МиГ-25. Генетика перехватчика | обзор от ЭКСПЕРТА

  Рет қаралды 124,346

Мальчик В Маске

Мальчик В Маске

5 жыл бұрын

ФИНАНСОВАЯ ПОДДЕРЖКА:
ЯНДЕКС 410013250672438
www.donationalerts.ru/r/malchi...
ВСТУПАЙ В ГРУППУ: malchikvmaske
============================================
Музыка в интро: www.alexandersaloid.com
============================================
Музыка в видео: Shuriken Sun Tokyo Hellcat (Instrumental)
============================================
Практическая аэродинамика самолета МиГ-25РБ - 1978 Военное издательство МО СССР
Самолет типа 02Б Техническое описание Книга 1 - Планер и системы. МО СССР 1975
MiG-25 "Foxbat" MiG-31"Foxhound" - Russia's Defensive Front Line - Yefim Gordon
Авиация и время номер 5 2004 год В рубрике "монография" МиГ-25 - стальная птица.
Авиаколлекция номер 5 2010 год - Многоцелевой самолет МиГ-25.
Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов
Аржаников Н.С., Садекова Г.С., 1965 - Аэродинамика больших скоростей
Антонюк Л.М., Марусенко В.С. - Теория газотурбинных двигателей. Том 1
Шибаева М.Е., Верховодова В.Ф. (ред.) - «МиГ» между прошлым и будущим - 2004
Основы теплопередачи в авационной и ракетно-космической технике. Под общей редакцией академика В.С. Авдуевского и Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР профессора В.К. Кошкина
О.Марек М.Томка - Акриловые Полимеры Издательство "Химия" 1966 г.
Никоноров Н.В., Евстропьев С.К ОПТИЧЕСКОЕ МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ:
ОСНОВЫ ПРОЧНОСТИ ОПТИЧЕСКОГО СТЕКЛА Учебное пособие 2009 г.
ВИАМ/2011-205875 Стойкость авиационных органических стекол к концентраторам напряжений
ВИАМ/2008-205202 Новые конструкционные материалы
ВИАМ/2013-Тр-11-04 Авиационные органические стекла
ВИАМ/2006-204603 Органическое стекло для высокосокростной авиации
ВИАМ/2008-205202 Новые конструкционные органические стекла
А.П. Гуляев - Металловедение 1986г.
Основы термической обработки стали - Учебное пособие М.А Смирнов, В.М. Счастливцев, Л.Г. Журавлев.
Л.М Клейнер, А.А. Шацов - Конструкционные высокопрочные низкоуглеродистые стали мартенситного класса.
Авиационные материалы ТОМ 1 Конструкционные стали ОНТИ-1975
Авиационные материалы Избранные труды ВИАМ 1932-2002 Юбилейный Научно-технический сборник.
Гудимов Матвей Матвеевич ВИАМ
viam.ru/sites/default/files/u...
Б.К. Вульф К.П. Ромадин Авиационное материаловедение - машиностроение 1967 г.
============================================
Всегда к вашим услугам, эксперт №1 на KZbin.

Пікірлер: 671
@mvmexpert
@mvmexpert 5 жыл бұрын
Именно так должен выглядеть обзор на самолет от ЭКСПЕРТА. Всем понятно?
@greyushka
@greyushka 5 жыл бұрын
Интересно смотреть, спасибо. Но пафоса дофига, напрягает немного. Спишем на гормоны.
@LegaRoSS
@LegaRoSS 5 жыл бұрын
ты заебал, *опять* хвалебный комментарий на 10 строк я писать не буду!
@vanotank1645
@vanotank1645 5 жыл бұрын
подробность хорошая, но слишком быстро. Ты наверно из тех кто думает, что всем понятно. Ещё про указку ты забыл.
@denn128
@denn128 5 жыл бұрын
Хули ты так базаришь? БАН
@user-mp6nf7vm7v
@user-mp6nf7vm7v 5 жыл бұрын
Это перезалив ? Почему видос вышел потом пропал ?)
@shashakorshunov7541
@shashakorshunov7541 5 жыл бұрын
Технологии 1964 года : - фреоновое охлаждение вооружения, ситаллы, термоустойчивые пиропатроны, сварной титан и все это - серийное производство!!!
@MOTOCKOT
@MOTOCKOT Жыл бұрын
галоши е60шат
@user-ht1xr3tr8d
@user-ht1xr3tr8d 11 ай бұрын
И чё здесь такого крутого?
@shashakorshunov7541
@shashakorshunov7541 11 ай бұрын
@@user-ht1xr3tr8d нУ, тЫ Голубчик, - ТУПОЙ!!!
@user-zw4el5oc1d
@user-zw4el5oc1d 6 ай бұрын
​@@user-ht1xr3tr8dучитывая ахуенность редуктора ми-28, да, порошковая металлургия это технология ушедшей цивилизации
@vasiliypoopkeen7954
@vasiliypoopkeen7954 2 ай бұрын
​@@user-ht1xr3tr8dсвари тонкий листовой титан, узнаешь.
@user-nv4kc3mm1x
@user-nv4kc3mm1x 5 жыл бұрын
На самом деле это полноценный полнометражный фильм который можно продать дискавери. а звезда и рентв от такой конкуренции со стороны школьника 9 класса может только фейсам наплакаться...
@user-ny8kd8yf5y
@user-ny8kd8yf5y 5 жыл бұрын
11 го класса
@Slik863
@Slik863 5 жыл бұрын
@@hugo_stiglitz116 да не, его же на второй год оставили из-за того, что вместо уроков он контент на ютубчик пилит.
@mikhel777
@mikhel777 5 жыл бұрын
Согласен, но одно"но", "мальчика в маске" в кадре быть не должно!
@kosiak10851
@kosiak10851 5 жыл бұрын
школота не нужна. авторитета ноль.
@lyauskin
@lyauskin 4 жыл бұрын
"Когда летите на большом числе Маха, около трёх, не нужно трогать фонарь изнутри. Можно обжечься." Лучшее завершение видео не припомню. Спасибо!
@vovavova455
@vovavova455 5 жыл бұрын
Ну эксперт не эксперт, но достаточно грамотно в техническом плане изьясняешь, много говноэкспертов пытаются что-то выдать, но увы, я, как штурман оператор 31го, ставлю тебе плюс, 763 ИАП, 1991год
@CalculateDevice
@CalculateDevice 3 жыл бұрын
Многие лётчики говорят, что Миг-25 на высоте 20000 метров прямо таки затягивает в стратосферу. И действительно, если посчитать, то на скорости М2.83 и высоте 20000 метров, из-за кривизны земли и ослабления влияния её гравитационного поля, вес самолёта уменьшается почти на 2%. При нормальном взлётном весе 34920 кг это приблизительно соответствует вертикальной составляющей форсажной тяги для тангажа 2°. Не в этом ли причина "оживания самолёта" и засасывания в стратосферу?
@dallaass8652
@dallaass8652 3 жыл бұрын
Привет из Советского) мне школьником посчастливилось посидеть за штурвалом миг 31 в комсомольском.
@agentsmith8936
@agentsmith8936 Жыл бұрын
привет 763-му ) вырос здесь и живу здесь )
@CalculateDevice
@CalculateDevice 10 ай бұрын
А можно ли посчитать исправленную скорость для этого самолёта, используя линейку НЛ-10м? Согласно алгоритму, изложенному в инструкции к линейке, нужно знать температуру на высоте. А как её измерить не понятно. Дело в том, что считав показания термометра забортной температуры, нужно вводить температурную поправку на кинетический нагрев. На шкале НЛ-10м есть шкала этих поправок, но они только до скорости 1400 км/ч. Причём это истинная скорость, а Миг-25ПД и Миг-31 могут лететь со скоростью до 3000 км/ч. Факт недобора скорости на шкале поправок ещё можно пережить, например, если вычислить эту поправку по формуле: Δt = r×V²÷(2×Cp) ; Где r - коэффициент восстановления температуры (примерно 0.69 для шкалы НЛ-10м на скоростях до 1200 км/ч, дальше получаются расхождения на один, два градуса); V - скорость движения самолёта относительно воздушной среды, она же истинная воздушная скорость, (если я правильно понимаю); Cр - удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении ( для воздуха 1005 Дж/(кг×К°) ) ; Таким образом, для скорости 3000 км/ч, получаем Δt = 238°С. И если за бортом на высоте 20000 метров температура около -56°С, то термометр в самолёте должен показывать что-то в районе 182°С. Маловато конечно, ибо Мальчик в маске сказал на 43:53, что температура некоторых частей планера достигала от 250 до 290°С. Такие параметры получаются, если принять r=1.0. В общем не тривиальная задача, но даже для штурманского расчёта для малых скоростей, до 1400 км/ч, получается заколдованный круг: для того чтобы вычислить исправленную скорость, нужно знать температуру на высоте, вычислить которую можно только зная эту самую исправленную скорость. Как быть? Краткая инструкция к НЛ-10м старательно об этом умалчивает.
@bad_cat
@bad_cat 5 жыл бұрын
Блядь, насколько же была крепка и охуенена инженерная мысль в союзе, рождающая подобные проекты. Испытываю неподдельное уважение ко всем причастным. Мальчику отдельная благодарность за популяризацию этого сегмента. Смотрю кайфую.
@slaff632
@slaff632 5 жыл бұрын
Так то оно так,но бещ первоначального толчка немцев долго бы тыкались в их создании-просто не боялись технологии тырить,дорабатывать под себя(как китайцы сейчас)
@id_Usher
@id_Usher 5 жыл бұрын
Сам ты совок.
@MrMisterHydrogen
@MrMisterHydrogen 5 жыл бұрын
"совке","неподдельное уважение" - оно и видно...
@95Molot
@95Molot 5 жыл бұрын
Зато туалетная бумага была в дефиците, что так однобоко?
@reddrn620
@reddrn620 4 жыл бұрын
@@somerndid технически, 25й мог включить форсаж и догнать СР-71. Т.к. у американца небыло шансов узнать: засекли ли его + никакой маневренности на максимальной скорости, то такой самолёт не мог уйти от Мига, если уже не летел на полной скорости к границе.
@optimusprime3317
@optimusprime3317 3 жыл бұрын
Прошло больше 2х лет, а мне всё по прежнему хочется сказать спасибо за видео в очередной раз!!!
@user-uu1rz1hn7z
@user-uu1rz1hn7z 5 жыл бұрын
Поправочка по стеклам. Органические стекла э-2 и со-200(на 31) ставятся на боковые детали козырька и откидной части. "Лобовое" стекло - это многослойный силикат, который и подвергается самому сильному температурному воздействию. Но ограничения самолета именно по бок. стеклам козырька и очф. Температурные напряжения возникают из-за высокой наружной температуры, при больших М, и относительно низкой внутренней тем-ры на поверхности стекла, тк внутри и обдув существует и летчику комфортные условия нужны. По большей части разрушения происходили на режимах торможения после высоких чисел М, из-за резкого охлаждения поверхности оргстекла. Фильм отличный, спасибо.
@user-ib6xv2ul6p
@user-ib6xv2ul6p 5 жыл бұрын
А как можно затормозить самолёт?
@user-uu1rz1hn7z
@user-uu1rz1hn7z 5 жыл бұрын
@@user-ib6xv2ul6p управляя РУДами
@idkfaiddqd761
@idkfaiddqd761 5 жыл бұрын
@@user-ib6xv2ul6p аха) стоп кран. В игах нажимаешь В и открываются тормозные хуевины. Они и тормозят.
@user-bl7kn9jl9v
@user-bl7kn9jl9v 5 жыл бұрын
Тормозные щитки на фюзеляже
@user-vz3xy7hw8v
@user-vz3xy7hw8v 5 жыл бұрын
Я сразу подумал - чёт херня, чтобы в лобовой детали оргстекло было... Но он так уверенно базарил, что я не осмелился возразить и даже проверять не стал.
@hinadoka1368
@hinadoka1368 5 жыл бұрын
Ждём миг-31
@aleksandrzakutnyy4450
@aleksandrzakutnyy4450 5 жыл бұрын
ждем миг 41
@hinadoka1368
@hinadoka1368 5 жыл бұрын
@@aleksandrzakutnyy4450 боюсь что даже мвм о нем мало чего знает.
@user-of5nh9mr7v
@user-of5nh9mr7v 5 жыл бұрын
@@aleksandrzakutnyy4450 вроде как проект миг-41, недавно был отклонён Минобороны.
@user-ze4bn8zs3s
@user-ze4bn8zs3s 5 жыл бұрын
@@aleksandrzakutnyy4450 ждем атн51
@romanpoddubny3349
@romanpoddubny3349 2 жыл бұрын
Да и про су можно очень интересно...
@user-yw9lc3lf5v
@user-yw9lc3lf5v 5 жыл бұрын
Благодарю за громадную проделанную работу. Вы задаёте уровень. В нынешнее время это крайне необходимо тем, кто хочет КЕМ ТО стать. Просьба не останавливаться на достигнутом.
@user-mm2zx4bu9v
@user-mm2zx4bu9v 5 жыл бұрын
Замечательный материал! На уровне престижных авиационных учебных заведений! Не первый раз смотрю материалы этого автора. Восхищение!
@user-ek9ov9xy5z
@user-ek9ov9xy5z 5 жыл бұрын
Автору нужно на тв или большую дорогую студию с оборудованием, командой и баблом. Документалист самородок из народа
@id_Usher
@id_Usher 2 жыл бұрын
@@user-ek9ov9xy5z нет, лучше пусть будет инженером конструктором. Он кстати сейчас учится вроде на него.
@airacgames7320
@airacgames7320 5 жыл бұрын
Зачётный видос! Философия генетики тоже раскрыта в начале. Чутка глянул, но нужно уже идти работать, доставкой заниматься. Гляну вечерком на кухне за ужином полностью. То чувство, когда стыдно написать какая специальность и показать диплом, при устройстве в еду или доставку. Сам виноват не знаю английский, нужны деньги на курсы, да и времени много упущено при увольнении с армии. Мальчик молоток, когда успевает только время находить на изучение и запиливания видосов...
@user-ny8kd8yf5y
@user-ny8kd8yf5y 5 жыл бұрын
Тем кто считает, что через чур пафасно или ещё чем не нравится подача автора, предлогаю "идти лесом", ибо у самих и 10 % этих знаний нет! На мой взгляд проведена серьезная работа по созданию Фильма, а не просто видеоролика!
@user-ny8kd8yf5y
@user-ny8kd8yf5y 5 жыл бұрын
@Русский Таран есть такое понятие как общие развитие. Но помимо этого Ютуб позволяет применять и монетизировать самую разнообразную информацию
@user-hh1ov2pb1r
@user-hh1ov2pb1r 4 жыл бұрын
@@user-ny8kd8yf5y если такими темпами общеразвиваться, к 45 годам ты будешь забывать как тебя зовут, столько лишних цифр и понятий!
@user-tc8eu7ie3f
@user-tc8eu7ie3f 5 жыл бұрын
Посмотрел на одном дыхании, это именно тот обзор, который заслуживает этот самолёт. #какэксперт
@user-hh1ov2pb1r
@user-hh1ov2pb1r 4 жыл бұрын
@@pumfnuci а я бы в переводе гоблина посмотрел бы!
@dmitryikhomenko5237
@dmitryikhomenko5237 2 жыл бұрын
Эпоха скоростного высотного прорыва систем ПВО закончилась благодаря в том числе и Миг-25.
@user-nv4kc3mm1x
@user-nv4kc3mm1x 5 жыл бұрын
Когда уверен что следующие полтора часа пройдут офигенно...
@igorshkrobtak670
@igorshkrobtak670 5 жыл бұрын
Я не знаю как Вас зовут, но выражаю Вам своё искреннее восхищение данной передачей! Блестящее владение предметом!
@AlexR87B
@AlexR87B 5 жыл бұрын
Отличный обзор, просто отличный! Первый раз прочитал про этот самолет когда служил в армии, в книге "Курьёзы военной медицины и экспертизы", там описывался случай как при испытаниях автоматики для Бурана (а применялся модифицированный Миг-25 с ракетными ускорителями для набора большей высоты) на высоте около 30 км открылся фонарь кабины, автоматика посадила самолет, а вот что осталось от летчика читайте в книге. Потом я полез в википедию, и почитал там про Миг-25, и офигел насколько он опережал время на рубеже 60-70-х. Позже немножко увлекался моделированием (клеил модельки самолетов и прочего), склеил себе Миг-25ПД, ну и будущей жене рассказывал что я клею, мы даже посмотрели пару передач про него от телеканала звезда на ютубе, ей особенно понравилась история, что пришлось придумывать новую краску из-за того что звезды выгорали на большой скорости. Говорить, что это мой любимый самолет наверное некорректно, но для жены так проще понимать)))
@user-nf7xt3ef9t
@user-nf7xt3ef9t 5 жыл бұрын
Все таки в первую очередь стратегия массированного удара изменилась из-за появления межконтинентальных баллистических ракет. А потом уже из за крылатых. Ну это мое мнение. Надобность что-то прорывать самолетам попросту отпала. Хороший детальный обзор! Много нового для себя почерпнул. Молодец!
@maximsinitsa9514
@maximsinitsa9514 3 жыл бұрын
Весьма неплохо. Пара замечаний: 1. Е-166 не отдельный самолет, а засекреченное название Е-152М/P для ФАИ. На нем устанавливался ряд мировых рекордов. 2. Проект Е-152 был закрыт не потому что БРЛС не помещалась в осесимметричный воздухозаборник или что последний не мог реализовать большой расход воздуха двигателя. Е-152 создавался как носитель тяжелых перспективных ракета воздух-воздух с полуактивными РГСН наводимыми на цель системой автоматического сопровождения и перехвата Ураган-5 (на время создания это была самая совершенная система ставшая, фактически, базой для РЛС третьего поколения). Для доставки всего этого на 20+ км и был выбран Р15-300. БРЛС Ураган-5Б с компонентами автопилота и вычислителя была очень крупной и по весогабаритным характеристикам даже превосходила РП-25 «Смерч-А» Миг-25. Так что размеры тут не при чем. Р15-300 прекрасно работал с осесимметричным воздухозаборником, особенно на больших числах М. Более того, на Е-152 устанавливался очень совершенный многоскачковый регулируемый воздухозаборник с продвинутой системой слива пограничного слоя (не говоря уже о том что для прямолинейного сверхзвукового полета осесимметричный воздухозаборник является гораздо более выгодным с точки зрения работы в невозмущенном потоке и сравнительно более низкого лобового сопротивления). Главными причинами закрытия проекта стали проблемы с системой Ураган-5 и ракетами к нему, а также необходимостью увеличения запаса топлива (время прямолинейного полета Е-152 на предполагаемой высоте перехвата с максимальной крейсерской скоростью (для него это М=2.6) составляло несколько минут даже на поздних версиях самолета (Е-152М/P,) с увеличенными баками) и перехода на новые конструктивные материалы из-за теплового предела. Вот так и определилась концепция Е-155 (Миг-25): тяжелая машина из стали с большим запасом топлива и, соответственно, двумя Р15Б-300. 3. Конструктором Р15Б-300 был не Таманский, а Туманский. Первоначальным вариантом двигателя был Р15-300, доработанный вариант для Е-152 и Миг-25П, а также ранних разведчиков назывался Р15Б-300. На Миг-25ПД и ПДС устанавливались уже Р15БД-300. Есть еще замечания по описанию двигателя, но я о них рассказывать не стану. И так много текста.
@jlugo8048
@jlugo8048 5 жыл бұрын
И снова дождался, огромное спасибо за фильм!
@IYeSICMF04
@IYeSICMF04 5 жыл бұрын
Это великолепно! Я увидел длительность видео более часа и это напрягло, но я сижу уже два часа и отроваться не могу, ставлю на паузу и читаю все пояснения! Это просто великолепно!!!
@snowy_owl_7016
@snowy_owl_7016 5 жыл бұрын
Снова повторюсь, твой контент ахуенен, а ролик я скачаю)
@user-ui1fl2gn7s
@user-ui1fl2gn7s 5 жыл бұрын
На "МИГ 25" был механиком по аэрофотообрудованию г Воронеж. 1972 год. Аэродром Балтимор. Привет однополчанам. На гражданке работал завод ТМЗ строил "Буран" и "Т 4 Сотка"
@user-by5sm2pc8s
@user-by5sm2pc8s 5 жыл бұрын
Что сказать всегда найдутся люди к чему уровню́ надо стремиться,на этом уровне я говорю-ты гуру .
@user-tc8eu7ie3f
@user-tc8eu7ie3f 5 жыл бұрын
Смотрите быстрее, пока никто опечатки не обнаружил...
@user-rs8ie7he3u
@user-rs8ie7he3u 5 жыл бұрын
Великолепный обзор. Огромная проделанная работа.
@galustshahbazyan5442
@galustshahbazyan5442 5 жыл бұрын
Огромное спасибо за труд! С нетерпением ждем продолжения!
@GENAPILOTT
@GENAPILOTT 2 жыл бұрын
Смотрю 5 раз и снова восхищаюсь! Спасибо МВМ!
@user-uu7ft3jz6k
@user-uu7ft3jz6k 5 жыл бұрын
Великолепно! МВМ, спасибо за работу!
@user-bw1cv3tc1i
@user-bw1cv3tc1i 4 жыл бұрын
Мдаааа, просто титанический труд. Смотрел без перемотки на одном дыхании. Спасибо автору за происнение некоторых тонких деталей полета .
@MrLobstarr
@MrLobstarr 3 жыл бұрын
Пожалуй, лучше видео по МИГ-25 в мире.
@Slik863
@Slik863 5 жыл бұрын
Уф! Наконец-то посмотрел, все ждал фулл хд. Это больше чем обзор, это шедевр! Спасибо.
@sergeyzelenkov4588
@sergeyzelenkov4588 5 жыл бұрын
так фулл хд до сих пор не появился. Как ты посмотрел )
@user-mm2zx4bu9v
@user-mm2zx4bu9v 3 жыл бұрын
Как всегда, очень профессионально представлен материал. Браво! Году в 90, на высоте 10100 метров, видел инверсионный след гораздо выше нас. Это было в районе Питера. Мы шли в южном направлении, а след был западнее Какой то борт спросил диспетчера: а кто это там выше? А это "мэриканьский разведчик. Они теперь частенько тут шастают". Вот так.
@coldays1981
@coldays1981 5 жыл бұрын
Наконец то, СПАСИБО!!!
@andrewbro42
@andrewbro42 5 жыл бұрын
Что за ошибка закралась, из-за который перезалил? Или за музыку пристали? В любом случае ещё раз посмотрю)
@mvmexpert
@mvmexpert 5 жыл бұрын
4 опечатки нашел, поспешишь - людей насмешишь.
@jlugo8048
@jlugo8048 5 жыл бұрын
@@mvmexpert Многие бы забили, но не ты, так держать!
@yuriykarpeshin6814
@yuriykarpeshin6814 5 жыл бұрын
@@mvmexpertНе ошибается тот, кто ничего не делает...
@kreynin
@kreynin 5 жыл бұрын
Так в чем ошибки то? Можно то и пересмотреть, но возможно что не замечу
@user-dp2rt9rr9n
@user-dp2rt9rr9n 5 жыл бұрын
@@mvmexpert лайк повторно поставил. Не сразу понял, что перезалив. Бывает. Хорошее видео вышло. 👍
@user-vt4ti4sd1x
@user-vt4ti4sd1x 4 жыл бұрын
Красавчик! Классный фильм! Йодный цвет азотированного топлива обусловлен тем что в выхлопе содержится двуокись азота "лисий хвост". Хорактерен для ТУ-160, МИГ-25, 30, 31.
@DmitriyS-dq7zf
@DmitriyS-dq7zf 14 күн бұрын
Лучший, профессиональный и самый полный фильм про легендарный аппарат, ныне не существующего великого СССР!!!
@apokalipsx25
@apokalipsx25 5 жыл бұрын
Прямо как документальный фильм посмотрел. Количество информации значительно больше чем даже в наших передачах про технику.
@kos7510
@kos7510 5 жыл бұрын
Серьезная работа, вызывающая уважение! Браво!
@GENAPILOTT
@GENAPILOTT 5 жыл бұрын
Отличное документальное кино с большой буквы! Спасибо! Перематывал некоторые моменты по 3 раза , потому что не вьезжал с первого раза И хотелось во всем разобраться!
@Ruslan-sj6xy
@Ruslan-sj6xy 5 жыл бұрын
Спасибо за огромный труд
@47yyy
@47yyy Жыл бұрын
23й год, пожалуй пересмотрю ещё раз, лучше же ничего нет!
@user-ci6tf1bp2t
@user-ci6tf1bp2t 11 ай бұрын
Аналогично.
@KJIEI3EP
@KJIEI3EP 5 жыл бұрын
Спасибо за проделанную работу,МВМ.Очень интересно и информативно.Просто топовый контент.
@Pudgnew
@Pudgnew 4 жыл бұрын
К ещё они ржавели как Не знаю что, и заваливались назад из-за снега! На крайних северах, соответственно! Автору респект!
@jambo8167
@jambo8167 4 жыл бұрын
Очень приятно тебя смотреть ! Спасибо ))
@user-dp6ej6rg2p
@user-dp6ej6rg2p 4 жыл бұрын
Радует список используемой литературы и как в "кандидатской". Объяснение даже школьникам понятное, (прошедших начальное авиационное обучение). Рекомендую для авиамодельных кружкоа(12-18лет)
@zmiy_garinich
@zmiy_garinich 3 жыл бұрын
Отличный обзор. Последний год я строю модель МиГ-25РБС, собрал кучу информации, и по факту все, что я собрал оказалось в этом видео. Я думаю, еще не скоро кто-то сможет раскрыть тему больше, чем в этом видео.
@user-iq3ft1lh9q
@user-iq3ft1lh9q 4 жыл бұрын
Отец служил на таком! Уникальный самолёт!
@valeronchik0702
@valeronchik0702 18 күн бұрын
Классное видео, видно человек очень грамотный и знает и физику и математику. Хотелось бы увидеть видео про су-27.
@basilshauvet8761
@basilshauvet8761 Жыл бұрын
Это лучшее доквидео про самолет на ютьюб.
@47yyy
@47yyy 5 жыл бұрын
Лайк за тормозные щитки))
@user-vr9by8xu1n
@user-vr9by8xu1n 5 жыл бұрын
Будет обзорчик на МиГ-31?
@47yyy
@47yyy Жыл бұрын
Пересматриваю в 22м уже раз в 5й, великолепное видео!
@iliaskombarbaev4616
@iliaskombarbaev4616 5 жыл бұрын
Именно так должен выглядеть обзор на всё! Мужик в маске ты ахуеннен!
@kurtmonko8343
@kurtmonko8343 2 жыл бұрын
Который раз пересмотриваю, отличное видео с отличной подачей информации. Концовка вне всяких похвал))))
@izmetalla3008
@izmetalla3008 5 жыл бұрын
Вот именно для этого Ютуб имеет право на существование. Спасибо за этот ролик мвм!
@user-sp2yc9ne7u
@user-sp2yc9ne7u 4 жыл бұрын
Лучший обзор по МиГу -25 му!!! СПАСИБО!
@user-vj8ys1xo6m
@user-vj8ys1xo6m 5 жыл бұрын
Сложное видео по смыслу . Его трудно за 1.5 часа посмотреть и понять. Смотрю третий раз.
@user-ju6vr1id4x
@user-ju6vr1id4x 5 жыл бұрын
Потрясающе, с меня пожизненная подписка.
@GrigoryOvsepyan12
@GrigoryOvsepyan12 4 жыл бұрын
Крепкий материал, а подача безупречна! Поражает объем словарно энциклопедических данных, я понимаю, что все не обязательно в голове хранить, но все равно "снимаю шляпу"
@michailzarc
@michailzarc 5 жыл бұрын
Долго ждал! посмотрел, жутко доволен! Спасибо, донатим!
@user-rk2ot3cr4v
@user-rk2ot3cr4v 5 жыл бұрын
Спасибо.👏👏👏Отличный фильм.👍👍👍
@kotearaa
@kotearaa 5 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно и познавательно. Большая работа!
@user-gu9vb8vp8h
@user-gu9vb8vp8h 5 жыл бұрын
Спасибо большое за труд!! Очень познавательное и интересное видео!
@Logan-54
@Logan-54 10 ай бұрын
Оч много полезной информации, спасибо за видео) Как считаешь, возможно ли в обозримом будущем увидеть МиГ-25 в авиасимуляторе DCS? Документы частично в общем доступе)
@Evgenyd92
@Evgenyd92 Жыл бұрын
Прекрасное видео! Спасибо огромное за работу! От себя только одно добавлю. Как мне кажется, что создание перехватчика Миг-25 и стало одной из причин того, что прорыв на больших высотах стал бессмысленен. Он выполнил свою задачу, защитил небо на большой высоте и заставил противника искать другие пути.
@user-wy6qd4cq
@user-wy6qd4cq 4 жыл бұрын
Очень содержательно и интересно! Так держать!!!
@Kalashnikovpower
@Kalashnikovpower 5 жыл бұрын
Крутой видос, спасибо за интересные подробности. Твердая пятерка)
@AlexanderFelde
@AlexanderFelde 4 жыл бұрын
спасибо за предупреждение, а то я бы нахрен обжёгся :)) Классный обзор! 👍
@user-cm3gd5lj8m
@user-cm3gd5lj8m 5 жыл бұрын
Хорошее видео, а вставки про аэродинамику понятней чем мой преподоыатель рассказывал.)
@meleshkodmeleshko9733
@meleshkodmeleshko9733 5 жыл бұрын
Спасибо за труд! Смотрел на одном дыхании!
@user-yg3dh5gh6y
@user-yg3dh5gh6y 4 жыл бұрын
Я младший авиомеханик по СД изделия 84 спирт заливал в рлс обледенител фонаря а масандра для кондиционера 210 литров.Спиртом не увлекались а масандрадру употребляли все.Горький Правденск.
@user-ci7de4sh1i
@user-ci7de4sh1i Жыл бұрын
Красавчик! Очень интересно!
@megavolt7414
@megavolt7414 3 жыл бұрын
Спасибо Дружище!
@user-sh2gc9dj5u
@user-sh2gc9dj5u 4 жыл бұрын
Поздравления,очен хароший и впечатляющий филм.....Браво
@AlkanfeeL
@AlkanfeeL 5 жыл бұрын
Пол часика не досмотрел тогда... щас в ночник zгоняю за допингом и продолжим ;)
@AlkanfeeL
@AlkanfeeL 5 жыл бұрын
Заебись!
@vadimgvaramadze5826
@vadimgvaramadze5826 6 ай бұрын
Уважение автору за обзор и отдельное 👍 за то с какой трепетностью ведёшь разбор .
@sergeyseleznyov1425
@sergeyseleznyov1425 5 жыл бұрын
Молодчина! Грамотно,детально! Жаль,что таких ребят всё меньше становится...
@user-wf7sn1yt6j
@user-wf7sn1yt6j 5 жыл бұрын
стачек уплотнения может конечно возникнуть за передней кромкой "как у нашего эксперта" (Скачек уплотнения это результаты слипания характиристик конусов маха всех точек обтекателя). и поток не переходит в турбулентный, а отрывается пограничный слой из-за положительного градиента давления.
@olegshved6465
@olegshved6465 2 жыл бұрын
По твойму пограничный слой срывается с ламинарным течением? Диван такой диван...
@GENAPILOTT
@GENAPILOTT 2 жыл бұрын
МВМ, единственный Творец на всем KZbin, творчество которого, приходится смотреть на скорости 0,5 чтобы ничего не пропустить! 👍🏻👍🏻👍🏻
@evgeniykamtsan8048
@evgeniykamtsan8048 4 жыл бұрын
Очень хорошо объясняете.Спасибо
@cepgtwin87
@cepgtwin87 5 жыл бұрын
Очень крутой ролик! Видно что сил потратил очень много. Спасибо за труд!
@user-jv9ty8zm4i
@user-jv9ty8zm4i 5 жыл бұрын
Интересно и познавательно. Благодарю.
@vzvitos8208
@vzvitos8208 2 жыл бұрын
..Выше всяких похвал работа. Браво!!!
@user-uu1ll8kz4t
@user-uu1ll8kz4t 5 жыл бұрын
Отличная работа! Интересно и познавательно было посмотреть. И без мата, что не мало важно. Матюки не красят, а только портят все. Миг-31 тоже было бы интересно, как продолжение темы перехватчиков. Удачи.
@Mitol01
@Mitol01 5 жыл бұрын
Круто, и даже без мата)
@user-bg7qn1ku6i
@user-bg7qn1ku6i 5 жыл бұрын
Браво! Так держать, молодец.
@user-so3pi6ls5v
@user-so3pi6ls5v 3 жыл бұрын
Прекрасный анализ, аргументированный, доходчиво изложенный. Ясная хорошая речь. Единственно - назойливая однообразная музыка. Если бы фильм был короткий - было бы незаметно, а на протяжении 40 минут надоедает. Но материал очень хороший! Спасибо!
@user-ms5uz8hp2c
@user-ms5uz8hp2c 6 ай бұрын
Отличная музыка👍
@asscas1445
@asscas1445 7 ай бұрын
Теперь понял почему тс-8 оставляет коричневый след
@user-lj9vd9lj7y
@user-lj9vd9lj7y 3 жыл бұрын
Спасибо, мальчик в маске. У тебя получился настоящий, интересный и очень сильно упертый на факты фильм о легендарном самолете.
@user-fw9gh4ip4u
@user-fw9gh4ip4u 2 жыл бұрын
Мальчик ты красиво все рассказываешь как ты красиво критикуешь как не заметно не навидишь наш подчеркиваю наш советский строй как ты не заметно говоришь о никчемности советской промышленности к
@paulsheldon_2023
@paulsheldon_2023 5 жыл бұрын
Шикарный контент, молодчина! Спасибо, что популяризируешь подобное направление в медиа и отдельная благодарность за разъёб плоскоземельных приматов. Привет из Беларуси!
@payalnikk
@payalnikk Жыл бұрын
отличное видео по Миг-25. спасибо
@Osprey32
@Osprey32 5 жыл бұрын
Вопрос: 57:39 Возможный ответ: видимо речь про ТУ-160?
@aleksey6639
@aleksey6639 5 жыл бұрын
Да ТУ-160 по ходу ЙОД, но вот еще Миг-35, он кажется тоже желтит
@sergeyseleznyov1425
@sergeyseleznyov1425 5 жыл бұрын
Жёлтый цвет дают окислы азота,если не ошибаюсь.
@user-zw3wf7fr2z
@user-zw3wf7fr2z 2 жыл бұрын
Если короче испытатели летали на ракете.Спасибо за видео.
@pavelkorovnichenko5626
@pavelkorovnichenko5626 5 жыл бұрын
Огромная проделана работа. Спасибо!!!
@RISSSD17
@RISSSD17 Жыл бұрын
МиГ-31 мой любимый -супергерой- лiтак, квинтэссенция скорости. Вот как такое можно было создать? Фантастическая идея воплощенная в реальности. P.S. Поскольку я из Новосибирска (родина конторы Антонова), то у меня есть ещё один любимец, Су-34, в самые голодные годы родился, и сейчас работает во благо. А ещё люблю Бе-200. Держу в курсе.
@ftuhfrycfsghcduffhffh4476
@ftuhfrycfsghcduffhffh4476 5 жыл бұрын
Благодарю!!!
@reds05rc
@reds05rc 2 жыл бұрын
Что за трек играет в самом начале ?
@user-ug7fs4gv9g
@user-ug7fs4gv9g 4 жыл бұрын
Эксперт, пожалуйста, не забудь, про л-29 в подготовке АСов
@user-ld8ey6wr8h
@user-ld8ey6wr8h 4 жыл бұрын
А электронное зажигание и контроль горения был у этой птички?
North American Aviation X-15 rocket-powered plane / ENG Subs
17:19
Авиасмотр
Рет қаралды 2,3 МЛН
Fail haircut 💇‍♀️🪀🏓 #hair #cut #haircut
00:26
Swasti Ji
Рет қаралды 11 МЛН
skibidi toilet 72 (part 1)
03:06
DaFuq!?Boom!
Рет қаралды 25 МЛН
Is That Lipstick On His Neck??
00:13
Polar
Рет қаралды 6 МЛН
MiG-31: Intercepting the SR-71
17:53
Megaprojects
Рет қаралды 3,3 МЛН
Boeing 735 and MIG 31. Air crash that wasn't meant to happen.
19:25
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 3,5 МЛН
F-14 Tomcat - Top Gun для моряков
17:55
SkyShips
Рет қаралды 745 М.
Ил-18 - самолет для всех
32:11
SkyShips
Рет қаралды 2,4 МЛН
F/A-18 Hornet - шершень для авианосца
29:41
SkyShips
Рет қаралды 1,2 МЛН
Lockheed Martin F-35. Подробный смотр проекта
34:02
Авиасмотр
Рет қаралды 2,6 МЛН
Su-47 Berkut and Grumman X-29 - Forward-swept wing for Fighter Jet  / ENG Subs
11:34
Как устроен и работает ФОРСАЖ на самолете?
14:27
Пилю 🪚 телефон 📱 😵
0:28
Багз Банни
Рет қаралды 32 М.
FAKE APPLE VISION PRO ЗА 29.000 РУБ.
17:39
Wylsacom
Рет қаралды 542 М.