Микрон-115. Первый полет!

Мы рады представить вам первый полет нашего нового Микрона-115!

[@ebrahimbonari]

Я участник вашего канала из Ирана. Я преподаватель-пилот сверхлегких самолетов. Полет был очень красивым. Я бы тоже хотела полетать на вашем вертолёте ☺❤

[@viktorural3399]

В руководстве пользователя признаются ограничения. присущи конструкции двигателя, заявляя: Этот двигатель не одобрен для использования в авиации. Этот двигатель не подвергался испытаниям на долговечность и безопасность в соответствии с авиационными стандартами и не является сертифицированным двигателем. Он предназначен для использования в СЛА или самолетах, где отказ двигателя не приведет к серьезным последствиям. Пользователь должен принять на себя ответственность за все риски, связанные с использованием этого двигателя, и должен понимать, что этот двигатель может внезапно выйти из строя. Отказ двигателя может привести к аварийной посадке. Такие аварии могут привести к серьезному материальному ущербу, травмам и / или смерти. Никогда не используйте летательный аппарат, оснащенный этим двигателем, в областях, условиях и на высоте, которые могут вызвать проблемы при вынужденной посадке в результате внезапного отказа двигателя. Варианты MZ 201 Двухцилиндровый авиационный двухтактный двигатель с двойным зажиганием мощностью 45 л.с. (34 кВт) с воздушным охлаждением, оптимизированный для мотопланеров и одноместных сверхлегких самолетов. Оснащен одинарным карбюраторным . MZ 202 Двухцилиндровым авиадвигателем с воздушным охлаждением и двойным зажиганием мощностью 60 л.с. (45 кВт). Оснащен двойными карбюраторами Bing. MZ 202i Двухтактный авиационный двигатель с воздушным охлаждением и двойным зажиганием мощностью 67 л.с. (50 кВт). Оснащен электронным впрыском топлива , управляемым компьютеризированной системой управления двигателем. Больше не в производстве.

[@rd-heli2161]

Здравствуйте, очень приятно! Приезжайте, полетаем! Или делайте заказ на приобретение!

[@jaabnegat]

@@rd-heli2161 Ile kosztuje to cudo? Pozdrawiam

[@АлександрЧиров-о7я]

@@rd-heli2161 сколько стоит?

[@erenskynikita4574]

​@@jaabnegat в 2016 стоил 3млн рублей

[@vladimirzinoviev3892]

Следующий этап-минивертолет с кабиной...!. Для тех кто живет в Сибири, Дальнем Востоке, севере незаменимая я думаю вещь. Если даже двигатель откажет, он может сесть в режиме авторотации.Это преимущество данной схемы. На энтузиастах держится мир....!!!!!!!! Удачи, здоровья, новых идей...!!!!

[@DimaEnergetikshow]

В Башкирии такие выпускали, с кабиной. Недавно Московская компания, их обонкротила

[@Mihail_Korovkin]

​@@DimaEnergetikshowНе такие. Его продали китайцам, давно.

[@eScar_VN]

Вы думаете, посадка на самовращении - это как на мопеде ездить? 😂 А про ограничения кто-то слышал? А про варианты взлëта и посадки? Вертолëт - не игрушка.

[@Vrediskin]

нахрена эта казявка одноместная в Сибири ? Грохнется потом отряд ми-8 поднимать и искать ее месяц)

[@razor-qh7co]

@@DimaEnergetikshow Не "московская компания", а "московские пассивные педерасты" - так будет более правильно...

[@pavelm5891]

Удивительно ! Он летает ! И очень устойчиво держится и управляется! Поздравляю !

[@GeN2077_]

Просто Вау! Мое уважение умельцам, создавшим эту машину.

[@andrew6274]

Светлая память Диме Ракитскому

[@alekseismm]

Так и хочется сказать, "Дядь, прокати!", жаль вырос... Круто! Чистого неба!

[@АндрейАндрей-х1ф5ы]

Малодцы! Успехов в ваших начинаниях!

[@АлексейПушкин-у3т]

Команда супер!! Помните удача на вашей стороне!

[@172Baton]

Ну очень понравился аппарат. Полет выглядит сбалансированный, устойчивый и двигатель "по звуку" работает не на пределе возможности. Успехов в будущем а оно у аппарата обязательно будет.

[@ВладимирШервинский-б6ь]

Должно быть

[@denislobko9513]

Вообще отлично! Желаю успехов в этом деле, чтоб летал всё лучше и лучше!

[@ВладимирБаженов-х2ф]

Этому новому Микрону если не 20 лет, то 15 точно!

[@БорисРодионов-т3ю]

Всегда жду новости про эти обалденные вертолёты! И сразу мысль, через какое то время будет революция в аккумуляторах и эта платформа с электротягой станет идеальным симом)

[@rd-heli2161]

@@БорисРодионов-т3ю Да, пока аккумуляторы не позволяют перейти на электрическую тягу. Но 20 лет назад мы даже мечтать не могли о существующих. Прогресс не стоит на месте, так что не пройдёт и десятка лет, а электровертолет будет стоять у каждого в гараже!🫡

[@MegaDem007]

Какой же он кайфовый! Я бы очень хотел разработать для него лёгкую кабину (опыт при постройке дельталётов такой есть). Классный аппарат!

[@dima432]

Он и так в 115 кг влезает с трудом а тут еще и кабину...

[@MegaDem007]

Кабина или её элементы будет весить не более 8-10 кг. Ну и двигатель всегда можно помощнее поставить. Мы хирты немецкие ставили на дельталеты в 100 лошадей при 600 кубиках, так при взлётной массе в 300 кг свечкой в небо! Ну или жирок сбросить что бы в 115 кг остаться😂

[@александркорсунов-к7у]

Хвостовое оперение и приборка входят в резонанс.Нужна доработка,но -это все мелочи.Круто!

[@maxvconsult]

Я подумал это качество сьемки

[@rd-heli2161]

Смотрите внимательно название! Первый полет! Там даже не оперение, к кусок углепластика. Хвостовое оперение только в процессе изготовления.

[@maxvconsult]

@@rd-heli2161 ого вы ещё существуете

[@cross1969]

На мой взгляд это такое совершенство просто предел мечтаний .

[@rd-heli2161]

Спасибо! Хотя это только первый полет и впереди ещё много дел, Ваши комментарии придают нам сил

[@artemKonoplevGeo]

Ссыкотно, что ось несущих винтов над головой, но если нормуль конструкция, то может быть и перебью первую эмоцию. Обычные вопросы: сколько стоит, расход топлива, сколько ещё надо "допилить", чтобы разрешали летать и не был неожиданностью для других в воздухе. ... Ограничение по ветру ну и т.д. и т.п. Круть! "умеете, могёте просто!"(с) 😁😃🤩✌👍

[@АлексейОсинин-о8ш]

У любого вертолёта одновинтовой или соосной схемы довольно узкий диапазон допустимых центровок. У таких "малышей" ось несущего вита будет всегда где-то рядом над головой.

[@maxvconsult]

19л/час расход

[@artemKonoplevGeo]

@@maxvconsultСпасибо за ответ. \\ бла-бла-бла На сегодня я столько не зарабатываю на такой расход и количество топлива, но молодцы те, кому это не напряжно, кому этот расход малая часть расходов с заработка.

[@deltaangar]

Поздравляю! Молодцы!

[@StrageSrebreniy]

Отл! 👍🤝👏

[@ИгорьМалахов-э7ы]

Отлично! Поздравляю! Хорошо бы сверху над летчиком сделать козырек, а то летчик замерзнет от потока воздуха от винтов.

[@rd-heli2161]

Спасибо! Шлем и тёплая одежда спасают от холода, да и поток воздуха от винтов в центре минимальный.

[@fedya-sielmedvedya]

Супер!

[@планетаРоссия]

Будем ждать когда они пойдут в серию!!!

[@LoneWolfRU]

Классный аппарат. Помню, в школе тоже хотел построить вертолёт соосной схемы и летать на нём. Приборку получше закрепить надо, дрожит сильно, плохо читается наверное. И хвост тоже.

[@Mazafaka77]

Ну теперь точно закрепит..И хвост тоже

[@cross1969]

Вы забавный имея плоскогубцы и отвёртку взял и сделал )😂

[@fyyodorm]

Всегда радуют эти военные шлемы от истребителей, они точно спасут

[@Kulak-223]

Может и не спасут, но в них удобно!

[@erwe1054]

традицыя и пачку беламора в карман на случай отказа навигационных систем.

[@Mazafaka77]

Два винта это круто и красиво!

[@lukenielsen8397]

Molodyets!

[@nickolaysosnitsky3420]

Жму руки, желаю успехов!

[@MalibuSerg]

Поздравляю это просто невероятно. А какой мотор в итоге используется? Сколько сил?

[@meshkolet]

Тот же вопрос

[@rd-heli2161]

Добрый день, MZ202

[@razor-qh7co]

@@rd-heli2161 Он с 582-м в 115 кг. уже не влезет?

[@alikshest927]

Не отказался бы от такого

[@АлександрБорменталь-х9н]

Супер спасибо Вам Хочу такой

[@AbrachamPulke]

Вау.. Молодцы

[@victoramartov1916]

Успехов и удачи в проекте.

[@uleess5691]

Красота!

[@igorantonof705]

Самый лучший по дизайну и по компактности был первый Микрон, который так и не запустили в серию.

[@sudrabpils]

Да я согласен с етим , дизайн 115 не такой.

[@ПетрТимофеев-я6к]

Замечательно! Успеха в работе!

[@kingeugen]

Хорошо, что 115-й удался.

[@АлексейОсинин-о8ш]

Хорошо, пока всё хорошо. С выключенным двигателем садиться пробовали?

[@alexandermakeev3218]

Тогда поздравляю. Мечта не умирает!

[@Михаил-ь8л9у]

И вот он стал похож на КА 26 . Законы физики везде одинаковые.

[@40Fus]

Скорее похож на КА-10

[@YouTubSergey]

На вашем годовалом видео, где у вертолёта хвост ещё двойной, там или двигатель мощнее или он как-то устойчивее в полёте. По крайней мере лично у меня такое впечатление создалось при просмотре видео. Правда ли что двигатель другой и зачем перешли на одинарный хвост?

[@maxvconsult]

Двиг вроде тот же 202 на два карба 60 коней, а хвост экономия массы

[@Trainz927]

Главное чтоб первый полет не оказался последним)))

[@ПавелПодковырин-е1п]

Ага первый полет! Может 101-ый. Чтобы добиться такого полета надо раз двести пробовать взлететь. Молодец!

[@гаинигасыров]

Крутой человек

[@ЮрийСавчук-и9е]

Пилот, красава. Но на киль было страшно смотреть, казалось или отвалится или рассыплется.

[@Ingvarr-v7v]

Вот что значит соосная схема - вроде не Аллигатор, но также как и он может легко летать боком. Причём это вполне управляемый полёт, по кругу, с маневрированием.

[@Vovantro]

Боком может летать любой вертолёт. И даже задом назад. 🙂

[@KAG-RubyN]

@@Vovantro да

[@deadpavuk7657]

Я одного понять не могу, а где обучаться полету. Можно, конечно, пройти полноценные курсы, но это будет стоить явно больше чем сам этот вертолет.

[@verzet]

У них в продаже есть специальная штука к которой крепится вертолёт. На ней можно тренироваться.

[@ЕвгенийЧебодаев-ю8м]

Круто, круто, круто...

[@verzet]

Круто. А есть место для багажа? Хотя бы баула, литров на 100? По-моему, было бы очень полезно.

[@bobrous-tm7pe]

пока только "набор патриарха" (шлёпки, треники , трусы и зубная щётка)

[@Pilot33]

Дальше то будете продвигать? Тоже интересна тема, с учетом цен на вертолёты - свой создавать наверное дешевле! С удовольствием поучаствовал бы в проекте )))

[@АлексейТорбин-э4э]

❤

[@krasin888]

Отлично! Но чисто по звуку, слышны вибрации передающиеся на су. Необходимо демпфирование

[@leksandr_alt]

👍👍👍💪

[@bikeonoor4006]

Конечно глупо советовать людям, сделавшим такой аппарат, но обратите внимание на резонанс плоскости руля. Отвадится со временем в месте крепления, что бы там ни было - сварка или болтовое соединение. Удачи.

[@rd-heli2161]

Уже устал писать. Смотрите внимательно название! Первый полет! Там даже не оперение, к кусок углепластика. Хвостовое оперение только в процессе изготовления.

[@abelvallese7284]

E visto hace tiempo , EL MICRON RUSO , y es muy atractivo y estable una joya .

[@yakomiru]

класс. Показалось на наличие резонанса на "хвост"

[@maxvconsult]

И на стойку с приборами

[@viktorural3399]

Гроб в воздухе: двигатель в руководстве пользователя признаются ограничения. присущи конструкции двигателя, заявляя: Этот двигатель не одобрен для использования в авиации. Этот двигатель не подвергался испытаниям на долговечность и безопасность в соответствии с авиационными стандартами и не является сертифицированным двигателем. Он предназначен для использования в СЛА или самолетах, где отказ двигателя не приведет к серьезным последствиям. Пользователь должен принять на себя ответственность за все риски, связанные с использованием этого двигателя, и должен понимать, что этот двигатель может внезапно выйти из строя. Отказ двигателя может привести к аварийной посадке. Такие аварии могут привести к серьезному материальному ущербу, травмам и / или смерти. Никогда не используйте летательный аппарат, оснащенный этим двигателем, в областях, условиях и на высоте, которые могут вызвать проблемы при вынужденной посадке в результате внезапного отказа двигателя. Варианты MZ 201 Двухцилиндровый авиационный двухтактный двигатель с двойным зажиганием мощностью 45 л.с. (34 кВт) с воздушным охлаждением, оптимизированный для мотопланеров и одноместных сверхлегких самолетов. Оснащен одинарным карбюраторным . MZ 202 Двухцилиндровым авиадвигателем с воздушным охлаждением и двойным зажиганием мощностью 60 л.с. (45 кВт). Оснащен двойными карбюраторами Bing. MZ 202

[@razor-qh7co]

Вообще,хоть прибли0зительно ,представляете себе разницу в ценниках,на сертифицированный и нет? А стоимость сертификации мотора,как авиционного ,наверно тоже не представляете?

[@Themheals]

Whats in the manual for when your thrown together trinket flies apart leaving you plummeting in your seat holding a stick?

[@apsnyapsnov7845]

Суппперрр.

[@МихаилВладимиров-х3д]

Черная акула раздетая))

[@rd-heli2161]

При необходимости всегда можно одеть!

[@samolet-legko]

Интересно уровень шума сильно зависит от размера верталёта? Какой от него уровень шума в дБ? Громче или тише, чем больше крупные верталёты? Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!

[@планетаРоссия]

А тот Микрон на котором летал Ракитский из этой же серии?

[@deadpavuk7657]

Сколько нужно учиться что бы управлять этим вертолетом ?

[@MalibuSerg]

Отличный вопрос! Тоже хотел бы на него ответ.

[@rd-heli2161]

Добрый день, мы не занимаемся обучением пилотированию, сроки зависят от выбранных курсов.

[@Ivan-xy9dt]

Часов 30-40 взлет-посадка, дальше всю жизнь.

[@Ivan-xy9dt]

Забыл добавить - недолгую ) Но тут меня опередили прислав портянку про двигатель этого устройства.

[@deadpavuk7657]

@@Ivan-xy9dt что с двигателем ?

[@dmitrytimoshenko9311]

О! Я поставил 115-й лайк! Дадите руками пощупать конструкцию?

[@IgorTs79843]

Да конечно же соосная схема лучшая из возможных... но конструктивно сложнее и поэтому раньше мало кто умел с ней работать. Американцы клепают свои вертолеты серийно, набрали инерцию и теперь уже им буде трудно переучиться и начать делать что то другое. У Русских другая проблема: Ни черта не могут производить серийно для покупателя. Если гос заказа нет, то ни кто ни черта и не делает. А если то то пытается что то делать, то чиновники и бандиты душат, бесконтрольная и ни чем неограниченная коррупция. В принципе дофига чего гениального наши инженеры самостоятельно создавать пытались... и почти ничего до серийного производства не дошло. В условиях российского бездорожья всевозможная малая частная авиатехника необходима как воздух... А вот такой вертолет -- это решение большинства проблем жителя глубинки. Де факто маленький вертолет жрет топлива не на много больше чем вездеход... но всякого рода пошлины, разрешения, искусственные и просто глупые ограничения убьют возможность летать на корню. Вертолет отличный... но не будет его... Задушат... Дай бог чтобы я ошибся в прогнозе.

[@ЕвлампийИванов-э2р]

Ещё бы в 115 кг уложился модный электродвигатель с аккумуляторами (может водородные топливные элементы) на приемлемую дальность полёта, карбоновый корпус и полный автопилот чтобы им могли пользоваться люди не умеющие пилотировать, а также цена как у Lada Granta - вообще круто было бы )

[@АлексейОсинин-о8ш]

Иногда будущее наступает раньше, чем мы успеваем это осознать. Ваша версия будущего наступит нескоро. Пользуясь формулой известного мыслителя с отбитыми мозгами - до него доживут не только лишь все.

[@maxvconsult]

@@АлексейОсинин-о8ш вертолет москито давно существует, но ценник ай

[@ДимасизАрхангельскаПошлыевидео]

Можно поинтересоваться, что за двигатель поставили на вертолёт?

[@rd-heli2161]

Добрый день, MZ202

[@mankihonda983]

The vibrations of the frame and the tail flutter (might be cause by the frame vibration) really make this project look very risky. Hope you can sort that out.

[@sudrabpils]

Project is werry good

[@samodelkin198517]

Хорошая стрекоза👍

[@alexandrkorchevoy5132]

А что если сделать многолопостной вертолёт? Верхняя лопасть диаметром 5 метров. Чуть ниже 4. Потом 3. Затем 2 . И 1 метр. Но не соосный. Будет ли какой-нибудь эффект?

[@владимирруденко-р3у]

А что с Микроном 3, а вроде в серию готовили ? Как не как пять лет уже прошло. И почему перешли на двухтактный двигатель?

[@rasimbot]

А нельзя всё-таки сетку или козырёк поставить над головой, чтобы случайно не встать?

[@rd-heli2161]

Есть привязные ремни, чтобы случайно не встать! Пристегнулся до запуска, отстегнулся после остановки винтов!

[@Ledokol-]

Цена?

[@HentaizerZ]

Ат! вин! та!

[@sergeyvladimirovich86]

Я видел в жизни много,, но летающий скутер это уже гг))))

[@АлексейИванов-ю2ш]

Киль похоже дребезжит?

[@markopolo6812]

Сколько стоит?

[@bobrous-tm7pe]

Этот аппарат многие состоятельные люди захотят приобрести после установки двух двигателей и кабины для повышения надёжности и комфортности, и очень желательно как можно более мощного глушителя чтобы полёт был максимально тихим и форсирования аппарата до двухместного (хотя бы на минималках) ещё очень важно чтобы винты были складными (для компакного хранения и перевозки) для целей вылета из закрытых зон оцепленных территорий городов и посёлков мимо блокпостов при скором и кое где уже начавшемся армагедоне (ограничение веса 115кг и наличие или отсутствие разрешений для них не играет роли)

[@djmagicvnov]

Высота полета 2 метра надо дорабатывать

[@rd-heli2161]

@@djmagicvnov А самолёты первые испытания проводят, даже не отрываясь от ВПП. Т.е. высота полёта у них 0 метров!

[@shoudaos8333]

Какая вертикальная скорость расчётная или установленная при планирование на РСНВ?

[@rd-heli2161]

Около 7м/с

[@СВСмирнов]

А сколько стоит ? В рублях

[@miklemikle-1982]

Это трансмиссия так громко жужжит? Я бы в виде конструктора такой взял)))

[@rd-heli2161]

Самый громкий звук от двигателя. Трансмиссии на этом фоне не слышно. Надеемся конструктор сможем предложить.

[@KAG-RubyN]

вибрация заметна очень, не создаст ли это дополнительных проблем при эксплуатации? хотя возможно это нормально, просто взгляд со стороны

[@rd-heli2161]

Внимательно смотрите, там же написано первый полет!

[@БуратиноКарлович-о1ы]

Как будете регистрировать в Росавиации?

[@mossalads]

звук мотора какой-то хлипкий

[@АлексейКукушкин-к4ы]

Кит набор по адекватной цене я бы взял

[@bobrous-tm7pe]

за 5 лямов дороговат имхо, было бы два движка и кабина , а также глушитель хороший и двухместность тогда да, а пока этого нет лучше типа GEN_H4 или SCH-2A

[@ВасилийКуралесов-х7ш]

кайфарики, а главное лицензия не нужна

[@rotor-and-soft]

Great! Which date exactly it took into the air for the first time?

[@alexanderalex2215]

first time

[@rotor-and-soft]

@@alexanderalex2215 But when? Which day?

[@rd-heli2161]

01.10.2023

[@alexanderalex2215]

01.10.2023

[@erwe1054]

Страшно, когда обороты мотора проседают. Гувернера нет ?

[@АлександрГулевич-з2с]

Как первые камовские вертолеты

[@Ivan-xy9dt]

Да, прошло 70 лет )

[@ryskulturdukeeva6227]

Какая будет приблизительная цена на такой вертолет?

[@deadpavuk7657]

1,5млн скорее всего.

[@bobrous-tm7pe]

@@deadpavuk7657 сейчас около 5 миллионов (много лет назад было 2,5 миллиона)

[@Teknolojitv9340]

Is there a book or a channel on how to do this?

[@rd-heli2161]

rd-heli.ru

[@АхимВокшем]

Интересно, в случае отказа двигателя можно ли посадить его в режиме авторотации?

[@rd-heli2161]

Можно.

[@bobrous-tm7pe]

на двухосниках мягко приземлиться на авторотации намного тяжелее чем на вертолётах с одним винтом

[@rd-heli2161]

@@bobrous-tm7pe Почему?

[@bobrous-tm7pe]

@@rd-heli2161 кругом полно видео посадки на авторотации одновинтовых вертолётов, а вот посадки на авторотации военных соосников почти нет , автожиров очень много например это kzbin.info/www/bejne/oYS1pKOLZsehaq8 (сорри не нашёл ссылку на серьёзную статью подробно обьясняющую почему в европе и сша почти все вертолёты одновинтовые при высоких требованиях к безопасности полётов и это связано с режимами аварийной посадки на авторотации)

[@Alexander_k_2015]

Сразу же вопрос - авторотация есть? Надежно работает?

[@rd-heli2161]

Уважаемый, читайте название! Первый полёт! Авторотация есть, посадки на авторотации пока не выполнялись.

[@alexnadeev7661]

Мне кажется или действительно хвостовое оперение вебрирует?!

[@Mazafaka77]

кажется

[@hakhakuuba5073]

У меня есть идея как продать 30 тысяч штук вот таких аппаратов.

[@rd-heli2161]

Поделитесь идеей?

[@moskvik11]

Супер молодцы. Только обычным людям государство никогда не даст зеленую к этим технологиям и это печалит.

[@ogendmaldyr]

Прикольно. Но зачем аппарату этот смешной киль? Вы не боитесь, что вибрация шваркнет им по роторам?

[@19-KOLLIEK]

У вертолётов соосной схемы снижена курсовая устойчвость, поэтому развито хвостовое оперение.

[@ogendmaldyr]

@@19-KOLLIEK да Вы посмотрите, как эту жестянку на конце балки и которая изображает киль, колышет воздушный поток.

[@maxvconsult]

@@ogendmaldyr это временное решение

[@densaravion7372]

Цены бы и сроки узнать)

[@ЕвлампийИванов-э2р]

Заморский электрический аналог с корпусом: kzbin.info/www/bejne/aqLJlaKuaqeJZqc - Mosquito. Если в до 115 кг удастся запихать было бы очень круто ) Особенно если прикрутить автопилот, который сможет доставлять не умеющих пилотировать куда нужно по нужному маршруту и ни с чем не столкнуться при этом в процессе (ну ладно, кроме птиц )).

[@ЕвлампийИванов-э2р]

Сколько будет весить аналогичный корпус из карбона? А стекло можно сделать отечественного листового монолитного поликарбоната: "Специалисты ОНПП «Технология» им. А. Г. Ромашина (входит в Ростех) освоили уникальную малозатратную технологию изготовления прочных стёкол для транспорта. Об этом сообщил начальник сектора научно-исследовательской лаборатории предприятия Дмитрий Чечин. По его словам, технологией создания стёкол с минимальной степенью оптических искажений, помимо России, обладают «несколько стран в Европе, США и Китай». «Наше отличие в том, что мы умеем делать изделия остекления из листового монолитного поликарбоната. Все остальные страны делают это с помощью литья под давлением, это очень дорого и трудоемко», - рассказал Чечин, уточнив, что из листового монолитного поликарбоната создается в том числе элемент остекления для российского истребителя пятого поколения Су-57. Специалист добавил, что стоимость создания стёкол одинаковой площади такими способами отличается «в сотни раз». В рамках проекта «Наш краш» изделия, произведенные предприятиями Ростеха, испытываются на прочность в ходе краш-тестов. Для проверки продукции специально создают экстремальные условия. Отрывки из интервью начальника сектора высокопрочного транспортного остекления и прозрачных бронеэлементов ОНПП «Технология» Дмитрия Чечина: − То есть оба фонаря Су-57, которые мы били в передаче, сделаны из листового поликарбоната? − Да, изначально это был плоский лист. Дальше его нагревают, придают форму в печи и затем обрабатывают на пятикоординатном ЧПУ-станке. − И вы хотите сказать, что никто в мире эту технологию не освоил? − У всех, кто пробовал, не удалось сохранить оптические характеристики изделия. Изделия получались с высокими искажениями, что мешало пилоту, машинисту, водителю и так далее. В наших изделиях есть искажения в допустимых пределах. Они позволяют пилоту на тех скоростях, на которых это изделие эксплуатируется, полностью выполнять задачи. − Как вы думаете, можно ли такие стекла, по такой технологии выпускать на потоке? − Да, конечно. − И в этом принципиальное отличие от того, что делают на Западе? − Да. − Соотношение цены при одинаковой площади вашего стекла и их? − Разница будет в сотни раз. − Сейчас где-то на гражданских объектах используются эти технологии? − Остекление из монолитного поликарбоната сейчас применено при производстве катера «Комета». − А в будущем, как вы думаете, где появятся? − В будущем они появятся на высокоскоростных поездах и на гражданских самолетах. − Насколько эти стекла российские? − Материал полностью наш, он изготовлен на нашей территории с использованием наших полезных ископаемых."

[@asilbek1870]

А какой там движок подскажите пожалуйста

[@pavelm5891]

Полагаю Ротакс , что двухцилиндровый это понятно сразу. Приводит вращение винтов через ремни, редуктор 90 градусный вверху. Пилот видать очень опытный , держит управление очень чётко .

[@grayzhu]

@@pavelm5891 MZ202 engine not Rotax

[@kotborka]

@@grayzhu Что это за такой двигатель?

[@maxvconsult]

@@kotborka 2 такт 2 цилиндра 2 карба 2 зажигания

[@vady64]

А ТТД естт какие? Класс!

[@rd-heli2161]

ТТД, если вы имеете ввиду технические характеристики, то можете посмотреть у нас на сайте rd-heli.ru

[@vady64]

@@rd-heli2161 спасибо.