минутное обслуживание фаркопа (выпуск 05)

[@ИльяФукалов]

Добрый день. А разве графит, который сорежится в смазке, не будет выступать абразивом, увеличивая трение и ускоряя процесс износа шара и сцепного устройства?

[@ВладБасовАвтоКемпинг]

Графитная смазка лучше подходит чем солидол для сцепных устройств. Это не моя находка, это общепринятая практика (Опыт Отцов так сказать)... Я лишь заметил что на оцинкованном шаре фаркопа не исчез слой цинка за 7 лет эксплуатации...

[@ИльяФукалов]

@@ВладБасовАвтоКемпинг вообще странно, графитную смазку используют как и медянку-в недодвижных узлах, для исключения прикипания.

[@video_on3470]

@@ИльяФукалов согласен с вами, я лучше литолом 24 смазал , или шруз смазка, а лучше всего специальную

[@А.В-ъ7г]

​@@ВладБасовАвтоКемпингвообще всю жизнь литол24 графитовой мы мазали дульник в самоходках и пушках

[@Замилыч]

При всем уважении к Вам - не делайте этого и никому не советуйте. К смазке прилипнет пыль, которая абразивом между шаром и прицепным устройством увеличит зазор. Например, почему пыльник на ШРУСе подлежит немедленной замене при небольшой трещине в нем? Если уж хочется смазать, сухая смазка Вам в помощь.

[@ВладБасовАвтоКемпинг]

Тот кто хотя бы раз попробовал, поймёт все плюсы смазки... Не я этот метод придумал... Но он идеально сохраняет шар и сцепное устройство! Вы слышите? ИДЕАЛЬНО!!!! Если посчитать намотанные километры с Авто Домом при полной нагрузке, получиться чуть более 15 тысяч км на шаре!!!! Так вот, эффект в том, что на нём нет ни каких механических повреждений... Вы на верное не поверите, на шаре даже слой цинка не стёрт - состояние нового..

[@Замилыч]

@@ВладБасовАвтоКемпинг Ваше утверждение об отсутствии повреждений на шаре ожидаем. Вот если бы Вы утверждали об этом о внутренних поверхностях на ТСУ. Металлы-то разные. Но я не буду спорить. Предлагаю - пусть каждый останется со своим мнением. Тем более, что у меня другая проблема. Не, не проблема, а ситуация. ТСУ новое, муха не сидела. От силы тыщенка-полторы. А вот фаркоп древний, ржавый был. Чехол не помогает. Периодически чищу его, смазываю и снова чищу перед поездкой с прицепом. Первый раз наждачкой. Сухая смазка, кстати, получше помогает. Но я не об этом. А о том, что шар заведомо не заводского диаметра. А вот биения его внутри ТСУ нет. Отсюда диванные выводы. Даже если или шар или поверхность внутри ТСУ будут стираться, важное значение имеет работа ТСУ, т.е. зажим контактов внутри ТСУ вокруг шара (не знаю как правильно называются эти детали, простите уж) при зацеплении прицепа.

[@msvolt4050]

Мудень

[@ОлегО-б8н]

Фрикционные накладки прижимаются к шару и, следовательно, создают стабилизирующую/ демпфирующую силу. Поэтому эти колодки подвержены износу с течением времени, однако они будут иметь длительный срок службы (около 30 000 миль) при условии, что они содержатся в хорошем состоянии и не содержат смазки / грязи. Это из инструкции к каравану.

[@ВладБасовАвтоКемпинг]

Вы наверное из США пишите? какие "фрикционные накладки"?! Я более двадцати лет вожу прицепы... ни в одном "накладок" или "прокладок" не видал...

[@ОлегО-б8н]

Система стабилизации прицепа работает благодаря им

[@ВладБасовАвтоКемпинг]

@@ОлегО-б8н Можете ссылку на фото в нете дать?

[@ОлегО-б8н]

@@ВладБасовАвтоКемпинг какое фото?

[@radiolan2895]

@@ВладБасовАвтоКемпинг Человек правильно пишет. Например у большинства караванов (автодомов) сцепная головка на внутренней поверхности имеет фрикционные накладки, которые прижимаются к шару. "Голые" сцепные головки основном на лёгких грузовых прицепах. А графитка для смазки шара все таки не очень. Лучше Литтл или ШРУС. Но только если действительно нет фрикционных накладок на сцепном

[@veterkurskiy3409]

Бля, 3 минуты видео, он 1 минуту перчатки надевал!!!

[@Kai-gs2kr]

Как затянуть фаркоп? Покажи