Мощь! 2ТЭ10В-4457, 2ТЭ10В-4714 и ТЭМ2-1369 с грузовым поездом на затяжном подъёме

Тепловозы 2ТЭ10В-4457 (А), 2ТЭ10В-4714 (Б) и ТЭМ2-1369 вывозят готовую продукцию Загорского Трубного Завода, преодолевая затяжные подмосковные подъёмы. Город Пересвет, Московская обл. Дата: 02.01.2020

[@investjournal]

ТЭМ2 выглядит не как толкач, а как зацепер😅

[@Russian_Trains_TV]

Четко пошли!👍

[@user-di1xt1ix8m]

Расход 1 000 000 000 Гретты Тумберг в секунду.

[@sevaljukanovic3546]

Super video, veoma snažne mašine.

[@user-uq9bv3ws4c]

Супер!!!

[@Ataman_001]

Отлично! Бригады злые. Хорошего медведя дали на подъёме.

[@user-sb2fd9yj7j]

Отличная съёмка 👍

[@mozgotron12]

Съёмка как раз не отличная. Оператор занял неудачную позицию, пришлось обходить дерево и трясти камерой. А вот движение поезда в горку отличное.

[@DavidDTrains]

Шикарное видео

[@jlmoo1]

Oh man! Beautiful background. Ha I mean the train too. Nice video thanks for sharing

[@railphotoblog]

по красоте!

[@anunggaming]

wonderful train video, like

[@Brutus-du4sj]

👍sieht zeitweise wie ein Bild aus 👍

[@user-qj9gr6uy2d]

УХХ ОГОНЬ!!! Десяточки молотят👍, помоему первая секция горелая😁. О так ещё и с талкачом, масеньким😊

[@user-so5iw7xw2n]

ТЭМ2 НЕ МАСЕНЬКИЙ А НОРМАЛЬНЫЙ ТОЛКАЧ

[@aliaksandranikovich6300]

Хорошая тяга.

[@NicuCicirean]

да, знаменитые социалистические зимы

[@ioancrafter95canalinchis]

Nice! :))

[@pearlvision7156]

Вэшка в 20 году? Не ожидал)

[@zzvz2606]

Ничего себе намедведил Тепловоз 2 ТЭ 10

[@okmanengineering5320]

Suuperr👏

[@ioancrafter95canalinchis]

Yes. This train is super!

[@MegaTubetraveller]

Самая ранняя модификация 10ки по образу и подобию 116го. Конечно, порядком уставшие.

[@denisj4668]

Я уж думал там действительно мощь, а на самом деле два обрубка от полноценных тепловозов, причем ушатаны настолько, что вряд ли дают тягу больше одной секции, им ещё и толкач понадобился...

[@denisj4668]

@Fedor Trains по ходу их не пускают с подъездных заводских путей на действующую ЖД инфраструктуру, потому как ушатаны в хлам.

[@elvirabaumeister8866]

Да этим утюгам 100 лет в обед,а сносу нет!Пердячим паром,а пашут!😄👍

[@Aleksey.31]

@@elvirabaumeister8866 они уже давно сношены. Просто работать приходится людям на подобном металлоломе. 🤣

[@andrewmurruvyov4359]

В хвосте состава на толкающем тепловозе машинист что-то прокричал о камере.

[@ridikridik6305]

Сколько же вы его ждали на морозе?)))

[@user-ke3yb3jb4h]

Ну да красиво

[@awaken77]

Сцеплены по американски 😉. Где это есть еще живые 2ТЭ10В?

[@user-to6ww4fu5l]

А что со списанными вэшками стало? Их же сотни!

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

2:05 - Снимать не надо бя!!! :)))

[@aliaksandranikovich6300]

power locomotive.

[@viktormlody3308]

Оце то димяра !!!!!

[@user-to6ww4fu5l]

Запах дыма отличается от простого Камаза?

[@EK-ii1sh]

Ярослав Кривогорницын да, отличается сильно

[@user-mn7nd4ov2v]

Запах такой как буд то руберойд горит

[@elvirabaumeister8866]

Шаурмой воняет!🤣🤣🤣

[@davkul]

0:35 Эмм... ЧТА!!?? Впервые вижу, чтобы секции были сцеплены именно так!!! В чём причина именно такой схемы сцепки!?

[@user-th6rg9io5s]

На самом деле причина банально проста. У 4457 на секции Б ранее сгорел генератор, поэтому в работе осталась только секция А. Но объёмы перевозок были большие, и одной секции не хватало, поэтому завод решил взять в аренду ещё одну секцию вэшки (4714 Б). Когда секцию пригнали, оказалось, что кабина смотрит в ту же сторону что и у 4457. Вот их и сцепили так, и в каждую кабину посадили по машинисту:)

[@davkul]

@@user-th6rg9io5s, а разве там, где стыковали, не было поворотного круга?

[@YazzonDinAlt]

@@user-th6rg9io5s Есть вариант что по жоксам не пойдут две разные секции.

[@user-th6rg9io5s]

@@YazzonDinAlt конечно не пойдут. На сколько мне известно, они даже когда новые приходили с завода, была целая проблема сцепить даже соседние по номеру секции вэшек. У каждого тепловоза были видимо свои нюансы в схеме

[@YazzonDinAlt]

@@user-th6rg9io5s Не факт. Рядом номера, в лёгкую объеденятся и гоняют как обычные, а вот если сотня разбег в номерах уже может не пойти. Объясняю, схема модернезированная, номера проводов в межтепловозное соединение другие, резервные провода задействованы. Вообщем как то так

[@celadet3]

😊👏👏👏👏👏👏🤌🤌🤌🤌😊

[@Misha_Spiridonov]

На курил, на дымил

[@mady777kz]

Неисправный дымящий дизель с хреновой кпд - это мощь?

[@pearlvision7156]

Ну, увядающая мощь))

[@WEMBLEYNE]

is this steam train?

[@tusharyadav1404]

No, its diesel

[@MegaSanek93]

че он там кричал?))

[@user-fv8is2gt6n]

снимать не надо, бл.....ь

[@kt6el]

Хорошего дня

[@user-uk2nn6ch2t]

а почему бы угор не срезать всем бы легче было и дышать тоже

[@EK-ii1sh]

А зачем так много тепловозов? 7200 сил на не большой состав?! Вроде там ну уральский хребет же пересекают

[@MakhnoAlexandr]

Видимо не тянут как следует. Дыма много - топливо не сгорает нормально.

[@user-jy2ck8ol6f]

@@MakhnoAlexandr идиот

[@RPG_dr.YTKA_]

Всего 13 платформ, вес поезда где-то 1200 тонн всего, там наверное подъем 24.000

[@alexandr1286]

У оператора руки дрожат как о перепоя,весь кадр как в лихорадке..камеру надо ровно держать,и трезвому...

[@denisvasilevsky]

Экологический класс евро 0

[@Denis_Korchagin]

Лучше бы закупали американские тепловозы, вместо попыток высрать что-то своё.

[@shaman6264]

американские не предназначены для русских условий + цена качество, экономичнее будет наши использовать как тут и сделали.

[@Denis_Korchagin]

@@shaman6264 американские дизели намного более живучие. Но надо всегда выполнять maintenance schedule.