Uszczelka pod głowicą objawy. Fakty i Mity

[@jfdsljfdsiufsdt]

Odnośnie zbyt wysokiego ciśnienia w układzie chłodzenia to jako uzupełnienie mogę opisać to, co mi się przydarzyło w mojej Volvinie - bąblowanie w zbiorniku wyrównawczym, sztywne węże od cieczy po nagrzaniu i już kilku mechaników mnie straszyło, że to uszczelka pod głowicą i podawali ceny z kosmosu, ale jakoś nie chciało mi się w to wierzyć. Testu CO2 nie wykonałem, jednak sam zauważyłem, że problem występuje tylko podczas jazdy na LPG. Okazało się, że membrana w reduktorze była nieszczelna i to uciekający gaz robił zbyt wysokie ciśnienie w układzie. Koszt regeneracji reduktora jakieś 400 zł i problem zniknął. Wniosek taki, że czasami lepiej samemu pomyśleć i zdobyć trochę wiedzy na temat działania mechanizmów, z którymi jest problem, niż ufać "mechanikom", a takich jest niestety w naszej Polsce bardzo dużo.

[@konrad.rz123]

Bardzo fajny kanał i seria, jestem już na końcówce oglądania wszystkich filmów. Obejrzałem je z nieukrywana ciekawością, oby tak dalej pozdrawiam całą ekipe

[@maciejm6568]

Michu. Na początek"Jak Jamie Hyneman z Pogromców Mitów, co to chodził z brudnymi rękami, a koszula zawsze biała" :D. Co do waginosceptyków, to sam miałem kiedyś przypadek w swojej Astrze F 1.6 16v z LPG, że chodził nie równo silnik, strzelał na gazie i miał mniej mocy. Po wymianie świec i kabli nadal to samo ( przy czym sprawdziłem, czy w ogóle daje iskrę na wszystkie świece). Po kilku wizytach u "Panów znawców" i ich jednoznacznym werdykcie "USZCZELKA POD GŁOWICĄ, JA JUŻ TU SŁYSZĘ" pojechałem do auto elektryka z prawdziwego zdarzenia, który własnoręcznie skonstruowanym przyrządem sprawdził , że na jednej świecy jest za słaba iskra. 10zł za diagnozę, "rozdzielacz"około 150zł chyba wtedy kosztował, 3 śruby do odkręcenia, godzina roboty u kolegi w garażu i auto miałem jak nowe:) Pozdro

[@ketman2]

Pochwała za ten odcinek, ładnie wyszedł..:)

[@MrKryha]

1 like to jeden BIG-MAC dla Micha ;) !

[@trnjbx6006]

Adam w 34 lapki w nastepnym filmie michu nie zmiesci sie w kadrze ;)

[@drut_garage]

że ktoś ma dredy to już pali lolki? GŁUPIŚ!!!!

[@wielo13]

a po skręcie, Big-Mac, to logiczne :D

[@Maciek_b-stok]

stawiasz

[@The_Jacek]

I co? Dostał te BigMaci?

[@jacekpiekart5310]

mądrego miło posłuchać

[@sebastiankowal3845]

Dobry content Michu! Oby więcej takich filmòw :)

[@das9384]

Jestem aktualnie w trakcie remontu silnika w moim cyfiku i z glowicy zebrano mi przy planowaniu 11setek a z bloku 10...takie mialem piekne "rowne" plaszczyzny obu tych elementow... Odcinek mega fajny i lapa poszla👌👍 Pozdr!

[@alastoroblitus4651]

Dobry materiał, rozwiało wiele wątpliwości.

[@marianw.1825]

Michał Ty jesteś tak spoko gość że like daje w ciemno

[@hobbybymyself870]

szkoda że nie widziałem tego materiału 5 miesięcy temu.... :) no nic lepiej późno niż wcale! Dzięki MICHU jesteś GOŚĆ! Dobry materiał, pozdro! :)

[@szycu5595]

A co by Ci wniósł

[@zielony343]

Ja to bym jeszcze wspomniał o dwóch rzeczach. Przy uszkodzeniu UPG na magistrali wodnej, lubi czasem zarzucać płyn na cylinder, przez co samochód czasem odpala na 3 gary i dopiero po podgazowaniu i wypchnięciu płynu, załącza się czwarty - u mnie tak własnie było. Druga kwestia - regulacja szpilek głowicy po przejechaniu 1000km od wymiany UPG. Materiał pracuje, szpilki się wyciągają, jak się zakłada nowe, warto sprawdzić ich naciąg.

[@pawellibera8348]

2.0 tdi 16v to idealna głowica do tego tematu :D pozdrawiam :)

[@bogdan3774]

dzięki za kolejny interesujący film :)

[@bartosz3712]

"polecam" silnik 1.8K4F do nauki wymiany uszczelki. Przez częste wywalanie można sobie bardzo dobrze utrwalić materiał. Polecam go do nakręcenia filmu instruktażowego. pozdrawiam

[@Atr3ju]

2:02 Jak pare lat temu robiłem jako hydraulik i składaliśmy stacje parową (temp. pary około 150 stopni na wejściu) która była podłączona do dużego rozdzielacza (śr. 100) to ta para pracowała na takim ciśnieniu że potrafiła wydrążyć sobie ujście, mały kanalik (w metalu) między dwoma kołnierzami metalowymi które uszczelniała uszczelka oczywiście i tym samym po 3 - 4 miesiącach od uruchomienia zaczęła wydostawać się na zewnątrz.

[@piotrekmikrus4337]

Bardzo dobry filmik-rozwiał moje wszelkie wątpliwości;-))Też mi się tworzył budyń na korku wlewu-ale powodem były przebiegi max.5 km i silnik wył.,woda nie znikała ze zbiorniczka wyrównawczego chłodnicy-więc spokojny byłem już(Golf 4)Silnik najlepszy ponoć jaki jest benzynowy 1,6 SR 100 KM;-))Pozdrawiam;-))

[@Adidas-xk7iz]

O proszę właśnie wczoraj na lekcji rozmawialiśmy na ten temat i jeszcze trochę o zaworach ;)

[@jacekgruszczynski6225]

Fajny konstruktywny przekaz chętnie obejrzę o wtrhskiwaczach comon rayl jak się uszkadzaja i jak to rozpoznać łapka i czekam na kolejne :-)

[@pawe553]

Miłośnicy Czterech Kółek & Chris Kubeczko - dwa najlepsze, polskie kanały motoryzacyjne na youtube!

[@piotrjais4821]

zrób odcinek fakty i mity o pompo wtryskach

[@Red_Ford]

i o kobietach w ciąży puszczających bąki w wannie!

[@eugeniuszszmigielski5307]

bardzo pomocny materiał

[@tomaszjan8598]

Jako ciekawostkę napiszę, że np w motocyklu Junak M10 nie ma uszczelki. W SHL też można dotrzeć głowicę z garem pastą ścierną i nie potrzeba uszczelek. :-) Motocykle dwusuwowe pozdrawiają!

[@karolkarolak2452]

dobre odcinki ,byle tak dalej pozdrawiam

[@marcinkozakiewicz1375]

super odcinek Michu

[@patryk7105]

Kurcze, 2 tyg temu poddała mi uszczelka pod głowica, po tym odcinku od razu bym wiedział co jest grane a tak to musiałem się trochę pomęczyć, w moim przypadku przyczyną mogło być to że kilka tyg wcześniej uszkodził się zawór od płynu chłodzącego i próbując dojechać kawałek do domu głowica mogła się przegrzać co przyśpieszyło i tak już starą uszczelkę, która miała 290tyś przbiegu(audi 1.9tdi). U mnie ciśnienie z silnika wpadało do układu chłodzenia wypychając płyn poza układ i tworząc zajebiście duże ciśnienie w układzie, 900zł nie moje ale auto śmiga ;)

[@sokratesb444]

W idealnym czasie wyszedł materiał, bo właśnie podejrzewałem uszczelkę. Nie pozostało nic innego jak kupić tester spalin w płynie chłodzącym... :(

[@solaris362]

Przy dymieniu na niebiesko, czyli spalaniu oleju, winne tez często jest turbo.

[@StachoStankiewic]

Chętnie posłucham waszych wypowiedzi na temat moich objawów. Lexus IS 220d, 2008 rok, przebieg 138 tys. mil. Auto jedzie, ale jak przyspieszam powyżej 120 na godzinę, delikatnie temperatura skacze. Zwalniam i spada. Wymieniony termostat. Zrobiony test CO2 - negatywny. Węże sprawdzone, są gorące. Dodam, że wiatraki późno się włączają i zaledwie pracują może 10 sekund i wyłączają się. Jakie mogą być objawy? Czy to uszczelka? Dodam że auto się samo nie grzeje aha podczas skou tej temperatury wyrzuca plyn przez odpowietrznik tak tryska .

[@elbooro]

Dodam tylko małe sprostowanie od siebie. Nie szpilki, a śruby głowicy. Powinno się je zmierzyć i jeśli się rozciągnęły powyżej dopuszczalnej wartości to są do wymiany. Rozciągają się bo są dokręcane z przekroczeniem granicy plastyczności.

[@grabsoon]

Michu zrób odcinek o olejach silnikowych i nie tylko, oznaczenia dobór jaki kiedy lać itd. Pozdro!

[@pikas4]

w prostszych silnikach chłodzonych powietrzem uszczelka pod głowicą jest zbędna bo szczelność zapewnia konstrukcja głowicy i cylindra... można jeszcze spotkać takie silniki w motocyklach i różnych maszynach.

[@GkkmHml]

Jeśli ubywa mi płynu chłodniczego? Nie ma objawów padniętej uszczelki pod głowicą to może to być zużyta pompa wody?

[@palestyna9821]

swietnyyy odcinekkk

[@fusiaperelka7968]

Generalnie bardzo fajny film i ale jezeli chodzi o olej to sam pokazales ze corsa smiga na oleju roslinnym to jak wkoncu to jest? lepiej lac ten drozszy olej? pozdrawiam

[@sebaleh306]

chłodnica EGR i spaliny w wodzie to jedno ale częściej chyba spotykane są chłodnice oleju i one też często nie są wieczne. i jeszcze bym dodał o osiadających podkładkach miedzianych przy mokrych tulejach

[@BartasVAG]

Bardzo fajny T-shirt Michał;)

[@dim16911]

u mnie przedostał się olej do płynu chłodzącego przez oringi na tulejach od wtryskiwaczy przy oplu astra g 1.7dti, także występuje to przy 1.7cdti

[@justynawiedemann5544]

Silniki gdzie występuje cylinder zespolony z głowicą występują do dziś.... Serio np. w pilarkach spalinowych ale to są silniki 2T w większości jedno cylindrowe... to tak bardziej dla info. a odcinek świetny!!!!!!!

[@donjon5600]

a czy w lato przy wysokich temperaturach tez będzie się wydobywala para z komina? bo mam babelki powietrza w zbiorniczku wyrownawczym, ale ani na korku od oleju nie ma masła, ani w płynie nie ma oleju.

[@GamesForAllTV]

Intro kozak :D

[@Michuwo]

Michu, silniki dwusuwowe zaburtowe marki Mercury maja komorę spalania w jednym monolicie z blokiem, fajne rozwiazanie lecz nie wszystkie warsztaty są w stanie zrobić szlif taiego bloku ze wzgledu na brak odpowiednich narzędzi, oczywiście wszystko jest chłodzone wodą, przykryte z góry pokrywą, gdzie jest dostęp do kanałów wodnych.

[@Majkell89]

P.S w starcy Mercedesach układem chłodzenia była też chłodzona skrzynia biegów poprzez chłodniczkę oleju, i jeżeli w układzie chłodzenia pokazał się olej mógł on pochodzić od skrzyni biegów :)

[@malygrzes]

bardzo dobry odcinek pozdro

[@wolfganghiesmayr8745]

Dzięki za info. Super kanał. Może Pan wykładać mechanikę

[@poziomkacsgo]

Warto zrobić jeszcze poradnik z gwintowaniem przy silniku :)

[@paczulandia332]

Czy po wymianie uszczelki może nam pokazywać odczynnik (ten niebieski) może zapalić się ma żółto?

[@frutifruti5300]

Taka tyci ciekawostka - są silniki w których głowicy się nie planuje (bo to nie ma sensu), jak również nie daje się jakiejkolwiek uszczelki pod głowicą. Oczywiście jest to relikt przeszłości, a konkretnie jawa 50 z silniczkiem 223p ;) . Tam głowica z cylindrem mają jakby "zamek" i uszczelki się tam wcale nie daje. Ale oczywiście dziś uszczelka jest chyba zawsze ;) .

[@grubywiesiek]

Dobry odcinek, jak ktoś mało zna się na mechanice to dużo może się dowiedzieć i zrozumieć jak co działa. Standardowo łapka w górę, udostępnione na fb i pzdr Michu😊

[@retsuzchannel]

Zjawisko majonezu - made my day.

[@dykciodykcio1952]

taka czysta koszulka do warsztatu ?! :P uniform powinien być :) dobry materiał :)

[@16adammm]

pierścienie w oplu i branie oleju , planowanie głowicy ile razy była kto to mierzył potem spalanie stukowe i ile było zebrane i wiele innych

[@rdk89]

A czym grozi jazda z uszkodzoną uszczelką?? Pytam bo raz mi bomblowała woda w zbiorniczku od chłodnicy ale dolałem boryga i przesrało :P

[@Luckylucky123455]

świetne!

[@pitakbobak9115]

poprawiałem po takim jednym wagu jemu wyszło 1000zł za robo i części mi , 750 zł za cżeści i różnica jest taka że nie łyka mi oleju podczas spalania 1L na 600km tylko jakieś 400-500 ml na 2000-3000 km można nie także też like dla prowadzącego i pozdrowienia dla sromofachowców

[@wojciech41]

Ciekawy filmik zastanawia mnie fakt ze u siebie w Focus 1,6 benzyna wymieniałem uszczelniacze zaworowe uszczelke pod glowica i planowanie bo pił olej gotował sie i kopcil na niebiesko miało być dobrze a nie jest dalej kopci i pije olej jedyna poprawa to to że się nie gotuje , co o tym myślicie , pozdrawiam Wojciech

[@palsport1]

Po pierwsze i najważniejsze grubość uszczelki głowicy dobiera się na podstawie WYSTAWANIA TŁOKÓW PONAD PŁASZCZYZNĘ BLOKU! Większość głowic ma minimalną wysokość określoną przez producenta. Rozbierasz sobie takiego VW 2.0PDI 16V którego głowica tam leży na wózku. Masz uszczelkę z trójkę, planujesz głowicę i szukasz czwórki tak? Powodzenia w szukaniu takiej uszczelki po sklepach....Profesjonalny zakład ma obowiązek zadbać o prawidłowe wystawanie lub zagłębienie zaworów po planowaniu głowicy. Widziałem głowice które nie nadawy się do montażu po jednym planowaniu a co dopiero po trzech... Ludzie się nasłuchają takich głupot i później szukają nadwymiarowych uszczelek do np. większości benzynowych silników. I weź wyprowadź takiego pacjenta z błędu.. Ale Panie przecież Michu na YT mówił, że trzeba grubszą bo zawory się z tłokami spotkają...

[@krzysztofk3381]

jak brakuje miejsca to można założyć dwie uszczelki.

[@palsport1]

Znam zawodnika który tak zrobił bo mu głowica w Mercedesie 2.9 nie wydała po planowaniu. Podobno działało. Tylko zawsze jest subtelna granica między mechaniką a rzeźbiarstwem ;)

[@krzysztofk3381]

żartowałem, ale znam gościa co położył na silikonie.

[@mr.muzzleloader]

AVE. Kolejny ciekawy materiał-streszczenie. pozdro!

[@jumanji-cs9ky]

szpile trzeba wymieniać nie wszystkie, niemniej większość nowych jest dokręcana Torque-to-yield śruba się naciąga następnym razem użyta przy dokręcaniu albo pęknie albo nie dokręcimy głowicy z odpowiednią siłą stąd biorą się później problemy bo to jest druciarstwo robić remont ze zdjęciem głowicy i zaoszczędzić 100 zł na śrubach.

[@marcinmichelus5839]

Pozdrowienia

[@wielo13]

Michu wszystko okey, ale nie zgodze się co do jednego, mówisz że przy planowaniu głowicy, trzeba dostosować grubość uszczelki? Przecież planująć głowice, zwiększasz stopień sprężania, i auto lepiej sie zbiera, warto według mnie splanować właśnie więcej, ile się da żeby nie przeciąć kanałow olejowych, zawsze się uzyska większą sprawość motoru, a dokładająć do tego porting... będzie pieknie jeździło

[@dorianotowski6175]

Czy corsa d 1.2 ma chłodniczkę oleju, czy tylko silniejsze silniki?

[@ukaszwozniak6786]

siema Michu. powiedzialbys cos wiecej na temat jakosci oleju. Przeciez wkoncu te tansze gorszej jakosci tez do czegos chyba zluza? Pozdrawiam.:)

[@janzorba2824]

Duże ciśnienie w układzie chłodzenia wywala wodę. Uszczelka pod głowicą wymieniona, głowica splanowana, pompa wody wymieniona, termostat wymieniony - wywala dalej..... Jakieś rady? Można jakoś ustalić, że dół silnika się odkształcił lub jest pęknięty? (Opel astra 3, 1.6 benzyna)

[@riddick9443]

A tu pytanie z innej beczki- czy w takim razie Zalecasz wymiane uszczelki za nim cos sie z nia stanie?

[@sebastianmisterkiewicz1030]

super filmik

[@rid9127]

zrób odcinek o klasycznym napędzie, i o ich mostach, układy jakie sa, różnice między haldexem a torsenem czy zwykła przekładnia

[@krzysztofkrzysztof95]

Witam mam takie pytanko czy warto jest kupić auto z wymienioną uszczelką pod głowicą proszę o pomoc ☹️

[@robert3171100]

Panowie i panie (bo chyba tu sa) ja mam takie pytanie, mianowicie nie mam ogrzewania w passacie, silnik sie nie nagrzewal, mial ciagle 70stopni maks, po wymianie rozrzadu, pompy i termostatu juz trzyma 90 ale ogrzewania dalej nie ma, klapka od nawiewu dziala, problem w tym ze w wezach ktore ida do nagrzenicy nie ma wgl płynu, ktos moze ma jakis pomysl albo mial taki sam problem?

[@Mrkoyot95]

A jaka założyć uszczelkę jeśli kupiliśmy auto i nie wiemy czy była planowana głowica, da się to jakoś rozpoznać?

[@ProjectGranTurismo]

Kwestia czy jest ku temu potrzeba żeby ją wymieniać. A jeśli tak to osoba, która podejmuje się planowania (bo samemu nie da się tego zrobić bez odpowiedniego sprzętu) ma na ten temat odpowiednią wiedzę i wie czy daną głowicę można jeszcze planować czy już nie. W niektórych silnikach na boku głowicy jest coś w rodzaju nacięcia/rowka które określa maksymalną głębokość obróbki głowicy.

[@panim3chanik469]

Takie rzeczy sprawdza osoba, która planuje głowicę, ma do tego sprzęt. To czy była planowana czy nie może ewentualnie przesądzić czy dana głowica się nadaje do ponownego jej planowania. KAŻDE ściągnięcie głowicy, wymiana uszczelki itp. to konieczność ponownego splanowania głowicy. Nie można wymienić samej uszczelki bez planowania głowicy.

[@krisrekas]

Właśnie mam zmieniać uszczelkę teraz wiem ze nie tylko to. Gdzie teraz to zrobić w okolicy Katowic bo nie ufam tym z ASO żeby mieli robić planowanie głowicy?

[@H2S04pl]

Ja mam takowe pytanko... Mam e46 1.9 (b+g

[@Grace23R]

Mam jeszcze samochód na gwarancji. Po wielu wizytach u dilera z powodu wyciekającego oleju stwierdzono, że przyczyną jest źle zplanowana głowica. Samochód jest rozgrzebany od dwóch miesięcy. Jak może to wpłynąć na blok silnika. Chodzi mi o wpadający kurz czy coś podobnego.

[@smgkrc12]

Mi się bąbelki kiedyś pokazały w e36 ale spróbowałem sam naprawić zamiast obstawiać uszczelkę pod głowica,winowajca był termostat który wyciągnąłem i wróciło do normy,do dziś mysle nad tym czy kupujący go założył w okresie zimowym bo ja mu zapomniałem powiedzieć :)

[@kacperbiernacki8235]

Fajnie się słucha przy rozbieraniu silnika 1.4 HDi 😂😎

[@SzlifMotBialystok]

Się przygotowales ;D Ps. zdjęcie planowanej glowicy to SW400 w autosanach PKSowskich siedziało i w kombajnach Bizonach :D

[@Gadon357]

może jakiś odcinek fakty i mity o LPG? albo coś na temat spalania stukowego oraz LPG? oraz jakiś przykład uszkodzonej głowicy od w/w spalania

[@maniu48]

Ehhhhh. Początkiem stycznia musiałem użyć testera na zawartość CO 2 w układzie chłodzenia. zabarwilo się, mówię poszła uszczelka. rozlozylem, uszczelka cała :-) okazało się jednak że pękła głowica :-D

[@marcinmajkusiak9992]

u mnie był przypadek, że chłodzone turbo wodą padało i pchało spaliny w układ i ten odczynnik też zmieniał kolor

[@GABRASTUDIOS]

a był jakiś odcinek o dokręcaniu głowicy. Jak nie to może coś o tym.A tak poza tematem to poszedł mi olej przez filtr powietrza i auto straciło moc. pracuje na trzech cylindrach.Padł silnik czy może jeszcze nie. Ford galaxy2,3

[@uchozol]

siema Michu.Nie wspomniałeś o brokach w kanałach wodnych które lubią przerdzewiec. a objawy ich zniszczenia są takie jak uszczelka pod glowica.Temat przerabiałem w skodzie favorit, wymiana uszczelnień pod tulejami cylindrów,dwa razy uszczelka pod glowica i problem z masłem pod korkiem dalej występował.a wszystko przez to że nie sprawdziłem głowicy na szczelność.Wiem że to rzadki problem ale chcę się zapytać czy spodkales się kiedyś z takim czymś?.Pozdro dla wszystkich fanów czterech kółek. Bless

[@soysoy2028]

Czy idzie odczytać na na uszczelce jej grubość uszczelka jest na silniku czy dopiero po zdjęciu głowicy?

[@dominikmariankowski8735]

zapytam w komentarzach czy jest możliwość uszkodzenia uszczelki pod głowicą że płyn wydostaje się na zewnątrz bez inych objaw typu dymienie czy coś tam jeśli tak to jak często jest o tym słychać

[@arturlis2605]

Co tu komentować jak zawsze wyczerpiesz temat do końca 😁 pozdrawiam

[@sevenfolx]

Cześć. Czy ten "test" na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą można zrobić z rozwaloną pompą wody? Jak wleję płynu chłodniczego to po jakimś czasie wszystko wylatuje przez pompę wody. Mechanik mówi, że to uszczelka pod głowicą, ale wolałbym się upewnić, gdyż najzwyczajniej w świecie im nie ufam. Pozdrawiam.

[@lolman2474]

Mam pytanko, ten cały "majonez" pojawił mi się w przepustnicy (grande punto 1.4 benzyna). Czy to może być pęknieta uszczelka czy cos innego?

[@D-o-z-y]

Michu, zaciekawiłeś mnie kwestią sprawności czujnika ciśnienia oleju. Czy idzie go jakoś sprawdzić czy najlepiej wymienić na nowy? Pozdrawiam ;)

[@wieczorekkuba4144]

Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Zrób odcinek o silnikach kolizyjnych i bezkolizyjnych. Pozdrawiam.

[@kiler530]

Cześc panie Samo palnowanie to od 50 do 100zł w rejonach Konina Koszty dochodzą za szlif zaworów, sprawdzanie szczelności, i uszczelniacze. Śruby myślę że warto za każdym razem wymienić bo to sie nie robi jak wymiana opon 2 razy w roku.

[@Komaz0000]

Michu jestes potrzebny :)

[@lizak0o0]

Łysy spróbujecie usunąć ze sprawnego silnika uszczelke pod głowicą? w sensie wyjąć ją i złożyć silnik do kupy, spróbować go odpalić, zobaczyć skutki i tak dalej?

[@EP09047]

powoli bo powoli...ale uchodzi mi płyn chłodzący i po trochu na odcinku 350-400km płyn prawie schodzi do kreski. Co może być przyczyną ewentualnie co z tym zrbić??? Audi A3 8p 2004 TDI 2.0

[@Ruda_Wariatka_Drift]

Zawsze sciagasz głowice do wymiany uszczelniaczy:)? Nie ma auta bez uszczelki pod głowicą? A np Mazda rx8? Olej może przedostać się do komory spalania ale woda rzadko? Cały ten film to takie"fakty i mity" :)

[@obywatelcane6775]

Warto wspomnieć, że niektóre stare silniki z lat 30 były wykonywane jako tzw. ślepak i nie posiadały głowicy.

[@carmo567]

Drugie auto w rodzinie ma problem. Audi 80 b4 2.0 ABK, ubywa płynu chłodniczego, lekko kopci na biało, nieprzyjemny zapach z wydechu (mocny), nie stabilne obroty na biegu jałowym. Czy jest to UPG? Pozdrawiam.

[@annaszydowska5079]

Czy jeep grand cheerokie 2001rok ma ten egr? Szybko sie nagrzewa a przy dużym wysiłku sika na zielono i gotuje sie ale oleju nie ubywa, co robić??? Pomożcie

[@sebastianwalczak8640]

Witam Witam.! Mam Pytanko! M50B25 Vanos przy zdjętym wydechu(zostały same kolektory ) po odpaleniu kapało mi z jednego z kolektorów (tego bardziej przy grodzi) jest możliwe ze gdzieś uszczelka przepuszcza płyn? Płyn ucieka, lekkie masło pod korkiem ( ale tak jak w filmie auto weekendowe)Wszyscy mechanicy nie umieją mi konkretnie nic powiedzieć tylko rozbierać i sprawdzić.. Z góry dzięki!!

[@logobinder]

Jakiś warsztat w Gdańsku, który w miarę rozsądnie podejdzie do tematu kopcenia na biało i ubytku oleju w v40 2.0 T4?

[@puniobb]

witam chciałbym sie dowiedziec kiedy bedzie spotkanie z miłosnikami na mazurach i w jakiej miejscowosci pozdrawiam

[@bobinho1989]

Michu czy brałeś pod uwagę nakręcenie vloga o zaślepieniu klapek zawirowań w kolektorze dolotowym marki BMW np. w M47N? Jeśli nie to proszę być rozważył nakręcenie takiego vloga. Pozdrawiam