【みんなの疑問にお答えします！】RWFオンラインの質問コーナーに寄せられたみんなの疑問にお答えします！【へぇ～！って連発必至】

[@nakamurakensaku6377]

せめて春と秋だけでも箕面・嵐山間の臨時特急を雅楽で運航して欲しい。

[@sevencolor107]

停車駅(予想) 箕面〜石橋阪大前まで各駅、豊中、十三、淡路、桂〜嵐山まで各駅

[@神代-s9c]

撮影用とはいえ3300系の特急表示幕は激レアですね こういうのが見れるのも公式ならではですね🤩

[@大西孝明-y6m]

保線に携わってる方々や保線車両やマルチプルタイタンパーのお陰で､我々お客様を運んで下さってくれてるんですね！！ありがとうございます｡

[@すわたろう-o8k]

11:51 阪急では、絶対そんなタイミングでは切り替えないそうですけれども、東京だと終着駅到着後に、切り替えるところがほとんどの気がします。そんな中でも、東京メトロ銀座線の終着浅草駅では、渋谷に切り替わってる電車が入線してます。

[@winning-gamba8948]

お二人の息がピッタリで楽しかったです！ 3300系の特急幕が見られるとは最高です✨

[@片岡雄人]

館長さ～ん😄。8月7日月曜日鉄道模型フェスティバル2023最終日館長さんのトークショーを聞く事が出来てほんとにとても楽しかったです😆。改めて阪急ファンである事が誇らしいなと思いました😄。「YOU TUBE見ています😄」と声を掛けさせて頂いたのは僕なんです😄。また来年も参加させて下さいね😁。引き続きYOU TUBE動画も楽しみにしてます😄

[@kenichirohu]

雅洛なら十三駅引上げ線で折り返しできますね。😊

[@Zeit-OSA]

かなり前に正雀でマルタイの展示を見た時、エンジンはドイツの戦車と同じものを使っているという話をお聞きしました。今のマルタイが当時のものかはわかりませんが、パワーを要する保線機械というのは変わらないと思います。 他社さんですが、マルタイの操縦席を見学したこともあります。いろんなレバーやスイッチの多さに、扱う方の緊張感を実感しました。安全を支える保線担当の方々には、感謝しかありません。

[@足立綾]

3323Fに乗ったことがありましてこないだのレールウェイベスティバルの帰リに乗りましたキレイな阪急電車に乗れていつも楽しいです。いつもありがとうございます

[@sigoroku01]

今回もとっても楽しい動画をありがとうございまた😃👍 館長とT兄さんの息ピッタリコンビが拝見しててすごく気持ちいです👍 T兄さん、相変わらずの”えーこえー♪”やし、回を重ねるごとにはじけ度が増してほんと素敵です♥ 専門家の方々も好感度あって、とてもわかりやすかったです(*^▽^*) ”雅楽”がなぜ７０００系なのかもめっちゃ納得でしたｗ また次回の動画も楽しみにしています🎵 ありがとございました（（●＾o＾●）

[@くまだい-y1z]

3300系でもたまには特急運用して欲しいなぁ〜

[@第参号ああ]

5300系と6354Fも一緒に 38分ダイヤで 臨時組み込み👍️

[@sanniichikei]

車両性能がついていかないので、特急の後を追いかけて途中で追い付きそうになってしまう快速特急の方が逆に実現しやすいかも… とはいえ、もう3300系8連は1本しかないので是非やってほしい！

[@TERA-s8p]

館長さん、Ｔ兄さんのコラボ企画は 千里線の全面展望の解説を見て、とっても息ぴったりなので次回も京都線、嵐山線で見たいです。 十三駅で作業車両があるのは良く見ますね。 昔は◯トが表示機がありましたね。 正雀車庫にある京とれいん6354Fは 留置してままなのですが、今後はどうなるのか気になりますね。

[@まるかつ鉄道]

神宝線系統と、京都線系統の車両幅が違うのは、元々京都線が京阪電鉄によって建設された、「新京阪鉄道」という別路線だったからですね。第二次世界大戦中は、国策で阪急と京阪が一緒の会社だった時期もありましたが、戦後、阪急と京阪を元に戻す際に、新京阪線は、阪急梅田駅に直通運転してるからという理由で、京阪ではなく阪急の所属になった経緯があります。それにしてもT兄さん、相変わらず渋い声ですぬ。館長さんとのトークも◎です。

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。 神宝線と京都線の車両幅は、戦後の810系、710系で3線統一寸法が確立され、2000系、2300系までそれが踏襲されて、古くは神戸〜京都間、宝塚〜京都間の直通特急運転の他、2000系の京都線への転属、2300系の神戸線への転属なども実施された実績があります。 京都線3300系以降、車体幅が100㍉拡幅され、長さが100㍉短縮されたのは、昭和44年(1969)開始の大阪市交通局(現、大阪メトロ)6号線との相互直通運転に伴う協議の結果であり、現在の京都線車両のほとんど(但し、6300系、9300系は除く)が、地下鉄乗り入れ可能な車体とする代わりに、同じ自社の神宝線での走行が出来なくなっていると、ご認識頂けたらと思います。☝️🍀

[@エミー-i5u]

先日はありがとうございました。まだまだ暑さが続きますがご自愛下さいませ

[@昭喜-v1g]

去年の11月に京トレインの運行が終了ということで乗りに行きました。往路は雅洛、復路は京トレインと利用しましたが雅洛だけでは寂しいのでもう1編成、余裕があるようでしたら増やしてほしいところです。他の路線から京都線への運行も可能になるからですが、改造費用もかかりそうだし、現状では無理のような気もします。

[@岡村充康-h9z]

3300系以降の京都線車両は大阪メトロ堺筋線との相互乗り入れの関係で神宝線車両よりも車体幅が微妙に広いので神宝線に入線出来ない。2300系は後にドアステップが取り付けられた。

[@nichika8956]

京とれいん雅楽1年目に早速神宝線を走れるという特性を生かして西宮北口から嵐山を走る直通特急がありましたがコロナの影響かフェードアウトするように設定がなくなりましたがまた行楽期にこのような列車を走らせる予定はあるのでしょうか？

[@祐貴横山]

動画が実現するかわからないですが、ずっと僕が気になっていたリニューアル前の当時神戸線を走っていた5000系なぜ中間車に2000系を組成したか気になるので動画にしてほしいです!

[@みゃくみゃく-x8j]

ちいかわラッピング電車総会してくださいお願いします

[@みのやん-u9m]

T兄さんの呼び名の発音がホンの一瞬だけライバル路線の新快速に使われる車両の発音に似てるなぁーって思ったのは僕だけでしょうか…❓😁

[@logtanssinco3440]

興味深い内容でした！ ニュースで、阪急は、南海と阪急狭軌用車両を共同製造して、新大阪連絡線で、JR新大阪駅から阪急十三駅、なにわ筋線で十三駅からなにわ筋線西本町駅(予定)を経る。西本町駅から阪急がJR難波駅・南海新今宮駅よりJR阪和線南海本線に両乗り入れして、関西空港連絡橋を往来して関西空港駅(阪急専用ホーム？)へ向かう検討の話を聞きました！ 阪和線空港線JR車やはるかと南海本線空港線南海車やラピートに阪急車マルーン色が相見える光景が味わえるのか楽しみ。 それらが、阪急マルーン🌰の伝統と小林一三氏スタイル"半歩先の"経営敏腕スタイルを脈々とありありと随所に感じられるようなスタイル、鉄道スタイルが実現できればいいな🚇🛤️✈️

[@Daikokuyasyoubei]

質問あります。 6354Fはどうなりますか❓

[@union9800]

正雀でたまにみる青い機関車が謎。 たぶん貨物駅や専用線で見る入れ換え機関車がベースなんだろうけど、阪急ではレアちゃうかな？阪急だと廃車になった電車を入れ換え車として使ってると思ってた（JRだとクモヤ143や１０３や１０１を短縮させて改造したやつのように）。

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。 青い機関車は、正雀工場内の車両移動用の蓄電池機関車です。☝️ 工場入場の際、列車の編成を1両単位にバラすと自走出来ないので、上記のバッテリーロコのお世話になって移動しています。 大昔は、元新京阪鉄道時代に製造された電気機関車2両が、工場内への車両の出入りに従事していましたが、老朽化の為引退し、今は架線設備が無くても走行可能なバッテリーロコが従事しています。🍀

[@union9800]

@@Midori-Clover ありがとうございます。

[@giantnioinoba2023]

雅洛「何やったら、能勢電にも行けるで〜(行けへんちゅうねん)w」

[@musikphoto1678]

大人気の、ちいかわ号特集はやらないんですか？

[@Kanten8501]

バックに3300系の特急が控えていましたが、また3300系の撮影会やファンイベントをやってください！！

[@笠井芳一-j9t]

場所が良いですね、K所の屋上で・・・😚

[@koro200610]

じゃあ京都線の新型車両を神宝線幅に合わせて作ればいいやんと思いますがOsaka Metro堺筋線との兼ね合いでそれが出来ないという🙄

[@miyazakihiroshi2548]

なるほど‼️車両幅ね。

[@大輝-b5c]

方向幕を変える機械をじっくり見てみたいです

[@阪急茨木市駅]

館長さん🤗お早うございます😅嵐山線T兄さんとお願いします😅2300系時代の映像で松尾駅時代でお願いしまーす😂スプリングポイントの謎は大体わかって来ました😂あと嵐山線は信号機が🟡が無いのが特徴でしたね😂その辺りもT兄さんと宜しくです🫡🤗🤗

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。 嵐山線の信号機🚦に🌕(黄色=注意現示と解釈しましたが…)が無いというのは、少し違っていますね。 嵐山線にも注意現示を表示する信号機🚦は存在しています。☝️ 嵐山線の各駅を発車する時の「出発信号機🚦」には、注意現示を行う必要が無いのでその省略も可能ですが、駅に進入する際は、単線である嵐山線の特徴も考慮し、ホーム端の停止位置までに列車を確実に停車させる目的で、一つ目の「第一場内信号機🚦」には、注意現示を表示させて、列車の速度を時速45km/hまで低下させ、二つ目の「第二場内信号機🚦」では、黄色上下2灯の警戒現示を表示し、速度を時速25km/h以下まで低下させて、万一の過走による列車衝突等への安全を担保しています。🤔 詳しくは、嵐山線の前面鑑賞動画等をご覧下さい。🙏😊🍀

[@ninniku2kumi]

今回館長の顔が大きく見えるのは気のせいでしょうか？ｗ

[@阪急愛好家]

阪急電車のマスコットキャラクターっているのでしょうか？

[@阪急愛好家]

質問です たまに大阪梅田駅で阪急電車のロゴではなく能勢電のロゴになっている車両を見かけるのですが これは能勢電に譲渡される準備中の車両なのですか？

[@giantnioinoba2023]

6002Fのことなら、既に能勢電鉄に移籍してます。大阪梅田駅に入る唯一の他社線車両になります。 日生エクスプレスで能勢電鉄線に阪急車両ばかりが片乗り入れしてるので、乗り入れ料金を相殺するために、宝塚線専門で営業運転してるのです(だから、最近は能勢電鉄線に6002F入ってきません🚋💦)。

[@阪急愛好家]

@@giantnioinoba2023 たしか宝塚方が6102Fだったのですかそれですか？

[@足立綾]

今週土曜日はちいかわ号に乗りにいきますよろしくお願いします

[@川地久美子-k9k]

阪急電車の8000系の2両編成ってなんですか？

[@ソシオパス-p1k]

質問です。阪急の新2000系はいつ作られますか？

[@川崎進-r7l]

新大阪連絡線用の車両になるかな

[@Midori-Clover]

Oldman阪急です。 全く個人的な想像の世界ですが、新2000系の登場は、5000系、5300系、6000系辺りの車両が、引退する頃かなと思っています。🤔 そして、阪急初の狭軌線となる、なにわ筋・新大阪連絡線用車両は、在来線とは全く別系統なので、これも阪急初の「インフレナンバー(=5桁)」10000系とか、それとも、ずっ〜と先祖帰りして「新100系❣️」なんて出現したら面白いかも…です。🤔💭🍀

[@T-hf4lj]

3300系いつ引退するのですか？

[@ソシオパス-p1k]

雅洛って6000系でも良いのでは？と思った