Parę słów o… ODCINEK 80 - OSIEMDZIESIĄT LAT ELEKTRYFIKACJI

Mirosław Romański opowiada o elektryfikacji polskiej sieci kolejowej. Pierwsze kroki w tym kierunku podejmowane były już po odzyskaniu przez Polskę niepodległości w 1918 r., ale konkretne prace nabrały tempa dopiero w latach trzydziestych XX w. i koncentrowały się głównie na węźle warszawskim. Dopiero po zakończeniu drugiej wojny światowej rozpoczęto elektryfikację na szeroką skalę. W latach pięćdziesiątych, sześćdziesiątych i kolejnych elektryfikowano wszystkie kluczowe węzły i linie kolejowe. Doprowadziło to do objęcia siecią elektryczną około 60% jej całkowitej długości w 1989 r. Po tym roku nie elektryfikowano już w tak dużym tempie, ale praktycznie do dnia dzisiejszego obejmuje się elektryfikacją niedługie odcinki i linie. Nie wpłynęło to jednak na jej zasięg, bo wciąż jest to około 60% sieci kolejowej w Polsce.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: [e-mail]

[@ryanverbinski2040]

Panie Dr.Mirosławie fantastyczny materiał. Bardzo szczegółowy. Musiał Pan włożyć mase pracy. Szacunek!

[@zenonkowalski8392]

Ciekawy materiał. Jeśli ktoś popatrzy na te fotografie i popatrzy na stojące słupy do trakcji SKM Trójmiasto i porówna z obecnymi to są to cały czas te same nitowane słupy, które stały w momencie otwarcia SKM. Duża elektryfikacja w latach 70/80-tych była związana z budową elektrowni atomowej w Żarnowcu. Inna sprawa, że elektryfikowane też bardzo małe linie, gdzie wystarczyłby motorak - u nas często poruszał się pociąg składający z SM 42 i 2 wagony, choć trasa była "pod drutem", choć EN57 też byłby za duży.

[@maszynistaantoni1699]

EN81 byłby idealny

[@tomaszsobera2468]

Świetny materiał Pan przygotował, takie ciekawostki tylko u Pana na kanale. Dziękuję Panu oraz pozdrawiam serdecznie wszystkich oglądających.

[@hajnazabrze1499]

W latach 77-84 pracowałem w podstacji trakcyjnej na magistrali węglowej linia 131, do portu węgiel ciągnęły parowozy Ty246 i elektrowozy ET21

[@pantomograf6089]

Super interesujący materiał! Wielkie dzięki!!! Marzy mi się matariał o historii łączności na kolei...od telegrafu, poprzez telefon, radiotelefon do obecnie działających sieci komputerowych... Co, gdzie kiedy wprowadzono.... Czy jest możliwość zajęcia się takim tematem?

[@grzegorzEU07]

Świetnie się słuchało i ogladało.Ciekawa geneza elektryfikacji PKP. Sporo szczegółów, podanych informacji i archiwalnych zdjęć. Jak zwykle profesjonalnie.Pozdrowienia P. Mirosławie.Duży kciuk do góry.

[@mattaimp]

Klimatycznie i rzetelnie. Ogrom informacji. Zebrany, zaktualizowany i odświeżony - świetny materiał.

[@darkubarku]

Z przyjemnością obejrzałem, tym bardziej że temat elektryfikacji kolei w Polsce, ma w pewnym sensie, osobiste dla mnie znaczenie. Moja mama pracowała kiedyś w biurze projektowym i uczestniczyła w elektryfikacji odcinka Lublin-Chełm a fetę na dworcu w Lublinie, gdy w trasę ruszał pierwszy, elektryczny skład, widziałem osobiście jako dziecko ale dobrze pamiętam. Dziękuję za ten film. P.S. Za wszystkie inne, też :)

[@nowheremanjk8624]

Narobił się pan przy tym odcinku. Warto było 👍

[@haszysz187]

Witam Grzegorz z tej strony chciałem tylko dodać że paniskie programy to mistrzastwo świata w tematyce koleji pozdrawiam serdecznie

[@michakrzewicki7296]

Zastanawiam sie jak przy dużych mrozach wyglądała obsługa lokomotyw parowych. Czy była z nich spuszczana woda na czas dłużnych postoi ? Jak uzupełniano wodę przy ekstremalnych mrozach ? Jakie różnice były w zużyciu węgla między zimą a latem? Może o tym odcinek ?

[@KOLEJmirmur2]

Witam dzięki coś pomyślimy pozdrawiam

[@michakrzewicki7296]

@@KOLEJmirmur2 dziękuję i również pozdrawiam

[@Dariusz-nv3ro]

Jak zwykle rzetelne merytorycznie filmy które mogą być wykorzystane do szkolenia przyszłych kadr kolejowych.Dziękuję i pozdrawiam😃❤

[@kretesciezkipawelszulc1960]

Witaj, bardzo interesujący film, super kanał......

[@mario88388]

Piękny i rzetelny rys historyczny, podzielam zdania przedmówców. Przy okazji pozwolę sobie zaproponować temat na odcinek - działanie stacji zasilających i zasilanie trakcji... może również w kontekście innych europejskich rozwiązań :) Dziękuję i pozdrawiam.

[@KOLEJmirmur2]

Dziękuje za obejrzenie i za sugestie postaram się taki materiał nagrać pozdrawiam

[@mario88388]

@@KOLEJmirmur2 Będzie mi bardzo miło, bardzo jestem ciekawy jak rozwiązano problem przesyłania i dostarczania tak dużych mocy biorąc pod uwagę ich odbiór przez system pantografowy, nie powodując przy tym przepalania się trakcji. W końcu rozruch lokomotywy to na starcie kilka megawatów pobieranej energii :) Przypuszczam, że są też jakieś ograniczenia w ilości elektowozów w tym samym czasie i miejscu...

[@Sebastian-le5ed]

Hej Mirek ,super wciągający odcinek zaprezentowałeś .Linia kolejowa nr 31 i krótki jej odcinek 18 kilometrowy Siedlce -Mordy już od kilku lat nie jest elektryczny .Do tej stacji Mordy w czasach elektrycznej sieci kursowały tylko elektrowozy z towarem ,pasażerskie pociągi były i są nadal spalinowe .Po wyjeżdzie z Siedlec do stacji Czeremcha i Hajnówka linia jest w całości spalinowa ,co też ma swój niepowtarzalny klimat .Mirku pięknie dzięki za super mega odcinek kolejowo -historyczny .Pozdrawiam Ciebie serdecznie .😊😊

[@seba331100]

Super 🙂👌👍 Pozdrawiam :) :)

[@rafadrazyk8390]

Materiał przygotowany jak zawsze niezwykle rzetelnie. Serdecznie dziękuję 😎 i pozdrawiam

[@annakoodziej2844]

Super materiał 💪

[@panzielonka1332]

Obejrzane z ciekawością - porządny materiał 👍🙌

[@jakubtyrala6591]

Bardzo ciekawy dokument, dziękuje.

[@kos3n]

Panie Mirosławie bardzo ciekawa historia elektryfikacji. Szkoda że w Lubuskiem nie możemy się doczekać elektryfikacji linii Kostrzyn nad Odrą -Gorzów Wielkopolski -Krzyż Wielkopolski. Pozdrawiam!

[@TheCrx4]

Na kolejce WKD w tym roku trwa rozbudowa. Budowany jest drugi tor na odcinku Podkowa Leśna i Grodzisk Mazowiecki.

[@dobol6969]

Tutaj śmiało łapka w górę jeszcze przed seansem 👍👍👍 pozdrawiam

[@marcinw2574]

Wielki szacunek nad ogromem pracy nad materiałami. Jako rocznik 1978 pamiętam te czasy gdy podróżowało się parowozami zanim zelektryfikowano odcinek Zbąszynek-Rzepin. Pozdrawiam

[@albenalbus1198]

Świetny odcinek. Pierwsza trakcja w Polsce ma już ponad 86 lat... Najlepsze pierwsze trakcje przypisuje się kolei szwajcarskiej, ale pierwszy pojazd elektryczny szynowy, ale nie w formie lokomotywy było w Szwajcarii jeden rok wcześniej niż w Baltomore, które miały te same kondensatory i nie jestem pewien czy to był ten sam główny fizyk z pochodzenia francuskiego

[@heliodorbard]

Niezwykły odcinek. Wymagał ogromnego nakładu pracy historycznej i pracy nad wielu źródłami w poszukiwaniu danych i informacji. Domyślam się, że w samej "PKP" ta wiedza również jest rozproszona (jeśli w ogóle tam jest w takiej ilości). A tu proszę, kondensat z historii ~100 lat i to podany w dość atrakcyjnej formie. Dzięki, pzdr

[@janekgada]

świetny materiał!

[@KOLEJmirmur2]

Witam dzięki

[@Darriio80]

Bardzo dziękuje. Mieszkam na linii Otwockiej dokładnie w Józefowie. Warszawa - Otwock (w tej chwili trwa modernizacja nr7). Wspaniały materiał. Dzieki tej linii zainteresowałem sie koleją. P.S Moze materiał o nieczynnych i rozebranych liniach kolejowych? Tylko pytam się. Serdecznie pozdrawiam. 😊

[@Radek1920]

Super materiał i historia Dziękujemy 👍

[@nietutejszy88]

Jak zwykle profesjonalny film o kolejnictwie.

[@krzysztofgrudzien4823]

Bardzo ciekawy program. Pozdrawiam

[@jaxikk]

Jak zwykle rewelacyjny materiał :) pozdrawiam

[@riesling5771]

5:56 Czy to babcia Babci? Dooglądałem do końca. Świetny odcinek. Gratuluję wyboru tematu i ciekawego omówienia.

[@KOLEJmirmur2]

Oczywiście

[@railfanpolska]

Ciekawy materiał jak zawsze 😀👍 Pozdrawiam 🖐️🙂

[@jasiekbartecki7584]

Poza merytoryczną wartością tego materiału, którego poziom sięga kosmosu, chcę zaznaczyć, że bardzo podoba mi się bluesowa wersja "happy birthday" grająca w tle :-) pozdrowienia!

[@adamnesz8701]

Super materiał. Nie było tylko wspomniane o zaplanowanej i realizowanej świadomie dewastacji kolei pomiędzy 1989 a 2004. Ale o tym można poczytać w książce "Ostre cięcie".

[@KOLEJ22DrogaPrzygody]

Wyborny materiał, jeszcze bym zrobił co jeździło ja w latach na jakich liniach 🙌🙌🤴🙌🙌

[@KOLEJmirmur2]

O tym osobny pomyśle odcinek

[@stefanszyszka9773]

Ciekawy materiał 👍

[@christianklucznick2228]

Bardzo ciekawy materiał o historii kolei na Mazowszu. Pozdrawiam serdecznie z miasta Marki pod Warszawą.

[@tomaszadamski9618]

świetny przegląd tematyki elektryfikacji w polsce w pewnym momencie elektryfikacja sięgała do takiego poziomu że zaczęto nawet elektryfikować bocznice i stąd lokomotywa EM10

[@kuba91119]

A potem przyszła polityka zniszczyć wszystko żeby nie było niczego

[@kolej246]

Kolejny świetny odcinek 👍👍👍

[@gargiw]

Czyli za Gierka elektryfikowano najszybciej, jak zrozumiałem. A czy będzie film na temat budowy i rodzajów torowisk i wpływie roślinności na ich trwałość? 🤔

[@KOLEJmirmur2]

Tak, za Gierka czyli wtedy co powstała LHS i CMK, coś o takim filmie pomyślimy

[@moje12a]

Jestem ciekaw odcinków które w planach z lat 70 i 80 były przewidziane do elektryfikacji w przyszłości ale nigdy się jej nie doczekały (likwidacja linii) bądź jeszcze się nie doczekały. Dodatkowo od kiedy wprowadzono podwójny przewód jezdny (zalecany dla linii i torów vmax >120 km/h)

[@heinrichdudek6828]

Moje uznanie,to było świetne👍

[@michamilczarek9050]

Pierwszą zelektryfikowaną linią była EKD Warszawa - Grodzisk w 1927 roku. To było DC 600 V. Tak więc mamy w tym roku 95 lat kolei elektrycznej w PL.

[@mirekb.8548]

tytuł odcinka powinien zostać lekko zmodyfikowany

[@PanMaciejuser]

Pierwszą linią kolejową zelektryfikowaną w Polsce, inaczej sprawa ma się w przypadku pierwszej zelektryfikowanej linii kolejowej na ziemii Polskiej. W tym przypadku pierwszą linią kolejową zelektryfikowaną była linia kolejowa nr 291 z Wałbrzycha do Mezimesti, która została zelektryfikowana już w 1914 roku(!) Był to poligon doświadczalny dla Prus. Niestety w 1945 roku została zdemontowana i wywieziona do ZSRR jako zdobycz wojenna. Obecnie część tej linii znów ma trakcję, a na odcinku Boguszów Gorce Wschód- Mezimesti nie jest prowadzony stały ruch pasażerski, towarowy.

[@adikus7]

Kawał dobrej roboty.

[@daniellojtek]

Klasa..... 😃 👌 👌

[@piotrpawowski6014]

Materiał bardzo dobry jednakże zabrakło mi tu jednej bardzo ważnej informacji czy wzmianki, na temat tego że pierwszą zelektryfikowaną linią kolejową na ziemiach polskich była kolej WKD z warszawy do grodziska maz i milanówka a właściwie od początku została zbudowana jako kolej elektryczna i był to rok 1927.

[@andrzejbogus4369]

Brakuje informacji o prostownikach 3kV, a to ciekawe bo prądy są duże.

[@fifi81pl]

Bardzo lubię takie omawianie mapy rok po roku

[@michmak3829]

Świetnie zrobiony materiał.

[@dziku878]

👍👍👍👍👏👏👏👏

[@eugeniuszpyl8633]

Dobry kawałek historii. Jest być z czegoś dumnym.

[@panDyletant]

Nieziemskie te felietony, albo już nawet monografie! Do tego ta nutka humorku w postaci bluesowej wersji Happy Birthday :) Pozdrawiam Dominik Wójcik

[@piotr.leniec-lincow5209]

Ciekawy odcinek . Szwedzi mieli spory udział w elektryfikacji ruchu kolejowego wokół Warszawy po ll wś . Pozostałością tej współpracy była przez lata niebiesko-żólta ( zapożyczona ze szwedzkiej flagi) kolorystyka składów .

[@danielmichalak5572]

Fajny materiał pozdrawiam.

[@kluka9]

Piękna Robota Pamiętam pierwszego En 57 jak wjechał na stację to było coś era elektryka mialem parę lat może 8

[@MatiMK]

Ciekawy materiał

[@zbigniewstaniszewski210]

Jak zwykle profesjonalnie i mile , ale nawet dla niektórych zbyt profesjonalnie. Jeden wielki brak... wspmnienie dwóch inżynierów, którzy do dzisiaj są ostoją polskiej ektryfikacji i np. warszawskiego metra też. Roman Podoski i jego syn Jan Podoski. Gdyby nie oni, to polska sieć gwarantowałaby prędkość lokomotywy... albo mniej.

[@macmroz]

Obecnie eletryfikuje się część Pomorskiej Kolei Metropolitanej, na własne oczy widzę odcinek między Wrzeszczem a Rębiechowem

[@sarahskitchenbd]

Nice upload, lk🌺🌺🏵️🏵️💓💓🌺🌺

[@mgx399]

Panie profesorze proszę zrobić kiedyś odcinek o pańskiej podróży przez kolejowy świat od samych początków 👍🏻👍🏻

[@KOLEJmirmur2]

Czyli o mnie i moich przygodach z koleją rozumiem

[@mgx399]

@@KOLEJmirmur2 tak, jestem pewien że widzowie są zainteresowani jakie były pana pierwsze styczności z koleją, pierwsze kroki, etap za etapem, w jakie projekty pańska wiedza i doświadczenie wpłynęły, jak wygląda pańska praca :) chodźby nawet mały wgląd w codzienność! serdeczne pozdrowienia

[@hujloputin]

Pan robi zajebiste materiały na temat PKP

[@pawelsiemaszkiewicz]

Chętnie bym zobaczył odcinek o puszkach EOR i zasadzie ich ustawiania

[@KOLEJmirmur2]

Myślę że taki materiał powstanie

[@HenrykJanosz]

Mirek i love u reports. Mach weiter so i jestes bardzo cekawy.

[@rysiumag]

Panie Mirosławie ,, kiedy była trakcja Piła Bydgoszcz ? Materiał super tyle źródeł musiał Pan wyszukiwać ,, szacun" Ryszard

[@KOLEJmirmur2]

Witam dziękuje bardzo, Piła - Bydgoszcz to bodajże w 1989 roku

[@rysiumag]

@@KOLEJmirmur2 Dzięki bo jeszcze w 1979 parowozem pociąg jechał do Bydgoszczy w ciągu jednej godziny, a teraz 1 godz. 20 min

[@adamzieba8364]

Myślę, że można by wspomnieć o dużym znaczeniu dla elektryfikacji kolei w Polsce i dla rozwoju krajowego przemysłu kupna w roku 1962 elektrowozów EU06 produkcji English Electric wraz z licencją na budowę kolejnych egzemplarzy. Na bazie tego modelu opracowano w Polsce kilka innych, które na ponad 40 lat zdominowały krajowe przewozy z trakcją elektryczną i które dopiero od 15 lat są stopniowo zastępowane nowszymi modelami, ale chyba nadal stanowią większość użytkowanych lokomotyw elektrycznych.

[@dominikw533]

Ciekawe kiedy będzie skuteczny odzysk energii z hamowania elektrodynamicznego do sieci AC, pewnie potrzeba specjalny falownik DC na AC lub przejście sieci trakcyjnej na prąd AC(przemienny). Sporo tej energii elektrycznej by się zaoszczędziło w PKP.🙂

[@tombouu]

Zamiast zwrotu do sieci, montaż niewielkich baterii w pociągach,i ładowanie ich prądem z odzysku

[@tombouu]

@@lukaszds8935 wszystko się opłaca z prądem a już zwłaszcza z hybrydami. To jest najtańsze rozwiązanie, skoro opłaca się w autach, trolejbusach,ciężarówkach to tym bardziej się będzie opłacać w jednostkach elektrycznych. Niewielka bateria to śmieszny koszt w stosunku do całej jednostki

[@tombouu]

@@lukaszds8935 mam pojęcie, widać to po tym ile baterii i jakie muszą być czy to w autach czy ciężarówkach czy autobusach. Dzisiejsza elektronika jest tak zaawansowana że nie musi w pociągu wszystko trafiać do baterii, powszechne są rezystory hamowania. Część prądu może iść do sieci, część do baterii, część do rezystorów. Poza tym sprawność rekuperacji jest generalnie niska i relatywnie mało energii udaje się uzyskać, o wiele mniej niż poszło na rozruch. Rekuperacja dodaje maks kilkanaście procent więcej zasięgu, dlatego poświęcenie części energii hamowania na straty ciepła w stosunku do całości zużytej na napęd i poruszanie się to bułka z masłem. A z tymi wagonami baterii to poleciałes jak jakiś amator. Musiały by być w technologii chyba xix wieku, a nie współczesnej jonowej. Współczesnych w połączeniu tego co napisałem powyżej z rezystorami, ilość byłaby relatywnie bardzo mała,niczym w ciężarówce elektrycznej. Tu chodzi TYLKO o gromadzenie energii z rekuperacji i natychmiastowe jej zużycie przy rozpędzaniu. Nawet kondensator y się lepiej do tego nadają.

[@alexanyanEVN]

Dzień dobry z Erewania

[@KOLEJmirmur2]

Witam pozdrawiam

[@krzysztofkosmicki7039]

Linia kolejowa nr 264 - łącząca stację Wąbrzeźno ze stacją Wąbrzeźno Miasto. Pierwsza znajdująca się na dzisiejszych ziemiach polskich zelektryfikowana linia kolejowa[1].

[@slav8820]

Tak, szkoda, że o tym nie wspomniano. Jednak nie Polacy elektryfikowali ten odcinek. Polacy za to zdemontowali sieć trakcyjną a w latach dziewięćdziesiątych zawiesili ruch, ostatecznie w XXI wieku rozebrali tą linię.

[@andrzejgrzegorek9758]

dzien maszynisty, pozdrawiam

[@marcinbrzezinski2901]

Bard,o ciekawy materiał, człowiek na torze.

[@pawekozmic7164]

Zamiast komentarza 👍👍👍👍

[@krzysiek407]

A teraz zdarza się, że jedną ET22 ciągnie się nawet 3700 ton.

[@marekw4648]

😎👍

[@KoJacek]

Ciekawy materiał :) Może mi umknęło w materiale, ale szkoda, że przed masową elektryfikacją nie zmieniono systemu na wyższe napięcie i prąd przemienny.

[@SuperDabidabi]

Bardzo ciekawy materiał. Szkoda tylko, że ani słowa nie było w nim o zagładzie elektryfikcji na Dolnym Śląsku po 1945, gdy istniejące od początku XX wieku zelektryfikowane linie kolejowe, nie zniszczone w czasie wojny, zostały rozgrabione, dosłownie wycięte, przez sowietów. Może ten temat pojawi się w jakimś natępnym filmie.

[@SuperDabidabi]

@@pyton0925 Czy jesteś taki głupi czy tylko udajesz? Teren ten należał już do Polski, ruskie skurw.. rabowały go jak to zwykle ta swołocz robi, teraz w Ukrainie.

[@marcinp4769]

Kilka razy w latach 1990 - 1998 podróżowałem pociągiem na Hel lub do Władysławowa. Elektrowóz zatrzymywał się w Gdynii i tam przepinali na spalinówkę i w dalszą drogę. Czy obecnie ten odcinek jest zelektryfikowany? Od pewnego czasu trwają już zaawansowane prace na odbudową częściowego odcinka od Miasteczka Śląskiego i także wybudowanie dalszego toru do Pyrzowice Lotnisko. W listopadzie 2022 było na sprej części torowisko, słupy trakcyjne i semafory. Ponoć do końca tego roku ma już przewozić pasażerów.

[@andrzejbielecki8080]

Odcinek Reda- Hel nie jest zeletryfikowany i chyba nie ma planów na zmianę stanu rzeczy. Zbyt małe zainteresowanie tą linią.

[@bartekr5372]

25:57 - "Stal Rzeszów ma wszy!" LOL

[@KOLEJmirmur2]

😅💪💪

[@sluzby_ratownicze_112]

dobry film , miało coś być z LK66 i dalej nie ma 🙈

[@faurl35h]

W 1946 prowadzono rozmowy nie tylko z firmą ASEA, ale także z firmą ASJ w sprawie dostaw nowoczesnych wagonów tramwajowych, specjalnie na potrzeby kontraktu ASJ zakupila licencję na wagon PCC, licencja obejmowała kraje skandynawskie i Polskę, niestety z nie wiadomych przyczyn kontraktu niezralizowano.

[@infeltk]

skąd na to mieli kasę? Obywateli ubyło, pełno inwalidów, mało przemysłu, potrzeba odbudowy wszystkiego, odcięcie od rynków zachodnich w tym od ważnego rynku niemieckiego. Do tego akcje likwidacji analfabetyzmu i upowszechnienia dostępu do służby zdrowia. No i budowa silnej armii. Chylę czoła.

[@faurl35h]

@@infeltk Jest w filmie że umowa z ASEA była powiązana z kredytem... I za pewne coś tu nie pykło z ASJ w kwestii finansowania i na szybkobierzny wagon systemu PCC musilismy czekać kolejne 10lat.

[@LordBlick]

39:09 - Tej dziwnej dla mnie informacji szczerze nie rozumiem, od Kołobrzegu w stronę Gdyni leci Pendolino, bezsprzecznie elektryczne, co oni tam jeszcze chcą elektryfikować? Nawet Ustka Uroczysko - Słupsk jeżdżą składy elektryczne… Mam wrażenie, że pominięto całkowicie kiedy już zelektryfikowano Szczecin - Gdynia(podejrzewam początek lat 90)… Teraz mają tylko dokładać drugi tor aby wyeliminować wprowadzające straszne zamieszanie w rozkładach mijanki.

[@andrzejbielecki8080]

To samo mnie zaskoczyła wzmianka o planach elektryfikacji linii Gdynia Chylonia- Lębork, która jest zelektryfikowana od bodajże 95 roku ubiegłego stulecia, kiedy to dojeżdżałem.EN57 do szkoły

[@mgx399]

Ciekawe jak funkcjonuje zasilanie takiej ogromnej sieći i skąd jest pobierany prąd

[@lukaszlbn86]

38:35 wydaje mi się, że na lotnisko w Świdniku jeżdżą składy spalinowe.

[@hujloputin]

No ale do dziś nie zelektryfikowano Dębica Mielec

[@tomaszgotkowski5849]

Gold brodeeee! ;)

[@KOLEJmirmur2]

💪💪

[@selkselk6881]

Mistrz

[@mrvirus1]

Jaka jest różnica między ogniwem galwanicznym a akumulatorem ołowiowym?🤔

[@miomi1800]

Wszystko fajnie tylko nasze PKP jest nie reformowalne. Dłużej się jedzie, a tyle zostało zainwestowane a tu nic do przodu.

[@tomaszjan8598]

Szefie, a propos prądu, nie wiem, czy się już pytałem, ale jakie oświetlenie czołowe miały parowozy i pociągi do czasu wynalezienia lampy karbidowej i naftowej oraz prądu?

[@jozef7314]

Myślę , że robaki świętojajskie.

[@DamianCsx]

🚀👍

[@hujloputin]

A kiedy zelektryfikowano panie profesorze , Dębice to bym chciał się dowiedzieć

[@KOLEJmirmur2]

Oddano w 1964

[@hujloputin]

@@KOLEJmirmur2 ale do teraz nie zelektryfikowano linii , Dębica,Mielec, Rozwadów, Stalowa Wola , do dnia dzisiejszego

[@BEN-zf5yb]

Jaką winę za to ponosi autor tego filmu???

[@andrzejbielecki8080]

Gdynia Chylonia Lębork jest zelektryfikowana od dawna

[@szymonrozekroszkowski]

szkoda że narazie 360p

[@BEN-zf5yb]

Tutaj merytoryka a nie obrazy. Po obrazy to muzeum.

[@szymonrozekroszkowski]

@@BEN-zf5yb no jednak pokazywane są tu różne dane które podczas filmu w 360p nie były tak przyjemne do zobaczenia jak w 1080p jednak po coś jest też warstwa wizualna. Co nie zmienia faktu że film merytoryczny. Pozdrawiam

[@bbzyq]

7:35 Schienenwolf tu był...

[@KolejoweZagłębie]

Szkoda, że polska kolej poszła w druty. Uwielbiam klimaty amerykańskiej kolei bez druta :)

[@czowiekczajnik3457]

elektryfikacja? jaka elektryfikacja, pozdrowienia z Krzyż - Kostrzyn nad Odrą, tutaj nie ma takich cudów techniki

[@kapitanbomba7871]

Przyjdzie taki dzień że pociągi elektryczne przestanom jeżdzić bo prąd drożeje

[@leeebrus6998]

14:40 minuta. Wywołam burzę, coś tu jest mowa o odszkodowaniach za II WW? Jak to się ma do raportu komisji mówiacej że nic nie dostaliśmy? Proszę podać źódło tej informacji.

[@KOLEJmirmur2]

50 lat elektryfikacji, wydawnictwo Ministerstwa Łączności i Komunikacji, Warszawa 1989

[@Tomasz_M]

Dziendoberek!

[@KOLEJmirmur2]

Witam