Mitsubishi Pajero Sport: предвесенний тест

[@СергейСакский]

мне обзор понравился, автор старался быть честным и с подачей заморочился, - лайк

[@ofeofani]

почему-то обзор напомнил передачу "Непутевые заметки" с ДК )) лайк!

[@andreysel5846]

Семейный авто, жду обновления и в автоцентр. Удачи и спасибо за труд.

[@ВячеславХабаров-ы2е]

Молодец !! Все по теме !! Люби и цени свой мпс и помни все авто унифицированы и особенно мпс

[@MrKotische]

Подкупает то, что автор не щемится от комментаторов :) Ну попробуем прояснить некоторые моменты. Обладая MPS II (предыдущее поколение) и думая об этой машине (MPS III) достаточно досконально изучил и комплектации и возможности, благо относительно моего автомобиля отличия преимущественно в электронике. Ну поехали. С чем соглашусь. Про внешность. Что называется "с языка снял". Те же мысли. Добавлю сюда загадочно утопленное в дверь стекло, что добавит радости мойщикам ;) Теперь по тому, с чем не могу согласиться. 1) По "цифрам", а точнее терминологии. Мы имеем понятия SuperSelect или Torsen. А еще мы знаем Haldex. Первое - про серьезные (или относительно) внедорожники, второе про "беззубые" кроссоверы, просто потому, что склонно к перегреву при долгом "проскальзывании". Поэтому удивило, что среди конкурентов MPS III был назван Toyota Highlander. Машины из разных миров и совершенно про разное. Среди конкурентов можно назвать частично превосходящий (и пафосный) Toyota Land Cruiser Prado и частично уступающий несовершенным полным приводом part time Toyota Fortuner. Но если мы попытаемся использовать любой кроссовер с вязкостной муфтой скажем при затяжном подъеме в горку да еще и по мокрой глине или снегу, то муфта перегреется и дальше Вы поедете на переднем приводе. Если поедете. Или встанете. Что более вероятно. Именно это в первую очередь отличает настоящий "внедорожник" от так называемых "вседорожников". Так что вопрос терминологии очень важен для сценария использования автомобиля. 2) По поводу конкурентов, считающимися таковыми из числа кроссоверов. Собственно все, кто с Torsen. Q7, Toureg. Сюда же можно причислить всю полноприводную плеяду Jeep, особенно Grand Cherokee. Но никак ни Toyota Highlander. 3) По поводу мультимедии и света. Колхозить мультимедия - зло. Плата - описанные Вами страдания. Галоген - плохой свет. Поэтому для кого это важно (для меня важно, и зрение не ахти уже и музыку люблю, чтобы играло и функционал важен), тому надо брать просто комплектацию повыше, со светодиодами и приличной музыкой. 4) Но с учетом скидок, высокая комплектация MPS III будет стоить минимум на 1,5 млн дешевле, чем аналогичный Prado Lux Safety. Ну не совсем аналогичный. Prado будет чуть круче. Еще один нюанс. Toyota как и все японцы не делают практически "опции". Это немцы делают. А у японцев фиксированные комплектации. 5) Улыбнуло про "возможности MPS". Уважаемый Алексей. Вы используете возможности своего MPS примерно на 20-25 процентов :)

[@AlekseyGavrilov01]

Суперский комментарий, спасибо! Отвечу в предлетнем обзоре.

[@INordman]

Прадо не превосходит. Превосходит только безвкусицей. На дизеле проехал новом 2.8 и сразу ушёл к мпс3. А ещё в Тойоте 200 минимум тысяч не навесят продажу не согласуют.

[@ДимГор-э3ц]

Сзади выглядит как обрубок с кровоподтёками! Как-будто катаной рубанули лишнее. За видос лайк:)

[@ИванТвердохеров]

Спасибо за видос. Купил перед Новым годом себе такойже в вашей комплектации. Обошёлся ровно в 2ляма.

[@glavnui]

а какая комплектация?..

[@jungle0776]

Охренеть 2ляма за рамный внедорожник в наше время, это очень круто!!!

[@Alex77712444]

В марте 2.1 . На автомате начальная комплектация.

[@Alex77712444]

Паджеро спорт получается дешевле чем оутлендер )))

[@ВладимирСоков-м6р]

Замечательные обзоры! Доходчиво, понятно, всё по делу

[@igorterekhov9962]

Спасибо, все по делу. Помощникам +, отработали хорошо. Мои впечатления очень схожи, кроме одного: корма, по сравнению с МПС2 , нравится больше))

[@ИванРяхин-я5щ]

Какую резину на лето поставить? Что бы и на асфальте и в грязи

[@RijndaelV]

Хотел бы вам помочь с навигатором! чтобы он у вас не тормозил. Вам нужно зайти в настройки навигатор, в меню ЗВУКИ И ОПОВЕЩЕНИЯ отключить пункты "Алиса" и "Голосовая активация". После чего навигатор станет намного живей. Можно еще убрать лишние оповещения на дороге и 3д режим, но данные параметры не тае сильно влияют на производительность.

[@AlekseyGavrilov01]

Спасибо! Отключу. Если будет эффект, напишу здесь.

[@VadRov]

Душевный, теплый, ламповый и т.п. обзор)) Посмотрел на одном дыхании. Хорошая семья. У меня тоже два сына. Удачи! Подписался.

[@AlekseyGavrilov01]

Спасибо! и вам!

[@valerabegunov6406]

Во многом согласен с автором видео, рассказано именно о том, что потребуется от машины при её повседневной эксплуатации.

[@kr-4873]

Спасибо за обзор. Хорошо снято. И контент полезный.

[@vladislavvolkov8849]

Алексей, здравствуйте! Про печку не услышал ни слова, можно по подробнее, тепло ли в машине ? Как долго греется ? В общем про эксплуатацию машины зимой, на сколько комфортно,ю ? режим эксплуатации, короткие поездки, пробки, почти всю зиму -20 иногда -30 ! Спасибо

[@AlekseyGavrilov01]

Не то, чтобы я был экспертом. Только на основе собственного опыта: несмотря, на то, что дизель, авто (имею ввиду и двигатель и салон) прогревается быстро (хотя все еще ощутимо медленней бензиновых). Но все это с оговоркой, что я машину прогреваю (Вебасто 10 минут греет двигатель, потом заводится авто, а на короткие остановки не глушу ее. поэтому, у меня хоть, обычно, тоже короткие поездки, но двигатель работает по 40-50 минут минимум.

[@valerimisyurev]

При минус 20 у меня дизель на сигналке с дистанционным запуском прогревается сравнительно быстро. Стекла оттаивают минут за 10 и в салоне норм. Я подогрев сидений в режиме с зелеными лампами оставляю и все ок.

[@MrKotische]

@Владислав Волков В MPS2 с этим беда. Сзади при долгой езде зимой реально холодно. Мои это хорошо знают :( Хоть у меня и тоже Вебасто и салон перед поездкой грею. Чувствуется это когда кто-то из моих девчонок (жена или дочка) пытается поспать. Поэтому в машине всегда со мной катается три пледа, один с непромокаемой подложкой (если не дай бог под машину лезть на мокром асфальте или земле), и два нормальных, ну там под голову один подложить, вторым накрыться. Теоретически в MPS3 должно быть теплее поскольку: 1) якобы туда вкрячили дополнительный электроотопитель (аккурат для этих целей) 2) у нее же лучше шумоизоляция, в частности двойные уплотнители, да и в дверях скорее всго. Поэтому в теории должно быть теплее. А как оно на самом деле обстоит надо узнавать у тех паджероводов, кто на новом Спорте семьей ездил зимой больше 2-х часов.

[@maximgavrilov5888]

мне понравилось. поскорее бы новое видео!

[@roman6753]

Как авто сейчас как коррозия?

[@spbarsmedia]

За видео, спасибо...НО музыку нужно тише, а голос громче!

[@BOBuK26]

Все так. Как собственник МПС3 согласен почти со всем. И плюсы и минусы. Вот только ни кто не пишет и не говорит, что машина начинает ржаветь уже в первый год эксплуатации. Крышка багажника, капот, потом крыша... При гарантии в 12 лет на кузов не критично, но гарантийная покраска раз в полгода тоже минус.

[@antonch9078]

отлично, заслуженный лайк!

[@Meteora571]

Достойно, все по делу. Но если правильно помню у нас в стране момент и мощность считывается с маховика, а не с колес как, например, в Австралии.

[@ИгорьИванов-в7щ]

Вы не пробовали в ручном режиме на затяжному спуске АКПП тормозить ? Можно её так использовать в замен помощника ,помощник сильно её держит еле еле она ползет.

[@AlekseyGavrilov01]

Специально таких спусков не искал, но когда приходится с плюс-минус высокой горки съезжать, просто еду. Когда-то тормозом помогаю, когда-то накатом. Не думаю, что тут могут быть какие-то проблемы. Но это я говорю про пологие спуски все же. Хилл ассист нужен там, где уже некомфортно.

[@alexgames2664]

Какую лучше поставить резину на лето?

[@Zahar-f3]

Думаю брать

[@ВасилийЛиповый]

Хороший обзор, приятно смотреть

[@igornosov4728]

Хороший, спокойный обзор.

[@кто-то-ю8я]

Я владелиц Mitsubishi Pajero Sport 3 реакция на пидаль акселератора при старте 2сек ........ пластик царапается очень мягкий .......

[@ВикторБрехман]

Предпусковой подогреватель, его надо ставить отдельно?

[@AlekseyGavrilov01]

Да. Как и автозапуск. Обе функции не зависят друг от друга и ставятся отдельно.

[@МарияПавлова-з9я]

Aleksey Gavrilov если не секрет- эберспехер или вебасто? И где именно установили- в моторном отсеке или перед радиатором?

[@Dambister]

скажите, а дефлекторы полностью не закрываются?

[@AlekseyGavrilov01]

Не совсем понял ваш вопрос. Дефлекторы - это штуки на окнах, которые закреплены стационарно. Что вы имеете ввиду под "закрываются"?

[@Dambister]

Aleksey Gavrilov Алексей ))), сорри ! Писал уже ночью ). Заслонки печи на панели приборов . Ощущение есть , что их нельзя полностью закрыть .

[@AlekseyGavrilov01]

На счет заслонок не стоит волноваться - у них, у всех четырех, есть положение, когда они защелкиваются, полностью перекрывая поток воздуха. Если буду делать 4-ю серию, покажу в ней, как это происходит.

[@Dambister]

Aleksey Gavrilov купил машину )). Решающим шагом были ваши резоны в кино

[@ПавелЛисконог]

Видео получилось довольно душевным и по зимнему атмосферным, за это большой +. Что же касательно ответа на комментарий о выборе паркетника, ну вот Мазда CX9 и новый Hyundai Santa Fe вполне себе парочка. Не Q7 конечно, но все таки )) Получается как то не познал я еще прелестей рамного автомобиля, может распробую. Да и что то тянет меня к Спорту новому. Не знаю. Уверенность в нем какая то. А вот с краской действительно вопросы. Сначала на Драйве 2 об этом в избытке, а потом и на Аут клубе жалобы на 20 страниц. Ну так себе перспектива, с новой машиной о таком переживать.

[@maxtsofin9266]

Интересно, а пленка спасет от плохого ЛКП и цветения?

[@ПавелЛисконог]

​@@maxtsofin9266 судя из описаний владельцев, краска вздувается даже без повреждений, как будто красили на неподготовленный металл и ржавчина лезет изнутри. В связи с чем большое количество перекрасов по гарантии. Об этом на Драйве 2 и форумах много информации. При чем в основном данная проблема касается преимущественно задней двери багажника и реже капота. Поэтому учитывая это, я бы пожалуй только на кромку капоту нанес пленку, а за остальным следил по факту. Ну чтобы хотя бы не прозевать ржавчину под пленкой.

[@specvalik]

Лайк за помощников! Но блин, ничего не слышно...

[@AlekseyGavrilov01]

работаю над звуком. В следующих видео лучше будет (надеюсь)

[@specvalik]

Спасибо! А я пошёл в автосалон)

[@РусланМихайлов-в7д]

а вы покупали авто в Санкт-Петербурге? если не секрет, по какому адресу салон?)

[@AlekseyGavrilov01]

Да, в Питере. Галант на Жукова.

[@СергейШаров-щ5э]

Здравствуйте!) эта серия обзоров про Митсубиши, лучшая из всех обзоров для моих ушей!👍💪 Думаю что брать, спорта или подзатянуть поясок и прадо, сами что думаете?)

[@AlekseyGavrilov01]

Спасибо, очень приятно. Что касается вашего вопроса, то, если отвечать без ангажированности: я бы отталкивался от своих хотелок. Вот что бы больше легло для души, то и взял бы. В свое время, выбирал - Прадо или МПС. И все сошлось в то решение, о котором не жалею: цена ниже, менеджер в автосалоне лучше и даже на тестдрайве Паджера ехала живее. Хотя, понятно, что это сильно субъективно. А еще в Праде нет режима трех отмигиваний поворотником. Как нет?, удивился я. За такие деньги в тако-о-ой машине нет игрушки за три копейки? В общем, думаю, передал свою мысль - берите, к чему душа лежит. Не слушайте советов.

[@СергейШаров-щ5э]

Aleksey Gavrilov спасибо огромное🤝

[@ИгорьКалягин-л9у]

Неужто вес более 2.5 тонн? А грузоподъемность?

[@AlekseyGavrilov01]

Чтоб ответить вам точно, подглядел в подсказку: масса - 2095 кг, грузоподъемность - 615 кг, допустимая полная масса - 2710 кг. Да, не ошибся в видео

[@ПавелСмирнов-ъ8ц]

Светодиоды выглядят круто! Линзы светят просто на ура! Да и к тому же есть авторегулятор(не знаю как называется правильно), штатная магнитола с экраном очень быстрая реагирует моментально и навигация не нужна есть гуглавто и эплкар.Работают без глюков.По поводу кормы...если установить спойлер и силовой бампер вид меняется сразу! И кстати ночью задние фонари смотрятся отлично! Минус ещё один очень важный зимой :скользкий порог!пару раз испугался когда нога поехала...По идее должно было быть семь мест в машине но в России таких не будет поэтому и пол в багажнике ровный без карманов и полок.

[@MrLuskoff]

Силовой бампер на МПС-3? Какой и где, просветите пожалуйста) Ссылку дадите?

[@РусланМихайлов-в7д]

@@MrLuskoff поищи в инете защита бампера на мпс 3, будет классно выглядить, из нержавейки

[@РусланМихайлов-в7д]

@@MrLuskoff www.drive2.ru/l/469177555564364657/

[@РусланМихайлов-в7д]

есть разные варианты, блин очень хочу себе такой аппарат, пока коплю на первоначальный взнос,не вывести полной суммой как бы печально не было)

[@leonidkhorsun4628]

у меня к вам вопрос Алексей я хочувзять спорта но на механикечто вы мне посоветуете

[@AlekseyGavrilov01]

Здравствуйте! Брать или нет, в конечном счете все-равно придется решать вам, исходя из собственных предпочтений. Лично мне кажется целесообразным приобретение МПС на механике лишь в случае, если хочется уже большую машину, но по деньгам есть строгие ограничения. Хотя, опять же, уверен, что тут еще многое сможет предложить дилер. В остальном не вижу причин не выбрать автомат. Он удобнее и сопоставим по всем остальным характеристикам. Опять-таки, если не брать какие-то крайние варианты, например, вы - заядлый путешественник и фактор ремонтопригодности для вас принципиален. Ну и здорово бы было проехаться на обоих вариантах с коротким промежутком.

[@leonidkhorsun4628]

мне нравиться больше механика во первых дешевле стоит авто во вторых меньше жрет топлива да и везде выедет с ям я рыбак и грибник плюс у нас нет толком дорог в третьих ремонируеться лучше и дешевле

[@ОлегЧ-и4ь]

У меня МПС3 на механике. Признаюсь, цена в моем случае играла роль. Но т.к. машина используется в работе в разных режимах, то чем проще, тем лучше. При том, что уже в базе у авто все необходимое есть, даже hands free. А теперь вспомним, что управляя на механике, четче и острее можешь вести автомобиль. Плюс тема с выдергиванием и буксировкой машины там, где эвакуатор не проедет или просто отсутствует.

[@dimav975]

Приветствую. 21 век, забудьте уже о механике покатайтесь на автомате,- назад уже не захочется. Сам таким был. Теперь на ручке если и возьму себе, то хот-хетч или купешку как вторую машину. Автомат реально намного удобнее. А насчёт ремонтопригодности, то ресурс у него очень большой.

[@dimav975]

А посоветовал бы подучить русский язык. Без обид, но уважайте человека который это будет читать.

[@leonidkhorsun4628]

Алексей я на автомате ни когда не ездел и не знаю как им управлять что вы мне посоветуете,

[@AlekseyGavrilov01]

Не уверен, что мой совет что-то новое прольет на вопрос "автомат или механика". Так или иначе, посоветую вам не париться. На автомате удобнее в подавляющей части ситуаций.

[@MrKotische]

К автомату привыкнете быстро. Как и ко всему хорошему. Отвыкнуть тяжело :)))) По мне, так механика удобнее только в условиях езды по трассам, где переключения редки и не утомляют. А необходимы особенно в горах, чтобы тормоза не перегревать. Для города - только автомат. Даже не думайте.

[@Alex77712444]

Выбирал между автоматом и механикой, дилер на автомат дал скидки, что автомат был дешевле механики, взял автомат )))

[@Yeti89region]

Как ведёт себя автомобиль на трассе? И по печке как в морозы? Спасибо.

[@AlekseyGavrilov01]

Я стараюсь не водить так, чтобы автомобиль мог показать себя в каких-то крайних режимах. Поэтому, если говорить про мой стиль вождения на трассе, то все окей. Уверенно едет. Перестроения, в том числе по коллейности, по небольшой наледи проходятся точно, без "прыганий", если понимаете, о чем я. Отмечу очень хорошее прохождение стыков. Они малоощутимы. Из того, что надо иметь ввиду, пересев с более легкого автомобиля - торможение. Автомобиль не встает колом, а тормозит не спеша и с клевком. Что, впрочем, закономерно: большая масса. Печка греет хорошо. Я говорю про уже прогретый автомобиль. Сколько она будет прогревать машину в сильный мороз из холодного состояния, не знаю. Во-первых, сильных морозов у нас не было ни разу, во вторых, я всегда прогреваю автомобиль прежде, чем сесть в него. Кстати, в видео не скзал: есть подогревы сидений (всех, в т.ч. заднего ряда) и руля. В общем, теплый.

[@StreetFighterist]

Стоят нагревательные тэны на печке

[@MrKotische]

Aleksey Gavrilov >Что, впрочем, закономерно: большая масса. Нифига ;) Mercedes S600 имеет массу такую же примерно. Но тормозить он будет иначе. Клевки получаются из-за высокого центра масс и из-за распущенной подвески мягкой подвески, той самой, что обеспечивает огромные ходы на бездорожье. Даже я бы второй пункт поставил вперед. Потому что какой-нибудь Range Rover будет тормозить совершенно иначе на своей умной адаптивной подвеске. И его центр масс тоже прилично высоко, а массе не меньше. А существенно больше.

[@volwerine607]

Если можно поподробней про тепло в салоне,про длительность прогрева зимой и про ,всякого рода помощников прогрева для зимы!!!

[@AlekseyGavrilov01]

На словах: машина, на удивление (т.к. дизель) теплая. Без вебасты (по случайности на днях завел ее сразу, до включения прогрева) за 5 минут в мороз (-5) стала размораживать стекла. Воздухом. В машине тепло. Есть подогревы кресел (всех, в т.ч. заднего ряда) и руля (только нижний сектор греется, без верхней вставки - странное решение, но хватает). Единственный режим, который я не пробовал (и который в теории может оказаться холодным) - долгий путь на 90-110 км/ч при сильном морозе. Когда обороты минимальны и обдув максимален. Слышал, что температура падает в таких случаях. Но применительно к МПС сомневаюсь, что так будет. Т.к. во всех других вариантах машина очень теплая. Кроме того стоит Вебасто. Греет двигатель (но не салон) 10 минут перед запуском. Включается с брелка.

[@АлександрЯнкин-д7л]

Со временем пластик, в салоне, не начал скрипеть?

[@AlekseyGavrilov01]

Нет, не скрипит ничего.

[@ВикторИванов-з6т]

Молодцы!

[@КонстантинАнтон]

Два носка друг в друга, упаковку соли в них, завязываешь и бросаешь под сидение. Все на хрен о запотевание стёкол забудь в любую погоду. 3 года уже не думаю об этой проблеме👆

[@AlekseyGavrilov01]

Класс, попробую. И правда ведь, должно сработать!

[@leonidkhorsun4628]

Dima V аргументируйте мне чем же автомат лучше механики, поскольку я знаю что авто на механике проедет там где автомат не сможет по просту не потянет, вот и покажите мне разницу.

[@stevetrevor5351]

Что мешает перевести коробку в ручной режим? Пресловутая раскачка туды-сюды давно не актуальна. Посмотри любой канал про оффроуд. Там не качают, а сдают назад и ходом преодолевают препятствие. Где не могут- уже лебедка. Все эти трУшные советы взять механику- далекий привет из 90-х, когда автомат не был надежен.

[@crazy-qx3xx]

Учитесь ездить с автоматической коробкой товарищ!

[@olegs7855]

Нах эта механика!Сомневаюсь,что купив спорта,ты полезешь в жёсткое гавно, большую часть времени езда по нормальным дорогам и постоянно дергать кочергу и жать сцепление-удовольствие ниже среднего

[@MrKotische]

Leonid Khorsun если Вы живёте в мегаполисе, механика это очень очень тоскливо в многочасовых пробках. Не у всех же есть возможность иметь для себя любимого несколько машин. У меня до Паджеро была Мазда на механике. Ездить на ней в городе боль. На дачу по той "дороге" что идёт последние 3км тоже боль. А внедорожник на автомате - универсальный вариант на все случаи. Я, например, считаю, что если в семье единственный автомобиль, он должен быть максимально универсальным и вместительным. А если это ещё и серьезный внедорожник, то это просто ещё она степень свободы. За это люди и платят деньги.

[@MrKotische]

@@crazy-qx3xx а чего там учиться-то? ) самоходная повозка, сел да поехал) это с автомата на механику, вероятно, придется страдать переучиваться. А с механики на автомат... Я в 1999 в ОАЭ на прокатной машине сел в тачку с автоматом впервые в жизни и сразу поехал. Один разок только ткнул в тормоз левой ногой (вместо сцепления). По привычке) При остановке. Один раз. Ни разу после. За 20 лет. Сейчас уже 7 лет на автоматах. Но тачки в прокате за бугром, как правило на механике.

[@sokol124es]

Я пришел к официалу, чтобы заказать эти мягкие боковинки для ног, на что мне ответили, что они отдельно не продаются, а только в сборе полностью весь этот тоннель, цена КОСМОС. Чем был сильно расстроен.

[@99Barmaley]

В следующем видео сделайте так что ьы голос было слышно лучше а музыку потише.

[@Cudesnik666]

Разница 600,000 т.р.? Да Вы шутите! Вам на Прадо никто 500,000 р. никогда не скинет, а на Паджеро легко. Это во-первых. Во-вторых, Вы начальные комплектации Прадо видели? Штамповки, кондей и без музыки. ШТАМПОВКИ КАРЛ В ТАЧКЕ ЗА ТРИ ЛЯМА! В итоге, если сравнивать одинаковые по оборудованию дизельные версии, да еще плюс скидки, разница минимум в лям легко набегает. Но самая большая ошибка в том, что эти два авто вообще разного уровня. Сравнивать Паджеро надо с Форчунером!!!

[@MrKotische]

По цене - да. Но сравнение с Форчунером тоже условно - постоянный (возможность его) полный с подключаемым полным... Ну такое сравнение. Ну и опять же, Тойота не дисконтируется практически, как Вы справедливо заметили. А Мицу - огого. В итоге Форчунеру с его парт-таймом до Паджеро Спорт 3 Алтимэйт с его суперселектом, адаптивным круизом и прочими фишками - как до звезды. Но задница у Форчунера интереснее :)

[@leonidkhorsun4628]

У меня к вам вопрос Алексей сколько надо платить транспортного налога в год за паджеро спорт и еще вопрос что дешевле обходиться в ремонте автомат или механика

[@MrKotische]

А Алексей Вам не ответит, поскольку транспортный налог зависит от региона проживания. По запросу калькулятор транспортного налога и имея ввиду 181 л.с. у данного авто в гугле без труда найдете. В Москве это около 10 тысяч рублей в год. Это раз. Второе. Механика в ремонте, безусловно, дешевле в разы. (Капитан Очевидность здесь). Другой вопрос, что АКПП на данных автомобилях весьма и весьма надежны при условии своевременного обслуживания. Как и другие агрегаты типа раздатки. Моему MPS2 уже 7 лет, пробег 130 тысяч. Тьфу-тьфу-тьфу. Пока все ок. Обслуживание раз в 10 тысяч. Масло в АКПП менял то ли раз, то ли два. Уже не помню, надо документы смотреть. Короче по регламенту пробега и менял.

[@pavelkrilov4009]

8 месяцев эксплуатации...претензий две: ЛКП!! вообще никакой, через пол дня после регистрации ехал по проселочной дороге и зацепит тонкую веточку куста в итоге царапина через весь борт! сейчас вообще не скажешь что автоо новое. Задняя дверь уже в покраске т..к. зацвела в пяти местах! ну и второй - при броде вше порога заливает салон, нет уплотнителей внизу, они заходят под пластиковый порог и заканчиваются. Итог - разбор всего салона и сушка.

[@20131010]

Авто отличный 2018где колено проблему устранили и запотевание стекол

[@StreetFighterist]

Имею такое авто с исправленым коленом, запотевание не исправили

[@valerimisyurev]

У меня тоже запотевают в режиме авто

[@volwerine607]

Ролики класс,после тебя нет интереса смотреть говноблогеров,которые не обозначают машину,а отробатывают деньги за рекламу!с меня подписка и лайк!

[@AlekseyGavrilov01]

Спасибо!

[@alexvaik2007]

Нормальный апарат

[@maximgavrilov5888]

A что значит Pajero 3

[@MrKotische]

@Maxim Gavrilov Видимо ровно то и значит - Mitsubishi Pajero 3-го поколения видимо. Сейчас до сих пор продается четвертое. Аж с 2006 года. Устарел, конечно, морально. С другой стороны, если не гнаться за электронными "фишками", не так много найдется конкурентов. Независимая задняя подвеска в сочетании с выдающимся внедорожным потенциалом трансмиссии делают автомобиль уникальным по сочетанию проходимости, комфорта и сравнительной управляемости. Разве что Jeep Grand Cherokee. Но и тот проиграет по геометрии кузова, пожалуй, ну и слегка дороже. Остальные, начиная с Таурега и заканчивая Рэндж Роверами слишком дороги для конкуретов и играют на другой поляне.

[@ykpaLBiPiLBTypMy]

большой жёлтый круг на небе это солнце:-))))) алле:-)))) а если серьёзно то нужно ждать рестайла ужэ сКоРО!!!

[@taker78]

Я в прошлом году с земляной дамбы в дождь сползал в сторону водителя, 15 см и покатился бы куборем, запихал все что можно под колеса доски, камни и ночевал так ждал пока высохнет). Короче про угол переворота, центр тяжести и т.д тоже было бы интересно (хотя я отлично понимаю как очко играть начнет +15 градусов)). резину дилерскую надо продавать и ставить грязь шоссе. Все говорят про лыжу справа от ноги но вот она как раз и не напрягала особо на дальняк за 2К км, а напрягала низкая панель кнопок на двери с большим выносом в сторону водителя, т.к руль смещен все таки ближе к двери в нее левая нога постоянно упирается и устает.

[@VasiliyKislov]

Прям семейное видео.

[@krutik-wg3ui]

Убогий зад, тонкая краска, задние суппорта полное говно, насос блокировки заднего моста остался как и прежде под рамой. Теперь только 3 х. летний прадик.

[@MrKotische]

krutik197930 только не надо рассказывать про офигительную краску на прадиках))) Среди знакомых есть множество владельцев ТЛК200 (с прадиками, правда никого, но я не думаю, что у него качество ЛКП выше, чем у 200-ки). Есть владелец LX570, апологет, меняет их по выходу новой модели. У всех японцев до единого качество ЛКП оставляет желать лучшего. Тойота - не исключение. Когда-то на Nissan Murano, как у Infiniti было ЛКП с "самозатягивающимся покрытием". На вопрос дилерам они сказали, что японцы перестали это делать сославшись на некие новые экологические законы. А что касается толщины краски - за подробностями сюда: www.drive2.ru/b/479716374516596855/

[@dizzyr160]

вес автомобиле не больше 2,5 тонн, он чуть больше 2 т, автор ты б изучил ТТХ сперва

[@AlekseyGavrilov01]

Снаряженная масса - 2040. Максимальная полная масса - 2710. Изучил.

[@20131010]

Это Вас дилер развёл, сейчас есть лучше головное устройство. Я поставил Омыватель на камеру. ГУ. Вебасто. Закрыл фары плёнкой и скрыл весь хром

[@АлексейБ-г2о]

Напишите конкретнее, что за ГУ лучше? С омывателем сразу в комплекте? С камерой в комплекте или отдельно докупать?

[@ДенисМаркухин]

Комментарий где ребенок говорит ,,Вот нахрена,, мог бы сам прочитать

[@AlekseyGavrilov01]

Согласен. Долго думал, просить ли его озвучить эту часть или нет. Но тут есть еще один нюанс. Он занимается в театральной студии и для него сказать грубость было, своего рода, вызовом. То, что сделать неприятно, но надо. Как по мне, он справился.

[@vadimvadim8933]

..сначала поставил👎

[@vadimvadim8933]

..исправился) лайк. Пожелание: саундтрек это не твоё))) в остальном, интересно, небесспорно))) предложение: если есть опыт эксплуатации в 'дальняках', то посвятить этому сюжет, конечно же с цифрами)) я про расход, непрерывный пробег, возможность ночёвки и т.д Удачи!)

[@Механик-р4ь]

Пересказ более ранних обзорщиков,на свой лад. Не досмотрел...

[@AlekseyGavrilov01]

И зря. В конце - самое интересное

[@kz-rx8ds]

Вес 2060 кг

[@КириллИгнашов-р9ц]

Н9!! А калькулятор можно засунуть!

[@ofeofani]

что вы везде тулите свой Н9? ну катайтесь сами. Тут корейцам еще полного доверия нет, а вы со своим китаем.

[@Alex77712444]

Н-9 достойный авто, но выбрал митсу, цена сыграла роль, да и стремновато пока китайца покупать, лет через пять, возможно. Хотя н-6 проверенный авто, очень неплох.

[@ВладДанилин-д5в]

Митсуписи изначально берёт ценой но в дальнейшем он выкачивает из вас ваши кровные (имел опыт) Правильней переплатиь за Тойоту и улыбаться лет 10 или 15 (проверено)

[@MrKotische]

MPS-2 уже 7 лет. Пора начинать бояться? Форчунер не конкурент - парт тайм. Прадо - конкурент. В сравнимой комплектации на лям-два дороже и круче (топ Мицу алтимэйт против Люкс Сэйфити Прадо). Почти не дисконтируется в отличие от Мицу. Прибавьте переплату по КАСКО примерно 80 тысяч и выше в год. Уверены, что обладатель Паджеро за 10 лет будет чиниться больше, чем на 2 ляма? И да, ох уж эти сказки про "неубиваемость тойоты"... Хороший автомобиль, никто не спорит. Проходимый, статусный. Но. polomkiauto.ru/slabye-mesta-i-nedostatki-toyota-land-cruiser-prado-150.html Блин. Да я за 130 тысяч не делал ничего того, что здесь у людей систематически случается. Не умаляя достоинств признаем - сломаться может все. И Мицу. И Тойота. И Мерседес. И БМВ. Хотя я на своих MPS-2 и BMW 3-series F30 (две машины в семье) ничего вот этого не делал. На БМВ вообще только ТО. Правда пробег небольшой - около 60 тыс. На Мицу регламентно заменил ремень ГРМ, вне регламента перебрали турбину, точнее интеркулер (+ его радиатор заменили, закидало маслом), заменил задние амортизаторы (началась течка у одного). Все. Остальное - ТО. За 7 лет владения. 60 тысяч рублей вне регламента. И что? Где тут миллион или два переплаты? А если в Тойоте произойдет что-то из того списка? За машиной надо следить. И не будет проблем. Скорее всего. Так что... Это пусть фанбойствует "секта свидетелей таёты" ;) А мы ж взрослые люди и в сказки не верим, правда?

[@aaa888aaa21]

Норм

[@komaroff87]

Молодцы!)