Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 40 Racing harness installation for circuit driving

[@GoodSpeedVision]

【訂正】 5:30 （誤）5インチ （正）3インチ チャンネル オフィシャルグッズ＆ステッカー ★【GoodSpeed-OnlineStore】gsv.base.shop/

[@di399]

肩ベルトをクロスさせないのは理由があるのですか？

[@izanberdatewiyer8248]

ウェザーとかも見た目と雨漏りに関わるから満足度高いけど、実用性のないシフトノブの隙間埋めなんかが実は一番テンション上がる気がする。よく触るしよく見る場所だから

[@奈良重雄-x9j]

質問お願いします。 サイドブレーキが車検出したら固くするのはどうしてでしょうか？ 新車の引きの方が好きなのに！！

[@fr6481]

シフトノブのスペーサの話はすごく為になりました！

[@執事長]

シートベルトのカラー、探していたので大変助かりました。これで３列目のシートベルトが自由に稼働できるようになると思います。

[@nigledo]

自分の車も年数経ってきたんで細かいところチェックしたくなってきましたｗ

[@GoodSpeedVision]

特に、ゴム、樹脂パーツは廃盤までが早いのでお気を付けください。

[@55omiomi]

POSHのやつ正に昨日の日曜作業でやりましたｗ 厚み違いを2枚重ねて調節しました。

[@BA-qm3rh]

私の5点式はリアのシートの隙間？（背もたれとお尻）から伸ばしていますね。 基本後ろに人を乗せないので、普段はリアシートの上に在りますｗ

[@ざくざく-6c]

なしてレーシングハーネスは公道使用がダメなんでしょうか。 安全性はより高いのでは？と思いました。

[@GoodSpeedVision]

公道で事故等が発生した際、本人が気絶・失神・身動きが取れなくなった場合、レスキュー隊員が救助します。4点式、5点式などのレーシングハーネスの場合、ワンタッチバックル等が破損した場合、ほぼ全てのベルトを切断する必要があります。 純正の3点式の場合、どこで切っても一発で外すことが出来ます。 車両火災の可能性、致命的なケガなど一分一秒を争う現場での人命を考慮した決まりです。

[@ざくざく-6c]

@@GoodSpeedVision さん 解答頂きありがとうございます。 救助の点に対して掛けられている法律なのですね。 いつもながら、わかり易い説明をありがとうございます。

[@asaku0519]

J's工房というメーカーから販売されているサイドフルプロテクターを付けると、シートの縁とサイド部分を全て覆ってくれるので生地の傷みを防いでくれますよ。

[@toretate-douga1427]

4点式シートベルトを使用する際、リアシートの座面を外して使う予定ですか？ 私は、以前は付けたまま走ってましたが、ぶつかった際にシートのクッションがベルトに引かれて凹む分だけ伸びるような気がして、今は毎回リアシートを外すようにしました。 が、なんせめんどくさい。。 皆さんはどうしているのかな？と思いまして。

[@寺岡浩志-t4f]

シートベルトのボルトだけ米国の保安基準に合わせてインチネジなんですよね〜！ しかも国内で入手しやすいウイットネジじゃなくてユニファイネジと言う嫌がらせww

[@yamapon6]

レーシングハーネスの肩ベルト、アイボルトの取付位置や車種によっても違うのでしょうが、バッチリ長さ調整をしても外しちゃうとたまに左右でどっちがどっちだ状態になっちゃいますよね。 とりあえず、目印代わりに色違いのビニールテープを貼っています。 ハーネス幅、5インチっすか？

[@GoodSpeedVision]

ハーネス幅、訂正させていただきました。勘違いでございます。 （誤）5インチ （正）3インチ

[@q2audio]

ブレーキキャリパーの再塗装はなさらないんでしょうか？色あせが私、気になります！

[@GoodSpeedVision]

もう少し後になりますが、足回り関係に着手したら行います。 ただし、キャリパー塗装でなく”キャリパー換装”の予定です。

[@orzvolg1587]

センターコンソールのアンカーはシートレールのボルトと共締めのＬ型の物を使ってました。 やっぱり普通のアンカーボルトの方が良いのでしょうか？

[@arvfennek269]

シートレールの共締めは完全な強度不足で、クラッシュ時シートごと前に吹き飛んでしまいます。絶対に危険ですので、JAFの規則書の取り付け方を推奨します。 公認競技でも、走行会でもクラッシュＧは一緒です。

[@アカギツネ-n8e]

グッドさんまたサーキット走るのかな？

[@me4taki9oh]

ONE-WAY-VALVEってプラ部品なんすね初めて見ました

[@GoodSpeedVision]

ここを切って中を見ることなんてないですからね。 ですが、熱的にもっと厳しいブローバイ経路のPCVも、ほとんどの車種が樹脂製です。

[@me4taki9oh]

@@GoodSpeedVision 古いハイゼットの部品設定無いブレーキブースターのバキュームホースと現行タントの物とは共用できるかも？ですね。

[@STRIKEFREEDOMG1]

これだけ劣化しているとなると、サスペンションのアームのブッシュ関係とかもかなりのものかと推測いたしますが・・・。

[@GoodSpeedVision]

サスペンションのアーム類のブッシュは全て、すでに入手済みです。 一部を除き、ラリーアート強化ブッシュです。 足回りに着手する際に同時で行う予定です。

[@STRIKEFREEDOMG1]

@@GoodSpeedVision いやはや流石です。

[@midorinv5]

シフトブーツの隙間にカラーを入れる手がありましたか… 私はブーツ側にバネを仕込んで持ち上げるようにして隙間を塞いでますが、ブーツに余裕が無いとその手は使えないんですよね。

[@s47berkut15]

センターコンソール側のベルト取付位置は中々理想通りには出来ないですよね。 自分もRX-8でかなり悩みましたがボディに穴をあけるまでの覚悟が足りなかったので妥協してしまいましたが・・・

[@GoodSpeedVision]

穴を開けずに済むのであれば、それが一番良いです(^^)

[@Hiro-pd4pv]

手際のいい作業でホント、プロのメカニックみたいです。ツナギ着てるからなおさらw シフトノブのカラーが絶妙ですね！👍

[@パンシロンG]

シフトノブのスペーサーはイイですね〜　私はテニスしてたのでテニスラケットの余り物グリップテープを巻いて調整してました（笑）

[@nagay747]

シフトパターンの表示は、プレートが付いているのですか？ 三菱車に疎いものでスミマセン。表示がないと車検ではねられると思うので。

[@GoodSpeedVision]

過去動画をご覧ください。

[@katsumakai5488]

アルミのスペーサー良いですねぇ～ スカスカ感なくなりましたね。

[@昌彦川窪]

アルトワークスに乗ってます。最近RECAROのＲＳ-G取り付けしたのですが、オフセットアダプターを使いました。ただどっちにオフセットするのか迷いました。最初はグッドスピードさんの動画を参考に、センター側にオフセットしたのですが、ハンドルセンターが合わず、今度はドア側にオフセットし直しましたが、まだ迷ってます。何か良いアドバイスあればお願いします。

[@昌彦川窪]

追伸です。 アルトワークスはＨＡ３９Ｓ型です。 オフセットアダプターでどちらにオフセットするか？という疑問で悩んでいましたが、シートの左右位置を決めるのは、やっぱりハンドルセンターとシートセンターを合わせる様にするのがセオリーだと理解すれば良いでしょうか？

[@munecha]

4点式のリア側、クロスにしないんですね。

[@GoodSpeedVision]

違和感があると思ったらそうですね(^-^;

[@inpsti0714]

エンジンハーネスとかが劣化で断線し始めると…。泣く泣く廃車にしたよ。

[@GoodSpeedVision]

それもあってか、廃盤のエンジンハーネスも中古が高騰してます(;^_^

[@arvfennek269]

4点ハーネスの取り付けで、センタートンネルにアイボルト付けるなら、 JAFの競技規定に沿った取り付け方をすればどうでしょう？ 穴あけ加工するのでしたら、ベルトの角度、アイボルトのボディーへの取り付け方など、 規則書に書いてあります。

[@GoodSpeedVision]

そうですね。 ただ、競技既定の場合、内装などの排除が前提の場合がほとんどです。 JAF戦等に出場しないことと、今回は”通勤快速仕様”で作ってますので、このようになりました(^^)

[@86is30]

週間ランエボ6.5を作るの完成は劣化部品の交換を始めたら、まだまだかかりそうですね。

[@車とバイク]

ランエボかっこいいですよね^_^

[@ブレンテン]

アンカーボルトの所の加工素敵ですね～(*^^*)

[@sasaki_tetsuya]

ウェザーストリップ、まだ新品か゜残ってるんですね。私のS15はもう廃盤で、流通在庫で買うととんでもない値段になってて手が出ません・・・

[@薮井竹庵]

部品を供給するサプライヤーからすると、生産終了した車の部品は早めに廃盤にしてほしいんですよね。 利益の（ほぼ）見込めない補給部品でもメーカーへの納入単価は同じなんですから。 昔の車を大事にするのも分かるけど、新車を買ってほしいのがサプライヤーとかの実情ですね。昔の車よりも性能という面では確実に現在の車のほうが上なんですし。

[@薮井竹庵]

ヤーポン法表記はほんとよくわからん。

[@leoex10]

VABは腰のベルトをとめる穴が片方無いのでL字の専用フックをシートをとめてるボルトに共締めしてます。

[@user-kyAt356]

ぐっぴー！