후세를 위해선 어쩔수가 없다.. EGR (배기가스 재순환장치) 개념잡기!

민들레의 자동차 이야기
blog.naver.com/qorhvk456
자동차를 좋아하는..
바퀴를 좋아하는..
엔진을 좋아하는..
당신과 나의 이야기..
#차량설계자가바보가아님 #맵핑은절대로안됨

[@user-jn2ug9my2d]

예전에 한창 배울때 이런영상은 외국영상으로만 봐서 알아듣지도 못할 영어로 그림꾸역꾸역 보면서 시물레이터 하는걸 지속적으로 봐왔는데 이제서야 이런 영상이 나오니 너무좋습니다. 개념 바로잡아 갑니다~

[@merrickgustavo6502]

I dont mean to be so off topic but does anybody know of a method to get back into an instagram account? I was dumb forgot my account password. I love any tricks you can give me!

[@jungyun2227]

와.. 구독자 늘어난것보소. 역시 전문성있고 진정성이 있는 유튜버가 자리잡고 있는 것 같습니다. 뿌듯하네요. 10만 가즈아~

[@zhem44]

왠지모를중독성.. 언젠가부터 매일 한편씩 보고있네요

[@MaruDD]

영상이 갈수록 재미있어집니다 ㅎㅎ

[@roland_v]

이번영상도 잘봤습니다 ^^

[@bio112700]

오늘 처음 승현님 영상으로 보게되었는데 유투브 처음으로 댓글도 달고 좋아요도 누르고 구독까지 하게되었습니다. 정말 많이 배우고 앞으로도 많이 배우겠습니다.

[@user-ev5rj7eo3c]

설명깔끔하시구 많이 배웁니다 감사합니다

[@kunpark9416]

왜자꾸보게되지...봐도 잘모르겠는데...라고 생각하면서 계속보게됨...왠지 목소리때문인듯 합니다..ㅋㅋ많이 배웁니다~~

[@user-pq3wz7ec2x]

KZbin를 퇴근후 자기전에 재미로 즐겨보기만 했다가 이렇게 로그인해서 구독을 누르고 댓글을 달기는 처음입니다. 자동차정비학과를 졸업하고 4년간 아우디를 정비하며 26살이 된 테크니션입니다. 승현님의 영상을 보며 정말 많이 배우고 또 정비를 선택한 부분에 있어서 정말 뿌듯합니다. 저만 도움받고 살지 않도록 항상 더 노력하고 공부해 꼭 돕겠습니다.. 같은 정비사로써 정말 존경하고 감사합니다. 저희 정비사가 빛나게 해주셔서 정말 감사합니다.

[@AutoMiseng]

이런 진정성 있는 댓글 정말 좋습니다. 비록 제 영상은 아니지만, 기분좋아 댓글달고 갑니다 ^^ 제가 옆에두고 갈춰주고 싶은분이시네요 ^^

[@jjs4222]

지금쯤 더 성장했을 제민님의 모습이 궁금하네요

[@a01036]

설명 너무차분히.잘해주셔서 감사합니다 전기 시험까지.구독자을 위해서.감사...

[@user-zn6tv3kh3z]

ㅋㅋㅋㅋ 빠른포기 너무좋네요 ㅋㅋ 안되겠다 ㅋㅋㅋ 재밌어요 이번영상 ㅋㅋ

[@SGN_Film]

고생하셨습니다

[@sososolar1491]

이 양반 이야기 차근차근 들어보면 조근조근 귀에 쏙쏙 들어오게 설명을 참 잘한다. 테크니션들이 보통 경험적인 내용들을 많이 이야기를 하는데 이양반은 메뉴얼적인 부분도 잘 섞어서 이야기를 풀어나가는거 같다.

[@user-eq4jb5gb4y]

좋은 영상 감사해요 모르는데 재밋네요

[@Yoon...]

잘보고가요~

[@ghhan3652]

3.0 gdi엔진 작년에 호두가루 흡기클리닝 하였는데 체감하긴 힘들지만 작업전후를보니 속이 다 시원하더군요

[@user-yn3qe1ht3x]

영상 굳입니다 egr의 역활이해

[@user-uw8rm7us2y]

애쓰셨습니다

[@user-dq2jn6hd5p]

파이팅 ㅋㅋ

[@Mahabanyabaramildasimgyung]

승용차량도 egr없이 scr과 dpf(doc)조합이 가능하겠지만, 그렇게 되면 연소실 온도상승과 nox발생량 증가로 인해 요소수 소모가 더욱 커서 소비자들이 불편해 할 수 있고, 이와 관련된 촉매, 요소수펌프와 인젝터 등의 작동량과 부하가 커지므로 정비와 관리의 문제(가격이 고가)가 더욱 많이 발생할테지요.

[@5tormtr0093r]

감사합니다 잇힝

[@user-jf3pg7lf3m]

일주일에 하루정도는 가족들과도 시간을 보내주세요~~

[@user-io3hw7hx7q]

수고하셨습니다

[@peanuttaylor2767]

추천합니다.. 매연저감장치들은 디젤의 숙명 이라고 생각합니다..

[@타키온1]

5:11 어 되겠다 찌직 오 쌰! 안되나봅니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@eunjinoh999]

좀처럼 보기 어려운 고급 기술들의 영상을 접하게 되네요 설명도 이해하기 쉽고요 감사합니다

[@user-wd3jk3cc3n]

5:16 으쌰 안되나 봅니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@dongwonlee7700]

EGR.. 빠르게, 이지랄로 잘못 들었습니다 ㅋㅋ 좋은 영상 감사합니다!

[@parkbishop8019]

egr 과 dpf를 없애고 pm은 포집해서 수거하고 nox는 요소수를 더 많이 쓰는게 후세를 위한길이 아닌가 싶네요. egr이 무력화 되면 pm줄고 연비좋아지고 nox 증가되는건 사실이니깐요. 두마리 토끼 잡으려다 셋다 놓치고 있는게 지금의 디젤 시스템이 아닌가 싶네요

[@joelee918]

갈수록 업로드양이 엄청나네요.. 본업도 있고 부가적으로 미디어까지 하시니깐시간을 엄청 많이 할애 하시겠습니다.

[@waynekim5851]

엔진오일 한번 추천해주시면 좋을 것 같습니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ 부탁드려유

[@eunghyun00]

ㅎㅎ 좋은 정보 감사합니다! 영상이 유익하기도 유익하고 재밌어서 봤던 영상들도 계속 곱씹어 봅니다ㅎㅎ 주말 잘보내세요^^

[@souyachoi2019]

욕보십니다 ㅎㅎ 항상 좋은 정보 감사드립니다. 그리고 안전이 최고..배터리 무섭네여 ㅎㅎ

[@inhwanjo]

이승현님 영상 잘보고 있습니다. 제가 쌍용차(렉스턴스포츠) 를 타고있는데... 승현님 영상들중에 쌍용차에 대한건 없더라구요... 쌍용차에 대해 한번 영상 올려주실수 있으실까요? ^^

[@younglee3248]

환경규제가 강화되니 디젤차 오너분들이 신경 써야 하는게 한두개가 아니군요;;

[@soksopheak7069]

Good brother

[@seiyoungkim1020]

EGR 배기가스 재순환은 연소실내 연소온도를 낮춰 NOx를 줄이기위한 목적이나 특히 디젤경우 흡기다기관에 카본퇴적을 일으켜 흡입저항과 카본진흙 엔진유입시 고장유발우려큽니다. NOx감소는 30종효과의 싸이크론7 장착으로도 연소실내 일을 많이하여 배기온도를 낮춤에의해 줄기에 대체가능합니다.

[@user-jn6rd3gl5d]

좀있으면 사장님 만나게된썰 들을수있겠다 드디어 ㅋㅋㅋ

[@wagonspeed2108]

7:50 이 차 앞의 거대한 바이스플라이어는 대체 뭐에 쓰는건가 했더니 착시현상이었네

[@user-qc3mk1gi2f]

화물차주입니다. 저는 만차량 유로6모델탑니다. 제차는 EGR , SCR , DPF가 다 들어있지만 요즘 신차로 나오는 스카니아, 이베코는 유로6인데도 SCR, DPF로 만 나옵니다.

[@leedooyoung1]

기술력 되는 회사는 SCR DPF 로만 유로6 기준 충족하고 기술력 딸린 회사는 EGR SCR DPF DOC LNT 등 엄청나게 많은 정화장치를 넣어서 유로6 기준을 충족함.

[@hyssopa3957]

위키피디아에 올라온 EGR 관련영상이 이승현씨의 이 영상입니다.

[@DGKang-xf8bu]

영상 잘보고 있습니다. 오일세퍼레이터? 오일캐치?라는 블로바이가스 분리하는 제품이 있던데 사용하면 흡기계통 카본이 줄어들까요?

[@user-dh5mr4eh8d]

제가 영상을 빠짐없이 거의 다 봤는데요. 궁금증이 생겨 답글에 남겨봅니다. 디젤차 흡기크리닝차가 있는데 권장 8만키로에 자료남기고 그리고서 8만 5천키로에 열어보면 숟가락으로 퍼낼만큼 또 있지 않나요? 그럼 굳이 할 필요는 없지 않나요? 궁금해서 믈어봅니다.

[@6708Maverick]

DC모터 절연 깨졌네요. 테스트 하실 때 1~2만원짜리, 저렴한 차단기 하나 구입해서 사용하세요.

[@ehdhur418]

과짜같은거 너무좋습니다

[@user-nj3ng4no5n]

알루미늄인가보네요 가볍게 들어올리시네요 보기엔 묵직해보이는데..

[@user-qx9os7ef3l]

이승현씨 요즘 쉬고계신다고 들었습니다 잘계신거죠? 뵙고싶네요

[@user-ui9vy4vv7m]

마티즈 같은 가솔린 차 말구 폐차 직전의 디젤차로 실험해 주세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-lq4fr5zh8w]

궁금한게 있습니다. DPF 통과한 배기가스를 이용하면 그나마 흡기쪽이 덜 떡질거같은데, 이렇게 안하는 이유가 혹시 있을까요?

[@user-iw4mi7pu1k]

완전연소후 요소수로 질소산화물을 잡아주면 연비와 출력 두마리 토끼를 잡을수 있을거같은데... dpf 와 scr을 병행해서 사용한다는건 과급기를 통해 완전연소를 하더라도 매연이 발생한다고 보는거겠죠?

[@user-zv5be5zd8c]

과급기는 압축공기 밀어넣어줘서 폭팔력만 높여주는거 아닌가요 완전연소랑은 상관없을거같은데...옛날 NA차에다 터보 올리면 없던 매연이 더 나왓던거만 생각나네요ㅋㅋㅋ

[@MsTrVaTe69WiThHiToMi74]

아우디는 엔진룸 열때마다 어질어질해 ㅋㅋㅋ

[@beniamino939]

Who the hell uses vice grips on a battery?! That's a perfect way to bust of those lead terminals!

[@user-px9lq9qy8r]

06년식 스포티지vgt egr벨브 막아봤는데, 나중에 점검때 egr부족이라는 메세지 띄우고 뭔가 좀 이상하게 급가속이 안됐어요. 그후에 원상복귀하니 차가 잘나가 더군요...

[@user-ko5bk7ym1w]

트렉터 일명 츄레라 경우는 이지알 막고 쿨러막고 합니다 ㅋㅋ

[@user-cn5oj3ew6j]

상용엔진 부문에서는 EGR을 점점 없애는 추세입니다. SCR 없이는 어차피 출시가 안되서 EGR을 없애서 산소농도를 올려 연소 온도를 최대한 높게 올려서 매연을 줄이고 질소산화물은 DOC와 SCR 또는 SCR 단독으로 제어를 하는 방식으로 바뀌고 있습니다. EGR은 연비저하,출력저하,매연증가에 따른 부수적인 부담을 가지고도 질소산화물이 생각보다 제대로 저감이 안되고 엔진에 별 도움이 안되는 방식의 저감 기술이라 SCR이나 다른 저감기술이 EGR보다 좋으면서 성능대비 가격부담이 없으면 퇴출 될수밖에 없는 방식입니다.

[@user-cc5ic8yj9p]

그래서 출처가 어딘데요

[@user-pp2by5rp7z]

귀하의 노고에 박수를 보내고 감사합니다 배기까스 줄이기고 출력을 올리기 위해 와류기를 넣는다고 하는데 효과가 있나요? 정말효과 있으면 완성업체 에서 그냥 있을까요?

[@secret8316]

그거 아직도 사는사람이 있더구요.. 저속구간에서는 좋을 수 있으나. 저속으로만 다니나요... 그래서 가변이 필요한거죠..

[@user-ch2hc5vs9p]

디젤차는 트럭이 진짜다 시베리아등 극지도 달리는 트럭 트럭이 진짜 디젤 지동차

[@user-ny3ec3dr1m]

안녕하세요. 자동차 업종 직업을하고있는사람인데요 ㅎㅎ 궁금한게있어서 댓글달아요 dpf 재생품은 어떻게생각하시나요 저는 추천을안하는 부분인데여 고객님들이 문의가많이들어와서 댓글을달아요 ㅎㅎ

[@user-yh1ey8mx7m]

볼보 s60 d3 입니다.무상점검 시 egr쿨러 흐름 느림 이라는 진단명을 받았었는데 바로 조치는 안되고 엔진경고등이 들어와야만 조치를 취해준다고 하는데 ...문제 없는걸까요? 겨울철 날씨가 추워서 찬공기가 유입될 경우 발생하는 경고라는데 좀 이해가 안가서요.. 답변 부탁드립니다.. 고생하세요

[@carneliaS2]

승현님 영상은 자동차 면허증 딸때 필수로 보게 해야한다고 생각합니다

[@aikooko]

저압egr 에러가 떴는데 ( p049b) 수리하기전까지 운행해도 될까요? egr 막고도 탄다는거보면 egr쿨러필터가 좀 막혀도 운행이 가능한건가 싶어서요. 운행하면 엔진같은게 망가질수 있나요?

[@user-pg7rt4jf4b]

Egr제어편차량 얼마이상이면 교환하는게 맞을까여

[@user-fl7ln2er3j]

안녕하세요 좋은영상 잘보고있어요 날이 갑자기 추워 지네요 감기 조심하세요 제차는 캡티바 15년식인데 현재 6만킬로에 주마다 포항서 부산까지 장거리다니며 햇는데 어제 똥꼬 수시기햇어요 근데 손에시커멓게 묻어나오더라구요 아직 4년밖에안됫는데... 이거 수리해야하는건가요 저번 똥꼬수시기에서 이차문제잇다 햇던차량 정도의 량이 나왓어요ㅡㅜㅡㅠ

[@linuxks]

일전 양상에서 모든 가솔린 직분사 엔진은 문제가 있다고 언급하셨는데 이부분을 상세하게 한번 다뤄 주시면 감사하겠습니다. 또한 gdi엔진에 터보를 올렸을 경우 야기될 수 있는 문제도 다뤄 주시면 감사하겠습니다.

[@joezz9995]

1 흡기밸브카본- EGR을 타고 오는 카본이 흡기구에 쌓이는데 일반엔진은 연료가 흡기밸브에 쏴지면서 카본이 날라가지만 직분사는 그게 안되서 운동능력이 꾸준히 떨어짐. 2 진동,소음,발열-일반엔진보다 압축비가 높아서 더 진동과 소음이 크고 발열도 심함. 시간이 갈수록 더 심해지며 발열도 심하면서 실린더 상부에 고압의 연료가 분사되면서 분사된 부위만 온도가 내려가고 그럼에도 고압의 고열의 엔진이라 해드깨짐이나 유격이 흔하게 발생. 3 미세먼지- 직분사엔진은 더 비싼 DPF같은 GPF를 장착해야지할 만큼 디젤차 수준으로 미세먼지 발생시킴. 4 연료안정성 필요- 정유기술이 세계최고인 한국에선 전혀 문제가 없지만 해외선진국포함 대부분의 나라가 한국보다 정유기술이 떨어지기에 옥탄가가 떨어지는 나라에서는 한국 일반유 옥탄가 91을 프리미엄으로 판매하는 나라들도 있음. 외국기분 일반유는 80후반 고급유는90초중반인반면 한국은 일반유가 91 고급유는 98이상. 아직까진 GDI엔진을 판매할수있는 나라는 한정적이고 구조가 더 복잡하기에 단가도 올라가지만 오래탈수록 일반엔진에비해서 운동능력이 빠르게 떨어짐. 아직 직분사엔진기술은 완성된 기술이라고 생각하지않을만큼 개선의여지가 있음

[@enchant7]

이지알 밸브에 전선 짹을 뽑아버리면 이지알 밸브 닫힘 고정 될텐데 어떨까요 안된다면 어떤문제로

[@angellovely2463]

내용 잘 보고 았습니다. 전 아프리카에 살고 있는데요 유로 0-2 기준에서 한국산 중고차가 유입되면서 EGR이 막혀 차량운행에 많은 애로사항이 있습니다. 혹시 맵핑이라 하셨는데요..EGR을 막는 이 방법에 대하여 알려주시면 감사드립니다.

[@user-cn5oj3ew6j]

엔진제어 컴퓨터를 조작해서 EGR의 기능을 죽여서 개입이 못 하게 하는 작업입니다. 진공으로 제어하는 타입은 호스만 빼고 구멍만 잘 막으면 되는데 전자방식으로 집적제어하는 방식은 경고등 때문에 컴퓨터 조작으로 개입을 없애버립니다.

[@user-ri4sg1st7l]

05:13

[@kwon5jun]

뼈.. 설마 족발뼈로 실험하시려나? ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-qt7kh8uh8t]

혹시 qm6인데 dpf 전용오일이 아닌 합성유 사용해도되나요? 항상 잘보고 있습니다 감사합니다

[@nerv1212]

그래서 아는 사람들은 맵을 하죠.... 휘발유 탈때는 웨스트게이트 대기방출... ㅡㅡ...

[@4D-HUMAN]

EGR 시스템이라는게 버려야 하는걸 필터링 해서 다시 쓴다는 거하게 상식을 밥 말아드신 발상인데 영화 [인간 지네]를 보면 왜 이게 존재해선 안되는지 알 수 있음. 크리닝을 어차피 해야 한다면, 그 과정을 쉽게 할도록 설계 했어야지. 운전자가 저렴하고 쉽게 교체 할 수 있도록 제작해야 하는데, 그것을 선택하지 않은 제조사.

[@jiyongkim4222]

디젤의 주류가 독일차다 보니 대부분 독일차량을 정비많이 하시겠지만 디젤의 비주류쪽인 영국의 인제니움쪽이나 볼보의 디젤쪽 특징영상좀 부탁드립니다.

[@poporypark7498]

결론....현재의 디젤엔진은 문제투성이. dpf egr scr 이런걸 다 버리면 좋은데...이러면 또 매연때문에 문제고. 결론은 디젤은 아니라는 결론에 도달. 전기차가 대중화 될때까지 버텨보자.

[@user-qs5mf4cp5p]

내가 보기에는 터보나 이지알을 발전 시키는것보다 끄름나오는 매연을 없애는 필터을 만들어야 할것 갓음 엔진에 기계장치가 만아지고 위험성이 더욱 만아진다

[@FlugelArpeggio]

요즘은 유로6C 때문에 현기도 EGR 포기하고 SCR 장착했는데, 미래의 EGR에 관한 이야기도 다뤘으면 하는 아쉬움이 남네요.

[@doglus123]

EGR을 없엔 후 연소실 온도를 올려 완전연소로 PM을 줄이고 그렇게 되면 필연적으로 따라오는 NOX증가는 SCR로 잡겠다는 전략임.

[@FlugelArpeggio]

@@doglus123 앗 서술을 잘못 했네요. 원래 하려던 말은, 이 영상이 주장하는 의견인 "EGR은 항상 탑재되어야 한다"는 의견을 기초로 한다면, SCR이 EGR을 대체하는 현 상황은 어떻게 해석해야 하는지에 관한 내용이였습니다. 매번 이런 서술 실패가.....

[@doglus123]

@@FlugelArpeggio 내가 이승현씨는 아니지만, 님의 질문의 요지를 이해하기 어려움. 저기 승현씨가 말하는 EGR의 필요성은, 당연히 유로4, 유로5 차들 이야기 일 것임. 이것은 환경을 위해 당연히 관심을 가지고 정비해야함. 동영상을 끝까지 봤지만, 유로6 EGR을 언급한 부분은 없었음

[@FlugelArpeggio]

@@doglus123 그래도 EGR의 미래에 관한 이야기가 없는게 아쉽네요. 이 영상은 이승현님이 내리지 않는 한 5년이고 10년이고 남아 있을텐데....

[@doglus123]

@@FlugelArpeggio 법이 먼저고, 하드웨어 개선이 따라오는 현상이 해석까지 필요한 일인가 싶음. 일례로 1970년대 미국에서 강화된 대기환경법을, 자동차회사들이 [실현불가능한 법]이라고 단정짓고 정치권에 법안통과 못하게 로비하고 있었으나, 혼다 자동차가 가볍게 그 법을 통과함. 유로6C도 유럽 자동차회사들이, 그렇게 반발하고 염병을 떨었지만, 차를 팔기위해 이짓저짓 하면서 규제를 맞춘것임 그걸 통과하기 위해 현기가 사용하는 방법이, 님이 말한 SCR 장착, EGR삭제일 뿐이지... 이게 무슨 동영상 주인에게 해석까지 부탁해야 할 필요가 있는지는 의문이 큼

[@yjkwon1450]

아우디 정비성 극악이란 이유알것다.. 손들어갈 틈도없네..ㅡㅡ;

[@lloydmarchcuivillas9634]

Can u plz ad engliz sua title

[@user-rx4gk7if2z]

질문있습니다 디피에프 경고등 점등후 주행중 엔진경고등까지 뜬다면 egr쪽 문제있가요? 배기통 손으로 쓱 닦아보니 검댕이 많이 묻습니다 쏘렌토 r엔진 임니다.

[@minjatv8783]

안녕하세요. 민자TV 관리자 입니다. 댓글관리는 편집자가 하고 있어서 정비 관련 문의는 매장으로 직접 전화주시면 더 편하게 상담받으실수 있습니다. 감사합니다^^

[@user-bt6yb8pu5p]

디젤차는 맵핑이 궁합이 잘맞는다는데 맵핑이 무조건 egr을 막아서 출력을 올리는 원리인가요?? 업체들은 차에 무리가지않는선에서 하는거라는데 맵핑에 대해 궁금합니다

[@Mahabanyabaramildasimgyung]

매핑은 엔진출력과 토크 발휘특성을 조율하는 작업이고, 대부분 과급을 늘리고 분사량과 타이밍을 조절하여 출력특성을 좋게(운전자가 느끼기에) 만드는 작업이 많습니다. 다만 출력증대에 뒤따르는 엔진 내구성 저하, 환경오염물질 배출량 증가가 어쩔수 없이 생기는데, 이걸 불법적으로 해결하기 위해 egr을 프로그램으로 죽이던지, dpf를 뚫거나 scr을 작동 안하게 하던지 하는 식으로 작업이 되니 문젭니다.

[@user-bt6yb8pu5p]

TrockenGeist 답변감사합니다 그럼 칩과 맵핑의 차이는 무엇인가요?? 칩은 ecu를 속이는거라는데 칩도 맵핑처럼 엔진내구성과 dpf등에 영향을 미치나요??

[@Mahabanyabaramildasimgyung]

@@user-bt6yb8pu5p 칩은 ecu의 신호를 중간에서 받아서 실제와 다른 신호를 보내는 방식으로 엔진의 각부위를 조정하여 출력을 증감시키는 방식이라면, 매핑은 ecu의 제어프로그램 자체를 수정(일종의 해킹)하여 엔진의 각부위를 조정하여 출력을 증감시킵니다. 칩은 떼었다 붙였다가 가능하여 순정상태로 언제든지 돌릴 수 있지만, 기성품이므로 실제 자신의 차의 상태와 운전자의 입맛에 100% 맞추기 어렵겠지요.

[@user-bt6yb8pu5p]

TrockenGeist 감사합니다 출력이 정고프면 맵핑보다는 칩이 낫다는 말씀이시죠? 서비스센터나 dpf등 다생각해보면

[@user-fy7xi1om4q]

궁금한게 잇는대요 휘발유차를 타면 egr이고 dpf고 신경 쓰지않아도 되는건가요 여러가지 이유가 있겠지만 경유차가 연비부분에서 휘발유보다 워낙 뛰어나기 때문에 많이들 타시는거 같은대 신경쓰고 관리해야할것들이 한두가지가 아니내요 그렇다면 휘발유차량은 이런관리 대상들에서 자유로울수 잇는건가요 자동차에 문외하기에 잘아시는 분께서 간단하게나마 답변 부탁 드립니다

[@user-zv5be5zd8c]

예전엔 디젤만 egr 썻는데 요즘은 가솔린에도 egr달아서 장착되잇는 차들이 잇어요 가솔린엔진이면서 egr이 잇다면 영상대로 신경 써줘야죠

[@xxnunoxx]

연료 특성부터 이해하셔야 해요. 휘발류보다 경유가 탄화수소의 수가 많습니다. 때문에 산소와 반응하며 연소되는 시간이 길죠. 연소시간이 긴 상황에 출력을 올리기 위해 연료를 더 쏴주면 불완전연소 비율이 올라가고 미연소된 PM 매연이 급증합니다. 흑색의 검은 매연을 정화시키는 것이 DPF. 실린더 내부에서 고온 연소시 발생하는 질소산화물을 저감시키는 것이 EGR. 질소산화물을 화학적 반응으로 정화시키는 것이 요소수 SCR 장치. 가솔린도 공연비가 짙은 경우 흑색매연이 발생하지만, 최근 엔진들은 정밀한 연료분사가 가능해 거의 완전연소가 됩니다. 가솔린은 연소 후 이산화탄소와 물이 생성. 최근 가솔린 엔진 중 GDI 엔진의 질소산화물 배출량이 디젤엔진에 못지 않다는 연구결과가 있습니다. 강화되는 환경규제로 가솔린 차량에도 EGR 장착이 의무가 될 수도 있다 합니다.

[@user-mk1fx5rf7f]

고3 학생인데 모의고사에서 나왔던거라 궁금해서 그런데요 EGR이랑 DPF가 뭐고 무슨 역할 하는 건가요??

[@user-ug1tv2ie1z]

07년인가? 이전 디젤차들은 그것들이 달려있지 않습니다. 디젤을 태우게 되면요, 검은 매연이 마구마구 나옵니다. 때문에 대기오염이 상당합니다. 그래서 그 매연의 양을 줄이고자 DPF를 달아줍니다. DPF는 자동차 똥꼬쪽에 달려있는데요, DPF를 통해 매연이 나가면서 매연 속의 미세한 찌꺼기(PM이라고 하죠) 를 거르고 걸러진 배기가스를 내보냅니다. 그리고 DPF내에서는 고열로 그 찌꺼기들을 태웁니다. 그래서 DPF 내에는 재(ash)가 남게 됩니다. 그래서 요즘 디젤차가 검은 매연을 뿜뿜하지 않는겁니다.

[@user-ug1tv2ie1z]

EGR은 배기가스 재순환 장치입니다. 일반적으로 엔진에서 일반 공기(우리가 마시는)를 먹어서 그걸로 기름이랑 펑 쿵쾅쿵쾅 해서 힘을 얻습니다. 그리고 쿵쾅쿵쾅 해서 생긴 매연을 뒤로 뱉습니다. 근데 이 매연(배기가스) 일부를 다시 앞으로 보내서 일반 공기랑 같이 먹게 합니다. 그러면 배기가스 양이 줄겠죠? 원래 뱉어야 하는거 일부를 다시 먹으니까. 질소는 엄청나게 안정된 원소로, 산소와 반응을 하려면 고온 고압의 상태여야 반응이 가능하고, 반응을 하면 질소 산화물이 생깁니다. 특히 디젤 엔진의 연소실이 연료의 밀도도 높고 뜨겁고 압력도 상당해서, 질소 산화물이 생기기 딱 좋은 조건입니다. 질소 산화물은 우리 인체에 안좋은 영향을 끼칩니다. 고온, 고압의 환경에서 질소 산화물이 생기니까, 덜 생기게 하려면 고온을 버리던지 고압을 버려야 하는데, 연료를 압축을 해야되니까 고압을 버릴순 없습니다. 따라서 배기가스를 식힌 후 다시 먹고, 이산화탄소는 비열이 일반 공기보다 덜 높아 일반 공기가 뜨거워져도 이산화탄소는 덜 뜨거워지게 되어, 궁극적으로 연소실의 온도를 낮춰줍니다. 이로써 질소산화물 양을 줄입니다.

[@korea-gurye]

@@user-ug1tv2ie1z 그니까 dpf뒤로 나온걸 터보로보내나요? 아니면 앞에쪽에서 터보로 보내는지

[@user-nk2fk1np1q]

이 영상보니 트럭이 짐실고 언덕길 올라갈때 악셀 끝까지 밟으면 검은 연기가 나는것은 EGR이 작동이 카본으로 절여 연료와 공기비율이 안 맞아 검은 연기가 나오고 출력이 안나오네??

[@LeeSeungGi96]

과짜 이승현님 ㅋㅋㅋ 좋습니다

[@yjkwon1450]

설마 돼지뼈 갖고 분사실험하게요?... 진짜할거같아..ㅎㅎ

[@minjatv8783]

헐.......... 어떻게... 아셨지 ㅡ,.ㅡ;;; 지금 냉장고에 족발 큰 뼈 넣어뒀습니다. ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

[@user-bt3jm3pk5r]

안녕 하세요 좋은영상 올려 주셔서 감사 합니다. 저는 G30 520D 18년5월 생산차량 타고 있는데요 장거리 고속도로 출퇴근용으로 타고 있습니다 8월10일날 출고받고 현재 1만5천키로 주행 했네요 ㄷㄷ BMW화재 사건도 그렇고 출고 앞두고 고민 많이 하다가 결국 출고 받기로 결정 내리고 현재까지는 잘 타고 있습니다 혹시 기회가 되면 이승현 님께 물론 절차 대로 예약접수 하고싶은데 리콜대상 차량과 비교도 해주시고 제 차량 영상찍어 주실수 있으실까요 ? 비용은 물론 전부다 결제 할거구요 가능만 하시다면 차량 몇일이 됐건 이승현 님께 맡기고 싶네요 ㅠㅠ 연락처나 샵이 어딘지 몰라서 ...

[@user-jn6rd3gl5d]

5만타고 오셈 아직멀었음

[@ggd3791]

드록바 하지만 이 안지운님은 걱정 되시는거죠 ㅠㅠ

[@y5ng97]

egr이 고장이난다면 운전자가 알수있는 증상또한 같이알려주시면 좋을것 같습니다!!!

[@user-zv5be5zd8c]

고장나면 보통 검정 매연을 토하면서 다님니다 재수없으면 신고당하고 검사빋으러 가죠

[@ggvjy]

옛날차는 EGR고장나도 매연뿜으며 잘달립니다 요새차들은 증상을 말씀드리자면 잘달리다가도 악셀밟아도 안밟아집니다 한마디로 차가 섭니다 그후 주차하고 다시출발해도 빌빌거리며 안달립니다 한2-3키로 속도?시간지날수록 더안나갑니다 시동은 걸리나 악셀밟아도 시동꺼지거나 시간이갈수록 더안나갑니다 경험자입니다

[@user-gn8pi7dt5q]

김기훈 센세?

[@man-fv4os]

이지알.....이지랄......흡기에만 카본이 퇴적되는게아니고 고압에어라인에도 퇴적되어 분배기까지 보내주고....가끔 쿨러가 막히거나 터져서 냉각수질질....작업등 좋아보이네요....전부터 생각이던건데 작업등을 막대형 led바를 개조해서 쓰면 더좋을듯 합니다

[@Exupery_ArtLab]

꼭 할짓없는 백수 트수들이 남 잘되는거 보고 욕하기 바쁘죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-td2yf2fd6o]

역시 벤츠가 좋네

[@l.4398]

DAG3 사용잡니다...차량을 운행하면서 DAG3를 보면 EGR 열리고 닫히느게 퍼센테이지로 확인이 되는데...어떤상황에 열리고 닫히는지를 모르겠네요...어느조건에 EGR이 열리는지 알려주세요

[@yangkim5426]

제가 알기론 냉간시와 엔진에 고부하로 순간 큰 힘을 필요로 할 때(오르막길 출발시) 걸릴 때 비작동되는걸로 알고 잇습니다

[@maintenance6171]

배터리 버릴건가 보네요. 쇼트 일부러 시킴

[@MingGiZeok]

금방 더러워 져도 승현님이 닦아주면 새것처럼 변하겠쥬 ㅋㅋㅋ

[@user-zi5pc7wj3l]

Egr 죽이고 dpf 앞에 매연을 직접배출 시키고 맵핑하면 힘도 좋고 엔진도 오래쓰고 차한테는 좋지만 지구랑 사람이 죽죠 환경을 위해서 그런짖. 하지 마세요 아직도 길가에 악설 발부면 검은 매연 뿜고 가는차는 불법 개조한거라 보시면 됩니다 동영상 찍어서 신고해 주세요

[@hyssopa3957]

신고가 선진국으로 가는 지름길이다

[@carneliaS2]

국산 순정오일이 엄청나게 좋다든데 궂이 외국산 오일 쓸필요 없지 않나요?

[@Exupery_ArtLab]

사실 엔진오일 원액(베이스유)은 다 국내산입미다. Sk화학이 꽉 잡고있죠.

[@rancor1596]

3기유 길바닥 쓰레기처럼 뽑아내는 한국에서 국내정유사에서 리테일로 판매하는 엔진오일이 외산 2만원 3만원 대 오일보다 더 좋습니다. 요즘 순정 엔진오일도 워낙 좋아서 규격에 맞춰 쓰시는게 엔진과 오일 수명과 성능유지에 더 좋습니다

[@parkuzoo]

제가 그래서 외제 엔진오일안삼! 인터넷보시면 국산 순정 엔진오일이 훨싸고 성능도 전혀 떨어지지 않음! 비싼거 쓰기보다 제때 갈아주는게 더 중요함

[@rancor1596]

내용을 좀 더 써봅니다. 현재 현대에서 2.0T 모델에 들어가는 순정 엔진오일인 메가터보씬 분석자료에 따르면 40도점도 10.6수준, 100도점도 43수준, 점도지수 248, 영하35도 콜드크랭킹 수치 6000수준, 유동점 영하 46도, 플래시 240, 전염기 8.2, 전산가 2, 황산회분 0.86, 황함량 0.320, 몰리브덴 833ppm, 인 799ppm, 베이스오일은 GTL PLUS로 페라리권장 오일도 대부분 이 베이스를 씁니다. 노아크 10, 영하35 CCS반응 6045 GTL수치, 미미한 산화파라미터 반응으로 에스테르 함유 가능성(산화31) 완성차 업체가 순정유로써 국내정유사에서 리테일로 판매하는 오일들까지 비교하면 기유품질과 첨가한 첨가제등 분석자료만 본다면 메뉴얼상으로 권장하는 C2규격 오일 중 최고의 Semi - Sports Engine Oil으로 봐도 무방합니다. 0W-30 APISN, ACEAC2규격 오일 중 톱으로 볼 수 있는 수치. 엔진마모에 대한 저항성, 소음, 마찰, 연비, 수명, 과격한 드라이빙등 데일리카에서부터 스포츠드라이빙까지 모든 구간을 다 캐치하고 커버할 수 있는 오일입니다. 가장 최대의 장점은 순정유라는 것. 이러한 순정유의 품질에서 과연 이외의 오일에 눈이갈 필요가 있을까하는 의문이 듭니다. 대게 한국의 엔진오일을 잘모르는 사람들과 오일팔이들의 말들을 잘 들어보면 한국 완성차 업체의 순정유가 광유라니 개쓰레기마냥 포장해서 말들하는데 해외에서 들여오는 제대로 생산 된 기유를 포함한 엔진오일인지조차 모르는 제품들을 가져와서 팔아먹는게 너무 보기 불편하기도하고 그걸 또 사서 좋다고 타고다니는 사람들보면 안타까울 따름입니다.

[@rancor1596]

@@parkuzoo '순정유 제때 갈아주는게 더 중요함' 매우 정확하게 알고 계신 부분.

[@user-rr5od4lj9u]

사업장 전화번호는?

[@ssy50]

현재는 EGR을 뺀 HI-SCR이 대세라고 하더군요 이지랄 요놈 때문에 돈 엄청 나가고 세 거로 이지랄 갈아도 얼마 못 간 데요.......말 그대로 돈 먹는 놈이니 이지랄~

[@ceosealemon]

경유 중고차 못쓰겠어요. 배기검사 점점 까다워져 나라에서 가난한 인간은 타지 마라고 하는지. 폭발하기 직전입니다.

[@dnen1213]

궁금한게 있는데요 정비하다가 엔진안에 부속품들어가면 어떨게됨? ㅋㅋ 항상궁금했습니다 ㅋㅋ

[@hong-198]

크랭크돌아가다 중간에 끼어서 엄청난 소음과 함께 엔진 나갑니다

[@Exupery_ArtLab]

들어내야죠....엔진 오바홀 하듯ㅋㅋㅋ

[@joelee918]

엔진룸 구동벨트에 끼일확률이 매우낮죠 언더커버 탈거후 꺼내면됩니다

[@km2646]

와 손댈 틈이 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아우디는 보기만 해도 토나옴

[@user-yp6qv4dx9z]

밥맛