【松本＆長野3】長野駅の地下に行ってみよう

[@Nn-to7to]

権堂はかつては北国街道と善光寺の表参道沿いに位置していたため花街として発展して、その名残で夜の街として賑わってきました 近年に入り長野駅前に商業施設が増えたことでそっちに人が移った感じですね そうは言っても、現在でも週末などは夜の早い時間は長野駅前が賑わい、深夜になると権堂周辺も徐々に賑わってきます

[@遅刻王-d8h]

あれは決して賑わっているとは言えない

[@die5973]

カッコいいなー長野駅 都会😂 東京で言うところの東急田園都市線の池尻大橋あたりに似てませんか？

[@勝巳星野]

以前乗車しました。途中までは複線でその先は単線です。更に行くと小さな展示車両がある駅があり，普通に乗って行きました。撮影後は再び普通に乗車しようと思いましたが，駅員さんに特急があるからと言われ，特急料金１００円を払って乗車しました。その時は２０００系という卵タイプの車両で３両編成でした。愛称名は奥志賀と言い、鹿が描かれた丸形ヘッドマークでした。加速も良く単線区間は少々飛ばしている感じでした。複線区間になると，速度を落とす感じがあった感じですが，信越本線を跨ぐところが良かったです。長野まで行った理由はスキー列車撮影のため、大阪発長野行の急行ちくまで，長野駅到着後、すぐに撮影開始して、１０時００分頃に改札口を出て、長野電鉄の駅に向かい、複線区間の終点まで往復乗車して、最後は３８１系特急しなので帰って来ました。以上

[@siroutodaiku]

権堂は公式には繁華街と言いづらい街。お水系のお姉さんと仲良くしたいのなら長野駅前ではなく権堂。 昼間に権藤を歩いて感想を述べる街ではないよね。

[@watanabe-youday]

長野駅リニューアル時に、長野電鉄長野駅の地下空間も新しくキレイにすればよかったのにな。

[@tosio3442]

そうなんだよね～、この街はいつも肝心な時に手抜きをする！。すべてが中途半端！。

[@takumi-t2o]

長野電鉄のレトロ感を残したいとか長野市や長電は思ってるかもしれないけど、利用客もそこそこいるんだし、そろそろ綺麗にした方がいいな。。😅

[@かい-p8c]

正直経済的に厳しいのでしょう。 イオンも誘致できず須坂市に取られてしまったし、、

[@Nn-to7to]

@@かい-p8cイオンは誘致できずにとというか過去に商工会側が出店を断ったんですけどね

[@遅刻王-d8h]

単に田舎で金がないだけ

[@doubles1476]

車輌まで東急なんですね。 長野と繋がり強いな。

[@shiokomifune]

現在は日中に各駅停車が30分間隔の運行頻度ですが、長野オリンピックを控えた1995年頃には各駅停車が15分間隔、そこに特急が1本と1時間に合計5本の列車があり、今以上に地下鉄然としていました。オリンピック後の不況と長野市の人口減少により現在の本数まで削減されてしまったようです。

[@DM-wu9cp]

地元の状況、現状の線路設備を考慮していない発言になりますが、 首都圏での生活を経験したうえで思うのは電車やバスを使う場合、 最低限必要なのが１０分に１本です。と言いつつも首都圏と地方都市をイコールで比較するのも ナンセンスです、しかし、それでも時刻表を気にせずに利用するなら１５分に１本は必要です。 通勤通学での利用の人は、決まった時間の電車に乗るので気にする人はいないでしょう。 そもそも、その方々が乗る時間帯は本数を増やしてあるので問題ないはず。 駅間が短くて、人が乗ってくれそうな期待が持てる長野～朝陽折り返し電車を 長野市の費用で増発して、既存の列車と合わせて１５分に１本にしたら乗ってくれないかな？ とは思いました。この区間複線だし、朝陽駅で折り返せる設備ならやりやすそうですが。 妄想の域を脱しないのはわかって書いていますが。。。

[@MA02288245]

JALシティから長野駅までバスに乗る、、、というのは長野市民からすると結構めずらしい光景かも。

[@DM-wu9cp]

地下鉄って本数も定義は無いけど、個人的には時刻表を見なくても乗れる最低10分に一本は必要と思っています。 長野に旅行に行った時に長野駅近くのビジネスホテルに宿泊したのですが、それこそ都会の地下鉄感覚で使ってみようと、善光寺参拝や権堂での買い物に行きました。 結論、、、本数が少なくて時刻表が気になるので地下鉄チックだけど、地下鉄の使い勝手があるとは思えませんでした。 それも、本数が多い夕方だったのですが、昼間は30分に1本しか無い時間帯もあります。 でも、ガチで地下鉄の車両だったものや、地下鉄に乗り入れていた車両が走っているので地下鉄の雰囲気はありました。 設備は古いから、古き良き時代の地下鉄といったところでしょう。 あと、地下鉄にはいなさそうな有料特急も走っていますね。

[@あずまる-p6y]

長野市民ですが権堂が繁華街w いつの時代の人の話なんでしょうか？ 水商売、風俗街のイメージしかありません。

[@Nn-to7to]

男性からすると単純に夜の街という意味で繁華街というと今でも権堂が繁華街と言っても違和感無いですけどね

[@SuperMoonChilds]

平成初期位？までは権堂が栄えていたという感じですかね

[@DM-wu9cp]

北陸鉄道の金沢駅も地下駅ですね。ただ金沢駅のみが地下に埋まっている感じです。 大手私鉄だと地下鉄ではないが地下区間なのはあります。 名古屋でも地下区間に２駅、つまり１区間なら２か所あります。 両方とも名鉄ですが、なんとなく長野電鉄と雰囲気が似ているのが 名鉄瀬戸線の栄町～東大手の１区間のみ地下で地下鉄というより 私鉄が地下にいる感をすごい感じます。ただ本数は十分なものを確保しているし 朝夕は急行、準急も設定されています。大手私鉄の名鉄というのもあるし、名古屋市にあるので 長野と比較するのは違うとは思いますが、雰囲気的に近いかなと思いました。 名古屋にはガチの地下鉄が走っているので、瀬戸線地下区間は目立つ存在ではないですが。

[@toq85008000]

JALシティはどこもクオリティ高いですね

[@h---9]

権藤は20代からするとシャッター街のイメージが強い

[@海咲-p5b]

いや、まじ普通に地下鉄

[@aiko7358]

6:40 松本市民「まぁこっちには空港があるけどねww」

[@すすむん-s5v]

塩尻市民「待て待て！南半分はウチのシマだ！」

[@hirloh6620]

「市役所前」の英語翻訳って、City Hallではなくて、「Shiyakusyo Mae」なんだ。

[@marunas]

市役所前駅で降りても市役所ありませんけどね～(^^;;

[@amaneacc6052]

これはほぼ地下鉄ですなｗｗ 広島のアストラムラインは地下駅が2駅しかないのにまさかのこっちは地下鉄協会に入らずとも地下駅が多い、長野電鉄も地下鉄協会でいいんじゃないかと思えますな

[@遅刻王-d8h]

じゃあ、田都とか京王も地下鉄ってこと？

[@DM-wu9cp]

俺たちも地下鉄と名乗りたい協会を設立すれば、、、、条件は地下区間に駅が4つ以上あること。 長野以外に、、、横須賀、総武快速線の地下区間は該当しますね。近鉄難波線は阪神なんば線と合わせれば条件に当てはまります。京阪の京都側は？ 神戸高速鉄道は確かガチの地下鉄の仲間だったような、、。なので、対象外。

[@KK-gv4cg]

ようこそ、大都会長野へ(笑)

[@パグ太郎-u2t]

都会やん

[@javawaky]

権堂、風俗街だから。あからさまには言えない。

[@TAKE-pu2si]

確かに一理あるかも。1990年代頃までは権堂は長野有数の裏風俗エリアと言われてたようですし。昨年、当地を訪れましたが、ア―ケ―ド街から外れた裏手には廃墟スナックの建物が数件残っていました。その近くには少し寂れた感のあるラブホ。(これは営業中らしかった。)いかにも｢あの当時は恐らくこの辺りが...｣なんて想像してしまいました。今は権堂界隈もキャバクラが主流のようですが、まだ裏風俗的なものがあるのか気になる所です。

[@javawaky]

@@TAKE-pu2si 三年前。長野市でいちばん最初に新型コロナ患者が出たのが、権堂のキャバクラでした。

[@TAKE-pu2si]

@@javawaky 情報ありがとうございます。コロナ肺炎が早く終息するといいですね。話しは変わりますが、権堂ア―ケ―ド街の真ん中あたりにある担々麺が売りのラーメン店は結構ウマかったです。

[@popo-tn3ey]

長野県の駅は駅以外がしょぼい