Что в Автошколе Говорят Нельзя Делать на Механике..

[@mysheus]

Никогда не заводи автомобиль! Так тратится ресурс двигателя))

[@Graderim]

Вообще к машине не подходи)))

[@bobroudav]

И бензин!

[@Васялимонов-к9ю]

Я вообще её продал и не покупаю, так целей будет

[@VLESUFM]

не живи, а то потом помирать, вся эта похоронная байда дорого обходится

[@Parkan15]

@@Васялимонов-к9ю ну не факт...сморя кому продал. Если какому нибудь музею, то конечно да

[@klonman235]

Меня учили так. Нейтральную ставишь на СВЕТОФОРЕ. ждёшь пока не заморгает желтый Включился ЖЁЛТЫЙ переключил на ПЕРВУЮ. Зелёный поехал. Никого не задерживаешь, не тратишь время. Или если смотришь на время, остаётся меньше 5 секунд, переключай на 1ую и поехал. На нейтральную возможно переключиться летом при,, докате,, ,, до светофора. Зимой НИКОГДА на нейтральной не,, докатываться.,,.Первая зима 2021-2022 прошла. Ни разу не было проблем. Ещё совет НИКОГДА! НИКОГДА не спешите. Меня инструктор учила так. Это работает. Если проблема любая не спеши. Пропусти, дай обогнать, не торопись и не проявляй агрессию и волнение. Уступай. А главное,, жди,,. Никого не подгоняй. Из своего небольшого опыта скажу что все проблемы от дергания и волнения. Не понимаешь ситуацию, все делай медленно и спокойно. Опытные водители вокруг тебя сами,, вырулят, лихачи и торопыги сами рванут куда им надо и столкнуться но если ты,, тормоз,, и плохо ориентируется не суетись. Все тебе помогут вокруг понимая твои намерения. Если начнёшь дёргаться и суетиться, все, ты пропал)

[@SiavaRu]

А ещё чем круче тачка, тем больше экономят на лампочках поворотников)

[@traveler-viator]

Это только в России так. В цивилизованных странах крутизна тачки не влияет на поведение на дороге.

[@БарсБарсыч-м5м]

@@traveler-viator именно. За границей асфальт шампунем моют и пердят радугой

[@anonimusculture9378]

Алексей Нестеров живу за границей и скажу, в Европе достаточно подобных, кто не показывает куда поворачивает. В посцоветских странах просто % выше

[@UmbertoFellinni]

...особенно когда в поворотниках - светодиодные лампы.

[@pavelognev108]

Ну так правильно - последнюю копейку отдают за кредит на авто. На лампочки денет уже не остается.

[@Казбек05-р6б]

То чувство когда езжу на механике 10 лет но всё равно интересно что скажут

[@ramirezvelazquez7285]

То чувство, когда ВООБЩЕ ВСЕГДА езжу ТОЛЬКО на механике, и всё равно интересно, что скажут (типа, а вдруг чего-то еще не знаешь).

[@wagr2226]

100%

[@МаксОгн]

Это всегда так. Я владелец электровелосипеда и все равно смотрю обзоры на другие электровелосипеды.

[@ЛеонидГолик]

7 лет на мехе)) Всё равно смотрю))

[@Михаил-с4ъ3ъ]

Аналогично. Только после 40 лет на механике :) Но, ничего нового не узнал :)

[@Anatoliiextrym]

ходит слухи что таксист который экономит лампочки смотрел этот видео на 1% яркостью чтобы дисплей не сгорел. 😕🔥🙁

[@hook_off]

Анатолий Гaлиц и аккумулятор не так сильно разряжался, это ведь тоже расходник

[@olgarossa64]

😂😂😂

[@ayyayaay9399]

не розумію таких людей. він же таксист, він ту лампочку відіб'є за 3-4 замовлення

[@МаксОгн]

@@ayyayaay9399 3-4 Заказа? Это в какой стране он живёт что-бы не отбить лампочку за пол заказа которая стоит 50 грн?

[@ЮрийМайоров-ю5л]

Хорошое чувство юмора, красава!!!

[@ОльгаЯ]

У меня вопрос ,почему толковые инструкторы в интернете?Почему в пвтошколах их найти - огромная проблема?Спасибо Вам ,Михаил!!!

[@Tellhar.off.]

а вот мне с инструктором повезло, весёлый мыжик попался ХD

[@Витя-у1д]

У меня был нормальный парень . Так толково объяснял , что потом все сразу получалось .

[@OD3ERA]

Я коли робив права то в мене було 4 інструктора івсі були нормальні, просто кожен по своєму вчив, а директор школи був колись екзаменатором і він нам на лекціях розказував деякі уловки які використовують екзаменатори щоб завалити екзамен практичний. Правда я робив права в польщіі...

[@inquisitivenessandcontempl9918]

Потому что автошколе нужен человек, который будет реально работать. Будет готов тратить своё время, куда-то приходить (приезжать), физически где-то присутствовать, как-то заниматься с учениками. Это формальное требование для обучения "на права". Поэтому приоритет здесь не профессиональные качества, а готовность человека приезжать на работу и там присутствовать. Администрации автошколы надо быстрее закрыть вакансию. Поэтому готовы нанимать любых формально подходящих кандидатов. А в интернете человек сам себе хозяин и мотивирован работать профессионально.

[@ТатьянаГолубь-е6б]

Я всего чуть больше года за рулем на почти ежедневной основе и где-то уже более-менее уверенно себя чувствую, но хочу сказать, что я очень признательна Вам, Михаил, за каждое видео. У меня механика и я до сих пор помню, что именно Вы объяснили что такое это сцепление так, что это стало понятно. До того момента все, кто объяснял, уходили в излишнюю образность так, что просто невозможно было провести параллели и найти взаимосвязь )) Словом, огромное спасибо Вам за ту осознанность, с которой я сейчас нажимаю на педали. Ну и за остальное тоже спасибо. Процветания этому каналу!

[@МиколаСкибенко-в6ъ]

Я зубы чищу раз в год,потому что стирается зубная щётка,а я за ее отдал 12 гривен в АТБ!!!

[@VLESUFM]

и презервативы нехер покупать,когда есть бесплатные кулечки

[@revo_over]

Лол у меня тож с АТБ щетка за 12грн

[@ПростойКанал-г1ч]

уже сменил щётку?

[@irinko11]

А вы еще расход зубной пасты посчитайте! 😂🤣🤣🤣🤣

[@chimalek]

@@irinko11 1л пасты/5 км зубов?

[@bombovozikz8959]

У Михаила прикольно получается объяснять, в этот момент становится похож на Светлакова)

[@Sanweris]

Да действительно похож на Светлакова. Также хотел написать.

[@АлександрМелитопольский]

И я подумал про Светлакова))

[@РуферКарлсон]

Да ты успакойся сто раз так делал)))

[@nurlybek8397]

Светлаков точно

[@sprincat]

лайкнул, чтобы не повторяться :)

[@mikhailyatsenko2749]

Ученик должен знать устройство двигателя и трансмиссии, тогда научиться ездить будет намного проще потому что он будет знать что творится в коробке передач когда он переключается и т.д.

[@ekaterinakadushkina1597]

Mikhail Yatsenko,я с Вами согласен.

[@mikhailyatsenko2749]

@Алексей Шмыков ну вы можете менять, нечего не имею против этого, но я переключаю

[@АлександрНовиков-д5л]

"Будет проще" - согласен. Но "ученик должен" - не получится. Есть автолюбители, и есть потребители.

[@lsw7948]

Я год назад перед автошколой изучал устройство коробки,двигателя и тд,чтоб понимать вообще что происходит в машине,когда я педальки нажимаю

[@человекразумный-т4б]

@@АлександрНовиков-д5л им на автомат

[@Колянормальный-в2ы]

Я не знаю нахрена я это смотрю, но мужика реально интересно слушать , комуто с инструктором повезет))

[@Testoslav_Testenko]

Так он же частный, ~300 грн и вам тоже повезет на один час 😀

[@pavelprotasov9700]

На любых перекрестках, хоть даже главная, всегда притармаживаю. Дураков на дороге немало и просто невнимательность.

[@ramirezvelazquez7285]

Я -- так же делаю. Дебилов (или просто невнимательных водителей) хватает. Как мне говорил МОЙ инструктор: "Зачем тебе, чтобы на твоем памятнике написали: "Умер, имея преимущество в проезде"?

[@dred8031]

тоже когда трезвый перед перекрестками притормаживаю.

[@Alexriver83]

Все правильно ! Береженого Бог бережет!

[@artemnekoz8556]

@@dred8031 а когда не трезвый?

[@hapisua]

Тоже самое, я человек простой, у меня нигде преимущества нет

[@dxnbrawn]

Обожаю видосыМихаила, всё по полочкам и по-доброму, по-отцовски можно сказать подаёт материал :)

[@НастяХоданович-б1я]

Михаил-талант!

[@sa1lorson_]

Так как меня учил водить батя, видимо не по отцовски ..

[@НастяХоданович-б1я]

@@sa1lorson_ но не все инструктора просто встречаются такие, тут уже ккому как повезет, это как учителя в школе, бывают склочные9что в основном) и ангелы

[@ПавелТаланов-п3к]

Михаилу не инструктором надо быть, горе такой инструктор! Про горку, если автомобиль сползает по горке на передаче, это значит только одно, хана движку. Пустобрех. Диз 100 проц. Путного ничего не сказал. Только то что не нужно делать. Гнать таких инструкторов!!!

[@sanyemrus]

@@ПавелТаланов-п3к херню написал. А автору 👍

[@Anastasia24139]

А я так и не привыкла не выжимать сцепление при тормозе. Пыталась привыкнуть сама, но не выходит пока)) опыт 3 года уже… вот она - сила привычки. Узнала о том, что сцепление выжимать не надо всего полгода назад

[@СандугашИсбулатова-н7н]

Как всё просто и понятно! Вот каким должен быть инструктор. Благодаря Вашим урокам, я теперь знаю больше, чем меня научили в автошколе. Спасибо Вам!!!

[@АлександрТкаченко-ч1з]

Михаил как всегда красава!!! Я хоть и с опытом езжу на грузовой но все равно смотрю с удовольствием и что-то беру на заметку !век живи век учись!!!СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!!

[@MrBocxod]

Спасибо за ценный отзыв! Это очень важно!

[@antoxagal-218]

Я сдал сегодня на права. В течение учебы слушал ваши видео, очень помогали.

[@MrBocxod]

Наши поздравления )

[@antoxagal-218]

@@MrBocxod Спасибо!!!

[@ZiliaFL]

Поздравляю!

[@МихалычНаливай]

Правильные советы. В повороте нежелательно менять передачу ещё и потому, что на некоторое время пропадает тяга. Это не говоря о типичный ошибках, связанных с переключением передач. Лето такое прощает, а зимой потеря тяги и перераспределение нагрузки с задней на переднюю ось и между колёсами может закончиться заносом. Зимой или на дороге с плохим покрытием (песок, грязь, листья и прочее) тормозить без выжимания сцепления надо осторожнее, чем летом на асфальте. Тормоза могут просто заблокировать колёса и заглушить двигатель, АБС не поможет. Про блогера понял, известный персонаж. Руку на рычаг ложить можно. Главное чтобы усилие не было слишком большим. Опасность возникает не от нагрузки на рычаг (ему это по барабану), а если это усилие передаётся на вилку и муфту. Не надо рычагом водить по сторонам. Заднюю надо ставить на парковке, когда мишина смотрит на гору. Связано это с движением ремня или цепи ГРМ. Натяжение или движение ремня в противоположную сторону -- не нормально, и может приводить к преждевременному износу. С затяжной горки надо использовать торможение двигателем. Делать так нужно для безопасности. Понять, правильно ли выбрана передача, можно из того, как часто нажимается педаль тормоза. Если ощущение, что часто, то надо пробовать передачу пониже. Можно изредка подтормаживать или добавлять газ. По поводу 20 или 40 тыс для колодок -- очень сильно зависит от стиля вождения. Главный враг открытых дисковых тормозов -- их открытость для внешней пыли, она их стачивает как абразив.

[@рокит-и2ф]

Берегите не сцепление а нервы.Сцепление можно восстановить а нервы ...это же нервы. Желаю всем Счасливого пути и железного терпения.

[@гчккгягесщес]

Шя удивлю нервы тоже востонавливаются и весьма быстро)

[@АннаТимець]

Начала смотреть, так как как раз с инструктором встал вопрос о сцепления и залипла. Очень круто рассказывает... Не оторваться. Спасибо. Продолжайте пожалуйста, вроде по делу, а как интересно!

[@ТаняИванова-ъ8щ]

Спасибо, Михаил. Я начинающий водитель. Многому научилась у Вас. Спасибо, что отвечаете на вопросы, которые очень часто возникают.

[@arkadybadareev1763]

Не верь ему! В этом видео 70% сказанного им - неправда!

[@rainmanhott4595]

@@arkadybadareev1763 , оченььсмешно

[@ПавелТаланов-п3к]

@@arkadybadareev1763 полностью согласен. Ерезь несет! Ещё инструктором работает. Позор. Таких же оболдуев клепает как и сам

[@ПавелТаланов-п3к]

@@rainmanhott4595 должно быть не смешно, а печально таких людей допускать обучать других людей. Кто его допустил вообще? Он экзамен то давно сдавал на инструктора? В итоге можно сказать одно, учит он водятлов, шоферскому мастерству он вас не научит!

[@хорошийчеловек-х7т]

@@ПавелТаланов-п3к зависть

[@pavelognev108]

Да, ученикам такое говорят чтоб поберечь машину или не дать заглохнуть лишний раз. Но утвержать обратное тоже не всегда верно. По пунктам: - Переключать передачу в повороте можно, но на безопасных скоростях. При быстром прохождении поворота переключение передачи с большой вероятностью вызовет снос или занос, в зависимости от привода. - Держать руку на ручке КПП можно где-нибудь в пробке или тянучке, от большой скуки. При движении от 40 км/ч старайтесь руки с руля надолго не убирать. Глубокая яма или пробой колеса - и руль резко провернется, вы его скорее всего не удержите одной рукой (и усилитель не поможет), и не успеете схватить второй. - Торможение двигателем на затяжных спусках не просто так упоминается в ПДД. Какая разница, сколько стоят те тормозные колодки, если к подножию горки они перегреются и в самый ответственный момент перестанут выполнять свою функцию? В Киеве, на пр. Лобановского есть такой крутой спуск, длиной почти километр. Я как-то проезжал его, подтормаживая тормозом (в добавок ко включенной пониженной передаче). Остановившись внизу на светофоре почуствовал резкий запах паленых тормозов. Спускался бы на нейтралке - в итоге точно бы выкатился на красный в поперечный поток.

[@МатюхинСаша-в1ь]

Добрый вечер, в принципе, насчёт всех пунктов согласен, только по поводу двух есть вопросы... 1) С горы тормозить трансмиссией, считаю это правильно, особенно если человек пересядет на «большегруз», без этого никак; 2) Рука на ручке КПП; не надо держать, ни потому что что-то выйдет из строя и тд и тп, а просто переключились - руки на баранку

[@nuwache]

Автопроизводители не рекомендуют держаться за рычаг КПП. Это гробит коробку.

[@pavelognev108]

​@@nuwache Вот прямо так и говорят, что гробит? Или все же беспокоятся за жизнь водятла?

[@karelalex]

@@pavelognev108 так и пишут, только без слова "гробит".

[@pavelognev108]

@@karelalex Ну так может, они пишут это ради безопасности движения, а не потому что коробке может быть плохо?

[@karelalex]

@@pavelognev108 не, для безопасности так бы и написали: держитесь за руль двумя руками.

[@skybee84]

От себя дополню пару моментов: 1. При стоянке на горке, колеса вывернуть в сторону бордюра. В этом случае машина даже если и скатится, то не далеко и упрется в бордюр. 2. Тормозить передачей выгодно не для экономии колодок, а для экономии топлива, особенно на затяжных спусках, так как подача топлива отключается при отпущенной педали газа и оборотах двигателя выше холостых.

[@МихалычНаливай]

2. На затяжных спусках беречь нужно как раз тормоза, если они только не спортивные типа карбоновых. Те после прогрева только начинают работать. Обычные могут просто отказать

[@vlad-2023]

@@МихалычНаливай вообще про торможение он фигню понес. Изучил бы как работает томоз, пощупал его, теоретик. И понял простую истину: тормоз за счет трения колодок об обод или об тормозной диск, трение - это нагрев. Нагрев с колодок идет на томозной поршень, а с него (горе мастера часто выкидывают термопрокладку между поршнем и колодкой, не понимая, какой в ней физ. смысл), а поршень давит тормозная жидкость - она и нагревается. У жидкости есть точка кипения, когда она из жидкого, несжимаемого положения переходит в легко сжимаемое газообразное. И все, как тормозуха закипела - моментальный отказ тормозов. Нажатие педали не приводит к передаче усилия через жидкость на тормозной поршень, прижимающий колодки, а просто "тормозной газ, получивший при закипании тормозной жидкости" сожмется и все, поршень не сдвинется.

[@МихалычНаливай]

да, верно, но раз уж подняли эту старую тему, стоит отметить, что вскипание тормозухи -- это инженерный подход к фэйлсэйфу в данной ситуации. С технической точки зрения можно сделать так, что колодки будут работать на износ, вплоть до их выхода из строя (так например сделано в авиации, по крайней мере на некоторых самолётах). Но для гражданского авто так не делают. Считается, что неграмотный водитель, допустивший закипания тормозухи, может, отложив кирпичей, избежать аварии, тормоза тем временем охладятся (особенно если они дисковые), и вновь станут работоспособными. Вообще на затяжных спусках необходимо пользоваться торможением двигателем. А основной тормозной системой в таких ситуациях, если необходимо, следует пользоваться по возможности особо деликатно, а именно: либо не трогать тормоз совсем, либо тормозить достаточно интенсивно. Следует всячески избегать продолжительной езды при полупридавленной педали тормоза. Это предпосылка к формированию неправильного стиля езды, которая при неблагоприятных стечениях обстоятельств может привести к аварии. Мягким нажатием можно пользоваться для сигнализирования едущих сзади о торможении. Как-то так

[@vadvad721]

Вы так похожи на Сергея Светлакова и так же весело с улыбкой всё рассказываете. Приятно слушать и смотреть. Спасибо.

[@blade_runner_2049]

А почему братья не могут быть похожими?

[@RamazanAbdulaev]

Как же манера разговора похожа на Светлакова, это нечто.

[@londtorio1758]

Может Светлаков похож на него?

[@LevDenisov-afc]

PRESS и сам он на него чем-то похож

[@alekseyef1714]

Дак он и похож

[@oldzovokrain6716]

О точно! Чуял что похоже на кого то но не мог вспомнить)

[@dragonloki2774]

Давно слышал, что у похожих внешне людей и голоса похожи.

[@ol9066]

Михаил, спасибо за ролик, имею вод стажа 20 лет, но с удовольствием пересмотрел и вспомнил старые страшилки от инструкторов, лайк!

[@sCOPeMOVIES]

Михаил, в Киеве есть места, где после дождей вода не сходит долго. Сейчас это актуально. Как-нибудь затроньте эту тему по поводу того, что нельзя «нырять» в воду, чтобы не «повело» тормозные диски или не черпануть воды или не глушить авто, если уж въехали, чтобы вода не попала в выхлопную. У меня возле дома вечная глубокая лужа на въезде. И я часто замечаю, как неопытнее водители ныряют в эту лужу с горячими тормозами и сразу идёт пар с колёс.

[@electrojam2]

Михаил, спасибо вам огромное! Хороший вы человек! Я хоть человек и с опытом вождения, но очень был доволен тем, что наткнулся на ваш канал, даже с опытом, но все же сижу смотрю и радуюсь каждому вашему слову. Все по факту, все по делу. Любому начинающему водителю очень даже по делу! Спасибо большое, так же держать!

[@МатвейТитов-о2ъ]

У вас талант рассказывать) Хорошо, быстро говорите

[@Nick-pn9zs]

Не могу согласиться только с эпизодом о руке на ручке переключения передач. Не потому, что так "можно сломать коробку" - тут как раз Михаил полностью прав, не сломаете; а потому, что руки должны держать руль. Обе и в правильной позиции - это вопрос безопасности.

[@ryingwanderer9142]

Когда за сутки проезжаешь 2000км+ ты шизанешься почти двадцать часов двумя руками "правильно" руль держать. На дальняки всегда держу руль одной рукой и то(!) Всего тремя пальцами, потому что если будешь держать полноценно, то у тебя забьются мышцы если разово, а если постоянно то и шейный остеохондроз тебе ручкой сделает👋 После опыта с большими дальняками, по трассе всегда рулю только так, да опасно, но руки стараюсь держать в таком положении, чтобы в любой момент руль можно было провернуть обеими руками По городу рулю обеими, но, опять же, слегка прихватив снизу, в положении либо руки на коленях, либо одну кладу во внутрь руля снизу, тыльной стороной ладони кверху, а другую опираю на дверную карту и подруливаю 2-3 пальцами Всё приходит с опытом, со стороны это кажется небезопасным, но если ты уже знаешь, из какого положения экстренно можешь провернуть руль и уверен в себе и своей машине, то сможешь держать всё под контролем И всё это очень сильно бережет вашу шею и позвоночник, особенно если вы не ведёте активный образ жизни

[@МихалычНаливай]

@@ryingwanderer9142 а о чём конкретно речь? Я так понимаю, что об обычных авто, не грузовиках. На грузовиках сделаны вполне сносные условия, при которых можно и сидеть комфортно, и рулить правильно. А на легковушках условия не те, там действительно разве что приспосабливаться приходится.

[@Testoslav_Testenko]

Спокойно - рука на коробе, опасно - мигом на руль

[@МихалычНаливай]

вот это самое мигом в критических ситуациях может стать вечностью

[@Testoslav_Testenko]

@@МихалычНаливай, на старой машине да, а на новых столько систем разных, что даже водитель так не в состоянии водить, например, подтормаживать только одним колесом

[@Renat_ilyasov]

Передачу менять нужно до поворота и заходить на газу) так как если зимой кинет на повороте , а ты оказался вне передачи , то кутя хана

[@ГенадийРебро]

Это да, но вождение зимой очень отличаеться от вождения летом. По этому и ездить нужно по разному, зимой думать о своих маневрах на перед.

[@Оля-н2ж]

Меня тоже так учил инструктор вск делать заранее.Но сама порой ловлю себя на том что в повороте могу понизить передачу.И если это поворот 90 градусов,то скорость маленькая будет и не унесет,хотя лихачи всякие бывают..

[@berserksg]

Особенно на заднеприводном авто сие утверждение актуально))))

[@nuwache]

Это, что зимой ездить так ,летом иначе , рассуждения чайника. Техника управления всегда должна быть одинаковой, это залог безопасности .

[@Renat_ilyasov]

Ю Бер летом чай пьем из бокала, зимой из чашки )

[@Werkstatt098]

Все четко и по делу! Какой бы ни был опыт вождения, всегда есть чему поучиться. Спасибо за информацию!

[@МихаилМ-о1г]

Хорошо объясняешь... Про механику все по сути. Выжать или не выжать сцепление с тормозом и переключение в повороте - сначала методом проб и ошибок на автодроме (моделирование ситуаций), где нет стен и отвлекающей движухи. Типа предварительной динамичной подготовки... Про переключения на рельефе тоже отдельное занятие- затяжные спуски и подъемы. Вообще помимо пдд цель обучения это чтоб ученик с машиной контакт нашел, понял смысл происходящего.. И с механикой обращаться по разному, в зависимости от ситуации... Главное фундамент дать - чтоб потом сам в себе навыки отточил правильно.

[@МихаилМ-о1г]

Добавлю... Еще как вариант ставить вопрос не "можно-нельзя" , а "что будет если"... Например: "что будет если трогаться с третьей передачи". Ну и ответ: "давайте попробуем, сами поймете..."

[@ИринаГарина-х5ш]

Самый, лучший учитель! Я восхищаюсь Вашими знаниями , и умением грамотно объяснить. Только по вашим видео сдала на пррава👍👍👍👍

[@doubledimension1866]

Многих вещей из видео тоже боялся когда учился водить) я склоняюсь к варианту, что ученику нужно знать все и сразу, лучше много информации, потратит больше времени на обучение, будет сложновато, но он будет хорошо водить. А когда говорят "Ты делай вот так, а почему именно так - тебе не стоит знать или рано знать", я считаю что это халатность.

[@ВасилийХ-х5ы]

@Алекса Аскела Не переучивайся! Два года это ниочём! Это самый опасный период когда ничего не случилось (слава богу) начинаешь думать что профи уже а тут "бац и опыта нехватило" Также часто попадают в ДТП и опытные с фразой "я 40 лет за рулём и неразу" а когда ещё виновные в ДТП думают что опыт смягчает наказание.

[@igorradetskyi200]

По поводу торможения двигателем с горки: здесь не сколько про износ колодок, сколько про большой перегрев колодок, при котором они теряют свои свойства и по сути перестают тормозить. Конечно же такое произойдет на каком-то затяжном горном серпантине.

[@ИльдарГалимов-х7ы]

В Уральских горах спускался на второй и третей передачах всю дорогу

[@romanklub]

Из-за перегрева колодок закипает тормозная жидкость. Это делает торможение невозможным. Кроме того, при торможении двигателем, машина сохраняет управляемость. Это похоже на работу ABS.

[@coolesh84]

Использую торможение двигателем на постоянной основе: и с горки, и при подкате к светофорам, да практически всегда когда нужно сбросить скорость! Колодки также изнашиваются значительно меньше: первый раз менял колодки на 51 тысяче км после выезда из салона на новом авто и оставалось 3 мм от исходной толщины колодок.

[@veganveganovich7644]

В городе (Алматы) тормозить двигателем это бред, а в горах, при спуске, только передачами, тормозами только притормаживать если сильно разгоняется!

[@romanklub]

@@coolesh84 А не вредит ли это двигателю и коробке?

[@alexpolukeev6720]

Михаил, как всегда супер! Спасибо за Ваши труды!

[@АлексейСоков-ь8и]

Ваш канал - просто находка для вчерашнего выпускника автошколы 🙏

[@SukhoiT10]

Отдельное мудачество стоя на светофоре включать поворотник только перед троганьем. Тоже лампочки экономят.

[@nadyakanyuk4240]

Это не экономия лампочек, а для того чтобы уменьшить время неприятного тиканья поворотника.

[@CT-5555Fives]

@@nadyakanyuk4240 возможно еще, что кто-то боится, что износится механизм возврата переключателя поворотов и поэтому старается их не включать)

[@ramirezvelazquez7285]

@@nadyakanyuk4240 , да, именно! Меня тоже выводит это клацание поворотника, поэтому тоже включаю поворотник только, когда включится зеленый сигнал светофора -- перед началом движения.

[@dreamhouse3051]

@@ramirezvelazquez7285 оооо как бесит когда едешь сзади за человеком, ждёшь зеленый,ехать прямо и стоишь левым рядом........ И тут впереди включается поворотник налево во время зелёного на светофоре. Бля, неужели трудно показать едущему сзади что ты , чтоб заранее перестроиться. Для этих людей отдельное место в аду)

[@ramirezvelazquez7285]

@@dreamhouse3051 , да, всё заранее надо делать. Просто в данном случае надо тому, кто едет прямо, занимать средние полосы, а не крайние -- чтобы не мешать тем, кто едет налево или направо. Меня тоже бесит стоять и ждать позади какого-то чувака, а потом оказывается, что он поворачивает и я должен теперь перестраиваться в соседний ряд, чтобы поехать прямо, а он, бляха-муха, едет налево (направо). Конечно, такое будет выбешивать. Просто нам, едущим прямо, надо тоже стараться занять СРЕДНИЕ полосы -- тогда всё проще будет.

[@marzypanchik]

А откуда вы знаете,что говорил мне инструктор?😂😂😂😂😂(слово вслово)

[@Lada_P1ombir_73]

Ну он же инструктор🤫😂😂😂

[@ВерныеМысли]

Ваш инструктор смотрит канал автоинструктура для инструкторов

[@Кристина-о7ю6ц]

@@ВерныеМысли Было бы неплохо, если бы плохие инструкторы учились работать у Михаила:))) Но они предпочитают никак не повышать свой уровень и просто брать деньги с людей ни за что, на их век желающих стать водителями хватит)))

[@bobroudav]

Потому что он твой инструктор!

[@Testoslav_Testenko]

@@Кристина-о7ю6ц, не, если б они понимали, что неправильно делают, то не делали бы так. У некоторых, в том числе и у меня (поэтому не учу никого) есть ощущение, что обучаемый тупой, поскольку задачи кажутся простыми, а он их не с первого раза выполняет

[@ksenia8280]

Блин, какой вы все таки классный, ваши видео всегда такие толковые и легкие для понимания, и в то же время всегда с юмором:)) Дай Бог вам здоровья и всегда оставаться таким позитивным и спокойным человеком, вы делаете очень доброе дело помогая своими видео начинающим водителям:))))

[@RocknOnly]

Больше 50% моего водительского опыта - знания из видео Михаила, спасибо, благодаря Вам мы ездим безопаснее.

[@rainmanhott4595]

90% опыта моего - безаварийная практика. Теория одно, а практика другое:)

[@ПавелТаланов-п3к]

Какое безопасное вождение, ты с дуба рухнул? Он наоборот учит опасному вождению. Дебилы только передачи переключают в повороте, это сто процентов опасно! Зимой снос передней оси можно получить... Кого вы слушаете? Вы самоубийцы?

[@ЕвгенийРычков-п9к]

В городе тормозами пользуюсь только на перекрёстках и при парковке. Дело не в экономии, а в навыке. Если не можешь следить за потоком - такси, отличная альтернатива. Не представляете, как тяжело ехать за постоянно тормозящим транспортом, особенно в тёмное время суток

[@r.z8923]

Блин мужик дай Бог тебе здоровья и долгих лет жизни.просто и все четко абсолютно все видео .👍

[@AxBHdr0J44vFBQtZUqX9sjiqf]

Езжу на мотоцикле, но смотрю все видео Михаила с удовольствием.

[@ОльгаЛЦ]

Миша, спасибо! Дай Бог тебе здоровья!)))

[@maximp8224]

как-то тоже с таксистом был разговор по типу: "Чего не включаешь повороты при перестроении?" а в ответ: "А че их каждый раз включать, они ж блымают туда сюда - перегореть же могут" я просто завалил... а то что тебе, мудаку, в бочину прилетит или ты прилетишь - это вообще не разу не затраты...

[@VLESUFM]

не ну смотреть ,есть ли кто то,кому показывать,а так зачем зря мигать

[@enosunim]

@@VLESUFM ну как бы может велосипедист какой-нибудь ехать, ты его не увидишь, потому что он мелкий, а он будет думать ты прямо едешь. Таких мудаков, извиняюсь за французский навалом. Поэтому я на велике всегда еду за машиной, если обгоняет на пол корпуса, сразу притормаживаю, чтобы полностью за ней ехать. Очень часто едет тело, едет, и вдруг на поворот пошло. Намного приятнее когда оно моргалку перед этим включает. Но я стараюсь следить за наличием места, куда тело может захотеть свернуть и за направлением колес, куда бы оно не моргало, а направление колес лучше любой моргалки поскажут, о чем думает тело в данный момент. Или даже такое бывает. Вот стоит машина на обочине на противоположной, я еду навстречу. Вдруг это тело начинает разворачиваться ни с того ни с сего без поворотника. Я понятно дело на чеку, когда мы бы уже с ним врезались, оно вдруг решило моргалку включить. Тоже по его мнению никого не было рядом. ))) В результате он таки меня пропустил, но я немного проехав заныкался на обочину, подождал пока этот гений автовождения проедет, ну его нафиг, с такими то замашками, как он водит вообще.

[@АндрейКущенков-х5ц]

@@enosunim Все правильно,на уровне рефлексов это должно быть,есть кто,нет,всегда надо включать поворотники.

[@timurzarifov]

@@VLESUFM ну вот мотоцикл летит 200км/ч, ты думаешь он далеко и не мигаешь, а он думает ты прямо и не сбавляет, и через секунду он у тебя в бочине, а виноваты оба ..... .

[@VLESUFM]

@@timurzarifov так я сам 250 лечу, он не догонит

[@СветикТ-ц7ю]

Очень мне, как ученику, понравилось, как объясняет 👍👍👍,

[@andrii-pushkar]

Инструктор здорового человека. Без воды и лишней траты времени на ненужную дичь. Спасибо вам!

[@NikitaVladimirovich87]

По поводу управления автомобилем я все таки придерживаюсь мнения, что нужно знать устройство что бы правильно пользоваться. Человек понимающий что происходит при нажатии на педаль сцепления не будет путаться когда надо нажимать а когда нет.

[@daniilaverin9286]

На спуске в горах нужно обязательно тормозить двигателем вместе с тормозом в целях безопасности

[@Nick-pn9zs]

Быть на передаче, не трогая сцепление и не газуя, - это и есть тормозить двигателем.

[@daniilaverin9286]

@@Nick-pn9zs а я и не сказал, что это не так. нужно кроме педали тормоза еще и подбирать соответствующую уклону передачу, надеюсь, во всех автошколах сейчас рассказывают, чем чревато этого не делать...

[@Nick-pn9zs]

dan9 cs В автошколах-то говорят; да вот все ли ученики это усваивают?:) Порой даже маститые гуру рассказывают, как вреден для двигателя и трансмиссии принудительный холостой ход, и резюмируют: "для торможения предназначены тормоза". Хотя для того, чтобы понять, чем закончится затяжной спуск на одних тормозах, достаточно знать элементарную физику в пределах школьного курса. Но увы, многие узнают это на практике... Да, для новичков на всякий случай уточню: передача на спуск - та же, на которой вы бы шли по этой же дороге на подъем. И если машина, несмотря на торможение двигателем, разгоняется - передача выбрана неправильно, надо понизить.

[@skiselev4356]

@@Nick-pn9zs Тогда и для меня уточните, если на выбранной передаче, обороты двигателя уходят в красную зону, то передачу следует повысить?

[@Nick-pn9zs]

S Kiselev Нет, зачем? Лучше вообще выключить передачу (чтобы не сломать двигатель), отпустить тормоз (а вдруг перегреется?), и пусть себе катится - авось пронесет. А если серьезно, то едва ли где есть затяжной спуск такой крутизны. На сравнительно коротком спуске на легковых машинах в такой ситуации не повышают передачу (это не только не решит, а лишь усугубит проблему, т.к. уменьшится эффективность торможения двигателем), а дополнительно прерывисто притормаживают рабочим тормозом.

[@qazqaz2912]

"Ты жизнь свою экономь!" Забрал в цитаты )))

[@simka8658]

Ох и видосик: полный, информативный! Столько узнала! Спасибо, что делаете доброе дело для новичков.

[@atombody4463]

Опыт вождения 10 лет как на легковых, мотоцикле и на газели , но послушать и освежить память было интересно ! Спасибо !

[@xcaesarion]

То, что в автошколе учат водить не так, как будет делать опытный человек - это не страшно и даже правильно; Михаил сам объяснил, почему. Страшно, что люди даже после окончания автошколы не задаются вопросом, ПОЧЕМУ надо делать так или иначе. А ведь ответы на все вопросы легкодоступны.

[@Азамат-п6г5ш]

Меня папа с 12 лет научил на коробку не смотреть при переключении передач, один просмотр = один подзатыльник с могучим русским языком 🤣

[@Atmosphere_tea]

И правильно учил. Полезное умение

[@ДмитрийШаповалов-ж3м]

Забыли сказать, что в повороте передача обычно понижается чтобы на выходе были правильные обороты для последующего ускорения

[@МарьянаМур-к9ф]

Человечище! Инструктор уровня Бог! За 19 мин. видео поняла и запомнила лучше и легче, чем за весь курс!

[@РусланОльховатский]

Хороший инструктор!Спасибо что так доступно объясняете неопытным водителям! Снимайте видео,постоянно вас смотрю!

[@hondagang3803]

Это как зубы чистить через день, чтобы зубная паста не закончилась быстро))))

[@not_name_me_youtube]

в точку :D

[@OlenaNesteriuk]

я слышала когда зубы чистишь эмаль стираешь))) Правда такое слышала))

[@АлексейШаров-к1ь]

А как ты догадался? Я так и делаю, зубы целее будут😁

[@Nick-pn9zs]

Елена Барышева И жевать тоже вредно - зубы изнашиваются. :)

[@АлександрП-г3ж]

А чё, так можно было?

[@ДенисТокарев-ф4у]

по поводу сцепления: я считаю ученикам просто необходимо! расказывать принцип его работы. пока мне не рассказали как оно работает, я не переставал творить чепуху и глохнуть, только понял принцип - всё! я научился ездить на механике.

[@jenigman4765]

Правильное мнение. Но особое осознание приходит не когда знаешь, как оно работает, а когда из-за своих действий меняешь сцепление. Сразу начинается другая работа педалью и рычагами ибо второй раз тратить деньги или свои силы и время на ремонт сцепления не хочется.

[@nikolaypetrov4251]

Пока не наступила зима

[@adeptex]

Отличный задел для следующего видео: "Как правильно беречь автомобиль?" Не доходя до паранойи.

[@РоманКуликов-й4о]

Ребят, я тут новенький, возможно уже говорили, но Михаил по манере речи ну оооочень похож на Светлакова 😄 а так все по делу, а наверное ученикам стоит все же добавлять, мол «делай пока так, как учат, а с опытом придёт, понимания принципа», я вообще сторонник, что бы хотя бы на пальцах объяснять, что такое коробка, зачем сцепление, а не просто говорить «что бы включить передачу, нужно выжать сцепление»

[@АнастасияБашлакова-й8л]

Опыт у меня три месяца вождения каждый день-считай нет опыта никакого, постоянно смотрю ваши видео и огромное вам спасибо от души,и половину не рассказали в автошколе что да как... сдала на права и в путь учиться ездить!мой инструктор говорил"а мы не учим ездить,мы учим как сдать в ГАИ а учиться ездить вы будите как права получите..."вот и учусь...

[@humanspirit3432]

Если зелёный будет скоро - можно и сцепу подержать. Если зелёный будет не скоро - можно и на нейтралку скинуть. Если совсем не скоро - можно заглушить, выйти погулять, заказать себе кофейца, перекусить ; )))

[@nikitailuhin5]

5:50 так ездят многие водители которые пересели с жигулей, на которых выбивало передачи(и они все время держали рукой, что бы не выбило)

[@kikimniyaki998]

На выжитом сцеплении поворачивать нехорошо. Особенно, когда вы новичок и не чувствуете скорость машины. Это опасно.

[@arkadybadareev1763]

А смотри, сколько идиотов лайки поставили за эту опасную чушь! Конечно, не надо переключать скорость в повороте.

[@UmbertoFellinni]

В условиях городского медленного движения - можно. Но вот зимой на льду - вот тут уже нельзя. Привычка выжимать сцепление и переключать передачи в повороте может сыграть злую шутку замой в обледенелом повороте.

[@nuwache]

@@UmbertoFellinni что вы все упёрлись в зиму. Техника управления всегда одинакова. А если летом на перекресток поплыл от жары асфальт или рассыпан песок?

[@pavelognev108]

@@nuwache Или внезапный дождь. В четверг в Киеве случился внеплановый "день жестянщика" - за время жары все привыкли к сухому асфальту.

[@АлександрКачанов-г5щ]

@@UmbertoFellinni Автор не зимой же ехал. У него есть видео про зимнее вождение. Он и подчеркнул все зависит от ситуации. Это только с опытом может прийти чувствовать что можно а что не надо.

[@TheMorgenshtern]

насчет сцепления еще, можно при движении скидывать на неитралку не выжимая сцепления. такой трюк не сработает в режиме торможения двигателем, даже на работе рассказываю людям у которых было по несколько машин, очень удивляются. я так делаю уже на второй своей машине. вуаля, и только что вы узнали как удвоить срок службы выжимного))) лайк если чо)

[@СеменСеменыч-е3т]

Я автолюбитель с 28летним стажем, приятно было слушать толкового инструктора!

[@zhenichkaastra8593]

Как вы доходчиво обьясняете!! Спасибо за видео. Получала права 20 лет назад..заново учусь управлять авто.

[@ЕленаВикторова-я3д]

Спасибо за Ваш труд!!! Вот так и живём. В автошколах толком ничему не научат ещё и расскажут, что ничего нельзя толком не объяснят, а потом ютуб нам в помощь.

[@NesterTel]

Всегда отличные видосы, всё по существу. В основном в автошколах толком ничего не объясняют, им главное бабло срубить. Большинство все учатся нормально ездить уже после получения ВУ ))

[@Serghei.Iovcev]

В Кишиневе, например, хрен ты сдашь, если не научился нормально ездить с инструктором. И проблема в том, что с бестолковым инструктором ты тупо ВУ не получишь.

[@jackblack6414]

@@Serghei.Iovcev Вы правы. Скажите пожалуйста Сергей сейчас у нас в Кишиневе... сложно получить ВУ, я слышал что из первого раза очень малое количество людей здают, это правдо, вы не знаете?

[@NesterTel]

@@Serghei.Iovcev Сдать экзамен на полупустых дорогах и со скоростью не более 30- 40 км/ч это одно, а ездить в потоке в городе, это уже совсем другая езда. Так что даже те, кто сдал, потом тупо переучиваются и подстраиваются под городской режим езды, а он совсем не такой как на учёбе. Тут и подрезают и в карманы ныряют, стоит только чуть дальше отпустить впереди идущую магину и вовремя надо уйти куда надо, чтоб не встрять... да и скорости совсем другие. Тем более по городу, где ограничение 60, все едут ближе к 80-ти, а где разрешено 80, то летят под сотку. Так что в Кишинёве это или в Екатеринбурге, разницы большой нет. И у нас тоже с первого раза далеко не все сдают. Всё как везде. Но таких инструкторов от бога единицы. В основном тупо как смотрящие все

[@Serghei.Iovcev]

@@NesterTel если начать ездить не поправилам - это "переучиться" - то ок. Если говорить об опыте - это совсем другой разговор. Некорректно говорить, что везде после получения ВУ начинают учиться нормально водить. После полчения ВУ идет процесс оттачивания навыков, а кто там где ныряет и тп. , провоцируя ДТП у новичков - это не в кассу.

[@Serghei.Iovcev]

@@jackblack6414 если будет хороший инструктор, который тебе за все твои косяки будет втыкать, то он подготовит к экзамену. Но, совершенно очевидно, что базовых 20 часов совершенно недостаточно для обучения с нуля даже с хорошим инструктором. для уверенного вождения надо взять еще часов 20-30 по городу в плотном потоке и по интересным маршрутам.

[@alexandrgrigorev9612]

Очень адекватный инструктор. Умение доносить информацию на хорошем уровне

[@ВчимосьМалювати]

Спасибо добрый человек! Наконец - то после пол года вождения я узнал , что тормозить можно без сцепления! Спасибо

[@olegkravchenko2728]

Это признак начинающего водителя: красные тормозные огни на спуске. Ставьте правильную передачу и спускайтесь на ней. Я в конце 90-х автоподставами денежку зарабатывал, был грешок. Первый признак придурка за рулём - всё время без нужды загорающиеся стоп-сигналы.

[@alkovoin8750]

Инструктор учит как сдать экзамен, когда сдадите учитесь ездить))))

[@lelya4lelya]

🤣

[@voldova2201]

Спасибо Вам, Михаил. Очень полезное видео! Особенно про выжатое сцепление при торможении. После автошколы я три года ездила - и даже на скорости 80-90-100 выжимала сцепление если нужно было чуть притормозить 😱 Объяснить и подсказать было не кому. Да и среди друзей и знакомых эта тема не поднималась, я реально думала, что так делают все ))))) Чисто случайно услышала об этом, когда в очереди в магазине стояла - за мной парни на эту тему разговаривали. Теперь, конечно, я так не делаю ))) Не с первого раза получилось себя перенастроить. Зато теперь на новой машине не жгу и не мучаю сцепление)))

[@Nick-pn9zs]

Прошел уже не один десяток лет, на колеса "намотана" не одна сотня тысяч, а до сих пор помню слова своего инструктора "...сцепление, тормоз, вторая передача...". Конечно же, это неверно, но некоторые инструктора, увы, не учат, а руководствуются своими соображениями.

[@МихалычНаливай]

у многих инструкторов реально нет никакого желания объяснять подробности и тонкости вождения. Сдал экзамен -- свободен. Следующий

[@Олег-л8ы5е]

Я наконец-то понял кого мне напоминает Михаил )))))Сергея Светлакова!!!!Чел,который разговаривает с теликом🤣🤣🤣Есть что-то общее.

[@verybeautifulbestrelaxatio8842]

В повороте можно переключать передачу, но только в экстренных ситуациях! В поворот надо входить уже на включенной пониженой передаче! Иначе при переключении у неопытных и на мокрой или скользкой дороге может не совпать крутящий момент двигателя и колес и произойдёт проскальзывание колёс! Это может привести к заносу на заднеприводном или сносу передней оси на переднеприводном.

[@romanpetrov2025]

Вы просто божественны!!! Великолепный рассказчик, великолепный инструктор!!! Я все свои пальцы ставлю вверх и двадцать подписок однозначно!!!! От всей души желаю Вам удачи!!! Смотрю Вас из Москвы.

[@shuravin]

Так-то почти со всем согласен. Но сам руку но рычаге могу деожать только на светофоре. При движении стараюсь всегда держать руль двумя руками (выработалась привычка). Если руки устают - меняю хват. Зато в экстренной ситуции проще совершить быстрый манёвр. По торможению двигателем. Лично видел как у туристического автобуса на спуске сгорели колодки. А в конце спуска крутой поворот ("тёщин язык"). Ситуацию спасло то, что там был аварийный съезд и встречных машин не было. Да, у легкового автомобиля масса меньше, но есть ещё другой момент. Кроме колодок можно ещё перегреть тормозную жидкость, она закипит и педаль провалится. Вподне реальная ситуация, особенно если жидкость старая. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу из воздуха и температура закипания её понижается. Вывод: не забывайте менять тормозуху по регламенту!

[@slightyawesome4859]

да глупости всё это. держать руки нужно там где удобно. на современных авто с гидроусилителем нет вообще никаких проблем чтобы крутить руль одной рукой. при этом такой навык вождения может очень не хило пригодиться когда например у тебя проваливается педалька тормоза и надо одновременно тормозить движком ручником и рулить.

[@slightyawesome4859]

молодец, понял что написал глупость и удалил комент.

[@Jennifermarkings]

@@slightyawesome4859 по поводу 1й или 2х рук. Вы сможете выполнить лосиный тест на автомобиле используя только одну руку?

[@slightyawesome4859]

@@Jennifermarkings лосиный тест? зачем? как это относится к гражданскому вождению? хотя если тест заключается в том, что если ты его выполнил, то ты лось, то ладно. во первых. на автомобиле с рейкой и гидрачём выполнить его можно хоть хером. во вторых, в реальной жизни, если почитать пдд, можно найти много интересных вещей, в том числе, предписание в случае опасности тормозить в своей полосе не виляя.

[@Jennifermarkings]

@@slightyawesome4859 я не спрашиваю для чего, и почему нельзя. Я спрашиваю выполните?

[@Parkan15]

Михаил, 2:35 Вы во время поворота переключили передачу😀😀😀. Подписан на Ваш канал. Очень многое взял из Ваших уроков. Побольше бв таких инструкторов!!! Спасибо Вам

[@alena-te1pw]

и что? он же сказал ,что ученникам лучше переключать до или после, опытные могут справиться с этим и в повороте, смотрите внимательно

[@Parkan15]

@@alena-te1pw ничего, просто написал...не со злым умыслом

[@kavabanga2349]

Нас учили что тормозить передачами не для того чтобы экономить на колодках, а чтобы тормазуха не перегрелась и ты смог тормозить вообще

[@Luna-ona]

KoSteT вы никогда по перевалам и серпантинам не ездили? Легко может перегреться. Я часто езжу по таким дорогам, ибо в нашем регионе гор много. Так вот, «горят» тормоза.

[@АлексШмуков]

@KoSteT Средняя, на скорости 120-150 км\час подтормаживая очень просто "вскипятить" тормозуху...

[@МаксимКравцов-п3ч]

@KoSteT как можно перегреть тормозуху на камазе, у которого тормоза пневматические? Корифеи, блин))

[@Александр-ь7ж5ю]

Какую тормозуху? Перегреть можно колодки и диски тормозные, но на легковом авто, это нужно постараться, даже на 150 км подтормаживая и ОТПУСКАЯ педаль, колодки охлаждаются, ты их можешь перегреть если со 150 до 50 будешь останавливаться очень интенсивно, на грани блокировки колес, и то это не один раз так надо сделать, гоняя по треку, в каждом повороте оттормаживаться максимально эффективно, чтобы они поплыли, либо педаль не будешь отпускать на склоне, держа чуть прижатой ПОСТОЯННО! Других случаев перегреть тормоза на легковом авто я не знаю, это что за уклон такой должен быть?

[@alekseikarbovnichii2042]

@KoSteT на КАМАЗе воздухом тормозят.там нет тормозухи на тормоза!и без торможения двигателем,на любом грузовике,не обойтись.от торможения колодками можно и загореться,в буквальном смысле!имеется ввиду спуски с горок и перевалов.

[@alekseysergeev351]

Хотелось бы, чтоб этот ролик набрал как можно больше просмотров! А то некоторые насмотрятся хайпожоров, потом не знают, как к автомобилю подойти. Классное и адекватное видео! Спасибо!

[@olgavinogradova5533]

Смотрю и всем советую Михаила.Здоровья вам и привет из Витебска.

[@MrPerevar]

Спасибо, Миша! У меня 33 года стажа на мотоцикле с коляской (К-750!), но всего 8 как автомобилиста. Как было бы хорошо, если бы идиоты от автобеспредела смотрели и усваивали элементарные законы поведения на дороге, т.к. ПДД им не интересны. Сколько жизней было бы сохранено!

[@fantomstas]

о том, что нельзя держать руку на ручке, рассказал Жорик Ревазов, кстати неплохое видео было))я с тех пор и не держу))))

[@UA_VITAL]

Тоже слышал и спросил своего механика , который менял мне коробку . Он не только объяснил но и наглядно показал , как устроен механизм . Там так устроено что ну никак не отражается на износе вилок и прочих механизмов коробки передач. Так что это даже не миф , а больше как разговоры не знающих устройство. Хотя может на каких либо других коробках с другой конструкцией , это изнашивает )))

[@ЛизаПожарская-н6м]

После того видео тоже задумалась об этом. Четыре года на ручке держала, потом посмотрела и вот уже год как приучила себя. Либо руль, либо на бедре. Видимо, паранойя так работает))) в общем, как-то внушаемо Жорик всё тогда донёс. Хотя у меня и муж не любитель висеть на ручке.

[@Nick-pn9zs]

Руку на ручке держать действительно крайне нежелательно. Но не потому, что можно сломать коробку (разве что всем весом навалиться - и то не факт, что сломается), а потому, что рука должна быть на руле. А те, кто держат руль одной рукой, да еще и за нижнюю часть, здорово рискуют. В критической ситуации та самая секунда, которая уйдет на полноценный хват руля, может, без преувеличения, стать границей между этим светом и тем.

[@TohaCreker]

@@Nick-pn9zs Держи дистанцию, соблюдай скоростной режим, контролируй ситуацию за автомобилем - и можно хоть мизинцем рулить, главное чтобы на яме не выбило)

[@Nick-pn9zs]

TohaCreker Мой приятель тоже так думал. Но когда ему со встречки прилетело - увильнуть не успел. Сам покалечился, а жену похоронил.

[@ЕленаДемина-п5ф]

Спасибо! Непонятно,почему в автошколах не добавляют слово пока? Пока у тебя нет опыта нельзя делать вот так! И у ученика не формируется неправильное понимание!

[@netextream-vawe]

Видео в очередной раз классное, я в Вас узнаю своего инструктора! Вот только если бы я его смотрел пока в автошколе был ничего бы не понял, а вот через год езды на своем автомобиле самое то, понимаю о чем вы говорите! Спасибо!

[@ramirezvelazquez7285]

Крутое видео. Многое новичкам поясняет. Про слишком длительное выжатое сцепление -- правильно. Когда я слишком долго держал выжатым сцепление, то мне инструктор на автомобиле Урал (!!!) всегда говорил: "Ты помнишь, что такое "сцепление"? " Я говорил что-то, типа, ... ну... это, чтобы передачи переключать там... А он четко говорил: "Даю определение: сцепление предназначено для КРАТКОВРЕМЕННОГО рассоединения двигателя и ведущих колес и ПЛАВНОГО их соединения!! Теперь ты понял? Для КРАТКОВРЕМЕННОГО РАССОЕДИНЕНИЯ, а не длительного!! Нельзя по два часа на включенной передаче с выжатым сцеплением стоять, так как убивается выжимной подшипник!" И действительно: стой на нейтралке, а надо поехать -- включишь первую передачу и поедешь! И вся наука. А ученики зря боятся, что, типа, "сзади будут сигналить, если они долго включают передачу"! Пару раз посигналят и успокоятся. А потом уже опыт будет, чтобы быстро включать.

[@picocqeqowich8153]

Можешь сказать ещё про эти вещи которые НА САМОМ ДЕЛЕ нельзя делать на механике В топ чтобы увидел!!!)))

[@MaksymShysha]

Нельзя ездить на пятой на малых оборотах, на многих МКПП шестерни пятой передачи испытывают масляное голодание, а тут им ещё малые обороты, когда смазка разбрызгиванием из поддона вообще до них не достанет толком. Утрирую, но да, есть такое.

[@picocqeqowich8153]

@@MaksymShysha не только на пятой, на всех скоростях нужно ездить в 2500-3000, экономить на бензине самое последнее дело... Вообще на авто экономить нельзя, скупой платит дважды)))

[@MaksymShysha]

@@picocqeqowich8153 в современных машинах уже и мкпп без таких болячек, и масляный насос двигателя не портит мотор даже на 1300 под нагрузкой. И в инструкции написано типа "переключайтесь на следующую передачу как можно быстрее". Пора бороться с этими мифическими "средними оборотами" :) Хочешь тошнить - переключайся на 1500, а если динамику - катайся почаще на 3000-3500, (например зимой на третьей передаче без АБС очень комфортно ускорение такое же хорошее как и замедление, тормоз вообще не нужен, как раз чтобы катиться к светофору в ожидании зелёного).

[@MaksymShysha]

@Алексей Шмыков здесь речь про КПП, там система смазки проще, чем в двигателе

[@ДмитрийСинцов-р1н]

Михаил, можете сделать видео, как понять, что износилось сцепление, тормоза, свечи и т.д.

[@user-zu2zu9lt8t]

Попробуйте на сто заехать и сделать диагностику.

[@alexilevis]

Тормоза пищат при торможении когда колодки изношены.

[@Оля-н2ж]

Если сцепление приплыло так скажем машина не поедет,не будет момента схватывания.А колодки просто на ТО когда будете скажите чтобы посмотрели или заедьте и проверьте,но к проверенным мастерам)всего доброго!

[@UmbertoFellinni]

Если машина не тормозит - значит пора менять колодки. Если машина не едет - пора менять сцепление. Если движок не заводится - пора менять свечи. И тд. - если фара не светит - пора менять лампочку.

[@UmbertoFellinni]

А если серьезно, то писк тормозов не обязательно означает износ колодок. Часто бывает, что под колодку попадают мелкие камушки и они скребут об диск. Особенно это бывает с новыми колодками и старыми дисками. Сильный скрежет колодок и увод авто в сторону при торможении означает полный износ колодок до заклепок. В остальном, колодки надо просто проверять. Износ дисков сцепления будет заметен по запаху горелого сцепления при интенсивном разгоне, а так же по ухудшившемуся разгону. Износ подшипника сцепления будет проявляться в свисте со стороны сцепления при нажатой педали сцепления. В видео было не совсем правильно сказано - если держать педаль сцепления в пол, то изнашиваются не диски сцепления, а выжимной подшипник. Износ свечей зажигания проявляется в ухудшении запуска и в перебоях в работе, подергивании двигателя, запахе бензина из выхлопной трубы.

[@Sanweris]

Да простят меня женский пол и я понимаю почему так. Но вот есть тело вроде как мужичины и это тело такое ощущение или мнение моё , ни когда не водил велосипед , мопед , мокик , мотоцикл , а если и водил чтото из перечисленного то явно в механику не залазил. Можно водить и одной рукой и двумя всё зависит от того какие габариты и вес вашего авто ( габариты автомобиля должны знать все кто за рулём , с погрешностью до сантиметра ) где ваши глаза и где ваши мысли. Если ты понимаеш устройство своей коробки , тогда и принимаеш решение можно или нельзя держать руку на ручке скоростей. Когда происходит неожиданная экстренная ситуация , тогда включается только реакция опыта вождения. Мысли в этот момент и испуг 100% только вред. Необходимо самому научить свою реакцию действовать моментально. Опыт , это хорошо , но только нужно думать и о тех участниках движения у которых опыта такого как у вас нет. Пожалуйста уберите телефон от руки. Приобретите блютуз гарнитуру и даже когда вы разговариваете через гарнитуру уйдите в менее скоростную полосу. Не тошните со своей законностью на быстрой полосе , потом сами будете обижаться. Я каждый день на дороге. Я быстро перемещаюсь и по городу и по трассе. Главное для меня надёжность моего транспорта. Автомобиль ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть в абсолютном исправном состоянии , только в этой кампоновке будет комфорт без усталости и скорость выполнения задач. Уважать друг друга , означает я думаю о тебе и смотрю на тебя ! Хотябы большенство так уважало друг друга , на дороге станет гораздо меньше не приятностей ! П. С. Авто сегодня не дешёвая вещичка.

[@antoha7128]

видео про то что нельзя делать с МКПП я видел и ты сказал всё правильно, у тебя классные видео, только сегодня случайно нашел и теперь смотрю, что-то новое знаю

[@Nyamkazoid]

По поводу всего согласен, пара уточнений на собственном опыте (9 лет) 1. Перед горкой на пониженную уходить тоже не очень правильно. Может произойти толчок, ученик испугается, по тормозам и здрасьте "в попу". Вот если горка и пробка, например, то лучше оттормозиться изначально для нормального хода пониженной (если 2-я, то около 30 км/ч), заранее включить пониженную, даже притормозив поток, а потом ехать. А в идеале (ну, как я учился с инструктором) - заезд на эстакаду. Та же горка. И научиться спокойно забираться, когда машина уже на горе. И не мешаете, и более-менее опыт. 2. Если кто-то бережет колодки, то для информации. 99% дисков на легковых автомобилях - вентилируемые. Посредине есть воздушные карманы. Посмотрите с торца. А теперь представьте торможение (сильное) со скорости в 100 км/ч до 0. Ну, почти на юзах. И какое там усилие и перегрев. И не забывайте, нагрузка на коробку = ремонт коробки. Раз в год потратить 1000 рублей на колодки (я из России) или же потом 20000+ на ремонт коробки? 3. А вот коробкой торможение надо делать зимой, поменьше работая сцеплением. Вот тут да. Но там и скорости с нагрузками никакие.

[@zighajleva]

Спасибо вам за ваши видео, с Вами я стала водить спокойно, превратилась из параноика в водителя😁

[@АлександрК-г1й]

Михаил добрый день вы забыли подсказать при остановки на подьем или спуск выворачиваить руль. Думаю более провильно наверно говорить подьем а не горка

[@evgenyzakiev693]

Спасибо Михаил за дельные советы. Как всегда на высоком уровне!

[@ЖеняГлухова-у8ж]

Недавно получила права. Не смотря на знания полученные в автошколе, продолжаю что-то новое узнавать из ваших видео. Применяю на практике. Спасибо!

[@SemetSergey]

Совет для начинающих , если смотрите видео данного человека, то не читайте комментарии под видео , просто внимательно слушайте что говорит автор , все что пишут ниже это 1% правды , и 99% болтовни )

[@ЮрийМайоров-ю5л]

Лучший комментарий!!!