Yo flipo con Álvaro me lo paso genial el coche es lo de menos y el tono irónico que utilizas me encanta,saludos
@jfrechilla4 ай бұрын
Ya es hora de que haya un canal que no hable solo de coches de más de 50.000 euros. Y da gusto ver tus vídeos
@mingo0533 ай бұрын
Siempre que veo los videos de este hombre al final, nunca recuerdo de wue coche habla. Sus ironias, forma de hablar, unido a sus explicaciones técnicas de terceri de ingeniería mecanica, me absorven. Felicidades por crear un producto de comunicación con interés.
@javiermistralgomez12444 ай бұрын
Me encantan tus videos y como los planteas y explicas. Fan tuyo. Sigue así!!
@keiko04 ай бұрын
Muy bien pero como tengas un accidente llevo mas de dos meses esperando reparación en MG Leganés de un MG ZS. Por lo demás unas sigue así, me encantan tus videos
@autofacil4 ай бұрын
En marcas nuevas, el stock puede ser un factor a considerar. Los principios siempre son duros y esa clase de problemas son de los que los fabricantes tradicionales tienen MUY controlados
@ricavil19764 ай бұрын
Tengo un Toyota Corolla y nunca he percibido ese quedarme sin batería. No sé cómo lo hace Toyota, pero nunca se queda sin batería.
@llavero54 ай бұрын
@@ricavil1976 O el térmico recarga un poco siempre que funciona, o no existe una diferencia tan grande de potencia con la batería descargada.
@Pablo.Protasio4 ай бұрын
Hola 👋 Pués por las noticias que me he informado, MG a consecuencia de las quejas de la demora en tiempo transcurrido en las reparaciones por falta de piezas, a puesto en funcionamiento un amplio almacén en España y otros países de la Unión Europea con piezas de recambios, para estar abastecido de Stock , y no depender de que llegue la pieza de China. Ya se verá, si el cambio es positivo, y se acaba con las largas esperas, por no tener las piezas de repuestos en almacenes en España u otro país de la Unión Europea. Hay casos, de personas que han tenido que esperar más de medio año, para la llegada desde China , de la pieza necesaria para la reparación del Automóvil.
@j.mosquera97254 ай бұрын
@@ricavil1976 A mi también.
@rayalvel14 ай бұрын
Me gusta tu estilo , saludos desde la ciudad de mexico!!
@josealvarez-bk4 ай бұрын
JAJAJA que bueno!!! demostrar con mímica el funcionamiento atragantado del motor me ha hecho mucha gracia, seguro que todo el mundo a entendido lo que querías decir a la primera..sin extenderse en palabras..
@sanGAS.4 ай бұрын
De los mejores videos que explican el comportamiento real del coche.
@superxispa4 ай бұрын
Gran video Álvaro. Me encanta como explicas y se me hacen hasta cortos tus vídeos. Saludos
@eduardoibanez48022 ай бұрын
Tengo mencionar, que me gusta cuando alguien comenta sobre la regulación del volante, porque pude ser determinante para encontrar una buena posición de manejo, siempre se debería mencionar en todas las pruebas de coches
@Andres99884 ай бұрын
La metáfora de la introducción genial 👏
@pawballer19643 ай бұрын
Buen vídeo, interesantes explicaciones. Tiene pinta de que cuando salga el restyling o mejoren el sistema híbrido será top 1 con ese precio
@adrianbull84893 ай бұрын
Me encantan sus vídeos… tiene un tono y unas observaciones muy agudas. El coche? Producto típico chino… si compras barato exigencia barata (luego están los que compran stellantis caros con los mismos fallos o peores )
@inakiurbi4 ай бұрын
No me interesaba el coche, pero siempre se aprende algo nuevo contigo! 👏
@Isaak__4 ай бұрын
Gran video como siempre, claro y conciso! en el grupo de Telegram comentan que MG envia comunicado que están trabajando en una actualización para que no se quede sin batería en pendientes pronunciadas.
@autofacil4 ай бұрын
Será una excelente noticia. Obviamente, el fabricante puede ajustar la programación para mantener más carga a costa de un poco más de consumo. Si comentamos tan claramente l tendencia a quedarse sin fuelle es porque ocurre con más frecuencia de lo que entenderíamos razonable. La clave, en cualquier caso, es verlo como un coche de 110 CV con un punch momentáneo de otros 80… que, por otra parte, es justo lo que se necesita el 98% del tiempo.
@ferrari47224 ай бұрын
@@autofacil Si el fabricante cambia la programación de la centralita de inyección para maquillar el déficit en cuestas pronunciadas, aumentando un poco el consumo y por tanto las emisiones.... Deberá homologar de nuevo dicho modelo, Álvaro? Si la respuesta es no, no resultaría una forma llamémosle un tanto " peculiar" de hacerle una repro y engañando con las emisiones ???
@RubenPL-wu9ok4 ай бұрын
@@autofacil Probablemente está sea la mejor definición del grupo motopropulsor de este coche, mas que un híbrido tradicional es un atmosférico 1.5 de 105cv con un apoyo momentáneo y limitado de 90cv eléctricos. Con el añadido de solo 3 marchas, y estas 3 marchas pueden ser la clave de la sensación de falta de potencia en subidas prolongadas, te planteo una cuestión ¿podría ser que en esa subidas prolongadas el coche tenga que hacerlas en 2º por ser demasiado la 3º sin la asistencia de la batería?
@franciscolorite80304 ай бұрын
@@autofacilHombre un coche de 110cv actual no se queda sin poder aumentar velocidad en una pendiente. Me parece con todo mi respeto que esté coche no llega ni a eso. Quizás por lo de tener 3 marchas, pero vamos que no lo veo.
@juansantiagovozmedianoponc54064 ай бұрын
Se tienen que tener en cuenta además el peso extra de las baterías. Por lo que al final la relación de caballos por kg es peor que en un coche "normal."@@franciscolorite8030
@gato734 ай бұрын
Memorable video de un utilitario chino al que le queda mucho por mejorar. Gracias Álvaro.
@victorsanchezlopez64514 ай бұрын
Felicidades por tu trabajo, tus vídeos son muy divulgativos.
@javiersanroman70744 ай бұрын
Da gusto ver pruebas de modelos que son los que realmente interesan al 90% de los compradores, aunque no me acostumbro a llamar urbano a un coche de 4,11 m, medida más propia de un segmento C de no hace demasiados años
@mariopino99174 ай бұрын
Dependerá del uso que se le vaya a dar. Excelente informe
@cesarhernandezotero4724Ай бұрын
Como siempre un placer escucharte, Álvaro. Me gustaría que probaras el Polestar 4 y nos dieras tú opinión.
@asturknarf4 ай бұрын
Una opción muy interesante, visto como está el mercado.
@lobofitness7 күн бұрын
Con este video ganaste un suscriptor y ya voy por el mio jejeje saludos
@manuelmac93484 ай бұрын
Gracias
@SergioElDeAlemania4 ай бұрын
Mi Honda también lleva la palanca del tanque al lado de la del capó. Más de una vez me he equivocado, pero cuando me pasa cojo un papel y le miro el nivel del aceite tratando de disimular. Algunos te miran raro y en plan "a los coches japoneses no se les mira el nivel".😅😅😅
@David-bw2wp4 ай бұрын
Buen video. Gran comunicador.
@josemariagarcesgarcia35624 ай бұрын
Peazo de vídeo, mira que no me interesa el coche y me lo he comido entero. Eres muy bueno. Por otra parte, qué tal el Omoda 5 de gasolina? Estoy por comprarlo y tu opinión sería importante para mí. Gracias por adelantado.
@adrianpinto10004 ай бұрын
Buenas, soy mecanico. Omoda es muy bonito y tiene muchas chorraditas pero porfavor no compreis estas marcas chinas, llevan poco en españa y no paro de verlas en mi taller. Si quieres calidad compra toyota, lexus, honda, subaru o mazda
@josemariagarcesgarcia35624 ай бұрын
@@adrianpinto1000 Gracias Adrián, lo tendré en cuenta...
@franciscofajardo66244 ай бұрын
Es usted de lo mejorcito que hay por aquí. Mi abuelo diría que es una persona cabal, de las que no quedan.
@nicogp22574 ай бұрын
Eres el mejor, sigue así.
@laabuelita4 ай бұрын
Buen vídeo, explicando todos los puntos débiles y también los fuertes. Pero creo que se ha hecho poco hincapié en la diferencia de precios con sus competidores. Especialmente a igualdad de equipamientos. Esperando a ver más análisis, siempre tan bien hechos
@datasaez3 ай бұрын
Excelente análisis
@fernandobernuestrullen39424 ай бұрын
Hola excelente prueba con tu estilo que es único. Para mi es caro y pequeño el auto chino. Tenía que ser más barato y precio real. No engañando con el precio financiado. Un saludo afectuoso
@rodrimelenas3 ай бұрын
Deberías hacer una review del MG HS PHEV!!
@ferrari47224 ай бұрын
Fantástica explicación Sr. Álvaro. Sin duda, han quedado reflejados los puntos débiles de éste modelo. En referencia a la fiabilidad, tú le pondrías buena nota o aprobado justito? Puede que con una batería un poco más grande o una programación más afinada del uso de la batería se pudiera solventar éste desfallecimiento del sistema, pero también puede que necesite de un motor un poco mayor ( 1800 CC ), pero eso es una suposición, ya que el fabricante sólo monta bloques de 1.500 CC... Gracias por tus vídeos, Álvaro!!!
@autofacil4 ай бұрын
Con Toyota han tenido q pasar décadas para llegar a la conclusión fehaciente de q su sistema no se rompe. Creo que la cuestión de si es terriblemente fiable no la podría responder ni la propia MG en conciencia.
@epgcst4 ай бұрын
Gran video, tienes una notable facilidad comunicativa mezclando conocimientos e ironía. Ni el modelo ni la marca me interesan los más mínimo. Mil veces antes un Clio o Yaris híbrido. Saludos.
@albertillo854 ай бұрын
Me recuerda a una Mazda 2
@autofacil4 ай бұрын
Pues tienes razón!
@excelsior25464 ай бұрын
Buen vídeo como estamos acostumbrados,creo que por el precio merece la pena si el uso es urbano e interurbano,yo tengo un Corolla 122h y pasa lo mismo,en subidas y con la batería agotada….pisa bien el acelerador que se viene abajo,el CV en híbridos es engañosa
@MrGermanrubio4 ай бұрын
Después de 3 semanas con él y 1200 kms recorridos no he notado falta de batería o potencia en ni6 gun momento. Incluye viaje Madrid - Ávila - Madrid. Eso si su precio no es desde 19.900 € porque la versión standard no ha llegado a España. La versión Comfort sale por 22.800 € y la Luxury por 24.300 € (contado)
@autofacil4 ай бұрын
Pues la Luxury y al contado está claramente anunciada por 22.740 euros, en gris y con dos años de revisiones gratis (con 48.000 km de límite). De dónde sacas esos 24.000? Que obviamente recomendamos la pintura Como Blue, claro. 😅
@inakimalo49964 ай бұрын
@@autofacil a ese precio hay que sumar transporte/matriculación... vete a un concesionario, pregunta y verás... además de que será con descuento por financiación.
@Vtryou-q6d3 ай бұрын
Hola! a ver si te pasa algo parecido a mi. Tenemos uno recién entregado y no entendemos porqué ni cuando salta un pitido bastante fuerte. No es la campana "agradable" como cuando te pasas de velocidad, es un pitido mucho mas fuerte y agudo, constante durante un rato. Te pasa también? (No hay ningún aviso en la pantalla de errores ni nada así)
@inakimalo49963 ай бұрын
@@Vtryou-q6d eso es el aviso de radar del navegador. Entra en configuracion del navegador y desactivalo.
@Vtryou-q6d3 ай бұрын
@@inakimalo4996 muchas gracias!!! Probaré eso. Pero me extraña por que es muy constante, puede durar más de 1 minuto pitando.
@Khoscorro324 ай бұрын
un punto a fovor de ese coche, es que tiene frenos de disco atras, no como los coches del siglo pasado que nos vender otras marcas que montan tambor atras,
@mariopino99174 ай бұрын
Toyota con su CVT lo hace muy bien
@joseluis50104 ай бұрын
Buen trabajo cómo siempre hacéis es encomendadas su conpra si o no
@Khoscorro324 ай бұрын
ese coche lo veo bien como coche de empresa, a lo mejor en vez de repetir con dacia, vamos con este, que opinion dices, es para un recorrido urbano de 98x100, y 1 por circunvalacion y el resto....
@autofacil4 ай бұрын
Muy fácil de conducir, pero no tan amplio como un Duster. Parece bastante batallero.
@j.mosquera97254 ай бұрын
Algo que no comentáis y a mi me llama mucho la atención es que los asientos traseros no estén partidos y estés obligado a dos personas si llevas algo voluminoso.
@tomorrowme31334 ай бұрын
Sacas el analisis del mg3 el dia que se presenta el mg zs hibrido?? Jajajajaja que nivel
@mariopino99174 ай бұрын
Supongo que si la bateria tiene carga no va a tener problema en las cuestas
@jg56394 ай бұрын
Podrias probar el nuevo Suzuki Swift? Muchas gracias
@jvicente2184 ай бұрын
Qué tiene de nuevo el Swift?
@jg56394 ай бұрын
@@jvicente218 Nuevo motor y diseño
@jg56394 ай бұрын
@@jvicente218Nuevo motor y diseño nuevo. No tiene mucho motor, pero parece muy eficiente
@jvicente2184 ай бұрын
@@jg5639 Ya pero es híbrido al menos?
@jg56394 ай бұрын
@@jvicente218 Tiene etiqueta cero, es un híbrido ligero
@smarquez423 ай бұрын
Consideras que merece la pena pagar 2000-3000€ más por un Clio e-tech hybrid 145cv en acado techno? Hablando de pasar de 22k a 25k, aproximadamente.
@autofacil3 ай бұрын
Sinceramente, si.
@trakas12134 ай бұрын
Like y comentario.
@francesciniguezavila4694 ай бұрын
Ese problema de caída de prestaciones cuando se agota la batería en condiciones no del todo extremas ocurre también en el sistema híbrido de Toyota?
@autofacil4 ай бұрын
El Hybrid Synergy Drive de Toyota es más de petarte la cabeza con un alarido más y más intenso, pero manteniendo el tipo.
@francesciniguezavila4694 ай бұрын
@@autofacil😂 gracias
@eladiotoledo25244 ай бұрын
@@autofacil Estos periodistas del motor son unos cachondos, un motor de gasolina revolucionado "aúlla", pero en su momento, los TDi les parecían música celestial.
@fbl59094 ай бұрын
No sucede nunca en los Toyota, pues su sistema hibrido no lo permite, reservando siempre un mínimo de batería, pues su sistema transmisión Ectv funciona también como generador. Experiencia propia con mi Corolla TS 184 con 60.000 km. Y 4 años.
@OscarHernadezmalla-z6r4 ай бұрын
Es que el sonido del motor de gasolina de toyota no es que sea música celestial precisamente, más bien lo contrario…
@FLXMC4 ай бұрын
Quién es el melenas este? Estoy cansado de ver periodistos youtubers que hacen reviews de coches SIN TENER NI PUTA IDEA. Cuando el narrador del vídeo sabe menos que yo me suelo frustrar y cabrear. Pero no, no es su caso. El pelijas este sabe un puñao de coches. Te doy mis dieces. Algo que no suele pasar muy a menudo. ❤
@mariopino99174 ай бұрын
De mecánica eléctrica casi nadie sabe nada. Y de combustión muchos (no éste) no dan datos esenciales como tipo de inyección, ciclo.. Y explicación de cómo funciona la híbridación. La de Toyota es fácil de entender. Esta es un poco más compleja.
@alallaf4 ай бұрын
Mi padre, que el hombre ya no conduce, para saber si le gustaba un coche o no... Su única prueba era qué tal subían las cuestas, así que este coche me temo que lo descartaría😅
@francesciniguezavila4694 ай бұрын
Yo creo que antes sí tenía sentido esta prueba, pero los coches actuales no deberían tener problemas para subir cuestas a un ritmo normal.
@ferrari47224 ай бұрын
@@francesciniguezavila469Díselo a MG....
@denesant64 ай бұрын
Hola, yo tengo este coche y como muchos otros que de verdad lo tienen, te puedo asegurar que las cuestas las sube bien, muy bien. Este problema lo tenían las unidades preserie y era por eso, porque eran preserie, simplemente era una configuración para que el motor subiera más de vueltas para cargar lo necesario. El detalle que dice que si lo pruebas no te pasará, claro, es que no te pasará. Llevo 7.000Km ya con el coche en todo tipo de escenarios.
@jomimu4 ай бұрын
Quizás si MG saca una versión menos potente que esta de 194cv, pero con menor tamaño de batería y por lo tanto ligereza y menos dificultad de ir recargandose, seguramente resulte más equilibrado el conjunto, reduciendo el inconveniente.
@robertnoacco9224 ай бұрын
Yo también lo he pensado, además 194cv para un utilitario no son necesarios, y puede incluso que bajara el precio de venta.
@Khoscorro324 ай бұрын
se parece a un hyunda i30
@danieldemiguelhernando52434 ай бұрын
Toyota en este segmento nunca pone salidas de aire traseras y para viales se hecha en falta
@comprandobien4 ай бұрын
Tranquilos que estos chinos los haran geniales a la larga ya lo hicieron con los moviles.Gran analisis crack evolucionan . Hay que esperar que mejoren o bajen precios generalistas
@jvicente2184 ай бұрын
Pero si este coche no llega a 20k€...
@denesant64 ай бұрын
@@comprandobien Te puedo decir que el coche es genial, menos en sus plásticos duros. Asientos, soldaduras, multimedia, acabados,.funcionamiento, aislamiento... Hay muy mala intención dada su procedencia, pero eso es así, parece que fastidie que haya aparecido este vehículo. De hecho ya he pillado a más de uno propietario de japonés, por otros comentarios, hablando pestes,.como el tema de la potencia, si es sólo probarlo y ahí se demuestra todo.
@robertocoscaronbernabe39773 ай бұрын
Hay que ser razonables y coherentes con lo que buscas, quieres y puedes, yo quería un LBX pero por el precio de ese me compro 2 de este, para mí es un 2° vehículo, que le quieres pedir? Me parece muy buen producto por su precio, eso sí hay que ver cómo emvejece es a lo que nos arriesgamos
@jjes74 ай бұрын
Se me hacen cortos tus vídeos, deberías cambiar la cortinilla de la intro por el ruido del capó al caer, jajaja, en cuanto al coche, solo para circular por zonas urbanas y llanas, veremos la fiabilidad mecánica. Un saludo grandullón
@mariopino99174 ай бұрын
No es un deportivo!!!! El cero a cien es excelente!!!! Lo del confort acústico sí debe ser un problema
@ivanchu55744 ай бұрын
Se echa en falta una prueba en circuito , como en top gear . ¿ En serio ponen aranceles a los coches eléctricos chinos y dejan pasar a los que incorporan un reloj de cuco ?
@jvicente2184 ай бұрын
Los híbridos le hacen competencia a Toyota y eso les viene bien a los fabricantes europeos.
@isakhayes4 ай бұрын
6:54 ya tiene el coche todo el salpicadero arañado 😂.
@autofacil4 ай бұрын
A base de frotar y frotar 🧽 conseguimos arreglarlo… pero no del todo. 😞
@KaSi_KeNo4 ай бұрын
La falta de piezas y las revisiones caras son sus peros
@Cobo864 ай бұрын
El truco esta en su alto consumo,en una dudosa fiabilidad... Por cierto nadie enseña los bajos de los Mg para ver como son los brazos de suspension;busings;soldaduras...
@josegardunoserna18164 ай бұрын
Eso lo ha hecho (al menos, que yo haya visto), Ángel Gaitán en su canal con un MG4. 😊
@SergioElDeAlemania4 ай бұрын
Eso hace la diferencia. Cuando están nuevos todos los coches van bien. Pero uno bien hecho durará yendo igual de bien muchos kilómetros. Y otro que esté construido al estilo compadre empezará con las holguras y los ruidos más pronto que tarde.
@loboypico4 ай бұрын
Eres un libro abierto..
@juannietoalonso61634 ай бұрын
Buenas! Da la impresión que te vendes al mejor postor. Es una impresión.
@davidfu22364 ай бұрын
O será que no comenta lo que a ti te hubiese gustado escuchar
@ivanchu55744 ай бұрын
El que paga manda , como en las noticias .
@George_Gim3 ай бұрын
¿por que hablas tan raro???... ¿estas bien amigo?
@inakimalo49964 ай бұрын
Como se nota que el coche no es tuyo, dudo que cerrases así el capó .....
@franciscolorite80304 ай бұрын
Pánico me dan esas marcas chinas. Asientos que se mueven. Potencia que se acaba y de deja tirado Problemas con los servicios de reparación y sus recambios. Eso lo que se ve, que lo que no se ve. A saber. Para mi no son desde luego
@miguelsierrazamora38984 ай бұрын
Pues igual q le pasa al toyota, en atascos va en eléctrico y se queda con poca batería y ya no anda una mierda.
@robertnoacco9224 ай бұрын
Esto no es cierto, los Toyota nunca jamás se quedan sin batería por la propia gestión del motor, infórmate mejor.
@miguelsierrazamora38984 ай бұрын
@@robertnoacco922 no me hace falta informarme, tengo uno
@robertnoacco9224 ай бұрын
@@miguelsierrazamora3898llévatelo al taller y que lo revisen algo falla en tu coche.
@autofacil4 ай бұрын
Muy raro eso q dices de que un híbrido se quede sin batería en ciudad. Aunq baje la carga, el modo serie tendría q sacar el trabajo adelante de forma bastante discreta.
@edmundovalle4 ай бұрын
Un coche de 20.000 € que no pasa de 120 Kms/h a todo gas. ¿He entendido bien o he viajado en el tiempo a 1978?
@asturknarf4 ай бұрын
Cuesta arriba y sin batería, dice 120/130 km/h. En condiciones normales 170 km/h.
@Al-BajarMahmmad-qn6go4 ай бұрын
No, no has entendido bien. El coche a todo gas llega a 170km/h (pues está limitado). Cuesta arriba te está diciendo que si fundes la batería se va a notar que vas con 105cv atmosféricos y no con los 194cv totales.
@sanGAS.4 ай бұрын
185 km/h llaneando (el velocimetro del coche indica la velocidad real, sin error a la baja). El problema es subiendo sin batería que no pasa de 105 km/h.
@sanGAS.4 ай бұрын
@@edmundovalle Probado que puede subir sin bateria a como mínimo 144 km/h hasta 155 km/h. El problema es que tienes que ir en ese rango de velocidades antes de quedarte sin bateria. Si vas mas despacio las revoluciones bajan y no desarrolla la potencia suficiente para mantener la velocidad. Cosas de ponerle solo 3 marchas.
@Cobo864 ай бұрын
Y dale;el maletero son 241 litros usando el metodo estandar Vda por lo que es inferior al del Clio E Tech y Yaris
@autofacil4 ай бұрын
Muchas gracias x el apunte, lo investigamos candidato a comentario fijado.
@SergioElDeAlemania4 ай бұрын
Al final el volumen importa poco. Importa mucho más la superficie útil que tengas. En otros sitios he visto que dan la medida del objeto más grande que cabe en el maletero.
@Cobo864 ай бұрын
Ni Juanma ni Joan consiguieron bajar de 6 litros en uso urbano
@cronopio654 ай бұрын
Si la batería es de alto voltaje es probable que de buen resultado y si es de 48 voltios me parece que hay que pedir el precio de sustituirla cuando termine la garantía y hasta donde llega la garantía. Para este y para todos. Estos fabricantes chinos son capitalismo puro y duro, para empezar, entre ellos. El gobierno chino estará en guerra comercial. El empresario chino se estudió todos los manuales de economía y los aplica. Por alguna razón los empresarios, los CEOS europeos y /o occidentales o no leyeron o se han dedicado a reinventar la economía de mercado. Supongo que es más complejo. Igual hay un MG3 100x100 eléctrico. Me gusta que sigan presentando modelos. El año que viene aparecerán más y más. Hay que revisar los precios de la Hamburguesa en España y en China. Luego hay que hacer la misma comparación con los coches. Lo primero dice si el euro está muy o poco sobrevaluado con respecto al Yuan. Lo segundo no lo sé pero ya que estamos...
@OscarHernadezmalla-z6r4 ай бұрын
Las baterías de se tipo de híbridos son todas de alto voltaje, Una de 48v a penas te da para ayudas muy puntuales
@cronopio654 ай бұрын
@@OscarHernadezmalla-z6r pero hay híbridos con baterías de 48v y lo ofrecen como si fuera lo mismo.
@jesusmonge4 ай бұрын
En lo único que se parece que sean lo mismo, es en la etiqueta ECO, por lo demás, ni la potencia del motor eléctrico ayuda a apoyar al motor de combustión en forma eficiente, de ahí que además los consumos sean mayores, la potencia en kWh de la batería de 48 es muy inferior a la de los híbridos convencionales. Gracias por compartir tú excelente trabajo.
@denesant64 ай бұрын
Otro que se suma al carro que la batería se agota cuando se sube una cuesta... Qué unidad ha probado Ud.?. Realmente es así?. Estaría bien que en vez de decir esto, mostraran el cuadro de instrumentos para reflejar cómo se queda sin batería, pero curiosamente nadie lo hace. Es curioso como un tal Sr. de Carwow decía que no pasaba de 130 en cuestas y se quedaba sin batería, curioso como en otras pruebas lo mencionan sin más , otros dicen en puertos de montaña haciendo curvas a "tope"..., pero lo más curioso, es que ningún usuario o propietario de este coche refiere esto y a ninguno le pasa. OJO!, hablo de propietarios de verdad, no de estos que odian el producto chino, les fastidia que venga esto al mercado y se hacen pasar por. A más de uno he pillado😂. Este "fallo" es de las unidades preserie y no de las que están en circulación. Asiento mejor anclado?. Espacio en las plazas traseras?, es de lo mejor que hay en la categoría. Los plásticos, buena apariencia, pero en general mejorables, ojos, donde están los duros. Lo demás, más quisieran otros. Invito a quién se quiera comprar este coche que lo vea y lo pruebe las horas que haga falta. Evidentemente que en una prueba y como dice, no te va a pasar lo de la batería, porque no te va a pasar. Ah!, tranquilos, el ruido aerodinámico ni mucho menos es malo y el asiento, está bien anclado y es de calidad, tal como el coche en general, menos los plásticos duros, donde los hay.
@autofacil4 ай бұрын
Vaaaaaale… así que entre la posibilidad de que se quede sin batería o de que haya una conjura multiplanetaria contra los coches chinos, la navaja de Ockham nos enseña a decantarnos por la segunda. Nada, voy a escribir a Calero xa informarle de que nuestros planes van bien y seguimos adelante con la operación. 👍
@denesant64 ай бұрын
@@autofacil Tú sabrás, yo tengo el coche con 7.000Km ya en todo tipo de circunstancias, nada más que decir, por cierto, lamento que el aire te haya hecho lo que le daba la gana porque a mí tampoco me pasa, tal que se mueva el asiento ...y me ha encantado tu análisis molecular para saber el material del capó. Quién se plantee comprarlo que lo pruebe un buen rato a ver si le pasa todo esto y valore todo lo malo que tiene, como los plásticos duros que para mí es lo peor del.coche. Qué te voy a decir que es una maravillosa prueba?. Conspiración no, pero que el nivel de las pruebas en general es bastante flojo, sin duda. Tampoco se puede esperar más de un vídeo de internet que busca lo que busca, ya que durarían más... Ánimo para la próxima vez 😉, mira, yo los sigo viendo aún así.
@Javier-u7i4 ай бұрын
Yo tengo también el coche desde hace ni 2000km y ya se me ha quedado varias veces sin batería con la pérdida de potencia considerable y no hablo de carreteras de alta montaña sino en autovía y es muy molesto
@denesant64 ай бұрын
@@Javier-u7i Mentira e invito a cualquiera que lo pruebe durante un buen rato y le pise lo que quiera. No sé qué malo hay que venga está gente a ponerle la pilas a las marcas tradicionales, si son multinacionales que le han estado tomando el pelo a la gente, véase Stellantis. Al final que lo pongan difícil es mejor para el mercado, no hace falta mentir.
@robertnoacco9224 ай бұрын
Ojalá esta marca salga buena en cuanto a fiabilidad y el servicio post venta sea mejor todavía, necesitamos de marcas nuevas como esta que vengan a apretarles las tuercas a las otras ya "consagradas" que con cuentos "chinos" nos subieron las tarifas de sus productos un 30%, a ver si con esta nueva competencia pudieran bajar los precios, sería una gran victoria para los consumidores.
@VíctorGarcíaPérez-t3y4 ай бұрын
¿La esclavización de los uigures puede tener algo que ver en el precio? ¿O no está demostrado que MG use esclavos en sus fábricas?
@autofacil4 ай бұрын
El peso de la prueba suele recaer en el que afirma. Por otro lado, creo q esa idea tiene más q ver con una china precontemporanea. Igual resisten una inspección de trabajo mejor q muchas PYMES de por aquí.
@VíctorGarcíaPérez-t3y4 ай бұрын
@@autofacil Entiendo, gracias por la respuesta. Ante mi desconocimiento pregunto.
@VíctorGarcíaPérez-t3y4 ай бұрын
@@autofacilCreo que cabe destacar que la británica MG, es propiedad de la china SAIC, y SAIC es propiedad de la dictadura china, o sea, es propiedad del estado chino.
@victorgarciap.47884 ай бұрын
@@autofacil Creo que cabe destacar que la británica MG es propiedad de la china SAIC, y SAIC es propiedad de la dictadura china, o sea del estado chino.
@yoyyaesta48084 ай бұрын
En China hace unos años pusieron una jornada laboral máxima de 44 horas. No quiere decir que se cumpla siempre (tampoco en España se cumple siempre), ya que los operarios en China suelen ser desplazados con alojamiento pagado por fábrica y eso implica que desean trabajar y cobrar cuantas más horas mejor, pero los tiempos del 699 (6 días a la semana, de 9 de la mañana a 9 de la noche) han pasado. También los salarios han subido en las zonas industriales, superando a los salarios de, por ejemplo, México. Espérate algo tipo el 60% del salario español. Y un nivel de automatización en fábrica altísimo.