MISCELATORE della VESPA è affidabile?

[@VespaCrazyRiders]

I MIEI ACCESSORI DA VIAGGIO: - Tanica 1 Litro con beccuccio: amzn.to/3xXe3N2 - Givi staffa portatelefono: amzn.to/3Bs1hIX - Givi morsetto universale telefono: amzn.to/3B5KTgW - Borsello da cassettino: amzn.to/3PRz3fm - Borse laterali Givi: amzn.to/3YZmtjA - Borsa sella Givi: amzn.to/3jtoYua - Tanica 2 Litri: amzn.to/3LUMWXH - Compressore portatile con manometro digitale: amzn.to/38sk0YZ - Tappi orecchie Alpine: amzn.to/3JPD54m

[@GTman1972]

Io penso che le "grippature" dovute ad un malfunzionamento del miscelatore siano molto rare, ci stanno per carità, ogni organo meccanico, anche il più perfetto può essere soggetto a malfunzionamenti/rotture, però una grippata può dipendere da tantissimi fattori e dare la colpa al miscelatore non è corretto, anche lui come il resto della vespa ha bisogno di manutenzione, all'interno della pompa ci sono OR che si consumano, la sfera stessa che fa da valvola di non ritorno può consumarsi (può perdere la "rotondità" e non fare più il suo lavoro) la molla che l'aziona può rompersi, può accumularsi sporco sia nella pompa che nel serbatoio dell'olio e relativo filtro (capita più spesso di quanto non si pensi), e cone detto nel video può consumarsi il piatto dell'ingranaggio e la camma che l'aziona. Poi fa parte del miscelatore anche il condotto nella scatola del carburatore che passa appunto sotto la guarnizione del carburatore e arriva allo stesso, a volte viene posizionata male (oppure è proprio fatta male) e ostruisce parzialmente il buco che mette in comunicazione il carburatore. Sarei curioso di sapere quanti smontano e controllano con regolarità tutto l'impianto di miscelazione, e ogni quanto tempo/km lo fanno.

[@ArmonyJazzStudio]

se mettono olio pessimo si grippa con e senza miscelatore....

[@NicolaForti-mc8gb]

Il miscelatore è molto comodo e utile a patto che funzioni bene, personalmente ho notato che molte vespe dopo di circa 20 giorni di inutilizzo (riposo), si nota dell'olio che proviene dal miscelatore all'interno dello scatolotto dove è alloggiato il carburatore, questo dovuto alla scarsa tenuta della sottilissima molla che dovrebbe spingere la sferetta, la quale ha il compito di arrestare il passaggio dell'olio quando la vespa è spenta. Purtroppo anche con la sostituzione, della molla, della sferetta e del tappino in teflon il problema, nove volte su dieci non si risolve quasi mai, questo perchè la sede dove va ad appoggiarsi la sferetta sicuramente non è omogenea ed avendo qualche piccola imperfezione causa un lieve trafilaggio dell'olio che va a depositarsi come anzidetto nello scatolotto, Da ciò derivano i seguenti problemi: eccessiva fumosità alla partenza almeno per i primi 200 metri, finchè non verrà consumato tutto l'olio in eccesso, la candela si imbratta ad intervalli brevi , per cui l'olio fuoriesce precisamente dove cè la vite di registro del minimo del carburatore depositandosi sui carter imbrattandoli, questo fenomeno si accentua di più quando il serbatoio dell'olio è pieno. Scusate per il post troppo lungo.

[@tunguska1908]

Per togliere ogni dubbio,il miscelatore c'è anche nelle Beta 2T da fuoristrada anche nelle cilindrate 250/300 , moto che girano fino a 10.000 giri e con 45/50 CV! Ancora complimenti per il tuo canale!

[@VespaCrazyRiders]

Grazie!

[@erefuz6224]

Appena aperto il video mi hai fatto venire l'infarto! Ho un malossi 177, carburatore si24 (consigliato dal loro sito) e la prima cosa che mi ha detto il meccanico era di mettere un 30 e buttare il miscelatore! Ci ho fatto 2000km e tutto bene (mi tocco), per i primi 3 pieni ho aggiunto olio per arrivare al 2,5 ed ero già stufo, bella seccatura oltre alla difficoltà a farlo con precisione 😅

[@CiociariaStorica]

Bravo, condivido tutto. Io personalmente monto il PHBH28 su Malossi 210 quindi niente miscelatore ma originariamente la mia P200E dell'83 lo aveva ed era comodissimo, mai un problema in circa 10 anni prima della modifica. Si la prima fu la Rally 200, non ricordo se già le prime ma sicure le ultime con accensione Ducati ma penso già con le FEMSA. Il miscelatore aiuta a non sprecare olio a bassi giri dove con la miscela già pronta si fuma alla grande... soprattutto con miscele al 4/5% inutili tra l'altro tranne in alcuni casi particolari. Su queste cose l'esperienza conta tanto... anche su grossi carburatori molti ritengono essenziale la pompa esterna ma io ad esempio giro da sempre senza... ma ci sono motori più spinti. Sui raduni per adesso meglio non pensarci... non ho il coraggio neanche di andare a vedere in che condizioni è la vespa per poi rimetterla in ordine ☹... risorgeremo! 😊👍🏻

[@VespaCrazyRiders]

Ottima precisazione, in effetti stando dietro ad una vespa col Mix la "puzza" è molto ridotta!

[@andreafilippi4274]

Salve, non scendo sul lato tecnico, ma condivido la comodità del mix Avendo un Px 200 🌈 con modesta elaborazione ma devo dire, che funziona benissimo ,oltre al vantaggio della comodità . Complimenti Matteo 😊👍x il video

[@VespaCrazyRiders]

Grazie Andrea

[@Alfredo030]

Hola veo tus vídeos muy bien explicado explicaras algún día como se anula la bomba de engrase separados de mi vespa px 125 disco gracias .

[@paoloferranti447]

Nel 1994 ho grippato il cilindro originale del mio Pe 200, ho tolto il miscelatore. Oggi mi ritrovo con un cilindro in alluminio Pinasco che ha percorso 85.000 km e ancora va...Olio usato un premiscelato Elf 2 xt tech.

[@AntoninoMuzzetta]

per essere più tranquilli e sicuri e meglio introdurre normale miscela nel serbatoio

[@fabiodamico5917]

Ciao, vorrei mettere un 177 malossi (l'unico insieme al bgm pro a montare sulle px elestart) con carburatore 24, un albero anticipato (forse polini) e forse una padella tipo Pinasco Touring... Volevo proprio prendere l'ingranaggio pompa del 200, tu che ne dici?

[@VespaCrazyRiders]

Se lo trovi potrebbe essere utile.

[@glsc1789]

Ciao, dopo il tuo video ho ripristinato il miscelatore fermo da anni, ovviamente prima l'ho completamente revisionato, ho però un problema, non riesco ad evitare che perda qualche goccia d'olio quando la vespa sta ferma l'olio esce da sotto la vaschetta carburatore, ho tutte le guarnizioni nuove e stretto con la dinamometrica....

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, ci sono alcune guarnizioni più efficaci, come queste verdi o quelle azzurre, te le consiglio: -Vaschetta-Carter: www.scooter-center.com/it/guarnizione-vaschetta-carburatore/carter-motore-bgm-original-vespa-px80-px125-px150-px200-sprint-veloce-bgm1212ica1p?sPartner=VespaCrazyRiders -Carburatore-Vaschetta: www.scooter-center.com/it/guarnizione-vaschetta-carburatore/carburatore-piaggio-vespa-px200-px200-arcobaleno-cosa200-t5-125cc-3330450?sPartner=VespaCrazyRiders

[@robottcdf5949]

Non sapevo che le pompe sono diverse tra di loro,ne ho revisionate tantissime,grazie.

[@dimitridalpra9967]

Ciao.. olio migliore per px 150 con niscelatore?

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, per motori originali il meglio è questo: amzn.to/3ztGtCP oppure questo: www.scooter-center.com/it/olio-bgm-pro-street-2-tempi-sintetico-1000ml-bgm2000?sPartner=VespaCrazyRiders

[@davidef.6699]

Vespa px 200 arcobaleno anno 1988. -Olio nel miscelatore di tipo sintetico -organi miscelatore carburatore e motore impeccabili. Super GRIPPATA a 300 km da casa e pergiunta su un passo delle Alpi Austriache dove nemmeno l'elicottero dell ADAC mi poteva venire a salvare. La vespa è tornata a casa (per buona parte del tragitto a spinta) la prima cosa che ho fatto è stato smontare il miscelatore. Ci sono diverse idee di pensiero sul tenere o meno il miscelatore io dopo quello che mi è successo faccio parte del gruppo dei no. Cmq bel video e complimenti per il canale

[@giorgiomariamagazzu9318]

Grippare non dipende solo dal miscelatore eh

[@VespaCrazyRiders]

Ciao Davide, grazie innanzitutto sarebbe interessante capire come mai della grippata, non è detto che sia colpa del Mix, anzi... Eri in discesa? A volte della benzina sporca purtroppo causa grippate (ne so qualcosa).

[@rfffnc]

Squisitamente ben spiegato.

[@VespaCrazyRiders]

Grazie!

[@GTman1972]

La sfera con la molla non effettua nessuna calibrazione, è praticamente una valvola unidirezionale che serve per far si che il tubo da quel punto non si svuoti. Altrimenti l'olio tornerebbe indietro e quando metti in moto non arriva niente a lubrificare...

[@VespaCrazyRiders]

Grazie della precisazione!

[@augustoforino]

Ma un navigatore per vespe 125 per non usare l autostrada o extraurbane c'è?

[@VespaCrazyRiders]

Io in realtà quando ho bisogno uso maps e va benissimo

[@MrKatane]

Ciao una domanda? Che tipo di blocco freno a disco posteriore stai montando sulla vespa?

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, al posteriore nessuno, sto installando una pinza radiale 4 pompanti all' anteriore, qui il video kzbin.info/www/bejne/fF66Znelpb97nJo

[@MrKatane]

Beh allora potresti proporre un bella modifica all'impianto frenante posteriore nel prossimo video?😉

[@danielastängle]

Fahre seit 1988 eine Vespa PX 200 Lusso.Hatte nie probleme mit der Ölpumpe.Jetzt ca.80000Km gelaufen,ausser das ab und zu bei extremen Luftdruckwechsel etwas Öl über die Luftfilterbox austritt wenn die Vespa längere Zeit in der Garage steht.Probleme gab es am Anfang mit gerissenen Ölschauglas im Winter bei minus Graden.Abhilfe,Loch in der Karosserie (wo das Schauglas raus schaut) minimal mit Schlüsselfeile vergrössert (Druck verringert)seither kein gerissenes Schauglas!Öltank einmal erneuert (nach 30 Jahren)weil kunstoff gerissen (Alterung).Die Ölpumpe hat mir schon 2x meinen Motor gerettet,als wegen einer verstopften Leerlaufdüse am Vergaser der Motor im Standgas nicht mehr auszumachen war (musste mit Gang abgewürgt werden).Fahre seit langem das Ravenol Teilsyntetic Öl,habe sonst in 37 Jahren nur gute Erfahrungen mit der ÖLPUMPE gemacht😊😊😊Reichweite einer Ölfüllung (ca 1,5 Liter)über 1000Km.Gruss an alle Vespisti (PX Fahrer)SPEEDY Deutschland😊😊😊

[@VespaCrazyRiders]

Thank for your report Speedy! It's a great advice to replace the inspection bulb before it breaks! I will do it on my Vespa soon!

[@Vespa.PX125E]

Ciao, ho grippato 2 volte x colpa del miscelatore... Vespa Px 125 my tutta originale La 1a volta ero a tavoletta (sui 95kmh) ho lasciato una strisciata di 20mt sull'asfalto Dal giorno viaggio col famoso dito sulla frizione che infatti, alla 2a grippata, mi ha salvato. L' ho proprio eliminato e ho ciecato pure il foro dove passava la bolla trasparente del livello olio, ora sembra una Vespa Px nata senza miscelatore. Questa la mia esperienza che non auguro mai a nessun Vespista 😢

[@GTman1972]

Probabilmente aveva qualche problema, il mio in più di 70.000km non ha dato problemi

[@Vespa.PX125E]

Probabile, ma non mi fido più... sarà affidabile quanto vuoi ma mi ha fregato 2 volte: eliminato!!

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, sarebbe interessante capire di più per venire a capo della grippatura (se è un my tutto originale con cat ad esempio, sono carburate magre e scaldano tanto). Di certo c'è che quando uno viaggia deve essere in una condizione di fidarsi del mezzo.

[@Vespa.PX125E]

Ciao, tutto originale ma scatalizzato da subito, grippato dopo 75mila km (diciamo che il miscelatore ha fatto il suo dovere x lungo tempo) Mi rifaccio a una tua affermazione: meno cose ci sono meno se ne rompono😅 Cmq da quando l'ho eliminato viaggio più tranquillo e in piena fiducia del mezzo. Resta il (minimo) rischio di far benzina dimenticando di mettere l'olio...😂😂

[@GTman1972]

​@@Vespa.PX125E per cercare di capire, in 75.000km quante volte hai aperto e smontato la pompa del miscelatore in tutte le sue parti? E il serbatoio del miscelatore quante volte l'hai svuotato e pulito insieme al suo relativo filtro?

[@MrKatane]

Ottima idea quella dell'ingranaggio pompa del 200,mi sa che lo applicherò! Ho provato con vari meccanici a trovare un modo per reinstallare il miscelatore ma molti"quasi tutti "sostengono che è meglio di no! Io mi trovavo bene con il miscelatore .grazie mille x l'idea!

[@GTman1972]

Forse ti dicono "meglio di no" perché installarlo su una vespa che non lo ha diventa complesso e molto costoso

[@MrKatane]

Ciao GT grazie per avermi risposto! La mia vespa a sempre avuto il miscelatore di serie, ma da quando lo elaborata mi è stato consigliato di non rimetterlo,ho un 150 px dove ho cambiato gruppo termico,campana e carburatore portandolo a 177, il carburatore un 24 che avevo comprato era con il miscelatore ma è stato chiuso l'ingranaggio per il mix anche se devo dire che lo trovavo molto comodo

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, se il carter è ancora da mix in realtà non ci vuole molto. Si tratta solo di spendere un po' per i componenti.

[@danielepe437]

Ciao Matteo o visto adesso il video e parlo dei prigionieri non del miscelatore,o visto che ci sono online dei prigionieri che si avvitano dalla parte dietro parte del disco freno e hanno una parte piatta con brugola ma online dice che non sono adatti per la versione con freno a disco ,non capisco perché il mio px appunto a il disco freno e di spazio c'è ne anche per la testa piatta del prigioniero poi per me sono ancora più sicuri perché non si sviterebbero più invece quello che o io o il tuo px sono ribattuti per evitare lo svitamento anche con frena filetti ecco volevo chiedere tu quali monterai su Wanda

[@VespaCrazyRiders]

Ciao Daniele, quando tu avviti il dado ruota il prigioniero è chiamato a svitare, avere la testa quindi non impedisce lo svitamento. L'unica soluzione sicura è la ribattitura. Io ho messo questi, allungati, t.adcell.com/click.php?bid=269005-115200&param0=https%3A%2F%2Fwww.sip-scootershop.com%2Fit%2Fproduct%2Fkit-prigionieri-tamburo-m8x35-mm-anteriore-o-posteriore-sip-performance-per-vespa-50-125-pv-et3-pk-125-gt-ts-150-gl-gs-vs5t-sprint-v-t4-rally-px-pe-lusso-t5-lml-star-dlx-deluxe_47163200%3Fusrc%3Dprigionieri%2520vespa

[@danielepe437]

Infatti sono quelli che dico io dalla parte dietro verso il disco dove si avvita a brugola c'è un piatto dove rimangono bloccati non possono venire fuori avvitando i dadi però c'è scritto nel articolo non adatti a px con freno a disco e lo spazio c'è poi tu li hai ribattuti lo stesso ?

[@crishopecervina2480]

Ciao a tutti i Vespisti Sono della provincia di Varese Valceresio Sto cercando un bravissimo meccanico per rifare la preparazione della vespa primavera . Massima serieta

[@filippobellucci]

come sostituto andrebbe bene anche la pompa della t5?

[@VespaCrazyRiders]

Non ho informazioni riguardo alla pompa del T5

[@filippobellucci]

grazie lo stesso

[@giuseppedigiovanni7853]

che olio usare per la miscela px 150?…scusate ma sono nuovo di questo mondo

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, Mobil 1o Motul 510 i migliori, ottimo anche BGM: www.scooter-center.com/it/olio-bgm-pro-race-2-tempi-completamente-sintetico-1000ml-bgm4000?sPartner=VespaCrazyRiders

[@EmanueleCapitanio-l5o]

Ma val le anche per l'ape 50?

[@glsc1789]

La molla con sfera evita che il sistema di tubazioni si svuoti a vespa ferma, in altre parole è una valvola di non ritorno fa in modo che l'olio non torni indietro verso il serbatoio o continui a scendere in continuo verso il carburatore; detto questo polini 177 in ghisa raccordato con carburatore mix 24/24, ripristinando il miscelatore basta la pompa del 150?

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, grazie della precisazione utilissima! Direi proprio che basta la pompa del 150 per esperienza di tante amici con quella configurazione e che usano la Vespa per viaggiare!

[@giorgiocaravaggi2725]

La mia vespa non ha il mix,ma ha me piace cosi.

[@ArmonyJazzStudio]

anche la lambretta lui 75 de luxe aveva il miscelatore e se non ricordo male il progetto era del 69

[@francescosebastiani1244]

⁠ a proposito… tu che marca di olio miscela usi..? E soprattutto.. totalmente sintetico o parzialmente sintetico..?

[@VespaCrazyRiders]

Motul 710 Sintetico sul mio BGM: amzn.to/3TUi2EY

[@AntoninoMuzzetta]

sintetico

[@MD_il_microcanale]

quindi più o meno l'ingranaggio pompa dura sui 50 mila km? questa è una informazione utilissima!

[@VespaCrazyRiders]

Si esatto, il mio dopo 50km presentava segni di usura, poi può andare avanti, ma un minimo di portata di lubrificante l'ha persa.

[@MD_il_microcanale]

@@VespaCrazyRiders davvero ottima info! sapevo che quell'ingranaggio nelle vecchie serie dotate di miscelatore non si usurava così "presto"!

[@VespaCrazyRiders]

Per intedersi, il mio l'ho trovato usurato a circa 50k, nel senso che la pista è di diverso colore, quindi sicuramente è consumato lo strato superficiale. Se devo quindi dare un consiglio a un amico, gli dico, cambialo a quel punto. Io invece il giorno che lo notai non avevo il ricambio dietro, ho completato la revisione miscelatore ed ho richiuso :D ed è ancora li dopo altri 10k. Alla prossima revisione mix già lo so e mi farò trovare preparato con l'ingranaggio nuovo!

[@simonevinci7551]

Sarà pure comodo ma non riesco a capire assolutamente perché perde nonostante è stato revisionato e cambiato anche tubi

[@VespaCrazyRiders]

Ciao, probabilmente qualche guarnizione non fa il suo lavoro, per un motivo o l'altro.

[@simonevinci7551]

Si..mi fa dannare,,anche xké le guarnizioni quelle sono..anche se ne compri altre

[@simonevinci7551]

@@VespaCrazyRiders grazie

[@stefanomg4257]

Se si parla di miscelatore non si può non parlare di olio pre mix ... se tali olii vengono messi nel miscelatore paradossalmente si può avere una miscela troppo magra

[@VespaCrazyRiders]

Ottima precisazione.

[@francescosebastiani1244]

@@VespaCrazyRiders a proposito… tu che marca di olio miscela usi..? E soprattutto.. totalmente sintetico o parzialmente sintetico..?

[@fdrjm5206]

Ci si vede a Pontedera

[@VespaCrazyRiders]

Buon viaggio!

[@matteogiomarelli7051]

Quello che nn c'è nn si rompe

[@ettoremonga1989]

Migliaia di km miscelatore eccellente

[@VespaCrazyRiders]

Pienamente d'accordo