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Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 93 <Front>OHLINS「DFV」&Endless「Racing caliper」Install
21:52
Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 80 Engine head assembly started
27:08
HAH Chaos in the Bathroom 🚽✨ Smart Tools for the Throne 😜
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Астарлы ақиқат: Доняны «дуалаған» ене
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МАИНКРАФТ В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ!🌍 @Mikecrab
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Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 92 Equipped with an overhauled 4G63 engine
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GoodSpeedVision
Күн бұрын
Пікірлер: 119
@GoodSpeedVision
Жыл бұрын
【ランエボ日誌/再生リスト】 kzbin.info/aero/PLpxXxPAPNZcgVPFvrvIZebnHMgpRzvrTN 【抜き出し】4G63エンジンのオーバーホール<ランエボ日誌> kzbin.info/aero/PLpxXxPAPNZcjse1lil1DskR9RQE2MgKba 【ランエボ日誌<番外編>】 kzbin.info/aero/PLE7xbCGLNJvUR9He7fEZ0LWU4-xyQWBrd ―――――――――――――――― 🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】 ■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/ ■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision
@BlueLove8738
Жыл бұрын
すごい!ほんとすごい!ネジひとつから、トルクの重要性、組み立ての順番、工具の使い方、各部位のパーツの働きを説明してもらえて、複雑なパズルのような構造に神経を使いながらミスなく1人で進めていく技量、作業しにくい狭いエンジンルームでも手で組み込んでいく細かく正確な手捌き、いつも観やすくあらゆる角度から撮影し説明もわかりやすく、観るものを釘付けにするエンジニアの神!究極。
@shin25coma
Жыл бұрын
ここまで時間と手間をかけるレストアを見ることができて、ありがたい限り。まさに職人さんの手際を見ているようですね。エンジン搭載おめでとうございます!
@akirisame1416
Жыл бұрын
動画を見ているとWRCメカニックの方々の凄さ…タフさが良く分かります…そんなメカニックの方々の負担を軽減しようと試行錯誤してきたメーカーも凄い…これぞノウハウですね。
@genjin6906
Жыл бұрын
見応えバリバリ。グッドさんの動画って凄く分かりやすい。今どこで何をしているかが非常に良く分かります。きちっとした人間性かな?常に見る側に立った映像。 本当に素晴らしい。ありがとうございます😊
@jazzystyle2
Жыл бұрын
今回購入した工具類で一番活躍してるなぁと思うのはリフター
@motryfbhpd214
Жыл бұрын
ついにここまで・・・アップされる度にワクワクさせて頂いてました!見てる側も感慨深いです笑
@c-eng_rev
Жыл бұрын
メンバーのへこみは、ジャッキの皿の後ですね。 前オーナーが作業依頼したディーラーか整備工場の仕業だと思われます。
@NoranecoAniki
Жыл бұрын
16:55 小倉クラッチの説明書だと薄くではありますがグリスを塗るように書かれてあります。 薄く塗るというのはおそらくグッドさんのと同じ理由からだと思いますがメーカーによって多少違うんですね😃
@1az697
Жыл бұрын
ほんとお酒のつまみに最高。ずっと見ていられる。火入れ楽しみで仕方ないです!
@m.89001-taka.
Жыл бұрын
元ディーラーエンジニアの自分から言わせてもらえば、Goodさんの設備でよくやるなぁ~と思います。自分も自家用メンテしますが、リフト慣れしてるからリフト欲しくなります。
@タロちんおーす
Жыл бұрын
息と鼓動を吹き込む瞬間を見てしまった!Goodさんが凄く可愛がってる愛車感伝わってきて、拝見していて毎回楽しいです!!! エンジン動いてマフラーからの排気音楽しみにしています!!!
@猪元翔吾
Жыл бұрын
トミタクさんでもエンジン載せるのに2人でやってるのに、1人でやってしまうグッドさんすごい!
@genjin6906
Жыл бұрын
グッドさん見てる方はトミタクさん見てるんですね^ - ^右同じ(^O^)
@0615KAITO
Жыл бұрын
12:30 この動画の一番の見どころ。 しっかりと正しく整備できた時の快感になりそうで、好きな音になりそう。
@user-s9207
Жыл бұрын
見ていて気持ちいい整備ですね。 妥協がほぼ無いw
@blue_dog_channel
Жыл бұрын
遡って拝見してきましたが壮大な動画シリーズですね パーツ揃えるのも大変でしょうし、何しろノウハウも凄い! これからのセッティングが楽しみですね😊
@kotesaki_shokunin
Жыл бұрын
9:05ここから先の、このボルトはもう締めたボルトだよマーキングがいいですね☺️
@986ch5
Жыл бұрын
おお〜 ついに! このレベルの作業をご自分でやれる技術力に脱帽です!
@岸宏賢-t5k
Жыл бұрын
三種の神器取り付け、おめでとうございます。毎回楽しみに観てますよ-。動画アップありがとうございます。
@whiteriver710804
Жыл бұрын
毎回丁寧な作業お疲れ様です。 とうとう珠玉のエンジンが車両に搭載されましたね。 これからも楽しみにしております。
@ya3384
Жыл бұрын
これを全てガレージでできるの羨ましすぎます!
@miyochan555
Жыл бұрын
お疲れ様です!いよいよエンジン、ミッション、トランスファーがのりましたね!これからも楽しみにしています!ありがとうございました。
@ミツル-q2g
Жыл бұрын
小さな部品が集合して大きな形になってゆく様子を拝見させて頂いてること、ワクワクして愉しみでしかない!!🤩
@user-ye8wd9up3b
Жыл бұрын
おぉ!のりましたね👍 綺麗すぎる。
@nikusan000
Жыл бұрын
これだけ、手の入った車、公道もしくはサーキットで乗れるのだろうか。もはや展示車両。
@青いイカみたいなの
Жыл бұрын
ついに載りましたね、エンジンミッション&トランスファー!まずはおめでとうございます! 腹ジャッキで載せてた頃が懐かしいい~(このエボ世代ではありませんが)、エンジンクレーン、油圧リフター台車いいなぁ~
@栗山健一-m6s
Жыл бұрын
素晴らしいです。エンジン搭載ですね。楽しみにしています。
@下原千絵
Жыл бұрын
いつもトルクレンチのカッコン★カッコン★カッコン★·····が心地よい🤗
@user-ud4gl7lq8w
Жыл бұрын
ついにエンジンが乗りましたね!うちのGRBもエンジンルームはギチギチに詰まってるけど、エボもいっぱいいっぱいですね。
@50bmg18
Жыл бұрын
EGルームに輝くヘッドカバーちゃん❣ かつてインプレッサSTiを乗ってましたが、 やはりEGルームキツキツでした(特に横方向)。 ランエボさんも同様なんですねぇ~💦 そう考えると設計担当は大変だなぁと思います。 何度も仕様変更したり図面書き直したりetc.・・・。 やってみたいようなやりたくないような😥😥😥
@deshimel
Жыл бұрын
GSさんの情熱と愛のこもった4G63!火入れが楽しみ!!
@takyam840
Жыл бұрын
グッさんの動画で唐揚げとお酒飲んだら、美味いのなんのって。 また楽しみにしてます。
@shunpeihiiragi4537
Жыл бұрын
エンジンって適当に乗せると振動が出るんでなるべくストレスのない位置を出す必要があるんですがバイクと違って重いんで大変ですよね。丁寧な作業なのでずっと見ていられます。
@mura2suu544
Жыл бұрын
う~ん毎回勉強うなるしか無いです電気系統、とか溶接作業の時には指輪外された方が安全ですよ私の指輪はって足して大きくしています家族には秘密😅
@板井克也
Жыл бұрын
エボが6速導入した時にケースの大きさは一緒でオイル量も少なくて耐久性が…って記事を当時見て、ちょっとだけでもケース大きくすればいいのに!と思ってた記憶がありますが、これを見てそもそも無理だなと納得しました。
@近藤宏二-f5q
Жыл бұрын
数日前に一年以上拝見させて頂いている、ありがとうございますと、メール致しました者です。m(_ _)m 素人で詳しくないですが、全てに下準備から作業が、丁寧で集中力が凄いですね!m(_ _)m😊 20年ランサーRS乗っ来ましたが、メカの方の凄さ、苦労、努力で乗せて頂いたのです。グッド様に感謝申し上げます。 机下 😊
@モコモコもこもこ
Жыл бұрын
腰が痛そうな動画💦 お疲れ様でした!!
@worksno
Жыл бұрын
お見事!🎉
@leiqunni
Жыл бұрын
電装系もこの調子で進めていくのかな。 動画を見てるとカメラ位置と画角の調整作業が大変に思える。撮影が無かったら組み立ては倍くらい早くなるんだろうな。
@banryu
Жыл бұрын
動画投稿&エンジン搭載、お疲れ様です あと少しですね~エンジンに火が入るのが楽しみですね👍
@TANTAN-p7u
Жыл бұрын
感動の瞬間🎉
@タイールヘンリックアーベル
Жыл бұрын
整備士が人手不足になる理由わかる…😅
@balvarossa
Жыл бұрын
一先ず一区切りつきましたね😊 何がともあれ、まずはお疲れ様です。おめでとうございます㊗️
@asrunsoleil8738
Жыл бұрын
こんなに組み立てにくいとコストがすごそうです。
@しゃもじ-v5w
Жыл бұрын
ウィスキーの蓋を開ける様な・・・。 『ポン❗』 良い音ですね🎵🤓👍 (その後3回繰り返す🎵)
@タイールヘンリックアーベル
Жыл бұрын
工場ラインなら組みやすい順にライン組むでしょうが、これだけ複雑なものをピットで手入れするメカニックはヤバいっすな。特にダカールラリーや耐久選手権
@Robyzipevo
Жыл бұрын
Complimenti per l'ordine, la pulizia e la precisione. Saluti da Monza-Italy
@keisku5461
Жыл бұрын
火入れが楽しみですね。パワーチェックもやってほしいです!
@タイールヘンリックアーベル
Жыл бұрын
外車は交換前提で作るのが多いから、壊れにくさより、交換しやすさ構造なのかな? 乗用車で普通に50万kmとか乗る人いるから。
@タイールヘンリックアーベル
Жыл бұрын
アウディがダカールラリーなどで得たノウハウがワークスマシンの各部位をユニット別に分けてて、トラブル箇所をすぐユニットごと交換できる様にしてて、耐久選手権参入からすぐ無双して、運営がすぐ禁止した理由わかるわ~。
@kazu-0211
Жыл бұрын
今まで見てきたどの合体よりも興奮しました。
@katsumakai5488
Жыл бұрын
ランエボが ジリジリとまた鼓動を打つ時を 待っている感じ…次回の動画が待ちきれません。
@Atsushi7433
Жыл бұрын
愛だけじゃ無理だけど、愛が無いと出来ない😂
@あおくろ-d5o
Жыл бұрын
スゴイなGOODさん、そしてスゴイな三菱(岡崎工場の人達)。
@Mac0622
Жыл бұрын
いつも興味深く拝見しております。09:30辺り、メンドラの先(クランクシャフト後端部)には、いわゆるパイロットB/Gは入らないんですね。T/A側が保持・固定されているので、先端部の保持は不要なのでしょうか。
@m1t0fm
Жыл бұрын
ずっと見続けてきたから始動が待ち遠しい…
@akiorock
Жыл бұрын
どうでもよかったのですが、鋲螺系の会社に勤めていたころ(大阪) タカナットと呼んでいました。 どちらが正解なんでしょうね。
@すがまさ-d9z
Жыл бұрын
ワテクシ、今日ブレーキキャリパーブラケットの取り付けボルトを舐めてしまいました。Good氏とはレベルが違い過ぎて笑うしかないですw
@たろう山田-l1z
Жыл бұрын
手際よい作業に関心しました。 腹の上にマウント置いてハラマウントですね。w
@kaaponjordan7997
Жыл бұрын
何が凄いかって、組み付け前の確認と、改めての清掃ですよ。こんな手間暇が掛かる作業は新車を作る工場でもやって無いと思います。本当に頭が下がります。
@kibunya123
Жыл бұрын
ラインだとミッションとASSYでしたからリフターでボディと結合なんでしょうね、、、ラリーで使ってた時はメカニックは相当面倒なような?バイクだと年式ごとに違うTZRみたい(笑)
@GoodSpeedVision
Жыл бұрын
ラインでは、まずエンジンとミッション、トランスファー合体済みを、フレームに下からリフトアップで取り付け➡その後フロントメンバーの順番かと思います(^^)
@赤虫-i5h
Жыл бұрын
いつも楽しく勉強させています 赤虫です ほんと妥協しないですね そしてびっくりしたのがクラッチの個体だけに「RX7」のシャフト買ったんですね… 確かに新品が出るなら新品にした方がいいですがエボは種類が多く、微妙に違うので着くと思って買うと素人はダメですね エンジンが乗るのは1年半かかりましたか あとは無事に点火ですね ありがとうございました 次も楽しみにしています
@toretate-douga1427
Жыл бұрын
一年半ぶり💦 前に少し動いてたのを見てから、もう一年半も経ちましたか? 間瀬走るのいつかな??
@東西南奴
Жыл бұрын
エンジン単体で重量が240〜250kg!少し昔の750cc(CB750)から1300、1400cc(XJR1300、GSX1400)の大型バイク並みの重さだよ…
@kenport8068
Жыл бұрын
つまらないコメントになってしまいますが 毎回これしかないんです! すげ〜!
@山田太郎二郎
Жыл бұрын
早くエンジン音が聞きたいです😍
@gon-0919
Жыл бұрын
ギリ合格の渋い低音、さすがサッキーさん😅😅ですね!!自分の軽自動車でもこれ位の低音が出れば良いんですけどね~
@fazz6948
Жыл бұрын
遂に載りましたかぁ・・・始動が近づいてキタ━(゚∀゚)━!
@SaGa.......
Жыл бұрын
早ければ梅雨時前には シェイクダウンは出来そうですね。 どの様に変わってるのか楽しみ。(^^)
@Eva.No.1
Жыл бұрын
この段階でENやTMでミスがあったら泣く...
@reosYF708
Жыл бұрын
タービンにワッシャー入っちゃった日には・・・・・ 100均のザルに入れて確認してるからヨシ!←レースメカニックが実際やってる方法らしい。 洗ったりするのも楽だし、順番に重ねれば整理できて安い。
@水上誠-x3s
Жыл бұрын
やっぱり車体にエンジン乗ると違いますね。😊
@botaninko_kiji1637
Жыл бұрын
いよいよですね。 ワクワクします。😆😆
@ikachieno
Жыл бұрын
16:55 os技研さんの説明では塗らないが正しいんですねぇ。他メーカーの説明や、僕のとこの仕事場では、粘度の高いグリースを、薄ーく塗ってました。確実な正解はあるんでしょうかね…。
@leoex10
Жыл бұрын
ついにキタ━(゚∀゚)━! さてさてシェイクダウンは?まだ早い?楽しみだー!
@K6ATURBO
Жыл бұрын
いよいよシェークダウンが待ち遠しくなる段階って感じですね
@拓殖岩瀬
Жыл бұрын
頑張って👍
@サトル-y1t
Жыл бұрын
私のスイフトにはストラップ型しかないからあの音が出せない…
@sakam0to904
Жыл бұрын
素晴らしい👍! また永久保存版‼️❤…、てかもう自分でここまでする元気体力ない😢…、 最近ランダムにしか視聴できてないです。(スミマセンm(_ _)m) とにかく自分でやらないとしても参考、復習…、勉強になります😊、この回もありがとうございます♥️。(さすがですわ~✴️)
@Tempfur
Жыл бұрын
こんなややこしいのを三菱は工場でライン生産してるのかw
@タイールヘンリックアーベル
Жыл бұрын
同じWRCマシンで、GSさんがセリカGT Four(st200)(GSさんの昔の愛車)はミッション外さないと何か外せないか、ミッション外すのにエンジン外さないといけないだったか仰ってましたね。レギュレーションもあるでしょうが、トヨタがカローラWRCに切り替えた理由わかります。
@へーい彼女無茶しない
Жыл бұрын
それを一人でやってるって言う
@km-hy7rb
Жыл бұрын
工場だと、車体下からパワートレインASSYでがっちゃんこしてるって言ったってややこしい車ですよね
@usb9.251
Жыл бұрын
一人でやる作業じゃないですぜ。
@梅三郎-j8r
Жыл бұрын
他人事なのにワクワクが止まりません。
@片桐和也-s6e
Жыл бұрын
ゴールデンウィーク明け動くねー😊再生伸びます♪俺の車部品ギリギリ出てるけど廃盤きつそう。どうしよう😅
@tecnisdaimondm.g9321
Жыл бұрын
Excelente
@gomaevo3
Жыл бұрын
エンジンマウントについて教えていただきたいのですが エボ3のエンジンマウントで(エボ6とは違うのかもしれませんが)クスコの強化マウントを購入したのですが センターメンバー前側のマウントの串刺しボルトの径とマウントの径を比べるとマウント側がかなり大きくガタが出るのでは?と作業が中断しているのですが 動画内で見ると同じようにマウント側の穴が大きいようですがボルトサイズを合わせるためのカラーなどを入れているのでしょうか? 突然の質問で申し訳ないです
@GoodSpeedVision
Жыл бұрын
問題ありません。 CP系用もCT系用同様です。付属のカラー等はありません。 恐らくですが、車両の個体差の吸収用かと思います。 メンバーに取り付ける穴が、片方が長穴になっているのとのとおなじかと。 ちなみに、締め付けるとブラケットでガッツリ挟み込まれるため動きません。 そのため、取付は全てのマウント・ボルト・ナットを取り付け後に、エンジン&ミッションの荷重がかかった状態で全てのボルトナットを締め付ける必要があります。 ジャッキ等で支えたまま締め付けないでください。
@gomaevo3
Жыл бұрын
回答していただきありがとうございます!やっと作業が進みます😭
@21kai5
Жыл бұрын
エボのエボ
@upriver9751
Жыл бұрын
OSのTS2Bは何馬力対応ですか?
@GoodSpeedVision
Жыл бұрын
500馬力です(^^) ただ、トミタクさんいわく、対応馬力から見て相対的に許容馬力に余裕があったほうがクラッチはより長く持ちます。 「500馬力対応=500馬力まで大丈夫」ではない方が、トータル的には良いそうです。
@upriver9751
Жыл бұрын
@@GoodSpeedVision 何馬力くらいで乗るんですか?
@saconya
Жыл бұрын
三位一体
@DzolyDzamper
Жыл бұрын
lektora nie ma :P ???
@amsp129
Жыл бұрын
あれ?パイロットベアリングが入って無くない? ってよく見たら、インプットシャフトの先端がセレーションのまま切り落としだった ランエボのミッションってパイロットベアリングが無いんすね
@GoodSpeedVision
Жыл бұрын
ランエボにはパイロットベアリングはありません(^^)
@musasi869
Жыл бұрын
いつかロシア行った時🇷🇺ロシア軍の装甲車に界面活性剤入れたらエンジン壊せますか?😊 それとも普通の界面活性剤入りの中性洗剤の方が効きますか?😊
@荒井智久-t3f
Жыл бұрын
一にも二にも "大変!" お疲れ様です 😅😮💨…
@Dragonbeam4
Жыл бұрын
拍手!!
@ba5r33gg3p
Жыл бұрын
積むだけで大変なのが分かるなぁ
@新免無二斎-b4i
Жыл бұрын
ランエボはACDなので面倒な造りなんですよね。
@GoodSpeedVision
Жыл бұрын
ACDはⅦ~です。 ACD付き車は、トランスファーのACD駆動油圧ラインのエア抜きが必要になります。
@新免無二斎-b4i
Жыл бұрын
@@GoodSpeedVision 違ってましたか。それにしたら面倒なトランスミッション関係ですね。
@monster-ev2dz
Жыл бұрын
ホワイトベースにXV1900レイダー売ってますよグッドさん(^_-)-☆どうですか?
@barGR86
Жыл бұрын
のったー♪✨♪
@5513s330g
Жыл бұрын
👏👏👏👏👏👏👏👍
@邦男井上
Жыл бұрын
ランエボで製造廃止部品があるのにびっくりしました。
@user-Shuichi-0911
Жыл бұрын
LANエボってこんなに面倒なんですか・・・( ̄。 ̄;)他も一緒? しかし、これを一人でやってしまうのがもの凄いと思います。 しかも、観ていて飽きない編集と、ストレスがたまるはずの作業を淡々と解説される様子。 楽しませて頂いてます。
@MASAKOH2731
10 ай бұрын
ほんと、ここまで愛車等をメンテナンスをされたら、自営でバイク・自動車修理店をされたら良いのでは❓
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Mitsubishi Lancer Evolution Restore & Custom # 93 <Front>OHLINS「DFV」&Endless「Racing caliper」Install
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