Mitsubishi Pajero Sport: летне-осенний обзор

[@GarryMain69]

Блин, это самый информационный ролик какой я только видел на ютубе! Никакой отсебятины, никакой воды, моргнуть даже некогда, дабы не пропустить что-то нужное. Отличный формат, которого не хватает абсолютно всем автоблогерам. Удачи в данном направлении!

[@amirzzzakirov]

Очень высокий уровень подготовки! Огромное спасибо за подачу и информативность)

[@ДмитрийГончар-м3ч]

Очень крутое видео ! Почти как фильм документальный!!!

[@АндрейМихайлов-ы7д]

Очень полезное видео!!!!!автор молодец!! уважение

[@sergiizhuchenko3137]

Шикарный обзор !!! Спасибо вам !!!

[@сержукроп]

Очень хороший обзор,сам недавно приобрел такой аппарат,ну так как лето, попробовать его качества пока негде,а так большое спасибо,все прекрасно описано.

[@ArtemRyazanskiy]

Недавно купил себе МПС3 спасибо за видео. Очень понятно и доступно. А главное познавательно. Подписался и лайк.

[@СергейПростокишин-й8ь]

Очень нравится. Эксплуатирую спортика недавно. С июня. Только положительные эмоции.

[@Sonyaa88]

Спасибо огромное за видео. Все очень понятно про режимы объяснили для блондинки. Купила себе паджеро спорт вместо икстрейла на вариаторе. Живу теперь постоянно загородом и возможностей икстрейла стало не хватать. На песке уже испытала (там где на ниссане я даже не рисковала). Надеюсь, что и зимой теперь мне будет спокойно. У меня только нет камеры задней, только парктроники. Иногда же в город по делам приходиться ездить. К габаритам еще не совсем привыкла.

[@valereybegunov2085]

Очень хороший обзор с точки зрения не джипера! Я тоже таким являюсь и полностью согласен с вашим мнением по поводу данного авто. На своём за год владения накатал 20000 км. И могу подписаться под каждым вашим словом, даже добавить нечего. Спасибо за хорошие обзоры!

[@rasulefendiyev1349]

Какой интересный и честный обзор! Большое человеческое спасибо!

[@Karatel75]

авто огонь .планирую следующее авто именно его брать )))

[@user-vv5cw8tk5uRAA]

Шесть лет отэксплуатировал патфайндер дизельный в 51 кузове, проехал 216 т км. Жаль, что их больше не выпускают. После Вашего кино пойду покупать МПС.

[@sergeyselnev2576]

Задний блок я бы не относил к "последнему аргументу", после включения которого ехать дальше не стоит. Это очень хороший помощник на сложном рельефе когда ходов подвески уже не хватает.

[@ВасилийМинковский]

Спасибо! Как сказку посмотрел )

[@ВадимПопов-е1к]

Хорошая машина у меня такая же. Мне нравится!

[@piNgvin5110]

если бы 3 поколение стоило также как и 2, в 2014 году( 1,5 ляма) то можно было подумать, а так менять шило на мыло за 3 ляма, да еще с кучей электроники, ну такое...

[@ДимаСибирячкин]

Купил себе такой Паджеро и досих пор не могу народоваться ,машина супер

[@ArtemIoTDeveloper]

Очень грамотная речь и описание! понравилось!

[@yapyupyap]

Круто что есть такой канал владельца, а то когда покупал на ютьюбчике один обзор реального хозяина был. На драйве что то тоже очень редко выкладывают что то полезное, в основном про то, смену резины и установку всяких ништяков)) В целом вроде как никто особых головняков с машиной не выхватил, по количеству отзывов можно сделать выводы. Хотя на дорогах их становится все больше, маркетинг и "скидки за трейд ин" работают. Авто свои функции выполняет чуть более, чем полностью, мелкие косяки есть, но куда же без них. Обновленный кстати выглядит здорово. Когда появится можно будет обзорчик сделать.

[@Pro-fh3oo]

Все разжевал! Ролик 👍🏻.

[@nikolayalexandrovich8171]

1000 км проехал, не выдержал - сделал чип-тюнинг stage 1. Авто, как будто подменили: турбояма пропала, на газ реагирует четко и быстро, исчез металлический звон ДВС при разгоне, расход по трассе 6,6 на круизе при 100 км в час. Лошадей стало 203. Момент - около 500. На одометре 5000 км - полет нормальный. Эффект потрясающий!

[@valereybegunov2085]

Осталось выяснить какой ресурс будет у ДВС, но если вам его годика через три продавать, то для вас это не актуально.

[@dimav975]

Приветствую. Думаю пример с приводом и льдом не верен. Переднеприводный автомобиль в данной ситуации имел бы преимущество так как колёса нагружены двигателем.

[@AlekseyGavrilov01]

Я поискал в интернете, если верно, что я нашел, то развесовка по осям на неподвижном автомобиле 55/45. И в момент старта, вы правы - передний привод будет больше загружен. А вот дальше, в динамике, не знаю, как посчитать, больше ли 5% от веса перераспределяется и в какой момент?.. Вопрос открыт. Зимой, возможно, проверю. Технически сложно, конечно: придется стартовать назад, нагрузив багажник. Но если интересно, почему бы нет

[@dimav975]

@@AlekseyGavrilov01 если вес авто 2 тонны, то получается из них 1100кг на переднюю и 900кг на заднюю ось, полная 200 литровая бочка грубо,-существенная разница.

[@kakikakiev]

В момент старта автомобиль "приседает" на заднюю ось. Именно поэтому спортивные авто заднеприводные.

[@MrKotische]

@@kakikakiev абсолютно верно. Но автомобиль приседает тогда, когда есть "зацеп", когда сухой асфальт. Когда колеса поехали вперед, а центр масс пытается остаться в состоянии покоя и отклоняет кузов назад. А когда зацепа нет на льду никто никуда приседать не будет. Поэтому Dima V прав. А Алексей - нет. В данной конкретной ситуации зимой на льду у MPS будет преимущество перед переднеприводными авто только в режиме полного привода. Проверено многократно, говорю уверенно и со знанием дела, как владелец паджеро и заднеприводной бмв))). Зимой задний привод дает только адреналин))) и чуть большую безопасность, прощая небольшие (!) ошибки, ввинчиваясь в поворот под сброс газа (что на переднеприводном было бы фатально). Если перебрать со скоростью сильно, то не поможет уже никакой привод. Осенью я включаю 4WD и не отключаю до весны. Все-таки у нас суперселект, а не голимый парттайм, как на форчунере том же)))

[@Denys134]

Обзор хороший. В первые вижу что так розкладывают по полочкам шайбу полного привода как пользоваться и т п И разход норм.

[@Pro-fh3oo]

Вот только насчёт брода в 70 см борщ)), если лужу проскочить или небольшую речку в брод я согласен,но чуть большее расстояние по воде будет плачевным. Сапун стоит на заднем мосту,поэтому нужно расстояние мерять до него так корректнее

[@whitecoastspb4960]

Он же вроде выведен под капот? Или не он?

[@MrKotische]

абсолютно справедливо. И находится все это дело на высоте 48 сантиметров. Поэтому уровень воды выше - возникают неиллюзорные риски.

[@MrKotische]

@@whitecoastspb4960 речь про задний мост, а не про воздухозаборник двигателя.

[@whitecoastspb4960]

@@MrKotische так и я про это. Сапуны у них же выведены с завода? Во всяком случае я где то инфу эту читал. Могу ошибаться про задний мост но вроде и он так же выведен

[@MrKotische]

Вопросы про трогание на льду (5:50) и про пересечение брода до 70 см (11:40) уже освещены в других комментариях. По фактчеку отмечусь только по неточности на 12:30 про две АКБ в MPS3. Правильно было бы сказать, что в *дизельном* MPS3, как и в *дизельном* MPS2 стоит два аккумулятора. Иначе можно ошибочно подумать, что это нововведение или что в бензиновом MPS3 тоже 2 АКБ. А это не так. В бензиновых MPS аккумулятор один. А в дизелях два. Как и в предыдущем MPS.

[@AlekseyGavrilov01]

Спасибо за уточнение. Не знал про аккумулятор(ы) и, надеюсь, кому-то будет полезно.

[@MrKotische]

Aleksey Gavrilov я тоже надеюсь

[@ПавелЛисконог]

До недавнего времени уже практически купил Паджерика. Серый асфальт в максималке если добавить спойлер очень даже заходит по дизайну + уверенность в любое время года. Но после последнего тест драйва все таки разочаровался. Из недостатков: - узкий салон. Так и не нашел для себя удобной посадки, + как будто что то сковывает в движении. Вялая динамика. От слова совсем. На перекрестке где интенсивное движение, нужно заранее готовится к ускорению. Громкая работа дизеля при наборе скорости, на первых передачах. Экономия на опциях, ввиду отсутствия автоматического подъема задней двери. В аутлендере 2013 года он есть. Отсутствие хоть каких либо мягких пластиков. Все таки авто стоит приличных денег. Просчеты в эргономике, например кнопки стеклоподъемников лишь одна с автоматическим режимом, да и тянутся к ним из за ручки двери очень неудобно. В целом машина на любителя. Универсальной ее не назову, скорее для любителей охоты, рыбалки. Но тут тоже, не совсем то она и удобная за такие деньги.

[@СергейПростокишин-й8ь]

Я тоже хочу спойлер поставить и накладки на двери.

[@ПавелЛисконог]

@@СергейПростокишин-й8ь надо ставить, без спойлера дизайн ощущается как не завершенный.

[@adamsandler3596]

Можно поинтересоваться, что выбрали в итоге вместо спорта ?

[@yapyupyap]

Справедливые минусы, все так. Но конкуренции в сегменте не так много, все остальное будет дороже и так же свои минусы найдутся.Что взяли в итоге?

[@valereybegunov2085]

Тогда вам за прадо.

[@НиколайГилёв-к6ю]

Молодец👍всё доходчиво, хороший обзор

[@AlekseyGavrilov01]

Спасибо!

[@zaloopookinool1472]

Мдэ. Третий мпс уже не торт. Бамбера, свесы, пороги, клиренс, арки - все для города уже, опаркетился.

[@Николай-э7з3ь]

хыхыхы 12 тыш проехал за 3 мес, огонь!

[@ЮрисМухаметов]

Прокатился после покупки МПС по горам Южного Урала,вдоль реки Юрюзань...шел там,где Уралы шлифовали...все норм💪👍

[@valereybegunov2085]

Он стал более удобен в городе, но когда с дороги съезжаешь то понимаешь что ничего автомобиль не потерял из ходовых качеств, плохо для джипа что бампера стали составные из многих деталей и блестяшек много, но это уже желание производителя " заработать " денег там, где раньше не зарабатывали.

[@СергейСергеев-ф2ф6у]

День добрый. Имею такой же авто, и хотел спросить. Не замечали ли вы довольно сильный толчок при переходе с 3 на на 2 передачу. То есть когда на скорости бросить газ и передачи пошли вниз, и если на 3 передаче добавить газ то на 2 переходит с нормальным таким пинком. И это происходит не постоянно.

[@AlekseyGavrilov01]

Отследить переключение с 3 на 2-ю, если не в ручном режиме, не представляю как. И вот такого пинка, как вы описываете, не замечал. Может, это кикдаун?

[@СергейСергеев-ф2ф6у]

@@AlekseyGavrilov01 после пинка переводил в ручной режим, так и понял , что пинается с 3 на 2. И к сожалению, это не кик даун, так как педалировал плавно. Видимо акпп у меня с проблемой, буду разбираться. Спасибо за ответ. Удачи.

[@НиколайСмирнов-й6п]

@@СергейСергеев-ф2ф6у да, бывает, Я думаю что это особенности этой коробки, так как до своей машины ездил на ( пробниках)в двух салонах, и всё тоже самое.

[@СергейСергеев-ф2ф6у]

@@НиколайСмирнов-й6п спасибо за информацию. Тоже думаю доехать до официального дилера и покататься на тестовой машине. Вообще акпп довольно своеобразная у этой модели. Говорят это из-за того, что она адаптивная, поэтому может жить своей жизнью )

[@ТимурАминов-л5ф]

Добрый день, у меня вопрос в режиме 4Н при большой скорости выше 100 отключается ли полный привод??

[@AlekseyGavrilov01]

Здравствуйте! Нет, 4H работает на любой скорости.

[@ТимурАминов-л5ф]

Aleksey Gavrilov спасибо)

[@MrKotische]

хоть 170))) ничего тут не отключается само

[@АнтонНикитенко-г3ы]

Почему не Прадо или форчунер?

[@AlekseyGavrilov01]

В зимнем обзоре рассказывал. С Прадо сравнивал.

[@ИгорьИванов-в7щ]

В ручном режиме спускаться с горки не пробовали , вредно ли это АКПП ?

[@AlekseyGavrilov01]

Не пробовал. В ручном ездил, тормозил двигателем при необходимости (причем электроника не даст скинуть передачи вниз бездумно - на 50 км/ч до первой вниз переключится не получится, будет пикать). Не думаю, что будут какие-то проблемы, хотя уточнить у дилера имело бы смысл.

[@leonidkhorsun4628]

Хочу эту машину так как другой не захочет, но нет возможности купить по финансовым вопросам

[@maikchimino]

Как ушные раковины, не утомились слушать работу дизельного трактора ? Нагруженый вибрацией руль и весь кузов как воспринимается?

[@AlekseyGavrilov01]

Здравствуйте. Вы переоцениваете клише про дизельный транспорт вообще и МПС, в частности. И, чтобы впредь не совершать такой ошибки, порекомендовал бы проехаться на автомобиле. Хотя бы на тест-драйве. Уверен, вам самому станет неловко за столь стереотипные высказывания. Ну или не станет...

[@maikchimino]

@@AlekseyGavrilov01 Смешно. 12 лет владею паджеро 4 . Из них 5 лет дизель 3.2 и 7 лет бензин 3.0 . Мне не надо рассказывать разницу между эксплуатацией дизеля и бензина. Как по стоимости эксплуатации, расходу топлива и комфорту. А зимой чем салон отапливаете, паяльной лампой или костёр разводите? Или расскажите сказки, что жара в салоне в минус 20 невыносимая, приходится окна открывать.

[@valereybegunov2085]

Мне довелось прокатиться на предыдущих дзельных паджеро, надо заметить у МПС 3 звук и вибрации двигателя совершенно другие это не трактор как МПС 2, не бензин конечно, но дело вкуса, а на вкус и цвет все фломастеры разные. Вопрос кто чего от машины ждёт.

[@ЮрийАлехин-о4ъ]

У меня на механике и не нужно никаких электронных помощников

[@AlekseyGavrilov01]

А вы ESP отключаете? Или этой системы тоже на механике нет? Я не ради спора спрашиваю, а к тому, что эти электронные примочки, как мне кажется, может и не в ста процентах случаев, но чаще бывают полезными, чем мешают. Скажем, во время съемок, уже не знаю, может лужи были недостаточно глубокими или грязь не слишком скользкая, так или иначе, я не застрял ни разу. Даже намека на это не было.

[@ЮрийАлехин-о4ъ]

На механике нет помощника по спуску с горы и выбора покрытия снег или грязь, а все остальное есть. И на механике можно в расскачку. Я не джиппер, просто люблю большие машины

[@valereybegunov2085]

На машине часто жена ездит и механика ей точно не нужна, а с электроникой в режиме "блондинки" нехай катается.

[@eugenegorz635]

Прадик лучше.

[@николайиванов-д5з]

У Прадика нет задней блокировки, чисто трассовый автомобиль.

[@MrKotische]

@@николайиванов-д5з не на всех. на верхних комплектациях есть R/D Lock. Прадик мне и самому нравится больше. Но он и стоит, блин, в полтора раза дороже. Плюс общее содержание (КАСКО итд) вылетает ой-ой-ой в какую копеечку. Нафиг. Пусть директора колхозов покупают. У них денег много.

[@valereybegunov2085]

Да лучше, на полтора ляма. Если есть можно брать прадик.

[@МихаилПанов-х4ф]

Пробег за два года маленький

[@AlekseyGavrilov01]

Да, вы правы.