BMW F650 (169) Vergaser 3/3 Einbau

[@ThePuchi1994]

Danke für die tollen Videos! Bis jetzt waren deine SevenFitfty Videos immer eine gute Orientierung, jetzt hat sich mein Fuhrpark zufällig um ein 650er-Restaurationsprojekt erweitert ;-)

[@MichasSchrauberseite]

Na dann viel Spaß damit 👍 Und bei Fragen, gerne fragen 😎 Gruß, Micha

[@mathiaszervos6323]

Vielen Dank für die tollen Videos. Habe meine vergaser damit wieder erfolgreich flott gemacht. Musste sie allerdings 2 mal ausbauen, weil ich es im Video erst später gesehen habe das es 140 und 132er Düsen gibt. Die Schraube vom Batteriefach ist aber sehr einfach von der rechten Seite zu erreichen mit einer Verlängerung. Weiter so!

[@MichasSchrauberseite]

Danke für deine Rückmeldung und den Tipp mit der Batteriefachschraube - hätte ich auch selbst drauf kommen können ;) Aber: Dank deines Kommentars haben jetzt andere die Möglichkeit es besser zu machen - perfekt ;))

[@juergengronau3983]

War klasse ....die Anleitung...Karre läuft.. professionell.....Danke !!!

[@markkriegel9364]

Besser geht es nicht. Top Beitrag!

[@auke5013]

You are a hero! Thanks to you I managed to get my funduro running again. Greetings from Holland :)

[@MichasSchrauberseite]

Ik ben blij dat te horen. Veel plezier met de BMW ;)

[@hermannclaussen1545]

Hallo Micha Einen riesen Dank für das Video Hab das gleiche Problem mit den zu großen Hauptdüsen ( 140er) gehabt bei meiner Pegaso GA . Nun mit den 130er läuft sie wie ein Uhrwerk,vorher sprang sie mit Choke auch an aber nach zwei Sekunden plopp aus. Vorteil für den Vergaserausbau ist der geschraubte Heckrahmen bei Aprilia, die oberen Schrauben raus,unten nur lösen und wie ein Scharnier nach unten klappen, vorher natürlich alle vier Schellen von dem Vergaser lösen,hab noch die Stecker fürs Bremslicht direkt an der Bremspumpe abgemacht damit die nicht ein klemmen, außerdem noch eine Steckverbindung auf dem Lufftfilterkasten auseinander und Kabelbinder lösen sonst zieht sich das alles lang . Das ablassen des Heckrahmens hab ich mit einem kleinen Kettenzug gemacht . Weiter so mit den Videos !!!!!! Alles sachlich erklärt und kein neumodernes Abgespinne wie es in der digitalen Welt fabriziert wird . Alles Gute für 2020

[@MichasSchrauberseite]

Hallo Hermann, Danke für die tolle Rückmeldung. Das mit dem verschraubten Heck der Pegaso wusste ich auch noch nicht, klingt aber sehr praktisch ;)) Dir auch alles Gute für 2020, gruß aus Köln, Micha.

[@matya8153]

Hallo Was hat die Pegaso, original, für Hauptdüsen? Wenn sie original mit 140er Düsen gut gelaufen ist warum braucht sie naher 130er?... Ich stelle die frage weil meine Pegaso nicht mehr rund lauft (stelt ab, knalt in den Luftfiter, uzw) Habe schon alles versucht... (Regler, Vergasser, ...) aber kleinere Düsen einzetzen habe ich noch nicht versucht... MfG - Yannick - Frankreich

[@a.5189]

Das ist ne Gunson colortune 👍

[@ralfbodenseh384]

Sehr gut erklärt gefällt mir

[@CP-jh9fj]

Super Video,Danke

[@losFondos]

Schönes Video, ein ähnliches Problem mit den Düsen hatte ich bei meiner GS500 (gleiche Vergaser). Welche Hebebühne benutzt du?

[@MichasSchrauberseite]

Moin, ich habe die hier bestellt: www.powerplustools.de/hebebuhnen-motorrad-motorradhebebuhnen/hebebuhne-motorrad-pneumatisch-motorradhebebuhne-scherenhebebuhne-in-schwarz-mit-motorradwippe-radklemmer.html

[@fruityMangoExperience]

Die Glaszündkerzen gibt es von Gunson (gunson.co.uk) Man muss nur darauf achten den richtigen Gewindedurchmesser zu kaufen (im Zweifel einfach eine Kerze aus dem Motorrad rausdrehen und das Gewinde ausmessen) Bei der F650 mit den NGK D8EA sind es glaube ich 12mm Gewindedurchmesser (Gunson Part No. G4171)

[@rainermottok6908]

Hallo F-Fans, ich stehe vor einer Herausforderung. (Ur-F) Nach einer umfassenderen Frischzellenkur meiner Ur-F springt Sie sofort an und hat einen wunderbaren stabilen Lauf im Standgas. Sobald ich aber etwas Gas gebe verschluckt sie sich ab einem Drehzahlbereich von ca. 3.000-4.000 Umdrehungen (desto mehr Choke, desto später). Die Drehzahl sackt dann etwa auf Standgasniveau ab, wenn man weiterhin auf dem Gas bleibt, dann geht sie aus. Es sind Recht ähnliche Symptome wie wenn man Wasser im Tank hat, das kann man in meinem Fall aber quasi ausschließen. Man hat einen minimalen Spielraum am Gasgriff, innerhalb von welchem ein normales "Gasgeben" möglich ist, sobald man etwas weiter dreht kommt es zum dem beschriebenen "Verschlucken" /Absacken der Drehzahl. Im Rahmen der Frischzellenkur habe ich auch den Vergaser überholt (Ultraschallbad und neue Düsen bzw Nadeln / bei der Hauptdüse habe ich wegen der Größe die alte gereinigt übernommen), den Luftfilterkasten gereinigt und den Filter erneuert, sowie den Laderegler vor den Ansaugschnorchel versetzt (Ladespannung nun super). Ich habe mehrere Dichtungen am Vergaser und am Benzinhahn mit etwas Vaseline eingeschmiert, eventuell hat sich davon erstmal was festgesetzt. Eventuell hat der Unterbrecherkondensator der Zündung eine Mitwirkung? Wäre super, wenn jemand helfen könnte, ist nicht besonders schön nach viel investierter Arbeit vor so einem Problem zu stehen! Habt Ihr Tipps/Ideen?

[@MichasSchrauberseite]

Eine kurze Frage: Sind die Zündkerzenstecker noch die originalen Blechdinger? Wenn ja, schmeiß die erstmal raus und besorg neue aus dem Zubehör. Die machen nämlich oft Probleme....

[@joostr5761]

It is probably your voltage regulator.

[@tobiasabsmann2248]

Hallo Rainer, Mein Moped hat exakt die selben Symptome. Wie konntest du denn deine Probleme dann am Ende lösen? Danke und LG Tobias

[@RD-ue8ps]

Hallo Micha, vielen Dank für die Videos. Meine hat 140er Düsen und war nach dem wieder Zusammenbauen zu mager. Nach langem Probieren, stellte sich fest das die Schwimmer zu tief waren. Es ist doch irgendwo komisch das deine mit 140ern gut bis Portugal gekommen ist, und auf einmal brauchte sie 132.5er? Danke für den Tipp Glaskerze und Gelenkschraubenzieher, werde mir die sofort zulegen :)

[@MichasSchrauberseite]

Hallo, naja, Anitas F650 (es ist ja gar nicht meine...) hatte immer schon 132,5er Düsen. Ich hatte nur am Anfang nicht geschnallt, das die Keyster-Sets immer die 140er Düsen drin haben und dachte dann ich probiere es mal ;)

[@kevinkersten6880]

Ich weiß nicht ob du das noch liest habe mir die 132,5 Hauptdüse gekauft und eingebaut Nu stottert sie bei Volllast hast du ein Tip für mich ?

[@danielhanquet311]

Hallo und danke Michas. Tatsächlich bestelle ich sehr oft bei Moto Louis. Wichtiges und sehr ernstes Haus in seiner Auftragsverfolgung. Es wird das nächste Tool sein, das ich mir anbieten werde :-) Mit freundlichen Grüßen und nochmals vielen Dank. Daniel. Belgique.

[@dries9070]

Danke schon fur deine video's Michas. Ich habe ein frage. When einer neuer 'air rubber intake' installiert werde, muss ich dan etwas entwischen das rubber und die engine setzen? Vieleight 'glue' oder etwas anderes? Danke sehr

[@martink.9442]

Die ganze Überholung der Vergaser hättest du dir sparen können wenn du gleich die Schwimmerstände geprüft hättest. Die alten Teile und die Ventile haben alle sehr gut ausgesehen. Einfach an den Zungen herum biegen ist übrigens der falsche Weg. Es gibt eine genaue Vorgabe wann die Ventile der Schwimmer zu schließen haben.

[@niklasgelbert2945]

Hallo ich habe mal eine Frage ich habe die gleiche Maschine und habe einen neuen Zylinderkopf eingebaut und wollte jetzt fragen wie viel Grundeinstellung ich die Vergaser einstellen soll. Danke schonmal für die Info

[@edvamos777]

Super erklärt, deutlich und klar. Ein Frage: wo findet man solche glaskerzen? Das habe ich bis jetzt noch nie gesehen... Danke für diese Tipp, das man die Flame überwachen sollte.

[@MichasSchrauberseite]

Danke für das Lob! 🙂 Such mal nach "Gunson Colortune", da findest du einiges 😉 Gruß, Michael

[@videotubazzo]

Great video, thank you VERY much but I'm not sure I understand (I'm Italian and the automatic translation of the video is inaccurate). At 23:27 it is said that by screwing it in, the mixture will be leaner AND by unscrewing it will be fatter?

[@MichasSchrauberseite]

Yes, that's right.

[@dusanfiala5547]

(Slovak) Ďakujem! Thank You! Danke! Sehr gut!

[@viktor128]

Thanks for useful video

[@dark1000948]

Hi, ich hätte eine frage, wie groß muss das Ultraschallreinigungsgerät dass die beiden Vergaser passen? MfG

[@MichasSchrauberseite]

Hi, meins ist ein 6 Liter und da passt es ganz gut ;) Viel kleiner wird nicht gehen...

[@dark1000948]

@@MichasSchrauberseite danke für die schnelle Antwort.

[@ardiandekaj1648]

Wenn man es per Abgastester den Vergaser einstellt. Wieviel CO2% darf der denn haben?

[@maximmaslov2572]

Hallo Micha erstmal super Video, vielen Dank. Hab nach genau der Anleitung meinen Vergaser wieder flott gemacht. :) Eine Frage, die mich seit einer ganzen Weile beschäftigt: dieses Vergaser Einstellwerkzeug, ich habe nirgendwo den Namen oder das Modell gefunden. Kannst du mir sagen, wie genau es heisst und wo man es kriegen kann? Ich habe schon zwei Einstellwerkzeuge probiert und beide passen nicht für meine F650.

[@MichasSchrauberseite]

Hallo Maxim, der den ich damals gekauft habe, gibt es wohl nicht mehr, aber ich schätze der hier ist sowas wie der Nachfolger : www.louis.de/artikel/craft-meyer-winkelschraubendreher-set/10002557

[@Paule..]

Bei mir geht es etwas schwer in den 2.Gang zu schalten. Was könnt das sein?

[@gantergans4480]

Moin, dann hättest du den Auspuff ja dran lassen können!?

[@Flex112186]

Erstmal danke für die Vergaser Videos. Die Glaszündkerze hätte man bestimmt am besten über den beiliegenden Spiegel filmen können oder?

[@MichasSchrauberseite]

Ja, hätte man bestimmt machen können - wenn ich nur daran gedacht hätte... ;))

[@boris2919]

Hello, I'm following this with automatic translation. I'm not sure about the 132.5 / 140 main jet you are talking. Is that normal that your motobike have 132.5 main jet instead of 140 default one ? Is this a year related issue ? Mine is from 1998 on the technical documentation it says "main jet : 140"

[@boris2919]

Also : THANK YOU SO MUCH for your vidéos ! It's hard to follow with auto translation but you explain it so good that I can now already understand some german :)

[@MichasSchrauberseite]

No, it depends on the market (as far as I know). Most were probably equipped with the 140 nozzle, but e.g. Germany and Switzerland were normally equipped with 132.5 nozzles.

[@derWomb4t]

Hallo Micha! Vielen Dank für das Video, hilft mir sehr weiter. Wo hast du die 132er Hauptdüsen gekauft? Bzw wie ist die genaue Bezeichnung dafür? LG Lucas

[@MichasSchrauberseite]

Ups.. übersehen... mikuni-topham.de (anrufen!)

[@davidcunatcastillo8173]

Mil gracias,micha

[@thomaskosto769]

Good job if you could put English sub's it would be perfect

[@75Seinfeld]

Mich hätte ja mal interessiert, wie man die beiden Vergaser synchronisiert.

[@mircosteffens7663]

Soweit ich weis sind die Vergaser synchronisiert

[@75Seinfeld]

@@mircosteffens7663 muss ja, sind 2 Drosselklappen, die zeitgleich öffnen müssen. Ich hab's visuell gemacht, ne fette Leuchte auf die eine Seite, und dann soweit justiert, bis bei beiden der gleiche Lichtschein zu sehen war. Besser gehts halt nicht.

[@mircosteffens7663]

@@75Seinfeld anders hätte ich es auch nicht gemacht. Visuell reicht aber auch meiner Meinung nach

[@jaimevalenzuela4057]

falta una traducción al español

[@danielhanquet3129]

Hallo Michas. Vielen Dank für deine Videos über unser Lieblingsrad. Ich bin Mitglied eines französischsprachigen Forums (es ist tatsächlich das 3., die ersten beiden waren Gegenstand von Viren!) Und freue mich über Ihre gefilmten Erklärungen und auch wenn wir nur wenige sind, die Deutsch üben. Ich konnte die Kommentare zu diesem Video nicht lesen (übersetzen), aber ich habe eine Frage: Welche Werkzeugmarke verwenden Sie zum Einstellen der Richness-Schraube? Entschuldigung auch für diesen Text, der mit Hilfe der Google-Übersetzung aus dem Französischen übersetzt wurde. Vielen Dank für Ihre Antwort. Dein. Daniel HANQUET - Belgien.

[@MichasSchrauberseite]

Salut Daniel, j'ai utilisé celui-ci : www.louis.de/artikel/craft-meyer-winkelschraubendreher-set/10002557 Je pense qu'en Belgique il y aura des outils similaires ;) Salutations, Michael

[@manfredthomeen325]

Klugscheißermodus an Warum nicht die ausgebaute HD Ultraschalles und weiter verwenden? Da liegt i. d. R. kein Verschleiß vor und damit funzte es ja. Klugscheißermodus aus Schönes Video!!!! Schönen Urlaub!!!

[@MichasSchrauberseite]

Hi Manni, wenn man(n) die originalen Hauptdüsen nach dem Ausbau geschützt aufbewahrt, kann man(n) das machen..😉🤣🤣

[@lob01]

Hallo, habe mir auch eine F650 gekauft uznd hole die am Samstag. Welches Handbuch ist das denn genau und kann man den Luftfilterkasten einfach öffnen um sich den Schaumstoff mal anzuschauen ob da auch Bezin reingelaufen ist?

[@MichasSchrauberseite]

Hi Stefan, ich ersuche dir morgen ein kleines Antwortvideo zu machen ;)

[@lob01]

@@MichasSchrauberseite das ist sehr nett aber gar nicht nötig! Habe jetzt ein Handbuch und werde sie Morgen anmelden. Ich wohne gar nicht weit weg, vielleicht darf ich irgend wann mal vorbeischauen. Grüße aus Lohmar/Siegburg

[@lob01]

Meine ist eine Ur.F650 ...Deine Frau hat ja eine ST! Aber wenn Du mal drüber schauen könntest was wichtig ist zu machen würde mich das sehr freuen.

[@miroslavvidackovic6654]

💪👍

[@andreasbrandstetter9221]

Einfach nachgebogen? Google dich mal schlau bezüglich Schwimmerhöhe einstellen (float hight adjustment) denn damit beeinflusst du den Spritstand in der Schwimmerkammer, der sollte schon stimmen...