Mit Prüfadapter am Drucksteller / EHS den Strom messen? - KE-Jetronic

[@retroaytch9638]

Super erklärt. Eure Internetseite habe ich schonmal durchstöbert. sehr interessant! Werde mich auch mal am Dichtsatz ran wagen und den Prüfadapter bestellen. Habe das Gefühl, bei euch bekommt man wirklich alles für das Einspritzsystem - das freut mich sehr! Hab selber 2 Fahrzeuge mit der Einspritztechnik. 1x Audi 100 2.3E (KE-Jet) 1x Audi 90 2.2E (K-Jet) Interessant zu wissen wäre da noch, ob diese 7-9mA die angezeigt wurden, in der Warmlaufphase i.O. sind. Laut Herstellerangabe, sind bspw. bei meinem Audi 100 2.3E 0mA schwankend der Richtwert (wenn 80 Grad Öltemperatur). Sehr interessant, wäre auch ein Video bzgl. Tuning der Mengenteiler. Bspw. Mit 272 Grad Nockenwelle und vergrößerten Kanälen & Drosselklappe. Muss da überhaupt am Mengenteiler was geändert werden? Oder hat der Mengenteiler noch "Reserven" die von Serie nicht genutzt werden? Bin gespannt was von euch noch kommt! :) Freue mich sehr.

[@ts-technikmengenteilerundw4052]

Hallo Aytch, die mA Angaben sind abhängig vom Drucksteller. Da gibt es 2 verschiedene Ausführungen. In dem Video war der Motor noch in der Warmlaufphase, deswegen hatte er den Sollwert noch nicht erreicht. Tuning am Mengenteiler ist möglich, aber mit großem Aufwand verbunden. Es funktioniert nicht einfach nur die Einspritzmengen am Mengenteiler zu erhöhen. Gruß TS-Technik

[@retroaytch9638]

@@ts-technikmengenteilerundw4052 Ok, das ist schonmal gut zu Wissen. Wie verhält sich denn der Mengenteiler und die Stauscheibe, wenn ich die Drosselklappe und Ansaugkanäle erhöhe? Erhöht sich da automatisch die Spritmenge, da mehr Luft gezogen wird und die Stauscheibe eine höhere bzw. stärkere Auslenkung erfährt? Oder ist das begrenzt und man muss doch was am Mengenteiler machen, wenn die Luftzufuhr oder der Hubraum erhöht wird? In diversen Magazinen aus den 80er Jahren, wird nämlich bei Tuning gelegentlich die Maßnahme "Anpassung Mengenteiler" beschrieben. Diese war meist dann drin gestanden, wenn der Hubraum um >10% erhöht wurde. Freu mich auf Eure Antworten. Beste Grüße

[@LifeWithOldCars]

Grüßt euch! Ich kann an meinem EHS leider keinen Strom messen.. mein Messgerät ist das selbe, jedoch mein Widerstand vom EHS ist perfekt nach Hersteller Angabe... woran könnte das liegen? Mit freundlichen Grüßen aus München!

[@ts-technikmengenteilerundw4052]

Hallo, können Sie bitte eine Mail an [e-mail] schreiben, dann helfe ich Ihnen gerne weiter. Gruß T. Tiedtke

[@o0Hansdampf0o]

Servus, passt der Adapter auch bei Mercedes Motoren mit Ke-Jetronic? Dem m103 z.B.?

[@ts-technikmengenteilerundw4052]

Hallo, bei der Druckstellerausführung mit den runden Kontaktstiften passt der Adapter leider nicht.

[@OrlandoRodeo]

Was muss der Wert beim warmen Zustand haben?

[@ts-technikmengenteilerundw4052]

Das ist Abhängig vom Drucksteller und vom Systemdruck. Gruß

[@МартинМирзоян]

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