383]

@@mauroalberico3496 Questo problema è stato riscontrato soltanto sulla MG3+ o anche su altre full hybrid?

[@fulviogentilomi4916]

Ottima recensione! La COMPRO!

[@RecensioneSmart]

Grazie mille!🙏🏻

[@streetandrea]

Già comprata....speriamo bene....

[@cristiancialdella5888]

@@streetandrea che versione hai preso? Come ti trovi ?

[@streetandrea]

@@cristiancialdella5888 luxury Per ora ho 1000km la macchina va benissimo e zero scricchiolii...

[@streetandrea]

@@cristiancialdella5888 la Luxury ho fatto solo 1000km per ora sono soddisfatto!!

[@davidvincent68]

Buonasera, Federico prova sintetica (come hai motivato nel video per motivi di tempo), ben spiegata, Complimenti. Però noto, come in altre recensioni che il titolo Non rispecchia le macchine in prova , che di solito sono quelle più accessoriate e che per avere una dotazione decente il prezzo di listino MG 3 nella versione Luxury è ben oltre la soglia dei 20.000 Euro "come da titolo". Passando alla vettura, estetica gradevole, interni carini, garanzia estesa, bisogna vederla dal vivo. Non sarà indispensabile ma ho notato le maniglie di appiglio passeggeri che avrebbero una funzione ben precisa anche per la sicurezza, tasche nelle portiere che ormai stanno scomparendo nella stragrande maggioranza delle vetture "moderne", non funzionale la mancanza del sedile posteriore sdoppiabile. La telecamera inquadrava l'attacco tra sterzo e gruppo plancia con un pò di "Margine" eccessivo dove si potrebbe accumulare polvere e/o altro, può sembrare banale ma non lo è...poi, ad es. i pur importanti fendinebbia mi pare che Non sono previsti oppure tale funzione è demandata dai fari a led? Una motorizzazione solo termica sarebbe pur gradita , probabilmente con un prezzo ancora più accessibile.

[@enzodistaso509]

Volevo sapere se è possibile tettuccio apribile?

[@giovannidangelo2974]

Da allestimento non c'è e non ci sono optional ma solo 3 allestimenti

[@MrAlecoss]

​@@giovannidangelo2974però in alcune foto l'ho visto!

[@roccofornaro7608]

Sì ma lo devi segare tu😅

[@stickmanpivot1000]

Un po' kia rio,un po' classe a... Però una linea azzeccata e sportiveggiante a differenza dei cassonetti come la panda,c3,ovetto kinder (Ypsilon) che da lontano sembrano dei krapfen su ruote. Peccato per il bagagliaio, nonostante sia più lunga di qualche cm rispetto alle concorrenti mi aspettavo come MINIMO 325 litri di capienza (la rio,sandero,i20,polo,fabia fanno meglio). Abitabilità quasi ottima dietro,da segmento C praticamente.

[@valter7d9]

Ottima recensione bravissimo molto interessante

[@RecensioneSmart]

Grazie mille 🙏🏻

[@perseus068]

Ottima recensione. Ne ho viste alcune in questi giorni della MG3 ma questa e' la migliore. Se gli facessero un upgrade del firmware per risolvere quel problemino delle salite me la comprerei senza dubbio. La batteria da 1.8KW e' notevole ! Le "sole" 3 marce alla fine come vanno?

[@RecensioneSmart]

Grazie mille di cuore!! il cambio a tre marce si sente poco, intervenendo sopra gli 80 e con solo 3 marce non lo noti e comunque il suo funzionamento varia in base alle diverse condizioni. Secondo me buono ma possono sicuramente lavorarci con l'aggiornamento firmware

[@gianlucadimario9072]

In che senso 3 sole marce? Posso avere una spiegazione Smart ,grazie ottima e chiara recensione

[@vpower87]

Alla faccia del problemino è un difetto iper grave..dovrebbe essere la prima cosa detta nella recensione..invece no sempre di parte

[@marckbenazzo7610]

Bravi ragazzi avete spiegato molto meglio di altri prezzi optional e altro. Macchina molto equilibrata ad un prezzo onesto.

[@RecensioneSmart]

Grazie mille di cuore 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@ceciliascaglioni4796]

Bravo! Bel video. Hai evidenziato tanti spunti interessanti.

[@RecensioneSmart]

Grazie mille 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@mirkobuonocore7493]

ciao federico, posso chiederti se l'auto si accende in modo autonomo tramite chiave? come per esempio la dr5.0 automatica ha i sedili riscaldati e specchietti laterali richiudibili con tasto? Ma la cosa più importante è: io ho una dr5.0 manuale e riscontro un sacco di difficoltà nelle ripartenze/salite, secondo te e la tua prova, mi consigli di passare a questa mg o no? Abito in montagna quindi ho un po’ di salite da affrontare

[@paoloquadraccia784]

Se abiti in montagna non è l’auto che fa per te. Avresti continuamente la batteria scarica, quindi viaggeresti quasi sempre sforzando il benzina, motore che è pensato per ricaricare e/o supportare, non per “tirare”, consumeresti un botto di carburante, nelle discese ricaricheresti subito la batteria al 100% quindi perderesti velocemente “l’effetto frenante del motore elettrico” dovendo scendere tutto di freni meccanici. Non è necessariamente un problema ma a macchina carica, condizioni di strada non perfette (come è normale in montagna) può esserlo. Un conto è andare in un paese di montagna occasionalmente ma se ci abiti… Fai come vuoi ma non te la consiglio

[@simonepapale383]

@@paoloquadraccia784 Questo problema sui percorsi in salita è stato riscontrato soltanto sulla MG3+ o è comune ad altre full hybrid?

[@paoloquadraccia784]

@@simonepapale383 non credo che possa essere definito "problema", è il modo in cui funzionano. ho provato in prima persona su mg3, su altre non ho provato. Sulle toyota c'è il cambio in b che credo serva a a mitigare questo effetto, in discesa però le toyota full hanno anche la metà della capacità di batteria rispetto a mg3, quindi boh. Mia opinione personale è che se uno abita in montagna è meglio scegliere un termico diesel, le ibride full sono più per utilizzo cittadino allo stato attuale. Ci sono delle strategie di utilizzo con mg3, ad esempio mettere la rigenerazione sempre al minimo in modo che carichi meno la batteria in discesa, ma su discese molto lunghe comunque prima o poi si ricarica del tutto. Un altra cosa è abbinare a questo la modalità sport che quindi fa scaricare di più la batteria lasciando "spazio" alla ricarica più lenta. Però sono pagliativi che vanno visti caso per caso. Prova a fare un test drive sui tuoi percorsi abituali. Per il resto è una macchina ottima, anche come qualità percepita negli interni, niente affatto una "cinesata".

[@simonepapale383]

@@paoloquadraccia784 Questo conferma che le vetture ibride vanno comprese attraverso l'utilizzo, quindi considerate come tali e non come "diversamente termiche". Per ogni tipologia di impiego bisogna scegliere l'autovettura appropriata.

[@LucianoLopesLima]

Direi che quest'auto rischia veramente di vendere di più della Panda.

[@RecensioneSmart]

A questo prezzo con incentivi assolutamente sì

[@tomasoscano644]

Esagerato sicuramente venderà più della nuova panda, ma sicuramente non della pandina.

[@R33ee648]

Sogni a occhi aperti... 😁

[@TheGalleo]

Me lo auguro. Così magari le altre case si svegliano e iniziano ad abbassare i prezzi.

[@giuseppecatuogno9606]

Questa con ecoincentivi secondo me venderà anche più della yaris e di altre concorrenti di pari categoria

[@andreafarruggia8857]

Ciao ma quando usciranno questi incentivi?

[@stefano669]

Bella recensione e auto molto ma molto interessante brava MG

[@RecensioneSmart]

Grazie mille 🙏🏻

[@FéargalO]

Hard to tell from the auto subtitles if you meant the suspension /ride comfort was good? Do we know anything about the suspension setup in front /back?

[@RecensioneSmart]

Suspensions are good!

[@simonebuscaino3978]

Ciao Federico, bel video. Ho visto questo e quello della Hyundai i20... Sto valutando tra le due io facendo circa 1500km al mese propendevo per un GPL quindi ad esempio la i20, però al concessionario mi hanno consigliato anche la MG3 hybrid+ Quale vale piu la pena secondo te?

[@RecensioneSmart]

Ciao Simone, grazie mille🙏🏻 dipende da che strada fai, se vai spesso sopra i 70/80 km/h allora gpl altrimenti Mg3

[@pilachera2]

la batteria si ricarica alla spina? per me meglio se montavano un turbo gpl

[@lizzy_official561]

ma perchè prima di commentare non vedi il cazzo di video?? ne parla ampiamente di questa cosa e pure come funziona il motore... ascolta invece di sbrigarti a commentare

[@RecensioneSmart]

Nono in automatico con il motore termico

[@pilachera2]

@@RecensioneSmart potevano montare anche un turbo gpl

[@davidemonti5410]

Complimenti per la recensione seria e non priva di alcuni appunti negativi..in generale un progetto ben riuscito come linea e motore potente e parco nei consumi con una batteria molto grande e un prezzo non altissimo...

[@RecensioneSmart]

Grazie mille di cuore Davide 🙏🏻🙏🏻

[@antonino4620]

Beh che dire, un gran lavoro, i cinesi ci sanno fare, non capisco come sia possibile che gli altri non abbiano preso spunto e continuano a proporre auto sempre più costose. Lato tuo Federico impeccabile, si apprezza la tua onestà bravo

[@RecensioneSmart]

Grazie mille 🙏🏻

[@marckbenazzo7610]

MG mi ricorda molto la Hyundai di 15 anni fa che faceva auto concrete, esteticamente piacevoli a prezzi molto concorrenziali.

[@robertoorviato9292]

Ma il continuo accendere e spegnere il motore termico soprattutto in città potrebbe comportare problemi?

[@maxgood5824]

C'è la modalità auto hold per mantenere ferma la macchina ad un sensori ad esempio?

[@antonioromeo2451]

si

[@robertotorchia2733]

Una versione solo benzina?

[@RecensioneSmart]

Ad oggi solo ibrida, non escludo che possano aggiungerla! Grande Roby 🙏🏻

[@franz6891]

Ma questa è la versione full optional?

[@RecensioneSmart]

sì!

[@pivi375]

Beh complimenti bravo. Quest’auto spaccherà altro che elettrico. Ascolta ma sai che se questa paga il bollo auto? La garanzia è troppo lunga quanto costano i tagliandi di mg

[@claudiobianconi1274]

Le ibride non pagano il bollo per tre anni dall'immatricolazione, almeno nel Lazio.

[@matfac25]

L'unica cosa a favore di questa auto è il prezzo, non c'entra nulla il discorso elettrico/ non elettrico

[@giovanniceruti2271]

Ciao, complimenti per il video, quanto consuma mediamente l'auto? Grazie

[@marcopolo5068]

Auto veramente molto interessante! Ottima recensione smart

[@ballarinvf]

Mi sembra una bella novità che potrebbe svegliare il mercato. La sto valutando con molto interesse e potrebbe essere una valida alternativa anche al gpl se come me non si fanno molti km. Peccato che le tante pubblicità di prezzi inferiori a 20k alla fine se non hai accesso ai bonus, la paghi ben oltre, anche in contanti 😞

[@orlandodevitis5554]

Molto bravo e soprattutto molto vero. Da ex possessore di clio hybrid con la stessa guida e piede si possono ottenere consumi miglior anche con un buon diesel.

[@RecensioneSmart]

Grazie mille di cuore 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@ettoregallerini9088]

Gli adas si possono comunque rimuovere? Ad esempio il bip che riguarda i limiti di velocità

[@RecensioneSmart]

ad oggi si!

[@luigivergnano9545]

Ottima come inizio, vedremo con il tempo l'affidabilità,la durata nel complesso .

[@RecensioneSmart]

Concordo!

[@MauryXman]

niente male, auto interessante davvero, ed anche la recensione davvero ben fatta.

[@RecensioneSmart]

Grazie mille🙏🏻🙏🏻

[@beyondlimits0166]

Quindi se ho isee inferiori a 30k e ho una fiesta del 2007 (euro4) da rottamare quanto arriverei a pagare la Mg3?

[@alexKawa74]

L ho provata e mi è sembrata una spanna sopra alle dirette rivali! Ma poi non ho finalizzato l acquisto più che altro perché troppo giovane e sicuramente nel prossimo futuro sistemeranno 2/3 cosine che le mancano!!

[@CptProv]

Praticamente un'auto per avere in cittá la sensazione della guida elettrica senza avere lo sbatti dell'elettrico. Interessante.

[@RecensioneSmart]

esattamente

[@francescoperrotta5225]

Complimenti! Com'è l'audio?

[@RecensioneSmart]

Normale, nulla di speciale! Grazie

[@giuseppecatuogno9606]

Ottimo video complimenti, aspetto con curiosità una tua prova un po più approfondita o meglio tranquilla😂. A questa macchina se ci mettessero il volante regolabile in profondità il divano posteriore sdoppiato una piastra x la ricarica a induzione e un cerchio da 17 pollici, magari aggiornando quelle piccolissime mancanze che hai evidenziato tu lato sterzo e motore in salita, anche se dovesse costare qualche centinaia di euro in più secondo me farebbe barba e capelli alle concorrenti 😂😂 già così darà moltissimo filo da torcere

[@smartphoneworld1]

Con ció che chiedi non è più solamente qualche centinaio, bensì qualche migliaio di €

[@smartphoneworld1]

Con ció che chiedi non è più solamente qualche centinaio di €, ma qualche migliaio di € I cerchi della standard sono da 15", quelli della comfort e della luxury sono da 16" Ricarica wireless è un optional da 200/300€ in più, che insieme ai cerchi siamo già ben sopra i 1000€ do optional Quello del motore revisionato per farsi accorgere che serve potenza, basta un aggiornamento perché è la centralina che controlla il cambio elettrico-termico

[@giuseppecatuogno9606]

@@smartphoneworld1 hai ragione però secondo me sarebbe più appetibile come prodotto e probabilmente venderebbe ugualmente, 🖐

[@marcobrancorsini2479]

Il cambio a 3 marce ha la modalità manuale?

[@RecensioneSmart]

No😁

[@marcobrancorsini2479]

@@RecensioneSmart Aaaah peccato, vabbè, effettivamente non è pensata per essere sportiva, anche se i cavalli li ha :)

[@fabriziocaddeo6122]

Quasi quasi verso la mia Zs e prendo questa...certo che se facessero la ZS con questa motorizzazione sarebbe una bomba e venderebbe tantissimo

[@RecensioneSmart]

Secondo me prima o poi arriverà 😀

[@Cookie.846]

La faranno arriverà verso la fine del 2024 inizio 2025

[@ecogamm6731]

Curioso consumi in autostrada ?

[@stefanotech2087]

Mi piace molto

[@RecensioneSmart]

ottimo😉

[@davidebosco2286]

Bel video, auto interessante soprattutto per il segmento e il prezzo, secondo me farà il record di vendite. Se Evo facesse un segmento b farebbe il botto 😬

[@RecensioneSmart]

Grazie mille 🙏🏻🙏🏻

[@tomasoscano644]

Macchina abbastanza azzeccata, peccato non abbia il display integrato con la plancia tipo zs e hs, ritornando a l'ibrido vediamo se è vero che riuscirà a battere come consumi la mitica yaris e clio, speriamo dalle voci di lancio che ci sia una versione base con solo motore termico, penso al tre cilindri 6 marce di derivazione volkswaghen montato sul zs, sono sicuro che un modello del genere a 15 mila euro chiavi in mano fa vendere molte macchine, ottimo servizio come sempre.

[@tirannopetro]

Nelle salite che problema ha?

[@luciano1-d1y]

Come si comporta la MG3 Hybrid in una lunga discesa, con la batteria carica al 100%? Alcuni dicono che va in folle, che non ha "freno motore" e quindi si è costretti tenere il piede sul freno, con tutto quello che ne consegue. Non è un modo sicuro di affrontare un lungo tratto stradale in discesa.

[@simonepapale383]

@@luciano1-d1y È un problema riscontrato solo con sulla MG3+ oppure anche su altre vetture full hybrid?

[@AntonioNiro-le6se]

Molto interessante è sicuramente da comperare al posto di una Yaris o di una 600.

[@RecensioneSmart]

😁

[@rodrigobrancaglion]

Qualè l’autonomia solo elettrica?😊

[@nemtechrev]

Per indecisi come me sarebbe bella una prova reale di quanti km riesce a fare in solo elettrico anche a bassa velocità visti i limiti cittadini. La possibilità di fare casa lavoro in elettrico e poi avere autonomia illimitata con la benzina in caso di viaggio più lungo potrebbe essere discriminante visto il prezzo in confronto ad una pura elettrica. 😊

[@mirkoanderlini2602]

Io vorrei sapere come si comporta in discesa , perché non lo dite ?

[@vpower87]

Perché in salita che a batteria scarica va su più lenta di un trattore? Ste robe non le dicono MAI sempre venduti di parte

[@matteomilanesi1710]

Con quella gommatura come è la tenuta di strada? E nelle manovre d'emergenza?

[@rosariosaro]

L hai provata al limite cioé nelle curve é divertente?

[@christianbenvenuto6921]

Si non è niente male.... Davanti e di lato mi ricorda una Hyunday degli anni 90....cmqe, può darsi vende molto. Ci sono molte recensioni su questa MG. Ok, bene per la recensione

[@stickmanpivot1000]

Effettivamente ricorda molto anche la Hyundai ma anche degli anni 2015/18 tipo la i20 o la Rio del 2017

[@giovannipetrolla4470]

Hyundai anni 90 , quando faceva dei modelli bruttissimi credo che Mg sia meglio delle plastico se coreane

[@giacomino5120]

Ma se viaggiamo spesso in città, quindi non superando quasi mai i 50/60kmh, non rischiamo di scaricare la batteria andando poi a dover usare il termico anche a bassa velocità?

[@RecensioneSmart]

Nono, sono studiate apposta le varie dinamiche per evitare che si scarichi completamente

[@Giovanni-bs5qh]

Bravo

[@Firstchannel-yd7vc]

Per il prezzo e la motorizzazione sicuramente un auto interessante. Sono stato da un concessionario e alzando il fondo del baule nel vano della ruota di scorta é presente una batteria che sembra essere una normale 12v. Che tu sappia di cosa si tratta?

[@lorenzomacchi6406]

Batteria dei servizi. Tutte le ibride la mantengono, addirittura Tesla credo la abbia ancora. Credo che sia un fattore di economia di scala, tutta la strumentazione, luci, sensori ecc che sta nell’abitacolo lavora a 12v, per non cambiare tutto mantengono la batteria dei servizi

[@Firstchannel-yd7vc]

@@lorenzomacchi6406 Potevano metterla nel vano motore o in un altro posto. Cosí diventa complicato installare la ciambella dell'impianto gpl, l'installatore deve vedere se riesce a spostarla. Una difetto importante che ho notato é che il sedile posteriore non é abbattibile in modo frazionato. Veramente incomprensibile.

[@lorenzomacchi6406]

@@Firstchannel-yd7vc nella mia corolla è nel baule, non so se in questa ci fosse spazio sotto il cofano. Magari utilizzano la stessa piattaforma per un motore più grande e non ha le predisposizione. Ormai (da 15 anni) utilizzano le piattaforme per mercati e modelli diversi

[@nomecognome652]

Avrei solo aggiunto le palette al volante visto il cambio automatico

[@RecensioneSmart]

Ciao!! non è possibile dato che sono solo 3 le marce, sarebbero state interessanti!

[@nomecognome652]

@@RecensioneSmart intendevo come il cambio della vespa 😂😂

[@RecensioneSmart]

😂😂😂

[@mauriziolagni2872]

Brava Ford ad aver eliminato la Fiesta dal listino. C' ha pensato MG a prender il suo posto co sto modello.

[@Ggfdtresvb]

Io consiglio mg zs 1000 luxury

[@RecensioneSmart]

Ottima 🙏

[@Alfonsolostronzo-f2o]

Si può sapere la spalla dei pneumatici

[@matfac25]

55

[@ThePiersirac]

E intanto Stellantis ci presenta Pandiiiinaaa

[@stefano0000]

AHAHHAAAH Santo dios veramente.... oppure la Alfa 2008 puretech......

[@Roberto-yf2yu]

Ma come funziona... Mg ti da la. Possibilità di comprare la macchina con eco incentivi arrivando a pagarla quasi 17000 .. vai nei concessionari te la propongono a 19.900 con eco incentivi e sei fai il finanziamento ma ci svegliamo!!! Ma non ci rendiamo conto che ci mangiano sopra ma i controlli qua dove sonooo .. i controlli li fanno solo se per caso manca un cartello non fanno lo scontrino ecc ecc...

[@lucianonisato822]

è la fiesta ringiovanita😄😄😄😄

[@francesco2832]

Non ho bisogno di comprare un’auto nuova, ma in caso contrario l’avrei comprata ad occhi chiusi

[@vincenzovernucci5954]

considerando che la vita media di un'auto in Italia, se non erro, è di 14 anni, sono curioso di vedere nel futuro che cosa succederà di queste auto low cost

[@hellounbox]

Questa è buona con mg4 a12k con incentivi non c’è storia

[@SantoCoppolino]

Può guidarla un neopatentato?

[@francescogaraguso3679]

Quanti Kw ha??? Per calcolare il bollo da pagare

[@theundertaker4964]

Ottima . Ho una Mg 4. Spero che la mia ragazza prenda questa

[@RecensioneSmart]

😃🙏

[@matfac25]

Hanno risolto i problemi software dei primi mesi?

[@gaetanocucchiarale3884]

Hai l'auto che fa 189 km con 1 pieno di corrente?

[@theundertaker4964]

@@gaetanocucchiarale3884 ne fa 400 circa

[@alessandro8970]

La producessero anche solo termica col 1.0 turbo della zs, ne venderebbero a vagonate

[@danielmicheli3752]

😢 ma avete visto i sedili posteriori... in un pezzo unico.. Non SONO SDOPPIABILI😮😮😮 allucinante come la prima panda del 1980

[@fulviogentilomi4916]

Sto aspettando che mi chiami la concessionaria x formalizzare l'acquisto piu o meno metà maggio . Ho molte aspettative su questa vettura!

[@maitreya10943]

Ciao come ti stai trovando?

[@fulviogentilomi4916]

@@maitreya10943 ciao la dovrei ritirare a fine luglio se rispettano i termini di consegna

[@maitreya10943]

@@fulviogentilomi4916 allora probabilmente arriverà prima la mia :-)

[@massimoguasti1366]

@maitreya10943 mi puoi dare un aggiornamento. Sono interessato all' acquisto ma non ho ancora visto recensioni da chi l' ha possiede.

[@maitreya10943]

@@massimoguasti1366 mi trovo benissimo. La macchina è comodissima e spaziosa. Dopo 4k km confermo i consumi stimati, ovvero 4.5 l/100 km in modalità normale (non eco) e frenata rigenerativa media (quella forte è davvero troppo presente). Il consumo si riferisce ad un percorso davvero misto, dalla montagna all’autostrada alla città, con aria condizionata sempre accesa. Gli adas funzionano benissimo, soprattutto il cruise control adattivo. La macchina è super agile e potente, molto divertente da guidare. Con uno stile di guida tranquillo e un uso prolungato del cruise control adattivo sono arrivato anche a fare 4.2l/100 km. L’unico neo, per quel che mi riguarda, è stato nell’utilizzo in montagna. Dopo qualche minuto nelle salite più impegnative, confermo quello che avevo visto in un’altra recensione, ovvero che sembra come se la macchina non “spingesse” più per qualche secondo, per cui rallenta, come se non riuscisse a capire che gli serve più spinta. Per spiegarmi meglio, è come se non “scalassi” la marcia con un cambio manuale per dare più spinta alla macchina in fase di salita. Secondo me questa è una pecca notevole, in alcuni contesti, che spero possa essere sistemata in qualche modo. Naturalmente, dipende dall’uso che ne devi fare. In città e in autostrada è perfetta per equilibrio tra dimensioni, potenza e consumi, secondo me.

[@marcodonati1667]

Posso dire che mi piace ma ci sono 2 difetti : il divano non sdoppiato e un motore termico un po' datato . Con un motore più moderno farebbe tranquillamente almeno 25 km/litro

[@lee-enfield0247]

Gennaio 2025 ma meglio di niente, bene.

[@nuoveconsapevolezze]

L'auto che fiat non è riuscita a costruire

[@Niki84579]

Praticamente!

[@marcobovo608]

Sono andato a sentire e il preventivo che mi hanno fatto è di 21 mila là comfort con incentivi dando in rottamazione una panda euro 4 ovvero 1500€ di incentivi

[@tp6815]

La vedo competitiva con Honda Jazz e Toyota Yaris

[@RecensioneSmart]

Vedo! tirerei dentro anche Clio😁

[@sandrog7664]

Ma comprare una macchina con 200 CV e e poi spostarsi quando ti lampeggia una punto che senso ha ??

[@RecensioneSmart]

Con tutto il rispetto per una punto, non penso faccia 0-100 in 8 secondi o che abbia prestazioni simili

[@sandrog7664]

@@RecensioneSmart ci sono punto e punto 😉.. a prescindere dalla coppia che hanno la velocità finale e frustrante...almeno dal mio punto di vista ..

[@simonepapale383]

@@sandrog7664 Beh se è una Punto sportiva tipo Abarth allora ci sta. L'equivoco che si crea spesso è considerare queste vetture "full hybrid" alla stregua di vetture sportive perché hanno una potenza di picco nominale "importante". Non sono votate alle prestazioni sportive ma all'efficienza nell'utilizzo della fonte primaria - benzina - alla coppia generosa erogata con uniformità, alla buona accelerazione, alla ripresa al cui conseguimento, assieme a valori di rendimento elevati (minor dissipazione di energia nell'ambiente sotto forma di calore rispetto al motore termico che senza sistema di raffreddamento si danneggerebbe) concorre la sezione elettrica. In quest'ottica va presta una vettura "full hybrid" e guidata di conseguenza, l'abbaglio è quello di considerarla "diversamente termica".

[@stefano0000]

Due cerchi giusti ed é meglio del 90% delle compatte oggi in commercio.

[@65rev]

Gli adas obbligatori sono molti di più e non possono più essere opzionali.

[@massimomelone8307]

👏🖐️🙋

[@andremky]

Non sono 42 di coppia e la trazione entra sopra i 70

[@andreascafati6221]

Ti dirò io ci faccio un pensierino,sinceramente bella macchina qualità prezzo

[@RecensioneSmart]

😁😁

[@nicolabio8604]

wow, se andate forte consumate, non me lo sarei aspettato....

[@RecensioneSmart]

Bisogna dire cose ovvie poiché per alcuni non lo sono 😃

[@tp6815]

Non vedo i paddle al volante

[@RecensioneSmart]

Non ci sono e non sono inseribili come optional, il cambio è complicato e il guidatore non può gestirlo 😁

[@user-yp4rt8he1e]

Una cosa che mi farebbe boicottare l’acquisto e il cruscotto. Veramente dietro al volante quel misero tablet.

[@andreacinardo5412]

Carina, ma io l'avrei abbassata di 5 cm e cambio manuale. Senza ibrido. Costerebbe pure meno. Allora mi interesserebbe. E invece così non mi interessa.

[@RecensioneSmart]

Vero anche io pensavo all'inserimento di una motorizzazione puramente termica, magari arriverà 😏

[@michaelpolisini]

Più in là arriverà anche una versione solo termica

[@GiulioOliverio-h3c]

@@RecensioneSmart io sapevo che arrivava anche a benzina

[@toromusciato]

Lunghezza 411 cm.

[@Roberto-yf2yu]

Non è vero che sfiora i 20000 ... Li sfiora solo se fai un finanziamento... E sappiamo benissimo come sono i finanziamenti da loro.. Non ne esci piuuuu

[@ballarinvf]

li supera anche bene. Ho chiesto un preventivo due giorni fa, la versione intermedia "confort" chiavi in mano 21900 euro 😞

[@ballarinvf]

Dimenticavo, pagamento in contanti!!

[@cristiancosta3378]

@@ballarinvf chiedo scusa ma se di listino la confort è a € 21.490 (incl. IVA) come sei arrivato a 21900?

[@ballarinvf]

@@cristiancosta3378 non ritrovo il preventivo, forse era la spesa per la messa su strada e le tasse regionali

[@alfa757]

Auto nuova, blaa blaa , bassi consumi....insomma!!! Io con la cinquecento sporting del'98, che fa i 16-18km/l a gpl....consuma e spendo moltoooo meno bhooooo.... Per andare a pari, dovrebbero fare i 40 a litro....alla faccia del futuro

[@matfac25]

Se fai un incidente salti l'ambulanza e viene direttamente il carro funebre però

[@MauroMentox]

Questa come motori da in testa alle DR, che usa motori obsoleti