Modifica con impianto a IDROGENO!!: ecco i risultati!!

[@MrCabana93T]

Gran bel video utile! Anche nel vero stile di KZbin degli albori! Grande! Vero e genuino

[@Grego-ttm]

Grazie mille, sei troppo gentile, spero che ti possa essere utile il video. Grazie ancora

[@MrCabana93T]

@@Grego-ttm si si utilissimo, poi se rende lo stesso a tenerlo nel cofano meglio ancora. Anche perché risparmia lavori extra in caso di montaggio nel baule

[@Grego-ttm]

@@MrCabana93T si verissimo, anche se c'è il rischio che si surriscalda ed evapora l'acqua, meglio dietro al radiatore o dove prende aria, però si molto più facile

[@makkinz616]

Bel video, molto esaustivo.

[@Grego-ttm]

Ti ringrazio, molto gentile

[@marcostocco6364]

Bel video

[@Grego-ttm]

Grazie Marco

[@valeriosorsi8104]

Sei stato bravo.i miei complimenti.pensa che io non solo voglio farlo ma voglio creare un business istallando impianti

[@Grego-ttm]

Grazie mille, bravo è un ottima idea considerando che una così "banale" modifica dia questi benefici. Non riesco a capire perché non lo mettano al posto dell'urea..

[@infernape6279]

Allora vai sul sicuro con Hydromoving. Costa un po' di più però è una garanzia, non avrai problemi di muffa o manutenzione 😉. Parlo per esperienza 😉👍.

[@Grego-ttm]

@@infernape6279 grazie mille, ho visto il sito, è parecchio interessante, lo proverò sicuro. A quanto sei arrivato di rendimento effettivo? Non riesco a capire come mai chi ha i disel con problemi di FAP non lo montino

[@infernape6279]

@@Grego-ttm Sono riuscito a risparmiare fino a 20-25% su ogni pieno (i primi 2 mesi). In autostrada ho risparmiato (e risparmio) da Dio 😎; andatura 110/120 Km/h. Dal terzo mese ad oggi, arrivo ad occhi chiusi al 30% 😍. In città il risparmio aumenta vertiginosamente. Per quanto riguarda il filtro non saprei. Tutti gli "esperti" mi hanno sempre detto di dare un bel tiro in autostrada. Non ho mai avuto dei benefici 😒. L'unico onesto fu Emanuele Sabatino (buonanima 😔), che m'indirizzo da un suo fidato. Fu la mia salvezza. Se vuoi ti do il contatto. Lavora come lavorava il mitico Ema e i costi sono alla portata di tutti.

[@Grego-ttm]

@@infernape6279 grazie sei molto gentile, non importa. Ottimi risultati allora, davvero buoni. Senti mi sono informato su hydromoving però il costo è elevato in confronto ad altri, o almeno sul sito lo danno sopra i duemila, questo del video poco più di 500. Hai ragione perché si vede da com'è costruito che è qualitativamente migliore, migliore assai. Però con quei soldi ci puoi fare un impianto a GPL almeno sui benzina... Si questi filtri sono tutte delle beghe di molto. Sarò ripetitivo ma non capisco perché non li montino di serie direttamente sull'inniezione.. vabbè, grazie mille per i tuoi consigli ed esperienze

[@giovannirisitano77]

Buongiorno potrei sapere il nome del kit il costo e il costo del montaggio? Grazie!!!🙏🏻

[@Grego-ttm]

Buongiorno certo, new compact hydrogen system x16, ora mi sembra costi sui 500 euro, il montaggio non saprei perché l'ho montato io. Non è difficile, un po' di pazienza e si fa tutto. Fammi sapere

[@giovannirisitano77]

@@Grego-ttm grazie mille! Allora mi metto sotto e provo a montarmelo da solo😂👍🏻🫰🏻 poi le faccio sapere👍🏻

[@Grego-ttm]

@@giovannirisitano77 si dai😂 è fattibilissimo 💪🏻💪🏻

[@raffaelericatti435]

Ciao potresti aiutarmi?

[@danielepatella]

buon giorno a tutti ho un fiat freemont , si potrebbe installare ? e che marca mi consigliate grazie

[@riccardopb163]

bel video dopo un anno come va questo dispositivo?

[@Grego-ttm]

@@riccardopb163 grazie mille, tutto in ordine e come resa siamo sul 20% di risparmio poi dipende tanto dal tipo di macchina. Non capisco perché non li montino di serie

[@francescosola7833]

@@Grego-ttmci sarà un motivo!

[@Grego-ttm]

​@@francescosola7833probabile devono vendere un po' di elettrico prima😂

[@Nobody67185]

E quando rientri del costo? Personalmente lo sto valutando in un' ottica SE volessi acquistare un particolare modello di auto che ha solo motorizzazione diesel e se fosse vero il discorso riguardo al fap... già troppi se😅

[@Grego-ttm]

In realtà non ti credere, a suo tempo feci il conto ed era ammortizzabile con un chilometraggio ragionevole. Certo è chiaro che le macchine nuove teoricamente sono più efficienti e non ne hanno bisogno, però dipende dalla strada che fai e il tipo di guida, secondo me su un disel aiutano tanto per preservare il fap.. grazie del tuo parere

[@tartatalles]

molto interessante... su una classe a w 169 si può montare?

[@Grego-ttm]

Penso di si, si può montare su tutti i motori, sennò chiedi a loro che lo vendono. Grazie

[@ShootGiuseppe]

Ciao, ho una curiosità, anni fa il compianto Ema di Motorsport aveva installato un kit e recensito dopo circa 5000km di utilizzo, rimarcando alcuni difetti di utilizzo, come ruggine alle celle, alcune perdite e cosa più importante della condensa nel tubo di immissione. Ti risulta una cosa del genere?

[@Grego-ttm]

Allora si, anch'io ho visto il video di Ema, ed effettivamente questi problemi sono affrontati dal produttore di tale prodotto è descritte le soluzioni nel manuale nei seguenti modi. Allora ogni anno è consigliato di pulire le celle più che altro per i sedimenti e calcare. La condensa si ha con un amperaggio troppo alto, in base alla cilindrata va regolata dalla centralina dell'impianto in base alla tabella fornita. Perdite non saprei, i tubi sono quelli dell'area compresa che reggono 12 bar ma anche più, probabilmente sempre per un amperaggio troppo alto forse può trafilare ma non credo perché è a tenuta tutto l'impianto.. si torna li è un impianto After market, dovrebbero farlo di altro.. altro che urea e fap Appena posso controllo perdite e ruggine. Grazie mille spero ti sia stato d'aiuto

[@ShootGiuseppe]

@@Grego-ttm ti ringrazio per la tua esperienza, si infatti come per tutte le cose riguardanti un motore serve sempre una manutenzione, io ho un classico motore 2.0d su un Volvo di ormai molti anni e purtroppo tutte le sporcizie intaccano sempre questo motore, magari oltre i consumi ridotti questo kit potrebbe rendere un po' più pulito tutto il sistema Diesel. Dovrò solo chiedere alla motorizzazione del mio paese come è regolamentata una installazione del genere, io non sono in Italia.

[@Grego-ttm]

@@ShootGiuseppe ah ho capito, considera aumenta di poco la temperatura di combustione e dopo circa 1000 km ha bruciato i residui e le incrostazioni dalla camera fino alla marmitta, gli iniettori purtroppo non credo. Si quello che me lo ha venduto dice che qui è paragonabile agli additivi da mettere nel serbatoio, cioè la legge lo regola allo stesso modo. Ovviamente se sei in un'altro paese informati meglio. Grandi motori i Volvo, non li finisci mai💪🏻😅

[@bastapasta8100]

@@ShootGiuseppe ciao, dove vivi? io in Germania e anche qui non capisco bene se bisogna avere un TUV (ispezione statale) e se bisogna informare l'assicurazione (andando a modificare sia la potenza che il motore).

[@bastapasta8100]

@@Grego-ttm domanda molto interessante: - da fermo gli rpm dovrebbero essere piu' alti, giusto? (avendo cmq sempre un'ulteriore spinta dovuta all'H). hai provato a vedere dopo 10/20 min quanto e' la temperatura del motore? (magari con una pistola termica) - in generale si ha un'aumento di potenza dovuto proprio all'H (ecco perche' poi consumi meno, perche' premi meno sull'acceleratore). Aumenta anche la velocita' massima del motore? e in tal caso, a velocita' alte (150/190km/hr) come reagisce la temperatura del motore?

[@cesaretrovarelli5201]

Come posso acquistarlo?

[@Grego-ttm]

Ciao io l'ho preso su eBay

[@giovannibini6809]

ho montato il sistema su un liberty 50 alimentandolo con una batteria da auto scollegata dall'impianto elettrico (quindi andava ricaricata a casa) creando così un motorino ibrido. Solo a idrogeno e col minimo della benzina (senza dare gas) andava quasi a 30 all'ora

[@Grego-ttm]

Grande💪🏻💪🏻 hai pensato di collegare la batteria ausiliaria con l'impianto elettrico, se lo fai in parallelo rimane 12v. O dici che ti dà problemi perché l'alternatore è sicuramente piccino in confronto a quelli automobilisti?

[@giovannibini6809]

@@Grego-ttm non l'ho collegato per non friggere l'impianto elettrico

[@Grego-ttm]

​@@giovannibini6809molto saggio

[@ilDek]

Visto che tieni a precisare che il risparmio si ottiene solo " se si va piano", non è che il 30% in meno sui consumi, lo ottieni anche senza l'aggeggio miracoloso?

[@Grego-ttm]

Ma come ho fatto a non pensarci prima? Grazie consiglio utilissimo

[@ilDek]

@@Grego-ttm ma come fai tu a non pensare che non puoi ottenere questi benefici. L'aggeggio consuma elettricità e questa deve essere compensata dall'alternatore, al costo di un maggior consumo di carburante. Forse il 30% di consumo in meno, puoi ottenerlo alimentando l'aggeggio con una batteria separata che andrai a caricare con un caricabatteria quando necessario, ma non risolvi comunque, perché l'elettricità non è gratis.

[@Grego-ttm]

​@@ilDekcerto, niente si crea e niente si distrugge, prima legge della chimica. Però te usi l'energia dei legami di ossidrogeno con la combustione e il risparmio lo ottieni perché la centralina si autoregola e semplicemente immette meno benzina perché già compensata. Poi l'elettrolisi assorbe poco e tanto l'alternatore gira sempre a prescindere. Poi se ci vuoi credere bene sennò non è un mio problema. Ti ringrazio

[@ilDek]

@@Grego-ttm Ma cosa dici "tanto l'alternatore gira sempre", se non c'è carico gira libero, se assorbi corrente, assorbe energia, direttamente proporzionale alla potenza generata.

[@lucagover4257]

​@@ilDekSe mi permetti, non è quello il principio secondo il quale si ottiene un risparmio di carburante. È che viene efficientata la combustione del carburante grazie all'immissione di ossidrogeno.

[@maxone3722]

Ciao, hai aggiunto soda caustica o potassa nell'acqua?

[@Grego-ttm]

Ciao Max ho aggiunto idrossido di potassio a scaglie che era fornito bel kit, grazie

[@maxone3722]

@@Grego-ttm ok grazie. Buon esperimento ❤️

[@Grego-ttm]

@@maxone3722 grazie mille a te!!

[@Grazianoilpodista]

​@@Grego-ttmlo sai che il potassio si lega ai metalli e ti si consuma il motore in un battibaleno?

[@Grego-ttm]

@@Grazianoilpodista adesso si, grazie

[@ClaudioTurci]

recensione a oggi?

[@Grego-ttm]

Ciao Claudio, sempre gli stessi risultati 11km/l rispetto agli 8/9 cioè 20/30 % . Nonostante non gli abbi fatto la pulizia alla cella che loro consigliano una volta l'anno. Avrò usato 5 litri di acqua in due anni. Poi dipende tanto dall'andatura e tipo di strada. Considera faccio tutto urbano o misto, se macini chilometri a 100 all'ora c'è ancora più risparmio

[@ClaudioTurci]

@@Grego-ttm grazie, sono curioso sull'affidabilità dei componenti

[@Grego-ttm]

​@@ClaudioTurciPer ora funziona tutto😂

[@kenalessi5558]

dopo 2 anni che ne pensi?

[@Grego-ttm]

Funziona ancora e da lo stesso rendimento. Però se devi risparmiare davvero su un benzina o metano o GPL. Su un diesel si perché tiene pulito il fap

[@kenalessi5558]

@@Grego-ttm si lo metterei su un diesel un rexton w 2.0

[@_Phoenix_.]

Appurato che non apporta energia, l'unica cosa che potrebbe fare è quella di migliorare l'efficienza. Magari dal 30% al 35%. Ovvero potrebbe aiutare a bruciare tutta la benzina riducendo i residui incombusti o migliorando il potere antidetonante. Stavo analizzando il problema, poi ho deciso di comprare una fottutissima auto elettrica. 😅 L'efficienza dei veicoli elettrici è talmente alta che il calore perso è insignificante, talmente insignificante che devi spendere almeno il 30/40% in più di energia in inverno. Peccato che ti calcolano i consumi e stabiliscono le tariffe alle colonnine sulla base del consumo estivo! Già alte per altro, altra cosa, quando ricarichi butti via il 10-15% per inefficienza. Allora tanto vale che andavo ancora col naftone 😂.

[@Grego-ttm]

Si infatti lo spiego che migliora la combustione e risparmi perché la centralina immette meno benzina per compensare, comunque anche per me sono sempre più validi i turbo gasolio ad ora, oppure se riuscissero a fare un turbo idrogeno che andrebbe direttamente nell'iniezione ovviamente. Per te l'elettrico sarà il futuro?